CN110793565A - 一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，涉及轨道交通检测设备技术领域，具体为一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，包括主体框架和限位机构，所述主体框架的下端内部设置有夹紧固定机构，所述限位机构包括液压杆、固定轴承、转轴、滚轮、衔接板面、固定铆钉、限位槽、支撑杆和限位轮，所述液压杆的下端内部设置有固定轴承，所述转轴的左右两端均设置有滚轮，该轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，增加结构的同时大大提高了整个装置的使用需求，改良后的设备可以自主沿着轨道进行移动作用，保持设备在移动过程中的稳定性，并且需要检测时可以进行夹紧固定操作，有效满足了人们的使用需求。

Description

一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置

技术领域

本发明涉及轨道交通检测设备技术领域，具体为一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置。

背景技术

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。

但是现有的轨道交通检测设备外部结构较为简单，其使用过程中的实用性能明显不足，并且在设备的移动过程中不具有自主的方向调节能力，不能很好满足人们的使用需求等缺点。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，解决了上述背景技术中提出的轨道交通检测设备外部结构较为简单，其使用过程中的实用性能明显不足，并且在设备的移动过程中不具有自主的方向调节能力，不能很好满足人们的使用需求等问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，包括主体框架和限位机构，所述主体框架的下端内部设置有夹紧固定机构，且主体框架的中部设置有限位机构，所述限位机构包括液压杆、固定轴承、转轴、滚轮、衔接板面、固定铆钉、限位槽、支撑杆和限位轮，所述液压杆的下端内部设置有固定轴承，且固定轴承的内部设置有转轴，所述转轴的左右两端均设置有滚轮，且滚轮远离转轴中心线的一侧均设置有衔接板面，所述衔接板面的内部设置有限位槽，且限位槽的上方设置有固定铆钉，所述限位槽的下方设置有支撑杆，且支撑杆靠近转轴中心线的一端设置有限位轮，所述主体框架的上端内部设置有检测机构，且检测机构的上下两侧均设置有导向机构。

可选的，所述主体框架包括主体外壳、支撑块、外包壳、连接螺丝和活动盖，所述主体外壳的内部左右两侧均设置有支撑块，且主体外壳的上方设置有外包壳，所述主体外壳的左右两端内部均安装有连接螺丝，且主体外壳的上端内部设置有活动盖。

可选的，所述主体外壳与支撑块之间为焊接，且外包壳通过连接螺丝与主体外壳的上端相连接，并且活动盖的中轴线与外包壳的中轴线之间相重合。

可选的，所述夹紧固定机构包括固定套、伸缩杆、定位圈、锁紧螺母、压紧座和橡胶垫，且固定套的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的右端设置有定位圈，且定位圈的右侧设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母的右侧设置有压紧座，且压紧座的右端设置有橡胶垫。

可选的，所述伸缩杆贯穿于固定套的内部，且固定套、伸缩杆和压紧座的中轴线之间相重合，并且压紧座与橡胶垫之间紧密贴合。

可选的，所述转轴通过固定轴承构成旋转结构，且滚轮和衔接板面各自之间均关于转轴的中心线相对称，并且支撑杆通过限位槽和固定铆钉之间的配合与衔接板面相连接。

可选的，所述检测机构包括检测设备外壳、显示屏、散热孔、导轨和限位凸块，所述检测设备外壳的前端设置有显示屏，且显示屏的右侧设置有散热孔，所述检测设备外壳的上下两端均设置有导轨，且检测设备外壳的左右两端均设置有限位凸块。

可选的，所述显示屏和散热孔均嵌于检测设备外壳的前端内部，且导轨之间关于检测设备外壳的中心线相对称，并且限位凸块与检测设备外壳之间为焊接。

可选的，所述导向机构包括固定座、导向轮和限位挡块，所述限位挡块的左右两侧均设置有固定座，且固定座的内部设置有导向轮。

可选的，所述固定座之间关于限位挡块的中轴线相对称，且导向轮等距分布于固定座的内部。

本发明提供了一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，具备以下有益效果：

1.该轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，通过主体外壳、支撑块、外包壳、连接螺丝和活动盖之间的配合构成了该装置的主体框架，依靠主体外壳和外包壳对整个装置结构实现全面包裹，而主体外壳和外包壳之间的连接方式操作起来较为简单方便，同时支撑块可以增加主体外壳在使用过程中的承压能力。

2.该轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，通过固定套、伸缩杆、定位圈、锁紧螺母、压紧座和橡胶垫之间的配合构成了该装置的夹紧固定机构，利用固定套对伸缩杆进行固定作用，而定位圈可以对压紧座的位移距离实现限制，避免压紧座的位移过载，同时依靠橡胶垫可以增加压紧座与轨道侧面之间的摩擦系数，保持设备在使用过程中的稳定性。

3.该轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，通过液压杆、固定轴承、转轴、滚轮、衔接板面、固定铆钉、限位槽、支撑杆和限位轮之间的配合构成了该装置的限位机构，利用液压杆对滚轮的水平高度进行调节，而衔接板面可以为支撑杆和限位轮提供水平安装平台，并且具有可拆卸性，依靠左右两侧水平的限位轮可以实现设备在前后移动中的方向调节能力，避免设备在轨道上移动时出现坠落的情况。

4.该轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，通过检测设备外壳、显示屏、散热孔、导轨和限位凸块之间的配合构成了该装置的检测机构，依靠检测设备外壳可以对检测设备本体进行保护作用，并且通过散热孔保持设备内部的持续散热操作，检测设备外壳可以通过导轨和导向机构之间的配合实现水平移动调节，而限位凸块可以避免检测设备出现位移过多发生掉落的安装隐患。

5.该轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，通过固定座、导向轮和限位挡块之间的配合构成了该装置的导向机构，利用导向轮可以降低检测机构移动过程中的摩擦力，使设备移动起来更加简单，当设备移动过载时会通过限位挡块对设备进行限制。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明主视调节后结构示意图；

图3为本发明侧视结构示意图；

图4为本发明限位机构放大结构示意图；

图5为本发明限位机构侧视放大结构示意图；

图6为本发明夹紧固定机构局部放大结构示意图；

图7为本发明图1中的A处放大结构示意图。

图中：1、主体框架；101、主体外壳；102、支撑块；103、外包壳；104、连接螺丝；105、活动盖；2、夹紧固定机构；201、固定套；202、伸缩杆；203、定位圈；204、锁紧螺母；205、压紧座；206、橡胶垫；3、限位机构；301、液压杆；302、固定轴承；303、转轴；304、滚轮；305、衔接板面；306、固定铆钉；307、限位槽；308、支撑杆；309、限位轮；4、检测机构；401、检测设备外壳；402、显示屏；403、散热孔；404、导轨；405、限位凸块；5、导向机构；501、固定座；502、导向轮；503、限位挡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，包括主体框架1和限位机构3，主体框架1的下端内部设置有夹紧固定机构2，且主体框架1的中部设置有限位机构3，主体框架1包括主体外壳101、支撑块102、外包壳103、连接螺丝104和活动盖105，主体外壳101的内部左右两侧均设置有支撑块102，且主体外壳101的上方设置有外包壳103，主体外壳101的左右两端内部均安装有连接螺丝104，且主体外壳101的上端内部设置有活动盖105，主体外壳101与支撑块102之间为焊接，且外包壳103通过连接螺丝104与主体外壳101的上端相连接，并且活动盖105的中轴线与外包壳103的中轴线之间相重合，通过主体外壳101、支撑块102、外包壳103、连接螺丝104和活动盖105之间的配合构成了该装置的主体框架1，依靠主体外壳101和外包壳103对整个装置结构实现全面包裹，而主体外壳101和外包壳103之间的连接方式操作起来较为简单方便，同时支撑块102可以增加主体外壳101在使用过程中的承压能力。

夹紧固定机构2包括固定套201、伸缩杆202、定位圈203、锁紧螺母204、压紧座205和橡胶垫206，且固定套201的内部设置有伸缩杆202，伸缩杆202的右端设置有定位圈203，且定位圈203的右侧设置有锁紧螺母204，锁紧螺母204的右侧设置有压紧座205，且压紧座205的右端设置有橡胶垫206，伸缩杆202贯穿于固定套201的内部，且固定套201、伸缩杆202和压紧座205的中轴线之间相重合，并且压紧座205与橡胶垫206之间紧密贴合，通过固定套201、伸缩杆202、定位圈203、锁紧螺母204、压紧座205和橡胶垫206之间的配合构成了该装置的夹紧固定机构2，利用固定套201对伸缩杆202进行固定作用，而定位圈203可以对压紧座205的位移距离实现限制，避免压紧座205的位移过载，同时依靠橡胶垫206可以增加压紧座205与轨道侧面之间的摩擦系数，保持设备在使用过程中的稳定性。

限位机构3包括液压杆301、固定轴承302、转轴303、滚轮304、衔接板面305、固定铆钉306、限位槽307、支撑杆308和限位轮309，液压杆301的下端内部设置有固定轴承302，且固定轴承302的内部设置有转轴303，转轴303的左右两端均设置有滚轮304，且滚轮304远离转轴303中心线的一侧均设置有衔接板面305，衔接板面305的内部设置有限位槽307，且限位槽307的上方设置有固定铆钉306，限位槽307的下方设置有支撑杆308，且支撑杆308靠近转轴303中心线的一端设置有限位轮309，转轴303通过固定轴承302构成旋转结构，且滚轮304和衔接板面305各自之间均关于转轴303的中心线相对称，并且支撑杆308通过限位槽307和固定铆钉306之间的配合与衔接板面305相连接，通过液压杆301、固定轴承302、转轴303、滚轮304、衔接板面305、固定铆钉306、限位槽307、支撑杆308和限位轮309之间的配合构成了该装置的限位机构3，利用液压杆301对滚轮304的水平高度进行调节，而衔接板面305可以为支撑杆308和限位轮309提供水平安装平台，并且具有可拆卸性，依靠左右两侧水平的限位轮309可以实现设备在前后移动中的方向调节能力，避免设备在轨道上移动时出现坠落的情况。

主体框架1的上端内部设置有检测机构4，且检测机构4的上下两侧均设置有导向机构5，检测机构4包括检测设备外壳401、显示屏402、散热孔403、导轨404和限位凸块405，检测设备外壳401的前端设置有显示屏402，且显示屏402的右侧设置有散热孔403，检测设备外壳401的上下两端均设置有导轨404，且检测设备外壳401的左右两端均设置有限位凸块405，显示屏402和散热孔403均嵌于检测设备外壳401的前端内部，且导轨404之间关于检测设备外壳401的中心线相对称，并且限位凸块405与检测设备外壳401之间为焊接，通过检测设备外壳401、显示屏402、散热孔403、导轨404和限位凸块405之间的配合构成了该装置的检测机构4，依靠检测设备外壳401可以对检测设备本体进行保护作用，并且通过散热孔403保持设备内部的持续散热操作，检测设备外壳401可以通过导轨404和导向机构5之间的配合实现水平移动调节，而限位凸块405可以避免检测设备出现位移过多发生掉落的安装隐患。

导向机构5包括固定座501、导向轮502和限位挡块503，限位挡块503的左右两侧均设置有固定座501，且固定座501的内部设置有导向轮502，固定座501之间关于限位挡块503的中轴线相对称，且导向轮502等距分布于固定座501的内部，通过固定座501、导向轮502和限位挡块503之间的配合构成了该装置的导向机构5，利用导向轮502可以降低检测机构4移动过程中的摩擦力，使设备移动起来更加简单，当设备移动过载时会通过限位挡块503对设备进行限制。

综上所述，该轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，使用时，依靠主体外壳101和外包壳103对整个装置结构实现全面包裹，而主体外壳101和外包壳103之间的连接方式操作起来较为简单方便，同时支撑块102可以增加主体外壳101在使用过程中的承压能力，利用液压杆301对滚轮304的水平高度进行调节，而衔接板面305可以为支撑杆308和限位轮309提供水平安装平台，并且具有可拆卸性，依靠左右两侧水平的限位轮309可以实现设备在前后移动中的方向调节能力，避免设备在轨道上移动时出现坠落的情况，利用固定套201对伸缩杆202进行固定作用，而定位圈203可以对压紧座205的位移距离实现限制，避免压紧座205的位移过载，同时依靠橡胶垫206可以增加压紧座205与轨道侧面之间的摩擦系数，保持设备在使用过程中的稳定性，依靠检测设备外壳401可以对检测设备本体进行保护作用，并且通过散热孔403保持设备内部的持续散热操作，检测设备外壳401可以通过导轨404和导向机构5之间的配合实现水平移动调节，而限位凸块405可以避免检测设备出现位移过多发生掉落的安装隐患，利用导向轮502可以降低检测机构4移动过程中的摩擦力，使设备移动起来更加简单，当设备移动过载时会通过限位挡块503对设备进行限制。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，包括主体框架（1）和限位机构（3），其特征在于：所述主体框架（1）的下端内部设置有夹紧固定机构（2），且主体框架（1）的中部设置有限位机构（3），所述限位机构（3）包括液压杆（301）、固定轴承（302）、转轴（303）、滚轮（304）、衔接板面（305）、固定铆钉（306）、限位槽（307）、支撑杆（308）和限位轮（309），所述液压杆（301）的下端内部设置有固定轴承（302），且固定轴承（302）的内部设置有转轴（303），所述转轴（303）的左右两端均设置有滚轮（304），且滚轮（304）远离转轴（303）中心线的一侧均设置有衔接板面（305），所述衔接板面（305）的内部设置有限位槽（307），且限位槽（307）的上方设置有固定铆钉（306），所述限位槽（307）的下方设置有支撑杆（308），且支撑杆（308）靠近转轴（303）中心线的一端设置有限位轮（309），所述主体框架（1）的上端内部设置有检测机构（4），且检测机构（4）的上下两侧均设置有导向机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，其特征在于：所述主体框架（1）包括主体外壳（101）、支撑块（102）、外包壳（103）、连接螺丝（104）和活动盖（105），所述主体外壳（101）的内部左右两侧均设置有支撑块（102），且主体外壳（101）的上方设置有外包壳（103），所述主体外壳（101）的左右两端内部均安装有连接螺丝（104），且主体外壳（101）的上端内部设置有活动盖（105）。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，其特征在于：所述主体外壳（101）与支撑块（102）之间为焊接，且外包壳（103）通过连接螺丝（104）与主体外壳（101）的上端相连接，并且活动盖（105）的中轴线与外包壳（103）的中轴线之间相重合。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，其特征在于：所述夹紧固定机构（2）包括固定套（201）、伸缩杆（202）、定位圈（203）、锁紧螺母（204）、压紧座（205）和橡胶垫（206），且固定套（201）的内部设置有伸缩杆（202），所述伸缩杆（202）的右端设置有定位圈（203），且定位圈（203）的右侧设置有锁紧螺母（204），所述锁紧螺母（204）的右侧设置有压紧座（205），且压紧座（205）的右端设置有橡胶垫（206）。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，其特征在于：所述伸缩杆（202）贯穿于固定套（201）的内部，且固定套（201）、伸缩杆（202）和压紧座（205）的中轴线之间相重合，并且压紧座（205）与橡胶垫（206）之间紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，其特征在于：所述转轴（303）通过固定轴承（302）构成旋转结构，且滚轮（304）和衔接板面（305）各自之间均关于转轴（303）的中心线相对称，并且支撑杆（308）通过限位槽（307）和固定铆钉（306）之间的配合与衔接板面（305）相连接。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，其特征在于：所述检测机构（4）包括检测设备外壳（401）、显示屏（402）、散热孔（403）、导轨（404）和限位凸块（405），所述检测设备外壳（401）的前端设置有显示屏（402），且显示屏（402）的右侧设置有散热孔（403），所述检测设备外壳（401）的上下两端均设置有导轨（404），且检测设备外壳（401）的左右两端均设置有限位凸块（405）。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，其特征在于：所述显示屏（402）和散热孔（403）均嵌于检测设备外壳（401）的前端内部，且导轨（404）之间关于检测设备外壳（401）的中心线相对称，并且限位凸块（405）与检测设备外壳（401）之间为焊接。

9.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，其特征在于：所述导向机构（5）包括固定座（501）、导向轮（502）和限位挡块（503），所述限位挡块（503）的左右两侧均设置有固定座（501），且固定座（501）的内部设置有导向轮（502）。

10.根据权利要求9所述的一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置，其特征在于：所述固定座（501）之间关于限位挡块（503）的中轴线相对称，且导向轮（502）等距分布于固定座（501）的内部。

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