CN204502218U - 一种消防车多级踏梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及消防设备领域，具体涉及一种消防车多级踏梯，包括踏板以及设于踏板左右两侧的两个支撑板，所述踏板包括三层，自上而下分别为一级踏板、二级踏板和三级踏板，所述一级踏板、二级踏板和三级踏板均铰接于所述两支撑板之间；还包括第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的第一端铰接于所述一级踏板上，所述第一连杆的第二端铰接于所述二级踏板上。本实用新型外形尺寸较小，且驱动气缸完全安装在踏板部件上，无需寻找踏板以外的安装定位点，提高了安装精度和效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防设备领域，具体涉及一种消防车多级踏梯。
背景技术
目前国内消防车独立乘员室多级踏板结构多为固定式，消防员上下车时相当于垂直爬升下降，不利于消防员迅速抢险救援，也存在部分安全隐患。也有部分多级踏板是可展开收回形式，但是由于结构安装不便，使用效果不能满足要求，并且成本较高，所以应用不广。
目前国内活动踏板以连杆机构作为运动主体，踩踏面安装防滑板，用气缸驱动踏板展开收回，由于受制于连杆设计形式，导致踏板展开外形尺寸偏大，并且需要单独制作一个车身外保护壳以保证收回状态下遮盖住踏板。同时气缸另一端无法安装在踏板部件上，需要在底盘上寻找安装定位点，这样容易造成安装误差较大导致的不能灵活转动，同时也增加了踏板外形尺寸和安装时间。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，提供一种外形尺寸较小、安装精度较高的消防车多级踏梯。
本实用新型采用的技术方案为：
一种消防车多级踏梯，包括踏板以及设于踏板左右两侧的两个支撑板，所述踏板包括三层，自上而下分别为一级踏板、二级踏板和三级踏板，所述一级踏板、二级踏板和三级踏板均铰接于所述两支撑板之间；还包括第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的第一端铰接于所述一级踏板上，所述第一连杆的第二端铰接于所述二级踏板上；所述第二连杆的第一端铰接于所述二级踏板上，所述第二连杆的第二端铰接于所述三级踏板上；还包括驱动部件，所述驱动部件一端铰接于所述二级踏板上，所述驱动部件另一端铰接于所述三级踏板上。
作为本实用新型的优选实施方式，还包括二级踏板固定座，所述二级踏板固定连接在所述二级踏板固定座上，所述二级踏板固定座代替所述二级踏板铰接于所述两支撑板之间，所述第一连杆的第二端铰接于所述二级踏板固定座上。
作为本实用新型的优选实施方式，还包括三级踏板固定座，所述三级踏板固定连接在所述三级踏板固定座上，所述三级踏板固定座代替三级踏板铰接于所述两支撑板之间，所述第二连杆第一端铰接于所述二级踏板固定座上，所述第二连杆的第二端铰接于所述三级踏板固定座上；所述三级踏板固定座与所述支撑板之间的铰点为第一固定铰点，所述第二连杆的第一端与所述二级踏板固定座之间的铰点为第一活动铰点，所述驱动部件一端铰接于所述第一固定铰点，所述驱动部件另一端铰接于所述第一活动铰点上。
作为本实用新型的优选实施方式，在所述支撑板的内侧设有踏板限位块。
作为本实用新型的优选实施方式，每个支撑板上设有三个踏板限位块，分别为限定第一踏板位置的第一限位块、限定第二踏板位置的第二限位块和限定第三踏板位置的第三限位块。
作为本实用新型的优选实施方式，当第一踏板处于打开状态时，第一限位块位于所述第一踏板下方。
作为本实用新型的优选实施方式，当第二踏板处于打开状态时，第二限位块抵在所述第二踏板端部。
作为本实用新型的优选实施方式，当第三踏板处于打开状态时，第三限位块抵在所述第三踏板端部。
作为本实用新型的优选实施方式，所述三层踏板在收回状态下，二、三级踏板外侧面与消防车多级踏梯所安装的消防车的车身外侧面处于同一平面内。
作为本实用新型的优选实施方式，所述驱动部件为气缸。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本踏板同样采用连杆机构实现多级踏板展开收回，但是外形尺寸较小，且驱动气缸完全安装在踏板部件上，无需寻找踏板以外的安装定位点，提高了安装精度和效率。
附图说明
图1是踏板展开状态示意图
图2是踏板收回状态示意图
图3是本实用新型后侧立体结构示意图
图4是本实用新型前侧立体结构示意图
图中标记：1-第一限位块，2-第二限位块，3-支撑板，4-第二连杆，5-第一连杆，6-二级踏板固定座，7-二级踏板， 9-三级踏板，10-第一固定铰点，11-第一活动铰点，15-第三限位块，20-三级踏板固定座，21-一级踏板，41-气缸。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1所示，一种消防车多级踏梯，包括踏板以及设于踏板左右两侧的两个支撑板3，所述踏板包括三层，自上而下分别为一级踏板21、二级踏板7和三级踏板9，所述一级踏板、二级踏板和三级踏板均铰接于所述两支撑板之间，本实施例中二级踏板和三级踏板是分别通过二级踏板固定座6和三级踏板固定座20铰接于两支撑板之间，实际上二级踏板和三级踏板也是可以不需要固定座而直接铰接于支撑板之间，本申请中未单独示出这种结构，但这种结构应属于本申请保护范围；还包括第一连杆5与第二连杆4，所述第一连杆的第一端铰接于所述一级踏板上，所述第一连杆的第二端铰接于所述二级踏板上；所述第二连杆的第一端铰接于所述二级踏板上，所述第二连杆的第二端铰接于所述三级踏板上；还包括驱动部件，所述驱动部件一端铰接于所述二级踏板上，所述驱动部件另一端铰接于所述三级踏板上。
还包括二级踏板固定座6，所述二级踏板固定连接在所述二级踏板固定座上，所述二级踏板固定座代替所述二级踏板铰接于所述两支撑板之间，所述第一连杆的第二端铰接于所述二级踏板固定座上。
还包括三级踏板固定座20，所述三级踏板固定连接在所述三级踏板固定座上，所述三级踏板固定座代替三级踏板铰接于所述两支撑板之间，所述第二连杆第一端铰接于所述二级踏板固定座上，所述第二连杆的第二端铰接于所述三级踏板固定座上；所述三级踏板固定座与所述支撑板之间的铰点为第一固定铰点10，所述第二连杆的第一端与所述二级踏板固定座之间的铰点为第一活动铰点11，所述驱动部件一端铰接于所述第一固定铰点，所述驱动部件另一端铰接于所述第一活动铰点上。
在所述支撑板的内侧设有踏板限位块。每个支撑板上设有三个踏板限位块，分别为限定第一踏板位置的第一限位块1、限定第二踏板位置的第二限位块2和限定第三踏板位置的第三限位块15。当第一踏板处于打开状态时，第一踏板限位块位于所述第一踏板下方。当第二踏板处于打开状态时，第二踏板限位块抵在所述第二踏板端部。当第三踏板处于打开状态时，第三踏板限位块抵在所述第三踏板端部。
所述三层踏板在收回状态下，二、三级踏板外侧面与消防车多级踏梯所安装的消防车的车身外侧面处于同一平面内。所述驱动部件为气缸41。
下面对照附图再次详述本实用新型专利，图3、图4是踏板轴测图，图4为了能更清楚的看到气缸，所以隐藏了部分零件。本实用新型结构主要包括：3左右立支撑板、4.第二连杆、5.第一连杆、6.二级踏板固定座、7.二级踏板、9.三级踏板、15.踏板限位块、20.三级踏板固定座、21.一级踏板、41.驱动气缸。
二、三级踏板固定座和一级踏板上各有一个固定转动铰点和一个活动铰点，三层踏板之间依靠一、二级连杆连接，形成平行四边形结构，驱动气缸一端固定在三级踏板固定座上的固定铰点，另一端固定在二级踏板固定座上的活动铰点。气缸伸出时，踏板展开，到达极限位置时碰到限位块1、2、15即停止伸出；气缸缩回时，踏板收回，到达极限位置时碰到限位块2即停止缩回，收回状态下，二、三级踏板外侧面与车身外侧面处于同一平面内，无需单独制作一个外保护面。而且六个限位块不仅是起到限位的作用，同时也是踏板承重状态下的支撑点，比起用连杆承重受力更好，因此可以最大程度降低连杆重量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种消防车多级踏梯，包括踏板以及设于踏板左右两侧的两个支撑板，其特征在于，所述踏板包括三层，自上而下分别为一级踏板、二级踏板和三级踏板，所述一级踏板、二级踏板和三级踏板均铰接于所述两支撑板之间；还包括第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的第一端铰接于所述一级踏板上，所述第一连杆的第二端铰接于所述二级踏板上；所述第二连杆的第一端铰接于所述二级踏板上，所述第二连杆的第二端铰接于所述三级踏板上；还包括驱动部件，所述驱动部件一端铰接于所述二级踏板上，所述驱动部件另一端铰接于所述三级踏板上。
2.根据权利要求1所述的消防车多级踏梯，其特征在于，还包括二级踏板固定座，所述二级踏板固定连接在所述二级踏板固定座上，所述二级踏板固定座代替所述二级踏板铰接于所述两支撑板之间，所述第一连杆的第二端铰接于所述二级踏板固定座上。
3.根据权利要求2所述的消防车多级踏梯，其特征在于，还包括三级踏板固定座，所述三级踏板固定连接在所述三级踏板固定座上，所述三级踏板固定座代替三级踏板铰接于所述两支撑板之间，所述第二连杆第一端铰接于所述二级踏板固定座上，所述第二连杆的第二端铰接于所述三级踏板固定座上；所述三级踏板固定座与所述支撑板之间的铰点为第一固定铰点，所述第二连杆的第一端与所述二级踏板固定座之间的铰点为第一活动铰点，所述驱动部件一端铰接于所述第一固定铰点，所述驱动部件另一端铰接于所述第一活动铰点上。
4.根据权利要求1所述的消防车多级踏梯，其特征在于，在所述支撑板的内侧设有踏板限位块。
5.根据权利要求4所述的消防车多级踏梯，其特征在于，每个支撑板内侧设有三个踏板限位块，分别为限定第一踏板位置的第一限位块、限定第二踏板位置的第二限位块和限定第三踏板位置的第三限位块。
6.根据权利要求5所述的消防车多级踏梯，其特征在于，当第一踏板处于打开状态时，第一限位块位于所述第一踏板下方。
7.根据权利要求5所述的消防车多级踏梯，其特征在于，当第二踏板处于打开状态时，第二限位块抵在所述第二踏板端部。
8.根据权利要求5所述的消防车多级踏梯，其特征在于，当第三踏板处于打开状态时，第三限位块抵在所述第三踏板端部。
9.根据权利要求1所述的消防车多级踏梯，其特征在于，所述三层踏板在收回状态下，二、三级踏板外侧面与消防车多级踏梯所安装的消防车的车身外侧面处于同一平面内。
10.根据权利要求1所述的消防车多级踏梯，其特征在于，所述驱动部件为气缸。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520106913.1U CN204502218U (zh) | 2015-02-14 | 2015-02-14 | 一种消防车多级踏梯 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520106913.1U CN204502218U (zh) | 2015-02-14 | 2015-02-14 | 一种消防车多级踏梯 |
Publications (1)
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| CN204502218U true CN204502218U (zh) | 2015-07-29 |
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ID=53700222
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| CN201520106913.1U Active CN204502218U (zh) | 2015-02-14 | 2015-02-14 | 一种消防车多级踏梯 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204502218U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105711506A (zh) * | 2016-04-19 | 2016-06-29 | 杭州恒宏机械有限公司 | 一种新型的踏板结构 |
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2015
- 2015-02-14 CN CN201520106913.1U patent/CN204502218U/zh active Active
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