CN110758405A - 一种应用于车站的换乘岛系统 - Google Patents
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Abstract
一种应用于车站的换乘岛系统，包括换乘岛、出站专用通道、换乘专用通道、具有验票功能的铁路旅客摆渡车和用于存放旅客行李的铁路行李存取运输装置；铁路行李存取运输装置以及铁路旅客摆渡车通过出站专用通道往返于出站通道和换乘岛；铁路行李存取运输装置用于经出站专用通道进入车站的出站通道内接收旅客存放的行李，再经出站专用通道将行李运输至换乘岛供旅客取回；铁路旅客摆渡车用于经出站专用通道进入车站的出站通道内供旅客乘坐，对乘坐旅客的火车票进行检票，再经出站专用通道将旅客运输至换乘岛，旅客可以是携带或未携带行李的旅客。换乘专用通道用于为从出站专用通道到达换乘岛的旅客提供快速进入公共交通站检票区的快捷通道。
Description
技术领域
本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种应用于车站的换乘岛系统。
背景技术
我国铁路的运营长期处于吃紧的状态，随着相继开通的高速铁路、城际铁路等逐渐连线成网，中短途列车开行频率逐渐提高，铁路客运枢纽车站不同的线路量呈现跨越式增长，铁路客运站的乘客流量也逐年猛增，由此，凸显出铁路客运在快捷换乘方面有待加紧改善，现有的铁路换乘均是站内换乘，很少有涉及铁路与地跌或长途车等公共交通之间的换乘方案。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种应用于车站的换乘岛系统，解决铁路快速换乘公共交通的问题，本发明的技术方案如下：
一种应用于车站的换乘岛系统，包括换乘岛、由换乘岛通往车站出站闸机之前的出站通道内的出站专用通道、由换乘岛通往公共交通站安检区之后的检票乘车区的换乘专用通道、具有验票功能的铁路旅客摆渡车和用于存放旅客行李的铁路行李存取运输装置；所述铁路行李存取运输装置以及铁路旅客摆渡车通过出站专用通道往返于所述出站通道和换乘岛；
所述铁路行李存取运输装置用于经出站专用通道进入车站的出站通道内接收旅客存放的行李，再经出站专用通道将行李运输至换乘岛供旅客取回；
所述铁路旅客摆渡车用于经出站专用通道进入车站的出站通道内供旅客乘坐，对乘坐旅客的火车票进行检票，再经出站专用通道将旅客运输至换乘岛，所述旅客可以是携带或未携带行李的旅客。
所述换乘专用通道用于为从出站专用通道到达换乘岛的旅客提供快速进入公共交通站检票区的快捷通道。
进一步地，所述出站专用通道包括供铁路行李存取运输装置通行的行李通行通道和供铁路旅客摆渡车通行的摆渡车通行通道，所述行李通行通道和摆渡车通行通道均由换乘岛延伸至所述出站通道内，所述铁路行李存取运输装置通过所述行李通行通道往返于所述出站通道和换乘岛，所述铁路旅客摆渡车通过所述摆渡车通行通道往返于所述出站通道和换乘岛。
进一步地，所述换乘岛设置有第一行李通道入口和第一摆渡车通道入口，所述第一行李通道入口与行李通行通道的首端衔接，所述第一摆渡车通道入口与摆渡车通行通道的首端衔接，所述行李通行通道以及摆渡车通行通道的尾端延伸至车站候车厅内。
进一步地，所述换乘岛设置有第一换乘通道入口，公共交通站的检票乘车区设置有第二换乘通道入口，所述换乘专用通道的首尾端分别与第一换乘通道入口和第二换乘通道入口衔接。
进一步地，所述铁路行李存取运输装置包括行李存放柜，所述行李存放柜包括柜体和设置于所述柜体底端的行走机构，所述柜体用于存放旅客的行李，并通过所述行走机构将行李经出站专用通道及换乘专用通道从所述出站通道运输至公共交通站候车区。
进一步地，所述行走机构包括主动轮、从动轮、电源模块和用于驱动所述主动轮转动的转轮驱动机构，所述主动轮和从动轮安装于所述柜体的底部，所述转轮驱动机构与电源模块电连接。
进一步地，所述柜体上还设置有控制模块、通讯模块和导航模块，所述控制模块、通讯模块和导航模块均与所述电源模块电连接，所述通讯模块、导航模块和转轮驱动机构均与所述控制模块电连接。
进一步地，所述行李存放柜包括行李存入门和行李取件门，所述行李存入门和行李取件门均为电动卷帘门，所述电动卷帘门与所述控制模块电连接。
进一步地，所述铁路旅客摆渡车设置有进车门和出车门，所述进车门设置有检票装置。
进一步地，所述铁路旅客摆渡车为无人驾驶车或有人驾驶车。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过设置换乘岛、出站专用通道、换乘专用通道、具有验票功能的铁路旅客摆渡车和用于存放旅客行李的铁路行李存取运输装置，使旅客下车之后，不用出站，直接通过铁路旅客摆渡车经出站专用通道进入换乘岛，在从换乘岛经换乘专用通道绕过公共交通站的安检区直接进入检票乘车区。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种应用于车站的换乘岛系统结构示意图；
附图标记说明：1、换乘岛，2、行李通行通道，3、摆渡车通行通道，4、换乘专用通道，5、第二摆渡车通道入口，6、第二行李通道入口，11、第一行李通道入口，12、第一摆渡车通道入口，13、第一换乘通道入口，14、铁路行李存取运输装置，15、铁路旅客摆渡车，16、第二换乘通道入口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供的一种应用于车站的换乘岛系统，包括换乘岛1、由换乘岛1通往车站出站闸机之前的出站通道内的出站专用通道、由换乘岛1通往公共交通站安检区之后的检票乘车区的换乘专用通道4、具有验票功能的铁路旅客摆渡车15和用于存放旅客行李的铁路行李存取运输装置14；所述铁路行李存取运输装置14以及铁路旅客摆渡车15通过出站专用通道往返于所述出站通道和换乘岛1；
所述铁路行李存取运输装置14用于经出站专用通道进入车站的出站通道内接收旅客存放的行李，再经出站专用通道将行李运输至换乘岛1供旅客取回；
所述铁路旅客摆渡车15用于经出站专用通道进入车站的出站通道内供旅客乘坐，对乘坐旅客的火车票进行检票，再经出站专用通道将旅客运输至换乘岛1，所述旅客可以是携带或未携带行李的旅客。
所述换乘专用通道4用于为从出站专用通道到达换乘岛1的旅客提供快速进入公共交通站检票区的快捷通道。
其中，所述换乘专用通道4只能从首尾两端进出，所述换乘岛1只能从出站专用通道和换乘专用通道4进出。
所述换乘岛1一般设置在站前广场，或者车站附近私家车、出租车、公交车或长途车等停靠点空旷面积大的地方。
本发明通过设置换乘岛1、出站专用通道、换乘专用通道4、具有验票功能的铁路旅客摆渡车15和用于存放旅客行李的铁路行李存取运输装置14，使旅客下车之后，不用出站，直接通过铁路旅客摆渡车15经出站专用通道进入换乘岛1，在从换乘岛1经换乘专用通道4绕过公共交通站的安检区直接进入检票乘车区。
优选地，所述出站专用通道包括供铁路行李存取运输装置14通行的行李通行通道2和供铁路旅客摆渡车15通行的摆渡车通行通道3，所述行李通行通道2和摆渡车通行通道3均由换乘岛1延伸至所述出站通道内，所述铁路行李存取运输装置14通过所述行李通行通道2往返于所述出站通道和换乘岛1，所述铁路旅客摆渡车15通过所述摆渡车通行通道3往返于所述出站通道和换乘岛1。
优选地，所述换乘岛1设置有第一行李通道入口11和第一摆渡车通道入口12，所述第一行李通道入口11与行李通行通道2的首端衔接，所述第一摆渡车通道入口12与摆渡车通行通道3的首端衔接，所述行李通行通道2以及摆渡车通行通道3的尾端延伸至车站候车厅内。
所述铁路旅客摆渡车15通过第一摆渡车通道入口12进入换乘岛1内，通过第二摆渡车通道入口5进入出站通道内，所述铁路行李存取运输装置通过第一行李通道入口11进入换乘岛1内，通过第二行李通道入口6进入出站通道内，所述铁路旅客摆渡车15返回换乘岛1后停靠于所述第一摆渡车通道入口12处，所述铁路行李存储运输装置返回换乘岛1后停靠于所述第一行李通道入口11，旅客从第一摆渡车通道入口12下车后到第一行李通道入口11从行李存储运输装置取回行李，之后从换乘专用通道4到达公共交通的检票乘车区。
优选地，所述换乘岛1设置有第一换乘通道入口13，公共交通站的检票乘车区设置有第二换乘通道入口16，所述换乘专用通道4的首尾端分别与第一换乘通道入口13和第二换乘通道入口16衔接，旅客从第一换乘通道入口13进入换乘专用通道4，通过第二换乘通道入口16进入公共交通的检票乘车区。
另外，图1也示出了一种配合本发明换乘岛1的出站通道，所述出站通道具有第二行李通道入口6和第二摆渡车通道入口5，以供铁路行李存取运输装置14和铁路旅客摆渡车15进入出站通道。
优选地，所述行李通行通道2和摆渡车通行通道3均可设置成两条，铁路行李存取运输装置14或铁路旅客摆渡车15可双线往返于换乘岛1与车站候车厅之间。
优选地，所述铁路行李存取运输装置14包括行李存放柜，所述铁路行李存取运输装置14包括行李存放柜，所述行李存放柜包括柜体和设置于所述柜体底端的行走机构，所述柜体用于存放旅客的行李，并通过所述行走机构将行李经出站专用通道运输至换乘岛1。
其中，所述行走机构包括主动轮、从动轮、电源模块和用于驱动所述主动轮转动的转轮驱动机构，所述主动轮和从动轮安装于所述柜体的底部，所述转轮驱动机构与电源模块电连接，所述转轮驱动机构包括转向驱动机构和转动驱动机构，所述转向驱动机构用于驱动主动轮转向，所述转动驱动机构用于驱动主动轮转动。
其中，所述柜体上还设置有控制模块、通讯模块和导航模块，所述控制模块、通讯模块和导航模块均与所述电源模块电连接，所述通讯模块、导航模块和转轮驱动机构均与所述控制模块电连接。
其中，所述行李存放柜包括行李存入门和行李取件门，所述行李存入门和行李取件门均为电动卷帘门，所述电动卷帘门与所述控制模块电连接。
上述实施例中，所述通讯模块用于与外部系统建立通讯，所述控制模块用于接收外部系统的控制信息，并控制铁路行李存取运输装置14做相应的动作，所述导航模块中预先存储有行走线路，且所述导航模块具有自主导航及定位功能，承载铁路行李存取运输装置14按照指定行走路线行走并实时定位铁路行李存取运输装置14位置。
优选地，还包括用于当行李运送到指定位置后发送短信提醒用户行李的位置信息的短信发送模块，所述短信发送模块与所述控制模块电连接，通过短信发送模块，当行李运送到指定位置后发送短信提醒用户行李的位置信息。
另外，也可以在柜体上设置人机界面，控制模块接收人机界面的操作，控制电动卷帘门开启或关闭，实现行李的存入或取出，例如通过刷火车票或身份证控制电动卷帘门开启或关闭。
优选地，所述铁路旅客摆渡车15设置有进车门和出车门，所述进车门设置有对票务进行验证的检票装置，其中，所述检票装置可以为具有人脸识别的自动检票闸机，当检票通过时，自动检票闸机开启，人经过所述自动检票闸机进入车内。
优选，所述铁路旅客摆渡车15为无人驾驶车或有人驾驶车。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种应用于车站的换乘岛系统，其特征在于，包括换乘岛、由换乘岛通往车站出站闸机之前的出站通道内的出站专用通道、由换乘岛通往公共交通站安检区之后的检票乘车区的换乘专用通道、具有验票功能的铁路旅客摆渡车和用于存放旅客行李的铁路行李存取运输装置；所述铁路行李存取运输装置以及铁路旅客摆渡车通过出站专用通道往返于所述出站通道和换乘岛；
所述铁路行李存取运输装置用于经出站专用通道进入车站的出站通道内接收旅客存放的行李，再经出站专用通道将行李运输至换乘岛供旅客取回；
所述铁路旅客摆渡车用于经出站专用通道进入车站的出站通道内供旅客乘坐，对乘坐旅客的火车票进行检票，再经出站专用通道将旅客运输至换乘岛，所述旅客可以是携带或未携带行李的旅客。
所述换乘专用通道用于为从出站专用通道到达换乘岛的旅客提供快速进入公共交通站检票区的快捷通道。
2.根据权利要求1所述的应用于车站的换乘岛系统，其特征在于，所述出站专用通道包括供铁路行李存取运输装置通行的行李通行通道和供铁路旅客摆渡车通行的摆渡车通行通道，所述行李通行通道和摆渡车通行通道均由换乘岛延伸至所述出站通道内，所述铁路行李存取运输装置通过所述行李通行通道往返于所述出站通道和换乘岛，所述铁路旅客摆渡车通过所述摆渡车通行通道往返于所述出站通道和换乘岛。
3.根据权利要求1所述的应用于车站的换乘岛系统，其特征在于，所述换乘岛设置有第一行李通道入口和第一摆渡车通道入口，所述第一行李通道入口与行李通行通道的首端衔接，所述第一摆渡车通道入口与摆渡车通行通道的首端衔接，所述行李通行通道以及摆渡车通行通道的尾端延伸至车站候车厅内。
4.根据权利要求1所述的应用于车站的换乘岛系统，其特征在于，所述换乘岛设置有第一换乘通道入口，所述第一换乘通道入口与换乘专用通道衔接。
5.根据权利要求1所述的应用于车站的换乘岛系统，其特征在于，所述铁路行李存取运输装置包括行李存放柜，所述行李存放柜包括柜体和设置于所述柜体底端的行走机构，所述柜体用于存放旅客的行李，并通过所述行走机构将行李经出站专用通道运输至换乘岛。
6.根据权利要求5所述的应用于车站的换乘岛系统，其特征在于，所述行走机构包括主动轮、从动轮、电源模块和用于驱动所述主动轮转动的转轮驱动机构，所述主动轮和从动轮安装于所述柜体的底部，所述转轮驱动机构与电源模块电连接。
7.根据权利要求6所述的应用于车站的换乘岛系统，其特征在于，所述柜体上还设置有控制模块、通讯模块和导航模块，所述控制模块、通讯模块和导航模块均与所述电源模块电连接，所述通讯模块、导航模块和转轮驱动机构均与所述控制模块电连接。
8.根据权利要求7所述的应用于车站的换乘岛系统，其特征在于，所述行李存放柜包括行李存入门和行李取件门，所述行李存入门和行李取件门均为电动卷帘门，所述电动卷帘门与所述控制模块电连接。
9.根据权利要求1所述的应用于车站的换乘岛系统，其特征在于，所述铁路旅客摆渡车设置有进车门和出车门，所述进车门设置有检票装置。
10.根据权利要求1所述的应用于车站的换乘岛系统，其特征在于，所述铁路旅客摆渡车为无人驾驶车或有人驾驶车。
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