CN219564978U - 一种隐藏式车标自动升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隐藏式车标自动升降装置，它包括外壳，所述外壳顶部的开口端设置有盖板，所述外壳内设置有车标升降机构和盖板开合机构；所述车标升降机构用于驱动车标从外壳内伸出并将车标收回至外壳内，所述盖板开合机构用于驱动盖板打开和关闭外壳顶部的开口端；所述车标升降机构包括拨杆组件以及用于安装车标的底座组件，所述拨杆组件用于带动底座组件在外壳内上下移动；所述底座组件内设置有下沉机构，所述下沉机构用于在车标遭受外力干扰时将车标下沉收回至外壳内。本实用新型提供一种隐藏式车标自动升降装置，在车标伸出车体后遭到外部环境的破坏时，迅速收回至车体内，对车标进行保护。

Description

一种隐藏式车标自动升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种隐藏式车标自动升降装置。

背景技术

目前，现有的汽车的车标一般暴露于汽车引擎盖上，尤其是一些高档车辆，通常采用立标，而立标不能收进汽车的机舱内。这样使得车标容易遭到外部环境的破坏，比如被雨淋、霜冻、人为的盗窃都能让车标有一定程度的损坏。再加上，现有的汽车科技含量越来越高，客户也需要通过升降车标来满足客户的科技感需求，但是如何防止立标的损坏，是当下急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种隐藏式车标自动升降装置，在车标伸出车体后遭到外部环境的破坏时，迅速收回至车体内，对车标进行保护。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种隐藏式车标自动升降装置，它包括外壳，所述外壳顶部的开口端设置有盖板，所述外壳内设置有车标升降机构和盖板开合机构；

所述车标升降机构用于驱动车标从外壳内伸出并将车标收回至外壳内，所述盖板开合机构用于驱动盖板打开和关闭外壳顶部的开口端；

所述车标升降机构包括拨杆组件以及用于安装车标的底座组件，所述拨杆组件用于带动底座组件在外壳内上下移动；

所述底座组件内设置有下沉机构，所述下沉机构用于在车标遭受外力干扰时将车标下沉收回至外壳内。

进一步，所述盖板开合机构包括第一连杆、第二连杆、第一弹簧和滑杆，所述盖板的两端与外壳的侧壁滑动连接，所述滑杆位于底座组件的下方，所述第一连杆的一端与滑杆的端部相连，所述第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，所述第二连杆与外壳的侧壁转动连接，所述第二连杆的另一端带动盖板做开合运动，所述第一弹簧的一端固定在外壳的侧壁上，所述第一弹簧的另一端与第一连杆相连，所述外壳的侧壁上开设有用于所述滑杆滑动的垂直滑槽。

进一步，所述盖板的两侧分别设置有一组导柱组件，所述导柱组件包括第一导柱和第二导柱，所述外壳的侧壁上开设有与所述第一导柱和第二导柱配合滑动的弧形滑槽，所述第二连杆的另一端与第二导柱铰接。

进一步，所述底座组件包括安装座和底板，所述安装座的顶部用于安装车标，所述安装座的底部与底板的顶部相连。

进一步，所述下沉机构包括套筒、限位杆、滑块、复位弹簧和拉线；

所述安装座上开设有通孔，所述套筒位于通孔的下方，所述套筒的侧壁上设置有连接板，所述限位杆的一端与连接板铰接；

所述滑块和复位弹簧位于套筒内，所述复位弹簧的一端与套筒抵接，所述复位弹簧的另一端与滑块抵接，所述滑块的侧壁延伸部与限位杆的另一端抵接；

所述拉线贯穿滑块和套筒并与车标的底部相连，所述滑块和套筒通过拉线紧固；

所述外壳的后壁上设置有连接杆，所述连接杆上设置有下沉弹簧，所述下沉弹簧与底板的底部相连。

进一步，所述拨杆组件包括拨杆、滑轮、升降块和动力源，所述拨杆的一端与滑轮相连，所述拨杆的另一端与动力源相连，所述滑轮与升降块相连，所述拨杆带动升降块上下移动，所述外壳的前壁开设有用于滑轮上下滑动的升降滑槽。

进一步，所述限位杆的一端的端部设置有与所述升降块配合锁紧的锁舌；

在车标正常伸出外壳的过程中，所述限位杆的锁舌与升降块的顶部处于锁紧状态；

在车标正常收回至外壳内的过程中，所述限位杆的锁舌与升降块的顶部处于锁紧状态；

当车标伸出外壳后遭遇外力拉拽或拨动时，所述限位杆的锁舌与升降块的顶部脱离，车标开始下沉至外壳内；

当车标完全下沉至外壳内，所述拨杆带动升降块下降至限位杆的下方后，所述限位杆的锁舌与升降块的顶部锁紧。

进一步，所述动力源为电机。

进一步，所述底板的两侧设置有垂直滑块，所述外壳的侧壁上设置有与垂直滑块配合滑动的滑轨。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、本实用新型通过盖板开合机构驱动盖板打开和关闭外壳顶部的开口端，在车标升降的同时进行开合，联动性更好。盖板开合机构的结构更加简单，占用空间更小，十分适于安装在车体的机舱内。

2、本实用新型通过车标升降机构驱动车标从外壳内伸出并将车标收回至外壳内，车标的收回与伸出过程，全程与盖板开合联动，升降效果更好，更加顺畅。

3、本实用新型增设了下沉机构，在车标遭受外力干扰时，通过下沉机构将车标下沉收回至外壳内，对车标进行了进一步的保护。

附图说明

图1为本实用新型的隐藏式车标自动升降装置的主视图；

图2为本实用新型的隐藏式车标自动升降装置的内部视图；

图3为图2的左视图；

图4为图2的仰视图；

图5为本实用新型的下沉机构的安装示意图；

图6为本实用新型的下沉机构的结构示意图；

图7为图6的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实施例提供一种隐藏式车标自动升降装置，它包括外壳1，外壳1顶部的开口端设置有盖板3，外壳1内设置有车标升降机构和盖板开合机构4。

具体地，如图2所示，车标升降机构用于驱动车标5从外壳1内伸出并将车标5收回至外壳1内，盖板开合机构4用于驱动盖板3打开和关闭外壳1顶部的开口端。

车标升降机构包括拨杆组件2以及用于安装车标5的底座组件，拨杆组件2用于带动底座组件在外壳1内上下移动。

底座组件内设置有下沉机构，下沉机构用于在车标5遭受外力干扰时将车标5下沉收回至外壳1内。

外壳1安装在车辆机舱内，盖板3与机舱盖位于一个平面。需要车标5伸出时，车标升降机构将车标5伸出，同时盖板开合机构4将盖板3打开；需要车标5收回时，车标升降机构带动车标5下降的同时盖板3逐渐关闭。

如图2、3、4所示，本实施例中，盖板3的两侧分别连接有一组盖板开合机构4，盖板开合机构4包括第一连杆41、第二连杆42、第一弹簧43和滑杆44，盖板3的两端与外壳1的侧壁滑动连接，滑杆44位于底座组件的下方，第一连杆41的一端与滑杆44的端部相连，第一连杆41的另一端与第二连杆42的一端铰接，第二连杆42与外壳1的侧壁转动连接，第二连杆42的另一端带动盖板3做开合运动，第一弹簧43的一端固定在外壳1的侧壁上，第一弹簧43的另一端与第一连杆41相连，外壳1的侧壁上开设有用于滑杆44滑动的垂直滑槽。

当车标5位于外壳1内时，拨杆组件2底座组件处于外壳1的底部，底座组件压住滑杆44，使第一连杆41处于垂直状态，此时第一弹簧43被拉伸至最大量。

当车标5需要伸出时，拨杆组件2驱动底座组件开始向上运动，此时第一弹簧43开始收缩，从而带动第一连杆41向上移动，第一连杆41再带动第二连杆42转动，最后由第二连杆42带动盖板3向下逐渐打开。

当车标5需要收回时，拨杆组件2驱动底座组件开始向下运动，底座组件对滑杆44进行下压，滑杆44带动第一连杆41向下移动，第一弹簧43逐渐被拉伸，第一连杆41带动第二连杆42向反方向转动，从而带动盖板3逐渐关闭。

为了使盖板3的开合过程更加顺畅，盖板3的两侧分别设置有一组导柱组件，导柱组件包括第一导柱45和第二导柱46，外壳1的侧壁上开设有与第一导柱45和第二导柱46配合滑动的弧形滑槽，第二连杆42的另一端与第二导柱46铰接。

如图2、5、6、7所示，本实施例的底座组件包括安装座61、底板62和下沉机构，安装座61的顶部用于安装车标5，安装座61的底部与底板62的顶部相连，底板62位于滑杆44的上方。底板62的两侧设置有垂直滑块621，外壳的侧壁上设置有与垂直滑块621配合滑动的滑轨622。

具体地，下沉机构包括套筒71、限位杆72、滑块73、复位弹簧74和拉线75；

安装座61上开设有通孔，套筒71位于通孔的下方，套筒71的侧壁上设置有连接板76，限位杆72的一端与连接板76铰接；

滑块73和复位弹簧74位于套筒71内，复位弹簧74的一端与套筒71抵接，复位弹簧74的另一端与滑块73抵接，滑块73的侧壁延伸部731与限位杆72的另一端抵接，限位杆72的一端的端部设置有与拨杆组件2的升降块23配合锁紧的锁舌721；

拉线75贯穿滑块73和套筒71并与车标5的底部相连，滑块73和套筒71通过拉线75紧固；

外壳1的后壁上设置有连接杆11，连接杆11上设置有下沉弹簧77，下沉弹簧77与底板62的底部相连。

在车标5正常伸出外壳1的过程中，限位杆72的锁舌721与升降块23的顶部处于锁紧状态，拨杆组件2的升降块23向上运动，从而带动整个底座组件和车标5向上移动，直至车标5完全伸出外壳1，此时拨杆组件2的升降块23顶住限位杆72的锁舌721。

在车标5正常收回至外壳1内的过程中，拨杆组件2的升降块23向下运动，此时底座组件在下沉弹簧77的收缩作用下逐渐下沉，下沉过程中限位杆72的锁舌721与升降块23的顶部处于锁紧状态。

当车标5伸出外壳1后，遭遇外部人为的拉拽或拨动时，会导致车标5在各个方向摆动，车标5通过拉线75带动滑块73向上运动，滑块73的侧壁延伸部731向上推动限位杆72的端部，此时限位杆72的锁舌721脱离升降块23，在下沉弹簧77的作用下，整个底座组件向下移动，实现车标5下沉。

下沉后，限位杆72在复位弹簧74的作用下复位，当车标5完全下沉至外壳1内，外壳1底部的传感器感应到位后，向拨杆组件2发送信号，然后拨杆组件2的升降块23向下移动，升降块23下降至限位杆72的下方后，限位杆72的锁舌721与升降块23的顶部再次锁紧，为下一次举升提供升力。

如图2所示，本实施例的拨杆组件2包括拨杆21、滑轮22、升降块23和动力源24，拨杆21的一端与滑轮22相连，拨杆21的另一端与动力源相连，滑轮22与升降块23相连，拨杆21带动升降块23上下移动，外壳1的前壁开设有用于滑轮22上下滑动的升降滑槽。本实施例中动力源采用电机24，由电机24带动拨杆21转动，拨杆21带动升降块23进行上下移动，拨杆21的端部安装有滑轮22，使得升降块23的上下移动过程更加顺畅。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种隐藏式车标自动升降装置，其特征在于：它包括外壳(1)，所述外壳(1)顶部的开口端设置有盖板(3)，所述外壳(1)内设置有车标升降机构和盖板开合机构(4)；

所述车标升降机构用于驱动车标(5)从外壳(1)内伸出并将车标(5)收回至外壳(1)内，所述盖板开合机构(4)用于驱动盖板(3)打开和关闭外壳(1)顶部的开口端；

所述车标升降机构包括拨杆组件(2)以及用于安装车标(5)的底座组件，所述拨杆组件(2)用于带动底座组件在外壳(1)内上下移动；

所述底座组件内设置有下沉机构，所述下沉机构用于在车标(5)遭受外力干扰时将车标(5)下沉收回至外壳(1)内。

2.根据权利要求1所述的隐藏式车标自动升降装置，其特征在于：所述盖板开合机构(4)包括第一连杆(41)、第二连杆(42)、第一弹簧(43)和滑杆(44)，所述盖板(3)的两端与外壳(1)的侧壁滑动连接，所述滑杆(44)位于底座组件的下方，所述第一连杆(41)的一端与滑杆(44)的端部相连，所述第一连杆(41)的另一端与第二连杆(42)的一端铰接，所述第二连杆(42)与外壳(1)的侧壁转动连接，所述第二连杆(42)的另一端带动盖板(3)做开合运动，所述第一弹簧(43)的一端固定在外壳(1)的侧壁上，所述第一弹簧(43)的另一端与第一连杆(41)相连，所述外壳(1)的侧壁上开设有用于所述滑杆(44)滑动的垂直滑槽。

3.根据权利要求2所述的隐藏式车标自动升降装置，其特征在于：所述盖板(3)的两侧分别设置有一组导柱组件，所述导柱组件包括第一导柱(45)和第二导柱(46)，所述外壳(1)的侧壁上开设有与所述第一导柱(45)和第二导柱(46)配合滑动的弧形滑槽，所述第二连杆(42)的另一端与第二导柱(46)铰接。

4.根据权利要求1所述的隐藏式车标自动升降装置，其特征在于：所述底座组件包括安装座(61)和底板(62)，所述安装座(61)的顶部用于安装车标(5)，所述安装座(61)的底部与底板(62)的顶部相连。

5.根据权利要求4所述的隐藏式车标自动升降装置，其特征在于：所述下沉机构包括套筒(71)、限位杆(72)、滑块(73)、复位弹簧(74)和拉线(75)；

所述安装座(61)上开设有通孔，所述套筒(71)位于通孔的下方，所述套筒(71)的侧壁上设置有连接板(76)，所述限位杆(72)的一端与连接板(76)铰接；

所述滑块(73)和复位弹簧(74)位于套筒(71)内，所述复位弹簧(74)的一端与套筒(71)抵接，所述复位弹簧(74)的另一端与滑块(73)抵接，所述滑块(73)的侧壁延伸部(731)与限位杆(72)的另一端抵接；

所述拉线(75)贯穿滑块(73)和套筒(71)并与车标(5)的底部相连，所述滑块(73)和套筒(71)通过拉线(75)紧固；

所述外壳(1)的后壁上设置有连接杆(11)，所述连接杆(11)上设置有下沉弹簧(77)，所述下沉弹簧(77)与底板(62)的底部相连。

6.根据权利要求5所述的隐藏式车标自动升降装置，其特征在于：所述拨杆组件(2)包括拨杆(21)、滑轮(22)、升降块(23)和动力源(24)，所述拨杆(21)的一端与滑轮(22)相连，所述拨杆(21)的另一端与动力源相连，所述滑轮(22)与升降块(23)相连，所述拨杆(21)带动升降块(23)上下移动，所述外壳(1)的前壁开设有用于滑轮(22)上下滑动的升降滑槽。

7.根据权利要求6所述的隐藏式车标自动升降装置，其特征在于：所述限位杆(72)的一端的端部设置有与所述升降块(23)配合锁紧的锁舌(721)；

在车标(5)正常伸出外壳(1)的过程中，所述限位杆(72)的锁舌(721)与升降块(23)的顶部处于锁紧状态；

在车标(5)正常收回至外壳(1)内的过程中，所述限位杆(72)的锁舌(721)与升降块(23)的顶部处于锁紧状态；

当车标(5)伸出外壳(1)后遭遇外力拉拽或拨动时，所述限位杆(72)的锁舌(721)与升降块(23)的顶部脱离，车标(5)开始下沉至外壳(1)内；

当车标(5)完全下沉至外壳(1)内，所述拨杆(21)带动升降块(23)下降至限位杆(72)的下方后，所述限位杆(72)的锁舌(721)与升降块(23)的顶部锁紧。

8.根据权利要求6所述的隐藏式车标自动升降装置，其特征在于：所述动力源(24)为电机。

9.根据权利要求4所述的隐藏式车标自动升降装置，其特征在于：所述底板(62)的两侧设置有垂直滑块(621)，所述外壳的侧壁上设置有与垂直滑块(621)配合滑动的滑轨(622)。