CN110758273A - 车载箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载箱，包括箱体、两滑轨机构、两限位支架及箱门；两滑轨机构位于箱体内，分别与箱体的两侧板相固定，并在高度方向上靠近箱体的顶板；滑轨机构包括滑轨以及可滑动地设置于滑轨上的安装座；两限位支架固定于两侧板上，位于滑轨的上方；箱门上设有安装耳，安装耳伸入箱体内与安装座可转动地连接，而使箱门相对于箱体开合；在安装座靠近箱体的开口时，箱门能够相对箱体合拢而封闭开口；在箱门打开后，箱门能够随着安装座在滑轨上移动，而收容于顶板和滑轨之间，并被限位支架支撑而在朝向箱体内的方向呈向下倾斜。本发明可提高箱门与箱体的连接的可靠性，增加箱门打开后的操作空间，提高安全性。

Description

车载箱

技术领域

本发明涉及运输车的配套结构领域，特别涉及一种车载箱。

背景技术

罐车、半挂车等一些运输车往往随车配备车载箱，以用于收纳一些常用的操作工具，对操作工具起到防护效果，也便于操作人员按需取放操作工具。常见的车载箱结构一般包括箱体和可开合地连接箱体的箱门，箱门与箱体的常见连接方式为铰链或百叶连接。

由于运输车常年在道路上进行运输作业，车载箱长期暴露于外部环境中，受日晒风吹雨淋等环境影响，箱门与箱体之间的活动式的连接机构很容易磨损，导致箱门脱落或损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载箱，以解决现有技术中箱门容易脱落或损坏的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种车载箱，包括箱体、两滑轨机构、两限位支架及箱门；箱体包括上下相对的顶板和底板，两侧相对的两侧板，位于一端的端板；顶板、底板、两侧板及端板相围合，形成一容纳腔，所述容纳腔具有与所述端板相对的开口；两滑轨机构位于所述容纳腔内，分别与两所述侧板相固定，并在高度方向上靠近所述顶板；所述滑轨机构包括滑轨以及可滑动地设置于滑轨上的安装座；所述滑轨在所述开口和所述端板之间延伸；两限位支架固定于所述箱体的两侧板上，位于所述滑轨的上方；箱门上设有安装耳，所述安装耳伸入所述容纳腔中与所述安装座可转动地连接，而使所述箱门相对于所述箱体开合；在所述安装座靠近所述开口位置时，所述箱门能够相对所述箱体合拢而封闭所述开口；在所述箱门打开后，所述箱门能够随着安装座在所述滑轨上移动，而收容于所述顶板和所述滑轨之间，并被所述限位支架支撑而在朝向所述端板的方向呈向下倾斜。

较佳地，所述滑轨机构还包括两支撑座；两所述支撑座分别固定连接两所述侧板；所述支撑座支撑所述滑轨，而使所述滑轨与所述侧板相固定，且所述滑轨与所述侧板之间具有间隔。

较佳地，所述支撑座包括呈夹角相连的连接板和支撑板，以及设置在连接板和支撑板之间的加强板；所述连接板贴合连接所述侧板；所述支撑板凸伸于所述容纳腔内，所述支撑板支撑所述滑轨。

较佳地，所述滑轨在由所述开口朝向所述端板的方向上往下倾斜，所述限位支架与所述滑轨平行。

较佳地，所述滑轨机构在对应于所述开口的端部设有限位块，以在所述箱门合拢时抵接所述箱门。

较佳地，所述端板上安装有止挡块，以在所述箱门收容于所述顶板和所述滑轨之间时抵接所述箱门的端部。

较佳地，所述顶板对应所述开口的一端设有向下弯折的檐边；所述箱门的上端设有向内弯折的对接边，在所述箱门合拢时，所述对接边密封地位于所述檐边的内侧。

较佳地，所述檐边的内侧贴设有加强件，所述对接边与所述加强件的内侧密封接触。

较佳地，所述底板对应所述开口的一端设有向上弯折的槛边；所述箱门上安装有门锁机构，在所述箱门合拢时，所述箱门的下端覆盖在所述槛边的外侧，所述门锁机构能够与所述槛边锁合。

较佳地，所述门锁机构包括旋钮和锁杆；所述锁杆位于所述箱门的内侧；所述旋钮可转动地穿设在所述箱门上，与所述锁杆相连，并露出于所述箱门的外侧；所述旋钮带动所述锁杆转动，而使所述锁杆能够向下伸出或向上抬起；在所述箱门合拢且所述锁杆向下伸出时，所述锁杆位于所述槛边的内侧，且向下超出所述槛边，而与所述槛边锁合。

由上述技术方案可知，本发明至少具有如下优点和积极效果：本发明的车载箱中，箱体内部设置滑轨机构，箱门的安装耳伸入箱体内与滑轨机构的安装座转动相连。箱门关闭时，安装耳及滑轨机构均封闭于箱体内部，受外界环境影响小，不容易因环境因素影响造成这些结构的损坏，使得箱门与箱体的连接更为可靠，箱门不易脱落或损坏，减少维修成本，提高车载箱的使用寿命。而箱门相对于安装座转动而打开后，箱门能够沿滑轨向箱体内滑动，收容在箱体的顶板和滑轨之间，基本不占用箱体内部下方区域以及与箱体开口相对的外侧区域，增加操作人员的操作空间，方便使用。同时，箱门收容于箱体中时，由限位支架支撑为往箱内向下倾斜的形态，使得箱门不能自由地往外滑出，增加使用的可靠性和安全性。

附图说明

图1是本发明车载箱的一实施例的结构示意图。

图2是图1中A-A视图，图中省略了剖面线的示意，图中，箱门处于关闭状态。

图3是图2中B处局部放大图。

图4是图2中C处局部放大图。

图5是在图2基础上箱门打开过程的中间状态示意图。

图6是在图5基础上箱门完全打开并收容于箱体内的状态示意图。

附图标记说明如下：

1、箱体；11、顶板；111、檐边；112、加强件；12、底板；121、槛边；1211、直立段；1212、水平段；13、侧板；14、端板；16、容纳腔；17、开口；18、止挡块；2、箱门；21、箱门主体；22、安装耳；23、对接边；3、滑轨机构；31、滑轨；32、安装座；33、支撑座；331、支撑板；332、连接板；333、加强板；34、限位块；4、限位支架；41、支架板；42、翼板；5、门锁机构；51、锁杆；52、旋钮；61、密封棉；62、密封棉。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

参阅图1至图6，本实施例的车载箱主要包括箱体1、安装于箱体1内的滑轨机构3和限位支架4，以及相对于箱体1可开合的箱门2。

该车载箱可用于安装在罐车、半挂车等运输车上随车运输。可在箱体1外部设置连接板，通过紧固件或其他连接方式与运输车的车架或者其他结构安装固定，具体可参考相关技术。

本实施例中，箱体1包括上下相对的顶板11和底板12，连接在顶板11和底板12的两侧的相对的两侧板13，以及连接顶板11、底板12和侧板13一端的端板14。顶板11、底板12、两侧板13及端板14相围合，在内部形成一容纳腔16，该容纳腔16具有与端板14相对的开口17。

参阅图3，顶板11的末端即对应于开口17的一端设有向下弯折出的檐边111，该檐边111限定出该箱体1的开口17的上端缘。较佳地在该檐边111内侧还贴设有一加强件112，本实施例中，加强件112为方管，该加强件112与该顶板11的弯折拐角处相贴合而进行加强，尤其的是可以提高该檐边111的强度，从而可有利于顶板11厚度的减少，便于箱体1的轻量化。

参阅图4，底板12的末端即对应于开口17的一端设有向上弯折出的槛边121，该槛边121限定出该箱体1的开口17的下端缘。该槛边121呈L型，具有向上延伸的直立段1211和由直立段1211的上端向外弯折延伸出的水平段1212。该水平段1212的末端还设有密封棉61。

参阅图1和图2，两滑轨机构3位于箱体1的容纳腔16内，并分设于箱体1的两侧板13上，在高度方向上，滑轨机构3靠近箱体1的顶板11。滑轨机构3包括滑轨31以及可滑动地设置于滑轨31上的安装座32，本实施例较佳地，该滑轨31通过一支撑座33而与侧板13相固定。此外，该滑轨机构3在对应于箱体1的开口17的端部设有限位块34。

支撑座33包括呈夹角相连的连接板332和支撑板331，以及设置在连接板332和支撑板331之间的加强板333。连接板332与支撑板331可一体弯折成型，在箱体1的开口17和端板14之间延伸。连接板332贴合连接侧板13，连接板332可与侧板13通过紧固件连接固定或是焊接固定。支撑板331凸伸于箱体1的容纳腔16内，较佳在由开口17至端板14的方向上呈向下倾斜。加强板333可间隔设置多个，对支撑板331进行加强。

滑轨31安装在支撑座33的支撑板331上，由支撑板331进行支撑。可选地，滑轨31可通过紧固件与支撑板331连接固定。滑轨31随着支撑板331在箱体1的开口17和端板14之间延伸，并在由开口17至端板14的方向上呈向下倾斜，滑轨31与水平面之间具有夹角α，该夹角α的角度大小适当即可，例如1°～5°。该滑轨31与侧板13平行。该滑轨31在支撑板331上的安装位置靠近支撑板331的末端，与侧板13之间具有间隔，从而可以偏离箱体1与箱门2的侧边接缝处。

安装座32通过适配的滑块安装于滑轨31上，从而能够沿滑轨31滑动。安装座32与侧板13之间也具有间隔。

限位块34固定安装于支撑板331的下表面，其可与支撑板331通过紧固件连接固定。限位块34对应于箱体1的开口17设置，限位块34的外表面大致地与箱体1的开口17平齐或略为向箱体1内缩进。

参阅图1和图6，两限位支架4分别固定于箱体1的两侧板13上，对应位于滑轨31的上方，限位支架4在侧板13上的安装位置靠近箱体1的开口17。可选地，限位支架4与侧板13焊接固定。本实施例中，限位支架4包括支架板41和分别连接支架板41的两端的两翼板42，而形成槽型结构。支架板41和翼板42均垂直连接侧板13，槽型开口朝下。支架板41平行于滑轨31。

参阅图1和图2，箱门2包括箱门主体21和在箱门主体21内侧突伸出的安装耳22。安装耳22位于箱门主体21上端的两侧，以分别对应于两组滑轨机构3设置。安装耳22与箱门主体21的侧边具有一定间隔，以与滑轨机构3的滑轨31的位置相适配。较佳地，箱门2的下端还安装有门锁机构5。

箱门主体21的外形大小能够封闭箱体1的开口17，其具体结构形状可依据实际要求适应性调整。值得一提的是，箱门主体21的上端形成有向内弯折的对接边23，箱门2在对应于该对接边23的外侧的角落位置处形成避空位。该对接边23上设有密封棉62。

安装耳22伸入箱体1的容纳腔16中，与滑轨机构3的安装座32可转动地连接，而使箱门2相对于箱体1开合。其中，安装耳22上设有转轴孔，可与安装座32通过转轴形成转动连接。

如图2所示，在安装座32靠近开口17位置时，箱门2能够相对箱体1合拢，箱门主体21封闭箱体1的开口17，对箱体1内部的容纳腔16起到防尘及防水效果，作为箱门2与箱体1之间连接结构的滑轨机构3及安装耳22均封闭于箱体1内部，受外界环境影响小。此时，滑轨机构3上的限位块34可抵接箱门主体21，对箱门2形成限位。

参阅图3，在箱门2合拢时，箱门2上端的对接边23位于顶板11的加强件112的内侧，对接边23上的密封棉61与加强件112的内侧面密封接触，檐边111遮挡在对接边23的外侧。加强件112和檐边111位于箱门2的对接边23外侧的避空位处。通过顶板11的檐边111和箱门2的对接边23的结构配合，使箱门2与箱体1的上端接缝处不能直接与容纳腔16内部相通，提高防尘防水效果。

参阅图4，在箱门2合拢时，箱门2的下端覆盖在底板12的槛边121的外侧，箱门2的下端向下超出槛边121，槛边121末端的密封棉62与箱门主体21密封接触。通过箱门2与槛边121的结构配合，使得箱门2与箱体1的下端接缝处不能直接与容纳腔16内部相通，同样提高防尘防水效果。

此时，箱门2下端还可通过门锁机构5与槛边121锁合。具体地，门锁机构5包括锁杆51和旋钮52。锁杆51呈长条状，位于箱门2的内侧；旋钮52可转动地穿设在箱门主体21上，与锁杆51的一端相连。旋钮52的操作部露出于箱门主体21的外侧；通过人工操作旋钮52转动，可带动锁杆51转动，而使锁杆51能够向下伸出或向上抬起。在箱门2合拢时，锁杆51位于槛边121的内侧，并向下超出槛边121的水平段1212，槛边121的直立段1211即可阻挡锁杆51的向外移动，从而止挡箱门2打开，保持箱门2的关闭状态。

当需要打开箱门2时，通过旋转旋钮52，带动锁杆51向上抬起，锁杆51与槛边121脱离抵触，即可操作箱门2转动打开。

如图5所示，在打开箱门2时，使箱门2的安装耳22相对于安装座32转动，箱门主体21即可从开口17处向上抬起。

参阅图6，在箱门2完全打开后，箱门2能够随着安装座32在滑轨31上的移动而向箱体1内滑动，直至与端板14相接，从而收容在顶板11和滑轨31之间。本实施例中，端板14上安装有止挡块18，箱门2的对接边23与止挡块18相抵接，以限制箱门2向箱体1内的滑动。此时，箱门2的上端通过安装耳22保持与滑轨机构3的连接，箱门2两侧靠近开口17的位置被限位支架4所支撑，从而，箱门主体21在朝向端板14的方向上呈向下倾斜，箱门2将不能自由地往外滑出，保持该状态下箱门2位置的稳定性。该状态下，箱门2仅占用开口17处上端的一小部分高度，基本不遮挡开口17，方便人员操作。

当箱门2再需要关闭时，向外拉出箱门2，使箱门2随着安装座32沿着滑轨31向外滑动。当安装座32滑动至一定位置时，箱门2脱离与限位支架4的连接，再通过安装耳22与安装座32的相对转动，使箱门2向下翻转，同时安装座32继续沿着滑轨31移动直至靠近开口17位置，箱门2即可转动至如图2所示的关闭状态。

综上，本发明的车载箱中，箱门2关闭时，作为箱门2与箱体1连接结构的安装耳22及滑轨机构3均封闭于箱体1内部，受外界环境影响小，不容易因环境因素影响造成这些结构的损坏，使得箱门2与箱体1的连接更为可靠，箱门2不易脱落或损坏，减少维修成本，提高车载箱的使用寿命。而箱门2相对于安装座32转动而打开后，箱门2能够沿滑轨31向箱体1内滑动，收容在箱体1的顶板11和滑轨31之间，基本不占用箱体1内部下方区域以及与箱体1开口17相对的外侧区域，增加操作人员的操作空间，方便使用。同时，箱门2收容于箱体1中时，由限位支架4支撑为往箱内向下倾斜的形态，使得箱门2不能自由地往外滑出，增加使用的可靠性和安全性。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车载箱，其特征在于，包括：

箱体，包括上下相对的顶板和底板，两侧相对的两侧板，位于一端的端板；顶板、底板、两侧板及端板相围合，形成一容纳腔，所述容纳腔具有与所述端板相对的开口；

两滑轨机构，位于所述容纳腔内，分别与两所述侧板相固定，并在高度方向上靠近所述顶板；所述滑轨机构包括滑轨以及可滑动地设置于滑轨上的安装座；所述滑轨在所述开口和所述端板之间延伸；

两限位支架，固定于所述箱体的两侧板上，位于所述滑轨的上方；

箱门，其上设有安装耳，所述安装耳伸入所述容纳腔中与所述安装座可转动地连接，而使所述箱门相对于所述箱体开合；

在所述安装座靠近所述开口位置时，所述箱门能够相对所述箱体合拢而封闭所述开口；在所述箱门打开后，所述箱门能够随着安装座在所述滑轨上移动，而收容于所述顶板和所述滑轨之间，并被所述限位支架支撑而在朝向所述端板的方向呈向下倾斜。

2.根据权利要求1所述的车载箱，其特征在于，所述滑轨机构还包括两支撑座；两所述支撑座分别固定连接两所述侧板；

所述支撑座支撑所述滑轨，而使所述滑轨与所述侧板相固定，且所述滑轨与所述侧板之间具有间隔。

3.根据权利要求2所述的车载箱，其特征在于，所述支撑座包括呈夹角相连的连接板和支撑板，以及设置在连接板和支撑板之间的加强板；所述连接板贴合连接所述侧板；所述支撑板凸伸于所述容纳腔内，所述支撑板支撑所述滑轨。

4.根据权利要求1所述的车载箱，其特征在于，所述滑轨在由所述开口朝向所述端板的方向上往下倾斜，所述限位支架与所述滑轨平行。

5.根据权利要求1所述的车载箱，其特征在于，所述滑轨机构在对应于所述开口的端部设有限位块，以在所述箱门合拢时抵接所述箱门。

6.根据权利要求1所述的车载箱，其特征在于，所述端板上安装有止挡块，以在所述箱门收容于所述顶板和所述滑轨之间时抵接所述箱门的端部。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车载箱，其特征在于，所述顶板对应所述开口的一端设有向下弯折的檐边；

所述箱门的上端设有向内弯折的对接边，在所述箱门合拢时，所述对接边密封地位于所述檐边的内侧。

8.根据权利要求7所述的车载箱，其特征在于，所述檐边的内侧贴设有加强件，所述对接边与所述加强件的内侧密封接触。

9.根据权利要求1-6任一项所述的车载箱，其特征在于，所述底板对应所述开口的一端设有向上弯折的槛边；

所述箱门上安装有门锁机构，在所述箱门合拢时，所述箱门的下端覆盖在所述槛边的外侧，所述门锁机构能够与所述槛边锁合。

10.根据权利要求9所述的车载箱，其特征在于，所述门锁机构包括旋钮和锁杆；所述锁杆位于所述箱门的内侧；

所述旋钮可转动地穿设在所述箱门上，与所述锁杆相连，并露出于所述箱门的外侧；所述旋钮带动所述锁杆转动，而使所述锁杆能够向下伸出或向上抬起；

在所述箱门合拢且所述锁杆向下伸出时，所述锁杆位于所述槛边的内侧，且向下超出所述槛边，而与所述槛边锁合。

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