CN209433605U - 一种轨道交通车辆检测实训设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通车辆检测实训设备，包括连接柱，所述连接柱底部的中间位置处设置有距离传感器，且连接柱外侧的两端皆设置有收缩管，所述收缩管底部远离连接柱的一侧皆设置有支撑柱，且支撑柱外侧的底部皆设置有套管，所述套管的底部皆设置有固定板，且套管靠近连接柱的一侧皆设置有第二滑槽，且第二滑槽的内部皆设置有载板，所述载板上皆设置有限位板。本实用新型安装有距离传感器、单片机与步进电机组成的自动调节机构，通过距离传感器对车辆的高度进行检测，并利用单片机进行处理，并控制步进电机进行转动，能够对装置的整体高度进行调整，方便装置进行检测实训，使得装置的使用更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种轨道交通车辆检测实训设备。
背景技术
随着中国社会的发展，轨道交通方面得到了很大的改善，而轨道交通车辆在行驶过程中需要进行检测，但传统的轨道交通车辆检测设备在使用过程中，无法根据车辆高度的不同，对设备的高度进行调整，使用较为不便，且由于车辆的宽度不同，传统的装置结构较为固定，无法对不同轨道的车辆进行检测，实用性较低，另外，检测过程中，需要人工手动进行攀爬检测，不仅影响了检测的效率，且安全性较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆检测实训设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆检测实训设备，包括连接柱，所述连接柱底部的中间位置处设置有距离传感器，且连接柱外侧的两端皆设置有收缩管，所述收缩管底部远离连接柱的一侧皆设置有支撑柱，且支撑柱外侧的底部皆设置有套管，所述套管的底部皆设置有固定板，且套管靠近连接柱的一侧皆设置有第二滑槽，且第二滑槽的内部皆设置有载板，所述载板上皆设置有限位板，且限位板皆与套管贴合，所述套管远离连接柱一侧的顶部皆设置有传动箱，且传动箱的底部皆设置有步进电机，所述步进电机的输出端皆延伸至传动箱的内部，且步进电机的输出端皆安装有蜗杆，所述传动箱的内部皆设置有与蜗杆相配合的蜗轮，所述支撑柱靠近传动箱的一侧皆设置有与蜗轮相配合的齿条，且支撑柱靠近连接柱的一侧皆设置有与载板相配合的第一滑槽，所述收缩管的内部远离连接柱的一端皆设置有旋转电机，且旋转电机的输出端皆设置有缠绕辊，所述缠绕辊上皆设置有牵引绳索，且牵引绳索远离缠绕辊的一端皆与载板的顶部连接，所述套管远离连接柱一侧的中间位置处设置有控制仓，且控制仓内部一端的顶部设置有单片机，且控制仓内部靠近单片机一端的底部设置有控制面板，所述距离传感器的输出端通过导线与单片机电性连接，且单片机的输出端通过导线与步进电机电性连接，所述控制面板的输出端通过导线与单片机、步进电机、旋转电机、距离传感器电性连接。
优选的，所述固定板的底部皆设置有防滑垫，且防护垫的底部皆设置有锥块。
优选的，所述控制仓上设置有仓盖，且仓盖上设置有提手。
优选的，所述载板顶部远离限位板的一侧皆设置有橡胶垫。
优选的，所述套管与支撑柱的外侧皆设置有防锈层。
优选的，所述距离传感器外侧的连接柱上设置有透明防护罩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通车辆检测实训设备安装有距离传感器、单片机与步进电机组成的自动调节机构，通过距离传感器对车辆的高度进行检测，并利用单片机进行处理，并控制步进电机进行转动，能够对装置的整体高度进行调整，方便装置进行检测实训，使得装置的使用更加方便，收缩管之间连接柱的设置，通过连接柱的收缩，能够改变装置整体的宽度，方便在不通过道上对车辆进行检测，提高了装置的实用性，收缩管内部旋转电机的设置，通过旋转电机带动缠绕辊进行转动，带动牵引绳索对载板进行拉扯，使得装置使用过程中无需工作人员手动攀爬进行检测，使用更加方便与安全。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为本实用新型的套管侧视示意图；
图4为本实用新型的电路控制示意图。
图中：1、固定板；2、套管；3、载板；4、控制仓；5、控制面板；6、单片机；7、步进电机；8、传动箱；9、牵引绳索；10、齿条；11、支撑柱；12、第一滑槽；13、旋转电机；14、缠绕辊；15、连接柱；16、距离传感器；17、蜗杆；18、蜗轮；19、第二滑槽；20、收缩管；21、限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道交通车辆检测实训设备，包括连接柱15，连接柱15底部的中间位置处设置有距离传感器16，此处距离传感器16的型号为ZDM，且连接柱15外侧的两端皆设置有收缩管20，收缩管20底部远离连接柱15的一侧皆设置有支撑柱11，且支撑柱11外侧的底部皆设置有套管2，套管2的底部皆设置有固定板1，且套管2靠近连接柱15的一侧皆设置有第二滑槽19，且第二滑槽19的内部皆设置有载板3，载板3上皆设置有限位板21，且限位板21皆与套管2贴合，套管2远离连接柱15一侧的顶部皆设置有传动箱8，且传动箱8的底部皆设置有步进电机7，此处步进电机7的型号为PH544HG1-NB，步进电机7的输出端皆延伸至传动箱8的内部，且步进电机7的输出端皆安装有蜗杆17，传动箱8的内部皆设置有与蜗杆17相配合的蜗轮18，支撑柱11靠近传动箱8的一侧皆设置有与蜗轮18相配合的齿条10，且支撑柱11靠近连接柱15的一侧皆设置有与载板3相配合的第一滑槽12，收缩管20的内部远离连接柱15的一端皆设置有旋转电机13，此处旋转电机13的型号为UPX534M-B，且旋转电机13的输出端皆设置有缠绕辊14，缠绕辊14上皆设置有牵引绳索9，且牵引绳索9远离缠绕辊14的一端皆与载板3的顶部连接，套管2远离连接柱15一侧的中间位置处设置有控制仓4，且控制仓4内部一端的顶部设置有单片机6，且控制仓4内部靠近单片机6一端的底部设置有控制面板5，距离传感器16的输出端通过导线与单片机6电性连接，且单片机6的输出端通过导线与步进电机7电性连接，控制面板5的输出端通过导线与单片机6、步进电机7、旋转电机13、距离传感器16电性连接。
在本实施中：固定板1的底部皆设置有防滑垫，且防护垫的底部皆设置有锥块，提高了装置安装的稳定性，控制仓4上设置有仓盖，且仓盖上设置有提手，使得装置的操控更急方便，载板3顶部远离限位板21的一侧皆设置有橡胶垫，防止载板顶部打滑，套管2与支撑柱11的外侧皆设置有防锈层，提高了装置的使用寿命，距离传感器16外侧的连接柱15上设置有透明防护罩，避免灰尘以及雨水对距离传感器16造成破坏。
工作原理：使用前，根据轨道宽度的不同，调节套管2之间的距离，连接柱15在收缩管20内部进行移动，然后，将套管2分别架设在轨道的两侧，装置架设完成之后，接通电源，使用时，待检测车辆行驶到连接柱15底部时，通过控制面板5打开装置电源开关，距离传感器16接通电源，测量连接柱15与车辆之间的距离，然后，将测量的数据传递到单片机6的内部，单片机6对数据进行存储与处理，然后，控制步进电机7进行转动，步进电机7带动蜗杆17进行转动，并与蜗轮18、齿条10相配合，带动支撑柱11在套管2的内部进行移动，改变连接柱15与车辆之间的距离，连接柱15的高度调节完后才能之后，检测人员，站立在载板3的顶部，通过控制面板5启动旋转电机13，旋转电机13带动缠绕辊14进行转动，利用牵引绳索9拉动载板3在第二滑槽19余第一滑槽12的内部进行移动，调节检测的高度，对车辆进行全方位的检测。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道交通车辆检测实训设备，包括连接柱(15)，其特征在于：所述连接柱(15)底部的中间位置处设置有距离传感器(16)，且连接柱(15)外侧的两端皆设置有收缩管(20)，所述收缩管(20)底部远离连接柱(15)的一侧皆设置有支撑柱(11)，且支撑柱(11)外侧的底部皆设置有套管(2)，所述套管(2)的底部皆设置有固定板(1)，且套管(2)靠近连接柱(15)的一侧皆设置有第二滑槽(19)，且第二滑槽(19)的内部皆设置有载板(3)，所述载板(3)上皆设置有限位板(21)，且限位板(21)皆与套管(2)贴合，所述套管(2)远离连接柱(15)一侧的顶部皆设置有传动箱(8)，且传动箱(8)的底部皆设置有步进电机(7)，所述步进电机(7)的输出端皆延伸至传动箱(8)的内部，且步进电机(7)的输出端皆安装有蜗杆(17)，所述传动箱(8)的内部皆设置有与蜗杆(17)相配合的蜗轮(18)，所述支撑柱(11)靠近传动箱(8)的一侧皆设置有与蜗轮(18)相配合的齿条(10)，且支撑柱(11)靠近连接柱(15)的一侧皆设置有与载板(3)相配合的第一滑槽(12)，所述收缩管(20)的内部远离连接柱(15)的一端皆设置有旋转电机(13)，且旋转电机(13)的输出端皆设置有缠绕辊(14)，所述缠绕辊(14)上皆设置有牵引绳索(9)，且牵引绳索(9)远离缠绕辊(14)的一端皆与载板(3)的顶部连接，所述套管(2)远离连接柱(15)一侧的中间位置处设置有控制仓(4)，且控制仓(4)内部一端的顶部设置有单片机(6)，且控制仓(4)内部靠近单片机(6)一端的底部设置有控制面板(5)，所述距离传感器(16)的输出端通过导线与单片机(6)电性连接，且单片机(6)的输出端通过导线与步进电机(7)电性连接，所述控制面板(5)的输出端通过导线与单片机(6)、步进电机(7)、旋转电机(13)、距离传感器(16)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检测实训设备，其特征在于：所述固定板(1)的底部皆设置有防滑垫，且防护垫的底部皆设置有锥块。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检测实训设备，其特征在于：所述控制仓(4)上设置有仓盖，且仓盖上设置有提手。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检测实训设备，其特征在于：所述载板(3)顶部远离限位板(21)的一侧皆设置有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检测实训设备，其特征在于：所述套管(2)与支撑柱(11)的外侧皆设置有防锈层。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检测实训设备，其特征在于：所述距离传感器(16)外侧的连接柱(15)上设置有透明防护罩。
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| CN201821715110.6U CN209433605U (zh) | 2018-10-15 | 2018-10-15 | 一种轨道交通车辆检测实训设备 |
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| CN110793565A (zh) * | 2019-10-15 | 2020-02-14 | 东莞理工学院 | 一种轨道交通故障诊断具有限位调节结构的检测装置 |
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2018
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