CN110775003A - 应急锤 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种应急锤。为提供一种应急锤，利用该应急锤以简单的方式并且无需格外用力便可击碎玻璃，应急锤应设计为一种自动应急锤，该自动应急锤应配有接触表面，以抵靠如车窗玻璃等表面，还配备触发装置，该装置可以人手致动和在一预张紧路径下抵抗弹簧元件的恢复力预张紧，还配有撞击件，当触发装置被触发时，该撞击件可以被推动穿过该接触表面的平面，其中弹簧元件布置成使得用于预张紧弹簧元件的力的方向至少在预张紧路径上的一个位置不指向接触表面。

Description

应急锤
技术领域
本发明涉及一种应急锤。
背景技术
应急锤已广泛应用于实践。其主要目的是，容许使用者当由于某种原因无法使用车门时敲碎车辆的玻璃窗，以逃离机动车辆。
为此，此类应急锤含有撞击件，该撞击件通常由金属制成，并且具有一个尖头，以撞击玻璃使其碎裂。
这方法带有缺点，其必须施加足够大力用应急锤击打玻璃。然而，未必每一个人也能安全地施加该力，也不适用于每种情况或紧急情况，例如在事故发生后，或在已充满水的落水车辆中。
发明内容
本发明的目的是避免上述缺点，并且设计一种应急锤，从而以简单的方式并且无需格外用力便可击碎玻璃。
该目的通过一种通用应急锤加以解决，其中该应急锤设计为自动应急锤，该自动应急锤配有接触表面，以抵靠如车窗玻璃等表面，还配备手动致动的触发装置，该装置可以手致动和在一预张紧路径下抵抗弹簧元件的恢复力预张紧，还配有撞击件，当触发装置被触发时，该撞击件可以被推动穿过该件接触表面的平面，其中弹簧元件布置成使得用于预张紧弹簧元件的力的方向至少在预张紧路径上的一个位置不指向接触表面。
这使得击碎玻璃板变得更容易，而且不需要格外用力，因为弹簧元件将产生撞击撞击件的力。另一个优势在于，在预张紧路径上的至少一个位置预张紧弹簧元件时，施加用于预张紧弹簧元件的力的方向是不指向接触表面，因此没有力作用在待击碎的玻璃或其类似物上。
根据本发明，冲击件穿过接触表面平面的位移方向可安排成垂直于接触表面，因此通过力垂直的作用，使得最大的力作用于需要击碎的玻璃或其类似物上。
优选地，用于预张紧弹簧元件的力的方向至少在预张紧路径的开始处不指向接触表面，以确保至少在此时没有力作用于需要击碎的玻璃或其类似物上。
在这方面，较好的做法是，施加用于预张紧弹簧元件的力的方向在预张紧路径的至少30％不指向接触表面，优选在预张紧路径的40％乃至50％不指向接触表面。
在本发明的优选实施例中，在整个预张紧路径上，用于预张紧弹簧元件的力的方向不指向接触表面。
根据本发明，用于预张紧弹簧元件的力的方向可平行于接触表面的平面，以确保在整个预张路径上没有力作用于接触表面。
用于预张紧弹簧元件的力的方向也可以围绕预张紧轴旋转，从而通过旋转轻松实现弹簧元件的预张紧。例如，弹簧元件可选用扭簧。
通过这种方式，预张紧轴可平行于接触表面。或者，预张紧轴可垂直于接触表面。
根据本发明，可提供具有凸起肩部和深陷的凹部的弯曲路径以实现预张紧，其中，一方面在该触发装置的旋转方向上，凹部朝肩部方向缓慢上升，然后从肩部朝着凹部迅速下落，而另一方面，该撞击件固定地、不可旋转地连接到触发装置及杆，并沿弯曲路径行进，其中弹簧元件位于该撞击件上方，因此可通过杆将撞击件拉离接触表面，并以该弹簧元件张紧。
通过此方法，弯曲路径可具有多个重复的凹部和肩部序列，并且在优选实施例中可以是在圆周布置。
这样一来，杆可以在弯曲路径的两个区域同时受力。
触发装置最好设计为扳手、旋转杆或旋钮，以实现简单的手动操作。
根据本发明，可提供保持弹簧，并可将其布置成使得撞击件在未致动状态下不突出接触表面的平面，或仅突出1至10毫米。例如，保持弹簧可选用螺旋弹簧。
有利地，对于撞击件穿过接触表面平面的位移，撞击件可布置在优选为环形的纵向引导件中。
通过此方法，纵向引导件可以围绕平行于接触表面的枢转轴枢转，且撞击件可以在非致动状态下且触发装置未预张紧时平行于接触表面，优选地抵抗立式弹簧的恢复力。这将显著降低应急锤在不使用时的结构厚度，对于固定安装和收藏都是有利的。另外，由于撞击件“平躺”的状态，它不会因为有人接触到触发装置而意外致动。立式弹簧可选用例如扭簧。
根据本发明，纵向引导件上可配备止动件，以限制枢转，使得当触发装置预张紧时，由此限定的撞击件位移方向垂直于接触表面。
此外，纵向引导件上还可配备止动件，以限制纵向引导件抵抗立式弹簧恢复力的枢转，使得由撞击件限定的位移方向平行于接触表面。
这样，止动件可以设计为致动元件，用于以手动抵抗立式弹簧恢复力枢转纵向引导件，使得即使在测试应急锤后，纵向引导件也可以轻易地抵抗立式弹簧恢复力的作用下而枢转。
在本发明的优选实施例中，接触表面的至少一部分(优选是整个接触表面的)可配备粘合剂层，用于粘附例如车窗玻璃等表面。
作为备选或补充方案，亦可在接触表面上提供至少三个吸盘，用于粘附例如车窗玻璃等表面。在一优选实施例中三个吸盘可布置于三角形的角上，其中该三角形可优选为为等腰或等边三角形。
在一优选实施例中，应急锤上配设一个或多个警告装置。
在这方面，应急锤可以配备声音信号装置，以便在触发装置预张紧时发出声音警告信号。
应急锤亦还可以配备声音信号装置和与之相连的湿度传感器，使得当湿度传感器与水接触时声音信号装置发出声音警告信号。
另外，应急锤亦还可以配备看得见的信号装置和与之相连的湿度传感器，使得当湿度传感器与水接触时看得见的信号装置发出灯光警告信号。
并且，应急锤另可配备声音信号装置和与之相连的加速传感器，使得当加速传感器检测到提示有事故高值时，声音信号装置发出声音警告信号。
此外，应急锤亦还可以配备看得见的信号装置和与之相连的加速传感器，使得当加速传感器检测到提示有事故高值时，看得见的信号装置发出灯光警告信号。
应急锤还可以配备声音信号装置和与之相连的位置传感器，使得当位置传感器检测到提示有事故的异常位置时，声音信号装置发出声音警告信号。
最后，应急锤另可配备看得见的信号装置和与之相连的位置传感器，使得当位置传感器检测到提示有事故的异常位置时，看得见的信号装置发出灯光警告信号。
本发明还涉及到车辆，尤其是机动车辆。
为了解决上述问题，应在至少一扇车窗玻璃的内侧上配备至少一个符合上述发明的应急锤。
附图说明
下文将通过附图阐释本发明的实施例。下图分别为：
图1根据本发明设计的第一例应急锤在未使用状态下的透视俯视图，
图2图1中的对象处于预张紧状态，
图3图1中的对象在已触发状态下的透视仰视图，
图4根据本发明的第二例应急锤的透视俯视图，
图5图4中的对象处于预张紧状态，触发装置已移除，
图6图4中的对象处于已触发状态，且触发装置已移除，以及
图7图4中的对象在已触发状态下且带有触发装置的透视仰视图。
所有附图均使用匹配的参考标记，以表示相同或相似的部件。
具体实施方式
图1显示了设计为自动应急锤的应急锤1。在此情况下，应急锤1具有接触表面7，用于抵靠图中未显示的表面，例如车窗玻璃。应急锤1还配有手动致动的触发装置2，该触发装置可抵抗弹簧元件4的恢复力在一定的预张紧路径上预张紧。此外，应急锤1还配有撞击件3，可在触发装置2被触发时穿过接触表面7的平面。弹簧元件4被布置使得用于预张紧弹簧元件4的力的方向至少在预张紧路径的一个位置不指向接触表面7。
在本例中，触发装置2被设计为扳手。
在此例中，用于预张紧弹簧元件4的力的方向围绕预张紧轴8旋转，而预张紧轴8则平行于接触表面7。
因此，用于预张紧弹簧元件4的力，在旋转至与触表面7垂直的位置前，不指向接触表面7。得出约佔预张紧路径的50％到100％之间，视乎最大预张紧路径而定。
如图2所示，撞击件3旋转穿过接触表面7平面的位移方向垂直于接触表面7。
此外，该装置还配有保持弹簧6，其被布置使得撞击件3在未致动状态下不突出越过接触表面7，或仅突出1至10毫米。在一优选实施例中，撞击件3与待击碎表面的距离仅为1毫米。
而且，如图2所示，撞击件3安装于环形纵向引导件9中，以穿过接触表面7的平面。
通过此方式，纵向引导件9的布置使其可以围绕平行于接触表面7的枢转轴10枢转，且撞击件3可布置在非致动状态且触发装置2不是预张紧的，抵抗与接触表面7平行的立式弹簧5的恢复力。
此外，纵向引导件9配有止动件11，以限制纵向引导件9的枢转，使得当触发装置2预张紧时，由此而限定的撞击件3位移方向设置成垂直于接触表面7。
另外，纵向引导件9还可配有止动件12，以限制纵向引导件9抵抗受立式弹簧5恢复力的枢转，使得由此而限定的撞击件3位移方向平行于接触表面7。
此外，止动件12被设计为致动元件，以手动抵抗立式弹簧5的恢复力旋转纵向引导件9。
图3显示了应急锤1的透视仰视图。可以清楚地看到，为粘附例如车窗玻璃等表面，该装置的接触表面7上装有三个吸盘13，其有意被布置于等腰三角形的三个角上。
图3显示了成功使用后的应急锤3。图中未显示的使用者释放了触发装置2，该触发装置弹向撞击件3，并穿过接触表面7撞击玻璃，因而被击碎。
图4显示了根据本发明的应急锤1的第二个示例。
在此例中，触发装置2被设计为旋钮，使得用于预张紧弹簧元件4的力的方向围绕预张紧轴8旋转，预张紧轴8则与接触表面7垂直。
在此例中，用于预张紧弹簧元件4的力的方向围绕预张紧轴8旋转，而预张紧轴8则平行于接触表面7。
在此例中，预张紧通过具有凸起肩部15和深陷的凹部16的弯曲路径14行进，在触发装置2的旋转方向上，凹部16朝着肩部15的方向缓慢上升，然后从肩部15朝着凹部16迅速下落。
撞击件3不可旋转地连接到触发装置2和杆17，杆17沿着弯曲路径14行进。在一优选实施例中，弯曲路径14设计有多个重复序列，以便只需要细微的旋转角度便可操作应急锤1。序列指的是一连串的凹部16和肩部15。
在这方面，所示实施案例的弯曲路径14共有八个相同的序列，因此在相对的直径方向上每处也具有相同的序列。通过这种方式，杆17可在弯曲路径14的两个区域同时受力，由此降低杆17各个单独部件区域的负载。
弹簧元件4位于撞击件3的上方，以便杆17将撞击件3拉离接触表面7，杆17的端部在每一情况都由肩部15支撑并张紧抵抗弹簧元件4(见图5)。
在图6中，触发装置2略微转动杆17多一点，使其从肩部15(见图6)落下，并通过弹簧元件4弹入凹部16中，由此撞击件3弹出穿过接触表面7(见图7)并击碎图中未显示的玻璃。
此图还清楚看到接触表面7的部分配有粘合剂层18，用于以粘贴例如车窗玻璃等表面。在图中的示例中，采用了沿接触表面7外缘的胶条。

Claims (29)

1.应急锤(1)，其特征在于，应急锤(1)设计为一种自动应急锤(1)，该自动应急锤配有接触表面(7)，以抵靠如车窗玻璃等表面，还配备触发装置(2)，该装置可以手动致动和在一预张紧路径下抵抗弹簧元件(4)的恢复力预张紧，还配有撞击件(3)，当触发装置(2)被触发时，该撞击件(3)可以被推动穿过该接触表面(7)的平面，其中弹簧元件(4)布置成使得用于预张紧弹簧元件(4)的力的方向至少在预张紧路径上的一个位置不指向接触表面(7)。
2.根据前述权利要求所述的应急锤(1)，其特征在于，该撞击件(3)穿过该接触表面(7)的平面的位移方向是垂直于该接触表面(7)。
3.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，用于预张紧弹簧元件(4)的力的方向至少在该预张紧路径的开始不指向该接触表面(7)。
4.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，施加用于预张紧弹簧元件(4)的力的方向在该预张紧路径的至少30％不指向接触表面(7)，优选地，在预张紧路径的40％，更优选地在预张紧路径的50％不指向接触表面(7)。
5.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，在整个该预张紧路径上，用于预张紧该弹簧元件(4)的该力的方向不指向该接触表面(7)。
6.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，用于预张紧该弹簧元件(4)的该力的方向处于在一平面与接触表面(7)平行。
7.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，用于预张紧该弹簧元件(4)的该力的方向围绕预张紧轴(8)旋转。
8.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，该预张紧轴(8)与该接触表面(7)平行。
9.根据权利要求7所述的应急锤(1)，其特征在于，该预张紧轴(8)与该接触表面(7)垂直。
10.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，为了实现预张紧，其一方面装配具有凸起肩部(15)和深陷的凹部(16)的弯曲路径(14)，其中，在该触发装置(2)的旋转方向上，凹部(16)朝肩部(15)方向缓慢上升，然后从肩部(15)朝着凹部(16)迅速下落，而另一方面，该撞击件(3)不可旋转地连接到触发装置(2)以及杆(17)，并沿弯曲路径(14)行进，其中弹簧元件(4)位于该撞击件(3)上方，因此可通过杆(17)将撞击件(3)拉离接触表面(7)，并抵抗该弹簧元件(4)地张紧。
11.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，该弯曲路径(14)具有多个重复的凹部(16)和肩部(15)序列，优选地在圆周布置。
12.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，该杆(17)同时在该弯曲路径(14)的两个区域受作用。
13.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，该触发装置(2)被设计为扳手、旋转杆或旋钮。
14.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，其配有一个保持弹簧(6)，被布置使得撞击件(3)在未致动状态下不突出接触表面(7)的平面，或仅突出1至10毫米。
15.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，该撞击件(3)安装于优选为环形的纵向引导件(9)中，以穿过该接触表面(7)平面位移。
16.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，该纵向引导件(9)被布置成可以围绕平行于接触表面(7)的枢转轴(10)枢转，且撞击件(3)在非致动状态下且该触发装置(2)未预张紧时平行于接触表面(7)，并优选地提供抵抗立式弹簧(5)的恢复力。
17.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，该纵向引导件(9)配备止动件(11)，以限制纵向引导件(9)的枢转，使得当该触发装置(2)预张紧时，由撞击件(3)限定的位移方向垂直于接触表面(7)。
18.根据权利要求16或17所述的应急锤(1)，其特征在于，该纵向引导件(9)上配有止动件(12)，以限制纵向引导件(9)抵抗该立式弹簧(5)恢复力的枢转，使得由此而限定的撞击件(3)位移方向平行于该接触表面(7)。
19.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，该止动件(12)被布置为致动元件，以手动旋转该纵向引导件(9)，使其抵抗该立式弹簧(5)的恢复力。
20.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，对该接触表面(7)的至少一部分，优选是整个接触表面的，提供粘合或胶水层(18)，用于粘附例如车窗玻璃等表面。
21.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，对该接触表面(7)提供分布于该接触表面(7)上的至少三个吸盘(13)，用于粘附例如车窗玻璃等表面。
22.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，应急锤(1)配备声音信号装置，以便在触发装置(2)预张紧时发出声音警告信号。
23.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，应急锤(1)配备声音信号装置和与之相连的湿度传感器，使得当湿度传感器与水接触时声音信号装置发出声音警告信号。
24.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，应急锤(1)配备看得见的信号装置和与之相连的湿度传感器，使得当湿度传感器与水接触时看得见的信号装置发出灯光警告信号。
25.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，应急锤(1)配备声音信号装置和与之相连的加速度传感器，使得当加速度传感器检测到高值提示有事故时，声音信号装置发出声音警告信号。
26.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，应急锤(1)配备看得见的信号装置和与之相连的加速度传感器，使得当加速度传感器检测到高值提示有事故时，看得见的信号装置发出灯光警告信号。
27.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，应急锤(1)配备声音信号装置和与之相连的位置传感器，使得当位置传感器检测到异常位置提示有事故时，声音信号装置发出声音警告信号。
28.根据前述权利要求之一所述的应急锤(1)，其特征在于，应急锤(1)配备看得见的信号装置和与之相连的位置传感器，使得当位置传感器检测到异常位置提示有事故时，看得见的信号装置发出灯光警告信号。
29.车辆，优选是机动车辆，其特征在于，在至少一扇车窗玻璃的内侧配备至少一个根据前述权利要求之一的应急锤(1)。
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