CN211283564U - 一种装甲车用便于移动的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装甲车用便于移动的支撑装置，包括底盘、站台和万向轮，所述底盘的外壁两侧焊接有引导架，且引导架远离底盘的一侧焊接有侧护板，所述站台焊接于侧护板的中部顶端，且站台的内侧中部贯穿有插桩柱，所述万向轮安置于引导架的下端四角处，所述底盘内侧四角处贯穿有固定环，本实用新型通过底盘和引导架的设置，引导架与底盘之间呈水平垂直状分布，整个底盘与引导架作为整个设备的支撑结构，起到良好的固定支撑作用，能够有效保证整个设备在摆放中，呈水平垂直状摆放，当对装甲车进行固定支撑时，整个设备的重心沿该设备的竖直中轴线处分布，保证整个设备结构的稳定性，减少在使用者出现倾斜倒塌的情况。

Description

一种装甲车用便于移动的支撑装置

技术领域

本发明涉及装甲车维修工具技术领域，具体为一种装甲车用便于移动的支撑装置。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种，装甲车进行使用中需要用过日常维修对装甲车进行保养，需要支撑装置对装甲车进行顶起，以保证其底盘与地面间的高度，能够容纳一个维修员，进行维修操作。

现有的支撑装置只能对整个装甲车进行简单的支撑，以便于维修员对装甲车进行维修操作，其功能单一，并且没有一定的预固定措施，易导致险情发生，同时其支撑结构无法有效对装甲车进行转向，一旦发生装甲车在山路类的区域，无法有效进行转向，只能进行倒车操作，其倒车视野狭窄，易发生险情，为此，提出一种装甲车用便于移动的支撑装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装甲车用便于移动的支撑装置，以解决上述背景技术中提出的现有的支撑装置只能对整个装甲车进行简单的支撑，以便于维修员对装甲车进行维修操作，其功能单一，并且没有一定的预固定措施，易导致险情发生，同时其支撑结构无法有效对装甲车进行转向，一旦发生装甲车在山路类的区域，无法有效进行转向，只能进行倒车操作，其倒车视野狭窄，易发生险情的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种装甲车用便于移动的支撑装置，包括底盘、站台和万向轮，所述底盘的外壁两侧焊接有引导架，且引导架远离底盘的一侧焊接有侧护板，所述站台焊接于侧护板的中部顶端，且站台的内侧中部贯穿有插桩柱，所述万向轮安置于引导架的下端四角处，所述底盘内侧四角处贯穿有固定环，且固定环的外壁四周焊接有加强筋，所述底盘的后端中部焊接有夹紧机构，且夹紧机构的末端铸造有引导块，所述引导块的内壁安置有夹紧环，且夹紧环的内壁贯穿有千斤顶，所述千斤顶与夹紧环的连接处贴合有卡箍，所述卡箍的内壁贴合有软垫层，且卡箍的两端焊接有连接头，所述千斤顶的顶部安置有轴承，且轴承的顶部安置有法兰盘，所述底盘的内侧中部设置有限位盘，且限位盘的内壁中部安置有复位结构，所述固定环的内侧中部贯穿有第一液压杆。

优选的，所述引导架与底盘之间为焊接一体化结构，且引导架与底盘之间呈水平垂直状分布。

优选的，所述固定环沿底盘的四周均匀分布，且固定环通过加强筋与底盘构成可拆卸结构。

优选的，所述夹紧机构包括有第二液压杆、固定头、牵动块、连接杆、滑槽、滑块和合力钳，且第二液压杆的一端安置有固定头，所述固定头的前端焊接有牵动块，且牵动块的前端安置有连接杆，所述连接杆的前端固定有滑块，且滑块的前端设置有合力钳，所述底盘的后端内部开设有滑槽。

优选的，所述滑块通过第二液压杆沿滑槽的内壁左右滑动，且滑块与合力钳之间为牵动结构。

优选的，所述复位结构包括有限位柱、伸缩杆、压缩弹簧、固定盘和旋转臂，且限位柱的一侧安置有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁四周分布有压缩弹簧，所述伸缩杆远离限位柱的一侧安置有固定盘，且固定盘的；另一端设置有旋转臂。

优选的，所述复位结构通过旋转臂与限位盘之间构成旋转结构，且复位结构沿限位盘的竖直中轴线处对称分布。

优选的，所述第一液压杆的高度低于千斤顶的高度，且千斤顶通过轴承与法兰盘之间构成旋转结构。

优选的，所述千斤顶通过卡箍与限位盘相互贴合，且卡箍与千斤顶之间为可拆卸结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过底盘和引导架的设置，引导架与底盘之间呈水平垂直状分布，整个底盘与引导架作为整个设备的支撑结构，起到良好的固定支撑作用，能够有效保证整个设备在摆放中，呈水平垂直状摆放，当对装甲车进行固定支撑时，整个设备的重心沿该设备的竖直中轴线处分布，保证整个设备结构的稳定性，减少在使用者出现倾斜倒塌的情况，同时该底盘与引导架采用焊接的方式连接在一起，其连接处强度高，不易断裂。

2、本发明通过底盘、固定环和加强筋的设置，固定环通过加强筋与底盘构成可拆卸结构，当使用者需要对装甲车进行预支撑时，使用者能够通过将第一液压杆放入固定环内，固定环对第一液压杆进行固定夹紧，同时设置四个固定环，能够保证在预固定时，整体支撑结构的稳定，不易发生装甲车在固定过程中出现侧翻的情况，同时当使用者需要对固定环进行拆卸维修时，使用者只需将穿入加强筋处的螺钉拆卸，即可将固定环取出，便于使用者使用。

3、本发明通过夹紧机构、第二液压杆、固定头、牵动块、连接杆、滑槽、滑块和合力钳的设置，夹紧机构包括有第二液压杆、固定头、牵动块、连接杆、滑槽、滑块和合力钳，当使用者需要夹紧环两端相互合拢时，使用者能够通过开启第二液压杆，第二液压杆向内收缩，带动夹紧环向内移动，保证其夹紧环的夹紧力度能够有效对千斤顶进行固定，同时也便于部队在拉练过程中，对该处结构进行拆装，减小整个设备的摆放面积。

4、本发明通过复位结构、限位柱、伸缩杆、压缩弹簧、固定盘和旋转臂的设置，复位结构包括有限位柱、伸缩杆、压缩弹簧、固定盘和旋转臂，当合力钳向两侧移动时，伸缩杆向内收缩，压缩弹簧压缩，伸缩杆通过旋转臂沿旋转臂的圆心处顺时针旋转，其旋转臂的设置，能够保证在合力钳在产生的偏向力的时候，复位结构不会发生硬性损坏，同时复位结构启动良好的引导、缓存作用，减少在使用中限位盘偏移损坏的情况。

5、本发明通过千斤顶、轴承和法兰盘的设置，千斤顶通过轴承与法兰盘之间构成旋转结构，当装甲车在运行过程中，无法通过急转弯进行避险时，使用者能够通过将法兰盘一端安置在装甲车底盘处，将两端的法兰盘相互契合，对法兰盘进行固定，通过法兰盘的连接强度高，结构稳定的特性，保证其连接处不易脱离、形变，保证整体结构的稳定性，同时其可拆卸性，提高整个装置的灵活性，便于使用者使用，同时由于轴承的可旋转性，使用者可推动装甲车，装甲车沿轴承的顶部进行轴向旋转，保证整个装甲连队在无法急转弯时，进行180°调节，可进行原路返回，减少倒车时出现的险情出现。

附图说明

图1为本发明一种装甲车用便于移动的支撑装置的内部结构示意图；

图2为本发明一种装甲车用便于移动的支撑装置的俯视结构示意图；

图3为本发明一种装甲车用便于移动的支撑装置的正面结构示意图；

图4为本发明一种装甲车用便于移动的支撑装置的卡箍结构示意图；

图5为本发明一种装甲车用便于移动的支撑装置的图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、底盘；2、引导架；3、侧护板；4、站台；5、插桩柱；6、万向轮；7、固定环；8、加强筋；9、夹紧机构；901、第二液压杆；902、固定头；903、牵动块；904、连接杆；905、滑槽；906、滑块；907、合力钳；10、引导块；11、夹紧环；12、限位盘；13、复位结构；1301、限位柱；1302、伸缩杆；1303、压缩弹簧；1304、固定盘；1305、旋转臂；14、第一液压杆；15、千斤顶；16、卡箍；17、轴承；18、法兰盘；19、软垫层；20、连接头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种装甲车用便于移动的支撑装置，包括底盘1、引导架2、侧护板3、站台4、插桩柱5、万向轮6、固定环7、加强筋8、夹紧机构9、第二液压杆901、固定头902、牵动块903、连接杆904、滑槽905、滑块906、合力钳907、引导块10、夹紧环11、限位盘12、复位结构13、限位柱1301、伸缩杆1302、压缩弹簧1303、固定盘1304、旋转臂1305、第一液压杆14、千斤顶15、卡箍16、轴承17、法兰盘18、软垫层19和连接头20，底盘1的外壁两侧焊接有引导架2，且引导架2远离底盘1的一侧焊接有侧护板3，引导架2与底盘1之间为焊接一体化结构，且引导架2与底盘1之间呈水平垂直状分布，整个底盘1与引导架2作为整个设备的支撑结构，起到良好的固定支撑作用，能够有效保证整个设备在摆放中，呈水平垂直状摆放，当对装甲车进行固定支撑时，整个设备的重心沿该设备的竖直中轴线处分布，保证整个设备结构的稳定性，减少在使用者出现倾斜倒塌的情况，同时该底盘1与引导架2采用焊接的方式连接在一起，其连接处强度高，不易断裂。

站台4焊接于侧护板3的中部顶端，且站台4的内侧中部贯穿有插桩柱5，万向轮6安置于引导架2的下端四角处，底盘1内侧四角处贯穿有固定环7，且固定环7的外壁四周焊接有加强筋8，固定环7沿底盘1的四周均匀分布，且固定环7通过加强筋8与底盘1构成可拆卸结构，当使用者需要对装甲车进行预支撑时，使用者能够通过将第一液压杆14放入固定环7内，固定环7对第一液压杆14进行固定夹紧，同时设置四个固定环7，能够保证在预固定时，整体支撑结构的稳定，不易发生装甲车在固定过程中出现侧翻的情况，同时当使用者需要对固定环7进行拆卸维修时，使用者只需将穿入加强筋8处的螺钉拆卸，即可将固定环7取出，便于使用者使用。

底盘1的后端中部焊接有夹紧机构9，且夹紧机构9的末端铸造有引导块10，夹紧机构9包括有第二液压杆901、固定头902、牵动块903、连接杆904、滑槽905、滑块906和合力钳907，且第二液压杆901的一端安置有固定头902，固定头902的前端焊接有牵动块903，且牵动块903的前端安置有连接杆904，连接杆904的前端固定有滑块906，且滑块906的前端设置有合力钳907，底盘1的后端内部开设有滑槽905，滑块906通过第二液压杆901沿滑槽905的内壁左右滑动，且滑块906与合力钳907之间为牵动结构，当使用者需要夹紧环11两端相互合拢时，使用者能够通过开启第二液压杆901，第二液压杆901向内收缩，带动夹紧环11向内移动，保证其夹紧环11的夹紧力度能够有效对千斤顶15进行固定，同时也便于部队在拉练过程中，对该处结构进行拆装，减小整个设备的摆放面积。

引导块10的内壁安置有夹紧环11，且夹紧环11的内壁贯穿有千斤顶15，千斤顶15与夹紧环11的连接处贴合有卡箍16，卡箍16的内壁贴合有软垫层19，且卡箍16的两端焊接有连接头20，千斤顶15的顶部安置有轴承17，且轴承17的顶部安置有法兰盘18，千斤顶15通过卡箍16与限位盘12相互贴合，且卡箍16与千斤顶15之间为可拆卸结构，千斤顶15通过卡箍16进行初步固定，其卡箍16采用圆环式设计，当卡箍16对千斤顶15进行固定时，保证整个千斤顶15的外壁能够很好契合夹紧环11的内径，保证在夹紧环11对千斤顶15固定时，其接触面积大，提高夹紧环11与千斤顶15之间的摩擦系数，底盘1的内侧中部设置有限位盘12，且限位盘12的内壁中部安置有复位结构13，复位结构13包括有限位柱1301、伸缩杆1302、压缩弹簧1303、固定盘1304和旋转臂1305，且限位柱1301的一侧安置有伸缩杆1302，伸缩杆1302的外壁四周分布有压缩弹簧1303，伸缩杆1302远离限位柱1301的一侧安置有固定盘1304，且固定盘1304的；另一端设置有旋转臂1305，复位结构13通过旋转臂1305与限位盘12之间构成旋转结构，且复位结构13沿限位盘12的竖直中轴线处对称分布，当合力钳907向两侧移动时，伸缩杆1302向内收缩，压缩弹簧1303压缩，伸缩杆1302通过旋转臂1305沿旋转臂1305的圆心处顺时针旋转，其旋转臂1305的设置，能够保证在合力钳907在产生的偏向力的时候，复位结构13不会发生硬性损坏，同时复位结构13启动良好的引导、缓存作用，减少在使用中限位盘12偏移损坏的情况。

固定环7的内侧中部贯穿有第一液压杆14，第一液压杆14的高度低于千斤顶15的高度，且千斤顶15通过轴承17与法兰盘18之间构成旋转结构，当装甲车在运行过程中，无法通过急转弯进行避险时，使用者能够通过将法兰盘18一端安置在装甲车底盘1处，将两端的法兰盘18相互契合，对法兰盘18进行固定，通过法兰盘18的连接强度高，结构稳定的特性，保证其连接处不易脱离、形变，保证整体结构的稳定性，同时其可拆卸性，提高整个装置的灵活性，便于使用者使用，同时由于轴承17的可旋转性，使用者可推动装甲车，装甲车沿轴承17的顶部进行轴向旋转，保证整个装甲连队在无法急转弯时，进行180°调节，可进行原路返回，减少倒车时出现的险情出现。

本实施例的工作原理：该装甲车用便于移动的支撑装置，在使用时先将底盘1和引导架2插入装甲车底盘1处，将法兰盘18一端安置在装甲车底盘1处，此时使用者将插桩柱5插入站台4内，插桩柱5高度要高于万向轮6的高度，减少在固定过程中出现底盘1偏移的情况。

此时使用者能够通过将第一液压杆14放入固定环7内，固定环7对第一液压杆14进行固定夹紧，同时设置四个固定环7，能够保证在预固定时，整体支撑结构的稳定，不易发生装甲车在固定过程中出现侧翻的情况。

随后使用者将千斤顶15放入限位盘12内，使用者能够通过开启第二液压杆901，第二液压杆901向内收缩，固定头902带动牵动块903向左侧移动，连接杆904带动滑块906沿滑槽905的内部向左侧滑动，合力钳907沿合力钳907连接处的圆心向内合拢，保证其夹紧环11的夹紧力度能够有效对千斤顶15进行固定，同时当合力钳907向两侧移动时，伸缩杆1302向内收缩，压缩弹簧1303压缩，伸缩杆1302通过旋转臂1305沿旋转臂1305的圆心处顺时针旋转，其旋转臂1305的设置，能够保证在合力钳907在产生的偏向力的时候，复位结构13不会发生硬性损坏，同时复位结构13启动良好的引导、缓存作用，减少在使用中限位盘12偏移损坏的情况。

最后使用者开启千斤顶15，千斤顶15的型号为DYG-300，通过空气压缩机，向内加压，千斤顶15提升，装甲车缓缓提升，由于轴承17的可旋转性，使用者可推动装甲车，装甲车沿轴承17的顶部进行轴向旋转，保证整个装甲连队在无法急转弯时，进行180°调节，可进行原路返回，减少倒车时出现的险情出现。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种装甲车用便于移动的支撑装置，包括底盘（1）、站台（4）和万向轮（6），其特征在于：所述底盘（1）的外壁两侧焊接有引导架（2），且引导架（2）远离底盘（1）的一侧焊接有侧护板（3），所述站台（4）焊接于侧护板（3）的中部顶端，且站台（4）的内侧中部贯穿有插桩柱（5），所述万向轮（6）安置于引导架（2）的下端四角处，所述底盘（1）内侧四角处贯穿有固定环（7），且固定环（7）的外壁四周焊接有加强筋（8），所述底盘（1）的后端中部焊接有夹紧机构（9），且夹紧机构（9）的末端铸造有引导块（10），所述引导块（10）的内壁安置有夹紧环（11），且夹紧环（11）的内壁贯穿有千斤顶（15），所述千斤顶（15）与夹紧环（11）的连接处贴合有卡箍（16），所述卡箍（16）的内壁贴合有软垫层（19），且卡箍（16）的两端焊接有连接头（20），所述千斤顶（15）的顶部安置有轴承（17），且轴承（17）的顶部安置有法兰盘（18），所述底盘（1）的内侧中部设置有限位盘（12），且限位盘（12）的内壁中部安置有复位结构（13），所述固定环（7）的内侧中部贯穿有第一液压杆（14）。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车用便于移动的支撑装置，其特征在于：所述引导架（2）与底盘（1）之间为焊接一体化结构，且引导架（2）与底盘（1）之间呈水平垂直状分布。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车用便于移动的支撑装置，其特征在于：所述固定环（7）沿底盘（1）的四周均匀分布，且固定环（7）通过加强筋（8）与底盘（1）构成可拆卸结构。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车用便于移动的支撑装置，其特征在于：所述夹紧机构（9）包括有第二液压杆（901）、固定头（902）、牵动块（903）、连接杆（904）、滑槽（905）、滑块（906）和合力钳（907），且第二液压杆（901）的一端安置有固定头（902），所述固定头（902）的前端焊接有牵动块（903），且牵动块（903）的前端安置有连接杆（904），所述连接杆（904）的前端固定有滑块（906），且滑块（906）的前端设置有合力钳（907），所述底盘（1）的后端内部开设有滑槽（905）。

5.根据权利要求4所述的一种装甲车用便于移动的支撑装置，其特征在于：所述滑块（906）通过第二液压杆（901）沿滑槽（905）的内壁左右滑动，且滑块（906）与合力钳（907）之间为牵动结构。

6.根据权利要求1所述的一种装甲车用便于移动的支撑装置，其特征在于：所述复位结构（13）包括有限位柱（1301）、伸缩杆（1302）、压缩弹簧（1303）、固定盘（1304）和旋转臂（1305），且限位柱（1301）的一侧安置有伸缩杆（1302），所述伸缩杆（1302）的外壁四周分布有压缩弹簧（1303），所述伸缩杆（1302）远离限位柱（1301）的一侧安置有固定盘（1304），且固定盘（1304）的；另一端设置有旋转臂（1305）。

7.根据权利要求6所述的一种装甲车用便于移动的支撑装置，其特征在于：所述复位结构（13）通过旋转臂（1305）与限位盘（12）之间构成旋转结构，且复位结构（13）沿限位盘（12）的竖直中轴线处对称分布。

8.根据权利要求1所述的一种装甲车用便于移动的支撑装置，其特征在于：所述第一液压杆（14）的高度低于千斤顶（15）的高度，且千斤顶（15）通过轴承（17）与法兰盘（18）之间构成旋转结构。

9.根据权利要求1所述的一种装甲车用便于移动的支撑装置，其特征在于：所述千斤顶（15）通过卡箍（16）与限位盘（12）相互贴合，且卡箍（16）与千斤顶（15）之间为可拆卸结构。

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