CN110822371A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是实现功能性的提高。本发明涉及车辆用灯具(1)，其使用面状发光体(2)作为光源，面状发光体(2)具备：发光层(5)，其具有发光物质；阴极层(6)，其具有形成为线状的多个条带部(6b)，且多个条带部(6b)以隔开规定间隔地排列的状态而层叠于发光层(5)；以及阳极层(4)，其以在与阴极层(6)之间夹持发光层(5)的方式层叠在发光层(5)的与阴极层(6)相反的一侧，发光层(5)中的层叠有多个条带部(6b)的部分分别设置为可发光部(5a)，在向阳极层(4)和阴极层(6)施加电压时，从可发光部(5a)的一部分射出光。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明的技术领域涉及使用面状发光体作为光源的车辆用灯具。

背景技术

在车辆用灯具中，存在使用有机电致发光面板(有机EL面板)等面状发光体作为光源的灯具。由于有机EL面板等面状发光体为薄型且可弯曲，并且能够进行大范围的光的照射，因此使用面状发光体的车辆用灯具的开发取得了进展。

上述那样的面状发光体例如用于配置在由灯壳体和罩形成的作为内部空间的灯室，或者用于安装在作为透明体的车辆的窗部等。

另外，在面状发光体中，例如，存在用作高位停车灯、尾灯等车辆用标识灯，排列为带状地设置有线状的多个阴极的类型(例如，参照专利文献1)。上述类型的面状发光体例如用于贴附于车辆的后窗，阴极虽然没有透射性，但是由于相邻的阴极之间的部分具有透射性，因此驾驶员等车辆的搭乘者能够从阴极之间进行对后方的视觉辨认，从而确保对后方的良好的视觉辨认性。

在上述那样的面状发光体中，若对阳极层和阴极层施加电压，则有电流在发光层中流动，电子和空穴在发光层结合，结合时的能量激发发光层中包含的发光物质，从而进行发光。

因此，在排列为带状地设置有线状的多个阴极的类型的面状发光体中，从发光层中的层叠有多个阴极层的各部分的整体射出光。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-6382号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，近年来，具有面状发光体的车辆用灯具的开发进一步取得了进展，从而期望具备各种各样的功能的多种多样的车辆用灯具。例如，期望具有以下功能的车辆用灯具的开发，该功能是如果能够通过从面状发光体射出的光而使其他车辆的搭乘者、行人等视觉上并且直观地识别出标识的种类、内容，就能够向其他车辆的搭乘者、行人等更加迅速并且准确地传递标识的种类、内容。

因此，本发明的目的在于实现功能性的提高。

用于解决问题的手段

第一方面，本发明所涉及的车辆用灯具是使用面状发光体作为光源的车辆用灯具，上述面状发光体具备：发光层，其具有发光物质；阴极层，其具有形成为线状的多个条带部，且上述多个条带部以隔开规定间隔地进行排列的的状态而层叠于上述发光层；以及阳极层，其以在与上述阴极层之间夹持上述发光层的方式层叠在上述发光层的与上述阴极层相反的一侧，上述发光层中的层叠有上述多个条带部的部分分别设置为可发光部，在向上述阳极层和上述阴极层施加电压时，从上述可发光部的一部分射出光。

由此，由于从多个可发光部中的一部分射出光，因此通过任意地设定光的射出部分，能够利用射出的光形成任意的显示。

第二方面，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具的基础上，优选为上述可发光部中的光的射出位置被设为可识别出规定的文字或者图形的位置。

由此，利用从可发光部的各位置射出的光来对其他车辆的搭乘者、行人等进行唤起注意、通知当前的驾驶状况等。

第三方面，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具的基础上，优选为在上述发光层和上述阳极层之间的一部分层叠有绝缘层，从上述多个可发光部中的未层叠有上述绝缘层的部分射出光。

由此，在施加电压时，通过绝缘层而对可发光部的一部分以外的电流的流动进行限制从而从可发光部的一部分射出光。

第四方面，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具的基础上，优选为在厚度方向上与上述阳极层为同一层处，与上述阳极层并列地层叠有绝缘层，从上述多个可发光部中的未层叠有上述绝缘层的部分射出光。

由此，在施加电压时，通过绝缘层而对可发光部的电流的流动进行限制从而从可发光部的一部分射出光。

第五方面，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具的基础上，优选为作为上述阴极层而设置有具有多个第一条带部的第一阴极层以及具有多个第二条带部的第二阴极层，上述第一条带部和上述第二条带部交替排列。

第六方面，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具的基础上，优选为上述发光层的一部分在上述面状发光体的厚度方向上与上述阳极层为同一层处并列地层叠。

第七方面，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具的基础上，优选为从上述第一阴极层和上述第二阴极层中的一个阴极层中的可发光部的整体射出光，从另一个阴极层中的可发光部的一部分射出光。

第八方面，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具的基础上，优选为在上述面状发光体中设置有三个以上的上述阴极层。

第九方面，在上述的本发明所涉及的车辆用灯具的基础上，优选为在上述阳极层的远离上述发光层的一侧还层叠有透明基板，上述透明基板和上述阳极层之间层叠有微反射层，

将上述阳极层和上述发光层的合计厚度设为厚度L，从上述发光层射出的光的主波长设为波长λ，n设为自然数，则构成为满足如下数式：

n(λ-5)≤L≤n(λ+5)。

由此，能够通过向第一阴极层和第二阴极层各自施加电压而使发光状态发生变化。

发明效果

根据本发明，由于从多个可发光部中的一部分射出光，因此能够通过任意地设定光的射出部分，利用射出的光形成任意的显示，从而实现功能性的提高。

附图说明

图1是与图2至图12一起表示本发明的车辆用灯具的实施方式的图，本图是表示车辆用灯具配置于车身时的状态的后视图。

图2是面状发光体的剖视图。

图3是表示点亮电路以及阳极层和阴极层的概念图。

图4是表示面状发光体中的点亮状态的概念图。

图5是其他面状发光体的剖视图。

图6是另外其他面状发光体的剖视图。

图7是对设置有两个阴极层的面状发光体中的点亮状态进行表示的概念图。

图8是对设置有两个阴极层的面状发光体中的其他点亮状态进行表示的概念图。

图9是表示比较测定结果的图。

图10是具有微反射层的面状发光体的剖视图。

图11是对波长和射出角度的关系进行表示的概念图。

图12是对面状发光体中的光的强度分布进行表示的表图。

附图标记说明

1：车辆用灯具；2：面状发光体；4：阳极层；5：发光层；5a：可发光部；6：阴极层；6b：条带部；8：绝缘层；6A：第一阴极层；6d：第一条带部；6B：第二阴极层；6e：第二条带部。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本发明的车辆用灯具的方式进行说明。

以下所示的实施方式中，将本发明的车辆用灯具应用于配置在车辆后窗的内面侧的尾灯等车辆用灯具中。此外，本发明能够广泛应用于示廓灯、转向信号灯、停车灯、日间行车灯、转向灯、危险警示灯、位置灯、倒车灯、雾灯或者成为上述灯的组合的组合灯等各种车辆用灯具中。另外，本发明的车辆用灯具并不限于配置在车辆后窗的内面侧的灯具，能够广泛应用于使用面状发光体作为光源的车辆用灯具，例如，也能应用于在由罩和灯壳体构成的灯具外壳的内部配置有面状发光体作为光源的车辆用灯具中。

在以下的说明中，在将来自车辆用灯具的光的射出方向设为后方的状态下，来表示前后上下左右方向。只是，下文所示的前后上下左右的方向是为了便于说明，本发明的实施并不限于这些方向。

＜车辆用灯具的整体构成＞

首先，对车辆用灯具1的整体构成进行说明(参照图1)。

车辆用灯具1例如配置于车辆100中的后窗101的内面侧。车辆用灯具1可以安装在后窗101的内面，也可以配置为与后窗101的内面具有一定间隔的状态。车辆用灯具1例如位于与后窗101的中央部对应处。另外，车辆用灯具1也可以配置于后窗101的外表面侧。

＜面状发光体的构成以及动作＞

接下来，对面状发光体的构成以及动作进行说明。

车辆用灯具1具有作为光源而发挥功能的面状发光体2(参照图2以及图3)。

面状发光体2例如是有机电致发光面板(有机EL面板)，例如形成为横长的大致矩形。在面状发光体2中，层叠有透明基板3、阳极层4、发光层5和阴极层6，阳极层4、发光层5和阴极层6被密封树脂7密封。

在面状发光体2中，设置有用于向阳极层4和阴极层6施加电压的未图示的取出电极，取出电极与点亮电路50连接。因此，从点亮电路50经由取出电极而向阳极层4和阴极层6施加电压。

透明基板3由玻璃、树脂等透明材料形成，在面状发光体2中位于最后侧。例如通过未图示的粘合带等而将透明基板3的外周部固定于后窗101的内面。

阳极层4层叠于透明基板3的前表面。例如，使用ITO(氧化铟锡(Indium TinOxide))等透明电极作为阳极层4。

发光层5是在阳极层4的前表面层叠的有机物层(有机EL层)，且形成为透明。

阴极层6具有沿左右延伸的基座部6a、以及沿上下延伸的形成为线状的条带部6b、6b、……，阴极层6层叠于发光层5的前表面。使用有色的，例如黑色的电极作为阴极层6，阴极层6的基座部6a例如位于面状发光体2中的上端部，条带部6b、6b、……沿左右等间隔地排列。

在面状发光体2中，如上文所述，从点亮电路50经由取出电极向阳极层4和阴极层6施加电压。若向阳极层4和阴极层6施加电压，则有电流在发光层5中的位于阳极层4和阴极层6之间的各部分中流动，电子和空穴结合，结合时的能量激发发光层5所包含的发光物质，从而进行发光。因此，在发光层5中进行发光的是位于阳极层4和阴极层6之间的各部分，将上述各部分设为可发光部5a、5a、……。

此外，发光层5也可以只在设为可发光部5a、5a、……的部分层叠于阳极层4的前表面。

在阳极层4的一部分和发光层5的一部分之间，层叠有绝缘层8。绝缘层8例如设为透明，其层叠于可发光部5a、5a、……的各一部分和阳极层4之间。在层叠有绝缘层8的部分中，电流不在可发光部5a、5a、……中流动，从而形成不发光的状态。

密封树脂7从透明基板3的相反侧对阳极层4、发光层5和阴极层6进行密封。密封树脂7形成为透明。

在如上述构成的车辆用灯具1中，若向阳极层4和阴极层6施加电压，则从可发光部5a、5a、……中的未层叠有绝缘层8的部分射出光，射出的光透过阳极层4、透明基板3和后窗101而朝向后方照射。

此时，从面状发光体2，从被识别出规定的文字或者图形那样的部分朝向后方射出光(参照图4)。例如，射出识别为“×”那样的光。在图4中，对射出光的部分标注斑点来进行表示。

此外，从面状发光体2射出的光并非必须是被识别出“×”那样的光，只要是被识别出任意的文字、图形的光即可，尤其是，作为标识而有用的文字、图形，例如，也可以是被识别出作为停车灯标识的“STOP”、注意追尾、已踩下制动器那样的的文字、图形、倒车时的“BACK”等各种各样的光。

这样，通过使可发光部5a、5a、……中的光的射出位置位于能够被识别出规定的文字或者图形的位置，通过从可发光部5a、5a、……的各位置射出的光来进行对其他车辆的搭乘者、行人等唤起注意、通知当前的驾驶状况等，从而能够实现车辆用灯具1的功能性的提高。

另外，在发光层5和阳极层4之间的一部分层叠有绝缘层8，从可发光部5a、5a、……中的未层叠有绝缘层8的部分射出光。

因此，在施加电压时，因绝缘层8而可发光部5a、5a、……的一部分以外中的电流的流动受到限制，从可发光部5a、5a、……的一部分射出光，因此能够通过简单的构造使光从可发光部5a、5a、……的一部分射出。

此外，在上文中，示出了在阳极层4和发光层5之间层叠有绝缘层8从而在可发光部5a、5a、……中形成不发光的部分的例子，但是也可以是例如，在面状发光体2的厚度方向上与阳极层4为同一层处，与阳极层4并列地层叠有绝缘层8从而在可发光部5a、5a、……中形成不发光的部分(参照图5)。

这样，通过使绝缘层8在与阳极层4为同一层处与阳极层4并列地层叠，从可发光部5a、5a、……中的未层叠有绝缘层8的部分射出光，从而在施加电压时，可发光部5a、5a、……的电流的流动被绝缘层8限制，而从可发光部5a、5a、……的一部分射出光，因此能够通过简单的构造使光从可发光部5a、5a、……的一部分射出。

另外，在面状发光体2中，例如，也可以不设置绝缘层8，而在面状发光体2的厚度方向上，使发光层5的部分5b在和阳极层4为同一层处并列地层叠从而在可发光部5a、5a、……中形成不发光的部分(参照图6)。在这种情况下，层叠于与阳极层4为同一层的发光层5的部分5b层叠于透明基板3的前表面，从而在层叠于透明基板3的前表面的发光层5的部分5b不发光。

这样，通过构成为发光层5的部分5b在与阳极层4为同一层处和阳极层4并列地进行层叠从而从可发光部5a、5a、……的一部分射出光，通过将阳极层4和阴极层6层叠，能够使光只从必要的位置射出，在使面状发光体2的层叠构造简单化的基础上，还能使光从可发光部5a、5a、……的一部分射出。

另外，也可以在面状发光体2中设置两组阴极层(参照图7以及图8)。作为两组阴极层而设置有第一阴极层6A和第二阴极层6B，第一阴极层6A具有第一基座部6c和第一条带部6d、6d、……，第二阴极层6B具有第二基座部6e和第二条带部6f、6f、……。第一阴极层6A的第一基座部6c位于面状发光体2中的上端部，第二阴极层6B的第二基座部6e位于面状发光体2中的下端部，第一条带部6d、6d、……和第二条带部6f、6f、……以沿左右间隔的状态交替排列。

在上述那样的构成中，若对阳极层4和第一阴极层6A施加电压，则从层叠有第一条带部6d、6d、……的可发光部5a、5a、……的一部分射出例如被识别出“○”那样的光，若对阳极层4和第二阴极层6B施加电压，则从层叠有第二条带部6f、6f、……的可发光部5a、5a、……的一部分射出例如被识别出“×”那样的光。

另外，若对阳极层4、第一阴极层6A和第二阴极层6B施加电压，则从层叠有第一条带部6d、6d、……的可发光部5a、5a、……的一部分射出例如被识别出“○”那样的光，并且从层叠有第二条带部6f、6f、……的可发光部5a、5a、……的一部分射出例如被识别出“×”那样的光。

此外，在设置有第一阴极层6A和第二阴极层6B的构成中，也可以从一个阴极层中的可发光部的整体射出光，从另一个阴极层中的可发光部的一部分射出光(参照图8)。例如，若向阳极层4和第一阴极层6A施加电压，则从层叠有第一条带部6d、6d、……的可发光部5a、5a、……的整体射出光，若向阳极层4和第二阴极层6B施加电压，则从层叠有第二条带部6f、6f、……的可发光部5a、5a、……的一部分射出例如被识别出“×”那样的光。另外，例如，若向阳极层4和第一阴极层6A和第二阴极层6B施加电压，则从层叠有第一条带部6d、6d、……的可发光部5a、5a、……的整体射出光，并且从层叠有第二条带部6f、6f、……的可发光部5a、5a、……的一部分射出例如被识别出“×”那样的光。

这样，通过构成为设置具有第一条带部6d、6d、……的第一阴极层6A、以及具有第二条带部6f、6f的第二阴极层6B，且第一条带部6d、6d、……和第二条带部6f、6f、……交替排列，能够通过向第一阴极层6A和第二阴极层6B各自施加电压，使发光状态发生变化，从而能够实现车辆用灯具1的功能性的提高。

此外，在上述内容中，示出了在面状发光体2中设置两组阴极层的例子，但是也可以在面状发光体2中设置有三个以上的阴极层。

如上文所述，在车辆用灯具1中，在面状发光体2中，在发光层5中设置有可发光部5a、5a、……，在向阳极层4和阴极层6(6A、6B)施加电压时，从可发光部5a、5a、……的一部分射出光。

因此，由于从可发光部5a、5a、……中的一部分射出光，因此能够通过任意地设定光的射出部分，利用射出的光通过形成任意的显示，从而能够实现功能性的提高。

＜面状发光体的其他构成以及动作＞

以下，对与面状发光体2的层构成不同的面状发光体2X进行说明(参照图9至图12)。

通常，在面状发光体中，当光从发光层的各部分朝向后方射出时，较多的光透过透明基板而向后方照射，但是一部分光例如被透明基板所内面反射，而从相邻的阴极层之间(条带部之间)在车室中朝向前方照射。此时若被内面反射并朝向前方的光向存在于车室的车室内后视镜射入，则在驾驶员通过车室内后视镜确认后方的状况时，被透明基板内面反射的光通过车室内后视镜反射而进入驾驶员的视野，使其难以确认后方的状况。

尤其是在车辆用灯具被用作尾灯等标识灯的情况下，从面状发光体射出的光是红色光，若红色光进入视野，则驾驶员有可能会误认为是从其他车辆等发出的光。

因此，对抑制这样的朝向前方的反射光的产生的面状发光体2X进行说明。

在图9中，“角度依存性”中所示的圆S是在有机EL面板中射出的理想的朗伯(Lambertian)光的分布，以粗线表示的数据是表示比较测定结果的数据。

如图9所示，面状发光体A在“角度依存性”的结果中，对于背面侧的光，得出相对于面状发光体B范围较窄且光量较少的分布。因此，可确认被透明基板内面反射且朝向背面侧的光范围较窄且光量较少。此时，可确认面状发光体A在“角度依存性”的结果中，对于正面侧的光，是与朗伯光相近的光的分布且相对于面状发光体B为扩展较少的光的分布。

基于上述那样的“角度依存性”的结果，可确认为了抑制被透明基板内面反射而朝向前方的反射光的产生，必须取得聚光性较高的光的射出状态。

因此，为了确保聚光性较高的光的射出状态，开发了使用微腔技术的面状发光体2X(参照图10)。

在面状发光体2X中，层叠有透明基板3、阳极层4、发光层5和阴极层6，阳极层4、发光层5、阴极层6通过密封树脂7密封。另外，在面状发光体2X中，在透明基板3和阳极层4之间层叠有微反射层9。因此，在面状发光体2X中，从发光层5射出的光的一部分被微反射层9反射，再一次返回到发光层5且被阴极层6反射而朝向透明基板3侧(参照图10的光A)。另外，有时存在光通过微反射层9的反射和通过阴极层6的反射重复进行数次的情况。

在面状发光体2X中，设为阳极层4和发光层5的合计厚度为从发光层5射出的光的主波长的整数倍或者接近整数倍的厚度。例如，在从发光层5射出的光的主波长为620nm的情况下，设为阳极层4和发光层5的合计厚度为620nm的整数倍或者接近整数倍的厚度。

具体来说，若将阳极层4和发光层5的合计厚度设为厚度L，从发光层5射出的光的主波长设为波长λ，n设为自然数，

则构成为满足数式1：n(λ-5)≦L≦n(λ+5)。

若基于数式1来计算厚度L，则在主波长例如为620nm的情况下，厚度L被设为从615nm到625nm的范围的整数倍，例如，在n为2的情况下，厚度L被设为从1230nm到1250nm。

数式1中的±5(nm)是容许数，若在主波长为620nm的情况下，波长有5nm的差值，则在角度换算时，光的射出方向中呈7度的差异(参照图11)。在图11中，作为例子，示意性示出了射出的光的波长为615nm的情况和620nm的情况中的光的射出方向的角度的差异。

如果射出方向在7度以内，为了确保较高的聚光性而将数式1中的±5设为用于确保聚光性的容许数。

这样，在构成为层叠有微反射层9，且满足数式1的面状发光体2X中，由于阳极层4和发光层5的合计厚度L设为从发光层5射出的光的主波长λ的整数倍或者接近整数倍的厚度，因此光的一部分被微反射层9反射，尤其是，特定波长(主波长)的光由于共振而被放大，因此主波长附近的峰值波长的强度变高(参照图12)。在图12中，用实线表示的数据表示面状发光体2X中的光的强度分布，用虚线表示的数据表示没有设置微反射层9的面状发光体中的光的强度分布。

如上文所述，由于在面状发光体2X中，层叠有微反射层9，且阳极层4和发光层5的合计厚度L为从发光层5射出的光的主波长λ的整数倍或者接近整数倍的厚度，因此特定波长的光被放大而主波长附近的峰值波长的强度变高，从而能够得到聚光性较高的光的射出状态。

因此，能够抑制被透明基板3内面反射且从相邻的阴极层6、6、……(条带部6b、6b……)之间在车室中朝向前方、从而有可能被驾驶员误认的反射光的产生。

Claims (9)

1.一种车辆用灯具，该车辆用灯具使用面状发光体作为光源，其特征在于，

所述面状发光体具备：

发光层，其具有发光物质；

阴极层，其具有形成为线状的多个条带部，且所述多个条带部以隔开规定间隔地进行排列的状态而层叠于所述发光层；以及

阳极层，其以在与所述阴极层之间夹持所述发光层的方式层叠在所述发光层的与所述阴极层相反的一侧，

所述发光层中的层叠有所述多个条带部的部分分别设置为可发光部，

在向所述阳极层和所述阴极层施加电压时，从所述可发光部的一部分射出光。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述可发光部中的光的射出位置被设为可识别出规定的文字或者图形的位置。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

在所述发光层和所述阳极层之间的一部分层叠有绝缘层，

从所述多个可发光部中的未层叠有所述绝缘层的部分射出光。

4.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

在厚度方向上与所述阳极层为同一层处，与所述阳极层并列地层叠有绝缘层，

从所述多个可发光部中的未层叠有所述绝缘层的部分射出光。

5.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

作为所述阴极层而设置有具有多个第一条带部的第一阴极层以及具有多个第二条带部的第二阴极层，

所述第一条带部和所述第二条带部交替排列。

6.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述发光层的一部分在所述面状发光体的厚度方向上与所述阳极层为同一层处并列地层叠。

7.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，

从所述第一阴极层和所述第二阴极层中的一个阴极层中的可发光部的整体射出光，从另一个阴极层中的可发光部的一部分射出光。

8.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

在所述面状发光体中设置有三个以上的所述阴极层。

9.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

在所述阳极层的远离所述发光层的一侧还层叠有透明基板，所述透明基板和所述阳极层之间层叠有微反射层，

将所述阳极层和所述发光层的合计厚度设为厚度L，从所述发光层射出的光的主波长设为波长λ，n设为自然数，则构成为满足如下数式：

n(λ-5)≤L≤n(λ+5)。

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