CN110774190A - 一种汽车侧板零件集成检测治具及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车侧板零件集成检测治具，其包括治具底板，治具底板上设置有若干个第一推紧机构、若干个第二推紧机构、若干个第一压块机构和若干个第二压块机构，治具底板上还设置有转动定位机构，转动定位机构包括转盘、参照轴和弧形定位板，转盘可转动地安装于治具底板上，参照轴固定安装于转盘上，弧形定位板固定连接于转盘的外围，参照轴和弧形定位板随着转盘转动，第一咬口和第二咬口分别定位于弧形定位板的相对两端上。本发明还提供一种检测方法。本发明可以有效地解决开口误差所引起的定位机构无法紧密定位的问题。

Description

一种汽车侧板零件集成检测治具及检测方法

技术领域

本发明涉及一种汽车零件检测治具，具体而言，涉及一种汽车侧板零件集成检测治具及检测方法。

背景技术

在汽车零件的检测定位中，会碰到一些异形的汽车零件，其两端皆有开口；具体如图1所示，该汽车侧板零件1包括零件底板11、第一侧筋12和第二侧筋13，零件底板11在俯视角度下呈弧弯形，第一侧筋12和第二侧筋13分别固定于零件底板11的宽度方向的两侧，第一侧筋12的第一端121具有第一咬口122，第二侧筋13的第二端131具有第二咬口132，第一端121和第二端131之间形成第一开口14。

对于上述汽车侧板零件的结构，在定位时首先很容易因为压紧力度过大而造成零件的变形，其次不同批次零件之间的开口会存在细微的尺寸差异，这一差异很容易造成定位压块和定位推块无法完全定位紧产品，每个批次后需要进行各个定位机构的微调，因而比较影响检测效率。

发明内容

鉴于此，本发明提供了一种汽车侧板零件集成检测治具及检测方法，主要是在定位治具上加入了一转动机构，通过转动机构的转动来调节开口误差，从而解决开口误差所引起的定位机构无法紧密定位的问题。

为此，一方面，本发明提供了一种汽车侧板零件集成检测治具，用于检测一汽车侧板零件，汽车侧板零件包括零件底板、第一侧筋和第二侧筋，零件底板在俯视角度下呈弧弯形，第一侧筋和第二侧筋分别固定于零件底板的宽度方向的两侧，第一侧筋的第一端具有第一咬口，第二侧筋的第二端具有第二咬口，第一端和第二端之间形成第一开口，汽车侧板零件集成检测治具包括治具底板，治具底板上设置有若干个第一推紧机构、若干个第二推紧机构、若干个第一压块机构和若干个第二压块机构，若干个第一推紧机构和若干个第一压块机构定位第一侧筋，若干个第二推紧机构和若干个第二压块机构定位第二侧筋，治具底板上还设置有转动定位机构，转动定位机构包括转盘、参照轴和弧形定位板，转盘可转动地安装于治具底板上，参照轴固定安装于转盘上，弧形定位板固定连接于转盘的外围，参照轴和弧形定位板随着转盘转动，第一咬口和第二咬口分别定位于弧形定位板的相对两端上。

进一步地，上述参照轴的表面设置有透明容器，透明容器沿着参照轴的周向延伸，透明容器内装有油，且透明容器的参照端处设置有若干个挡板，挡板和透明容器的底部之间设置有0.1mm的空隙。

进一步地，上述参照端呈V形，挡板为V形挡板。

进一步地，上述参照轴的表面设置有沿着参照轴的轴向延伸的平面，透明容器固定设置于平面上。

进一步地，上述弧形定位板的相对两端分别设置有第一定位块和第二定位块，第一咬口定位于第一定位块上，第二咬口定位于第二定位块上。

进一步地，上述第一定位块上设置有咬口定位台阶面，第一咬口定位于咬口定位台阶面上。

进一步地，上述第一侧筋的外侧设置有三个第一推紧机构和一个第一压块机构，三个第一推紧机构和一个第一压块机构沿着第一侧筋的长度方向依次排列；第二侧筋的外侧设置有三个第二推紧机构和两个第二压块机构，三个第二推紧机构沿着第二侧筋的长度方向依次排列，三个第二推紧机构位于两个第二压块机构之间。

进一步地，上述第一推紧机构包括第一推紧座、第一定位销和第一推杆，第一推紧座固定安装于治具底板上，第一推杆可活动地穿于第一推紧座中，第一推杆的推紧端呈T形，第一定位销从第一推紧座的顶部穿入第一推紧座并定位第一推杆；

第二推紧机构包括第二推紧座、第二定位销和第二推杆，第二推紧座固定安装于治具底板上，第二推杆可活动地穿于第二推紧座中，第二推杆的推紧端呈T形，第二定位销从第二推紧座的顶部穿入第二推紧座并定位第二推杆。

进一步地，上述第一压块机构包括第一压块座、第一连杆、第一压杆和第一压块，第一压块座固定安装于治具底板上，第一连杆的一端铰接于第一压块座上、另一端固定连接第一压杆，第一压杆的底部固定连接有第一压块，第一压块为锥形压块，第一压块压住零件底板；

第二压块机构包括第二压块座、第二连杆、第二压杆和第二压块，第二压块座固定安装于治具底板上，第二连杆的一端铰接于第二压块座上、另一端固定连接第二压杆，第二压杆的底部固定连接有第二压块，第二压块为锥形压块，第二压块压住零件底板。

另一方面，本发明提供了一种汽车侧板零件集成检测治具的检测方法，其包括以下步骤：

1)将第一侧筋的第一端上的第一咬口和第二侧筋的第二端上的第二咬口分布定位于弧形定位板的相对两端上，此时转动转盘，转盘带动弧形定位板转动，弧形定位板带动第一侧筋和第二侧筋转动，转动过程中，观察参照轴的表面上的透明容器内的油是否已经到达挡板，到达挡板后说明汽车侧板零件已经到位；

2)将第一推紧机构的第一推杆推紧第一侧筋的外侧，同时将第二推紧机构的第二推杆推紧第二侧筋的外侧；

3)将第一压块机构的第一压块压住零件底板，同时将第二压块机构的第二压块压住零件底板；

4)开始进行外观检测。

本发明所提供的一种汽车侧板零件集成检测治具及检测方法，主要是在定位治具上加入了一转动机构，通过转动机构的转动来调节开口误差，具体原理为，将第一侧筋的第一端上的第一咬口和第二侧筋的第二端上的第二咬口分布定位于弧形定位板的相对两端上，此时转动转盘，转盘带动弧形定位板转动，弧形定位板带动第一侧筋和第二侧筋转动，转动过程中，观察参照轴的表面上的透明容器内的油是否已经到达挡板，到达挡板后说明汽车侧板零件已经到位；

因而，本发明相较于现有技术可以有效地解决开口误差所引起的定位机构无法紧密定位的问题。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的一种汽车侧板零件集成检测治具的立体图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为本发明实施例提供的一种汽车侧板零件集成检测治具的俯视图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一：

参见图1至图3，图中示出了本发明实施例一提供的一种汽车侧板零件集成检测治具，其包括治具底板2，治具底板2上设置有若干个第一推紧机构21、若干个第二推紧机构22、若干个第一压块机构23和若干个第二压块机构24，若干个第一推紧机构21和若干个第一压块机构23定位第一侧筋12，若干个第二推紧机构22和若干个第二压块机构24定位第二侧筋13，治具底板2上还设置有转动定位机构25，转动定位机构25包括转盘251、参照轴252和弧形定位板253，转盘251可转动地安装于治具底板2上，参照轴252固定安装于转盘251上，弧形定位板253固定连接于转盘251的外围，参照轴252和弧形定位板253随着转盘251转动，第一咬口122和第二咬口132分别定位于弧形定位板253的相对两端上。

具体地，参见图1至图3，第一侧筋12的外侧设置有三个第一推紧机构21和一个第一压块机构23，三个第一推紧机构21和一个第一压块机构23沿着第一侧筋12的长度方向依次排列；第二侧筋13的外侧设置有三个第二推紧机构22和两个第二压块机构24，三个第二推紧机构22沿着第二侧筋13的长度方向依次排列，三个第二推紧机构22位于两个第二压块机构24之间。

具体地，参见图1至图3，第一推紧机构21包括第一推紧座211、第一定位销212和第一推杆213，第一推紧座211固定安装于治具底板2上，第一推杆213可活动地穿于第一推紧座211中，第一推杆213的推紧端呈T形，第一定位销212从第一推紧座211的顶部穿入第一推紧座211并定位第一推杆213。

具体地，参见图1至图3，第二推紧机构22包括第二推紧座221、第二定位销222和第二推杆223，第二推紧座221固定安装于治具底板2上，第二推杆223可活动地穿于第二推紧座221中，第二推杆223的推紧端呈T形，第二定位销222从第二推紧座221的顶部穿入第二推紧座221并定位第二推杆223。

具体地，参见图1至图3，第一压块机构23包括第一压块座231、第一连杆232、第一压杆233和第一压块234，第一压块座231固定安装于治具底板2上，第一连杆232的一端铰接于第一压块座231上、另一端固定连接第一压杆233，第一压杆233的底部固定连接有第一压块234，第一压块234为锥形压块，第一压块234压住零件底板11。

具体地，参见图1至图3，第二压块机构24包括第二压块座241、第二连杆242、第二压杆243和第二压块，第二压块座241固定安装于治具底板2上，第二连杆242的一端铰接于第二压块座241上、另一端固定连接第二压杆243，第二压杆243的底部固定连接有第二压块(未示出)，第二压块为锥形压块，第二压块压住零件底板11。

实施例二：

参见图1至图3，图中示出了本发明实施例二提供的一种汽车侧板零件集成检测治具，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：参照轴252的表面设置有沿着参照轴252的轴向延伸的平面2524，透明容器2521固定设置于平面2524上，透明容器2521沿着参照轴252的周向延伸，透明容器2521内装有油，且透明容器2521的参照端2522处设置有若干个挡板2523，挡板2523和透明容器2521的底部之间设置有0.1mm的空隙，参照端2522呈V形，挡板2523为V形挡板。通过上述结构的设置，可以更为直观地获知转盘的转动调节到达设定位置。

实施例三：

参见图1至图3，图中示出了本发明实施例三提供的一种汽车侧板零件集成检测治具，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：弧形定位板253的相对两端分别设置有第一定位块2531和第二定位块2532，第一定位块2531上设置有咬口定位台阶面2533，第一咬口122定位于咬口定位台阶面2533上，第二咬口132定位于第二定位块2532上。通过上述结构的设置，可以获得更为稳固的定位，使得转盘转动时零件的第一端和第二端不至于松开。

结合图1至图3所示，上述实施例所述的一种汽车侧板零件集成检测治具的检测方法包括以下步骤：

S1：将第一侧筋12的第一端121上的第一咬口122和第二侧筋13的第二端131上的第二咬口132分布定位于弧形定位板253的相对两端上，此时转动转盘251，转盘251带动弧形定位板253转动，弧形定位板253带动第一侧筋12和第二侧筋13转动，转动过程中，观察参照轴252的表面上的透明容器2521内的油是否已经到达挡板2523，到达挡板2523后说明汽车侧板零件1已经到位；

S2：将第一推紧机构21的第一推杆213推紧第一侧筋12的外侧，同时将第二推紧机构22的第二推杆223推紧第二侧筋13的外侧；

S3：将第一压块机构23的第一压块234压住零件底板11，同时将第二压块机构24的第二压块压住零件底板11；

S4：开始进行外观检测。

本实施例所提供的一种汽车侧板零件集成检测治具及检测方法，主要是在定位治具上加入了一转动机构，通过转动机构的转动来调节开口误差，具体原理为，将第一侧筋的第一端上的第一咬口和第二侧筋的第二端上的第二咬口分布定位于弧形定位板的相对两端上，此时转动转盘，转盘带动弧形定位板转动，弧形定位板带动第一侧筋和第二侧筋转动，转动过程中，观察参照轴的表面上的透明容器内的油是否已经到达挡板，到达挡板后说明汽车侧板零件已经到位；

因而，本实施例相较于现有技术可以有效地解决开口误差所引起的定位机构无法紧密定位的问题。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种汽车侧板零件集成检测治具，用于检测一汽车侧板零件(1)，其特征在于，所述汽车侧板零件(1)包括零件底板(11)、第一侧筋(12)和第二侧筋(13)，所述零件底板(11)在俯视角度下呈弧弯形，所述第一侧筋(12)和所述第二侧筋(13)分别固定于所述零件底板(11)的宽度方向的两侧，所述第一侧筋(12)的第一端(121)具有第一咬口(122)，所述第二侧筋(13)的第二端(131)具有第二咬口(132)，所述第一端(121)和所述第二端(131)之间形成第一开口(14)，所述汽车侧板零件集成检测治具包括治具底板(2)，所述治具底板(2)上设置有若干个第一推紧机构(21)、若干个第二推紧机构(22)、若干个第一压块机构(23)和若干个第二压块机构(24)，所述若干个第一推紧机构(21)和所述若干个第一压块机构(23)定位所述第一侧筋(12)，所述若干个第二推紧机构(22)和所述若干个第二压块机构(24)定位所述第二侧筋(13)，所述治具底板(2)上还设置有转动定位机构(25)，所述转动定位机构(25)包括转盘(251)、参照轴(252)和弧形定位板(253)，所述转盘(251)可转动地安装于所述治具底板(2)上，所述参照轴(252)固定安装于所述转盘(251)上，所述弧形定位板(253)固定连接于所述转盘(251)的外围，所述参照轴(252)和所述弧形定位板(253)随着所述转盘(251)转动，所述第一咬口(122)和所述第二咬口(132)分别定位于所述弧形定位板(253)的相对两端上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧板零件集成检测治具，其特征在于，所述参照轴(252)的表面设置有透明容器(2521)，所述透明容器(2521)沿着所述参照轴(252)的周向延伸，所述透明容器(2521)内装有油，且所述透明容器(2521)的参照端(2522)处设置有若干个挡板(2523)，所述挡板(2523)和所述透明容器(2521)的底部之间设置有0.1mm的空隙。

3.根据权利要求2所述的一种汽车侧板零件集成检测治具，其特征在于，所述参照端(2522)呈V形，所述挡板(2523)为V形挡板。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车侧板零件集成检测治具，其特征在于，所述参照轴(252)的表面设置有沿着所述参照轴(252)的轴向延伸的平面(2524)，所述透明容器(2521)固定设置于所述平面(2524)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车侧板零件集成检测治具，其特征在于，所述弧形定位板(253)的相对两端分别设置有第一定位块(2531)和第二定位块(2532)，所述第一咬口(122)定位于所述第一定位块(2531)上，所述第二咬口(132)定位于所述第二定位块(2532)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车侧板零件集成检测治具，其特征在于，所述第一定位块(2531)上设置有咬口定位台阶面(2533)，所述第一咬口(122)定位于所述咬口定位台阶面(2533)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车侧板零件集成检测治具，其特征在于，所述第一侧筋(12)的外侧设置有三个所述第一推紧机构(21)和一个所述第一压块机构(23)，三个所述第一推紧机构(21)和一个所述第一压块机构(23)沿着所述第一侧筋(12)的长度方向依次排列；所述第二侧筋(13)的外侧设置有三个所述第二推紧机构(22)和两个所述第二压块机构(24)，三个所述第二推紧机构(22)沿着所述第二侧筋(13)的长度方向依次排列，三个所述第二推紧机构(22)位于两个所述第二压块机构(24)之间。

8.根据权利要求1或7所述的一种汽车侧板零件集成检测治具，其特征在于，所述第一推紧机构(21)包括第一推紧座(211)、第一定位销(212)和第一推杆(213)，所述第一推紧座(211)固定安装于所述治具底板(2)上，所述第一推杆(213)可活动地穿于所述第一推紧座(211)中，所述第一推杆(213)的推紧端呈T形，所述第一定位销(212)从所述第一推紧座(211)的顶部穿入所述第一推紧座(211)并定位所述第一推杆(213)；

所述第二推紧机构(22)包括第二推紧座(221)、第二定位销(222)和第二推杆(223)，所述第二推紧座(221)固定安装于所述治具底板(2)上，所述第二推杆(223)可活动地穿于所述第二推紧座(221)中，所述第二推杆(223)的推紧端呈T形，所述第二定位销(222)从所述第二推紧座(221)的顶部穿入所述第二推紧座(221)并定位所述第二推杆(223)。

9.根据权利要求1或7所述的一种汽车侧板零件集成检测治具，其特征在于，所述第一压块机构(23)包括第一压块座(231)、第一连杆(232)、第一压杆(233)和第一压块(234)，所述第一压块座(231)固定安装于所述治具底板(2)上，所述第一连杆(232)的一端铰接于所述第一压块座(231)上、另一端固定连接所述第一压杆(233)，所述第一压杆(233)的底部固定连接有所述第一压块(234)，所述第一压块(234)为锥形压块，所述第一压块(234)压住所述零件底板(11)；

所述第二压块机构(24)包括第二压块座(241)、第二连杆(242)、第二压杆(243)和第二压块，所述第二压块座(241)固定安装于所述治具底板(2)上，所述第二连杆(242)的一端铰接于所述第二压块座(241)上、另一端固定连接所述第二压杆(243)，所述第二压杆(243)的底部固定连接有所述第二压块，所述第二压块为锥形压块，所述第二压块压住所述零件底板(11)。

10.根据权利要求1-9任一所述的一种汽车侧板零件集成检测治具的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)将第一侧筋(12)的第一端(121)上的第一咬口(122)和第二侧筋(13)的第二端(131)上的第二咬口(132)分布定位于弧形定位板(253)的相对两端上，此时转动转盘(251)，所述转盘(251)带动所述弧形定位板(253)转动，所述弧形定位板(253)带动所述第一侧筋(12)和所述第二侧筋(13)转动，转动过程中，观察参照轴(252)的表面上的透明容器(2521)内的油是否已经到达挡板(2523)，到达所述挡板(2523)后说明汽车侧板零件(1)已经到位；

2)将第一推紧机构(21)的第一推杆(213)推紧所述第一侧筋(12)的外侧，同时将第二推紧机构(22)的第二推杆(223)推紧所述第二侧筋(13)的外侧；

3)将第一压块机构(23)的第一压块(234)压住所述零件底板(11)，同时将第二压块机构(24)的第二压块压住所述零件底板(11)；

4)开始进行外观检测。

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