CN110757239A - 一种汽车钣金模具冷却水路装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种汽车钣金模具冷却水路装置，包括用于冷却水制冷的制冷换热箱和用于制冷换热箱供冷的制冷外机，制冷换热箱的一侧设有初级沉降箱、过滤器和二级沉降箱，本发明结构简单，操作便捷，设计合理，可有效的、持续的、快速的进行冷却水的沉降、过滤和冷却，大大提高了冷却水的重复利用效果，节约了生产加工成本，而且，冷却水的回收质量优秀，符合且明显高出再利用指标，有助于提升加工效率并减小设备刀具的损耗，同时，可随时进行冷却水的补耗，维护便捷。

Description

一种汽车钣金模具冷却水路装置
技术领域
本发明涉及汽车钣金配件技术领域，特别是一种汽车钣金模具冷却水路装置。
背景技术
汽车钣金是一种重要的汽车、车辆的修理技术手段，通常是指在车辆碰撞后，对车辆车身进行修复。
在车辆钣金修复时，时常会使用到钣金模具作为维修用具，而在钣金模具的生产时，其质量的影响不仅仅取决于车间加工，车间加工时使用的冷却液对其质量影响也是十分凸出。
常规加工时(如铣、削等)，需要使用冷却水对加工位置以及刀具进行冷却，冷却水用量极大，需循环使用，使用后的冷却水往往会携带大量的钣金废屑，如使用携带有大量钣金废屑的冷却水进行冷却，则极易划伤钣金模具以及使用的刀具，对设备和产品找出损伤，增加生产成本，而且钣金模具的质量也受到很大影响。
常规的冷却水过滤方式，并不能完全过滤冷却水中的钣金废屑，冷却水循环往往并不符合指标，对钣金模具的质量影响较大。
发明内容
本发明针对上述问题，从而公开了一种汽车钣金模具冷却水路装置。
具体的技术方案如下：
一种汽车钣金模具冷却水路装置，包括用于冷却水制冷的制冷换热箱和用于制冷换热箱供冷的制冷外机，其特征在于，所述制冷换热箱的一侧设有初级沉降箱、过滤器和二级沉降箱；
所述初级沉降箱包括第一进口、第一出口和第一排渣口，所述第一进口与用于回收冷却水的冷却水回收管连通，所述第一出口向下连接有第一水泵，初级沉降箱的内腔底部呈斜向设置，所述第一排渣口处设有提升机和用于排渣的第一排渣槽，所述提升机的下端位于初级沉降箱内的底部，其上端位于第一排渣槽上方，所述第一出口的周边向下设有分隔档筒，所述分隔档筒呈中空筒状，位于初级沉降箱，其下端设有滤网挡板，所述滤网挡板位于第一水泵的下方；
所述过滤器包括第二进口、第二出口和过滤管道，所述过滤管道设置于第二进口、第二出口之间，其数量为多个，多个过滤管道的两端通过多通管分别与第二进口、第二出口连通，过滤管道的两端均设有蝶阀，其中部通过法兰连接有可拆卸的过滤单元，所述过滤单元内置滤芯，所述第二进口通过第一管道与第一出口连通；
所述二级沉降箱包括第三进口、第三出口和第二排渣口，所述第三进口的下方设有斜向设置的筛网，所述第二排渣口设置于筛网一侧，并连通第二排渣槽，二级沉降箱内设有孔板和J形隔板，所述孔板水平设置于二级沉降箱内的下端，所述第三出口向下连接有第二水泵，所述第三进口通过第二管道与第二出口连通；
所述制冷换热箱包括第四进口和第四出口，其内设有行程隔板，所述行程隔板竖直设置，将制冷换热箱内腔分隔呈U形，所述制冷外机包括制冷盘管，所述制冷盘管绕设于U形的制冷换热箱内腔，所述第四进口和第四出口分别位于U形的制冷换热箱内腔的两侧上端，第四进口通过第三管道与第三出口连通，第四出口向下连接有第三水泵，并连通用于供给冷却水的冷却水供给管连通。
上述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其中，所述滤网挡板为多层滤网挡板。
上述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其中，所述过滤管道至少为2个。
上述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其中，所述制冷换热箱上连接有冷却水补充管路。
上述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其中，所述冷却水补充管路与冷却水补充组件连通，所述冷却水补充组件用于补充冷却水。
上述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其中，所述冷却水补充组件包括搅拌桶和中间桶。
上述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其中，所述搅拌桶包括水进口、料进口和混料出口，所述水进口与水箱连通，所述水箱通过第一定量泵向搅拌桶送水，所述料进口与存放有冷却剂的料桶连通，所述料桶通过第二定量泵向搅拌桶输送冷却剂，所述混料出口与中间桶连通，并通过第四水泵向中间桶输送调配好的冷却水，所述中间桶通过冷却水补充管路与制冷换热箱连通，冷却水补充管路上设有第五水泵。
上述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其中，该汽车钣金模具冷却水路装置的工作方法如下：
(1)一次沉降：使用后的冷却水经冷却水回收管进入初级沉降箱，进行第一次沉降，钣金废屑在沉降作用和滤网挡板的组当下，落于初级沉降箱底部，并由提升机提升，送至第一排渣槽排渣，第一次沉降后的回收冷却水通过第一水泵、第一管道送至过滤器；
(2)过滤：进入过滤器的回收冷却水内依然存在少量的钣金废屑，回收冷却水经过滤单元内的滤芯过滤后，通过第二管道进入二级沉降箱；
(3)二次沉降：进入二级沉降箱的回收冷却水，其内的钣金废屑已极少，回收冷却水首先落于筛网，经筛网过滤后，落入二级沉降箱内底部，筛网过滤的钣金废屑堆积于第二排渣槽处，落入二级沉降箱内的回收冷却水自然沉降，钣金废屑落于孔板下方，此时，回收冷却水内的钣金废屑含量达标，在经过J形隔板后，通过第二水泵和第三管道进入制冷换热箱；
(4)换热制冷：进入制冷换热箱的冷却水经过U形的制冷换热箱内腔，并通过制冷外机的制冷盘管制冷后，通过第三水泵和冷却水供给管重新投入使用。
上述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其中，所述冷却水补充组件通过冷却水补充管路与制冷换热箱连通，补充损耗的冷却水。
本发明的有益效果为：
本发明公开的一种汽车钣金模具冷却水路装置，包括用于冷却水制冷的制冷换热箱和用于制冷换热箱供冷的制冷外机，制冷换热箱的一侧设有初级沉降箱、过滤器和二级沉降箱，本发明结构简单，操作便捷，设计合理，可有效的、持续的、快速的进行冷却水的沉降、过滤和冷却，大大提高了冷却水的重复利用效果，节约了生产加工成本，而且，冷却水的回收质量优秀，符合且明显高出再利用指标，有助于提升加工效率并减小设备刀具的损耗，同时，可随时进行冷却水的补耗，维护便捷。
附图说明
图1为本发明示意图。
图2为初级沉降箱截面图。
图3为过滤器截面图。
图4为二级沉降箱截面图。
图5为制冷外机和制冷换热箱截面图。
图6为冷却水补充组件示意图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合实施例对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。
实施例一
一种汽车钣金模具冷却水路装置，包括用于冷却水制冷的制冷换热箱1和用于制冷换热箱1供冷的制冷外机2，其特征在于，所述制冷换热箱1的一侧设有初级沉降箱3、过滤器4和二级沉降箱5；
所述初级沉降箱3包括第一进口6、第一出口7和第一排渣口8，所述第一进口6与用于回收冷却水的冷却水回收管9连通，所述第一出口7向下连接有第一水泵10，初级沉降箱3的内腔底部呈斜向设置，所述第一排渣口8处设有提升机11和用于排渣的第一排渣槽12，所述提升机11的下端位于初级沉降箱3内的底部，其上端位于第一排渣槽12上方，所述第一出口7的周边向下设有分隔档筒13，所述分隔档筒13呈中空筒状，位于初级沉降箱3，其下端设有滤网挡板14，所述滤网挡板14位于第一水泵10的下方；
所述过滤器4包括第二进口15、第二出口16和过滤管道17，所述过滤管道17设置于第二进口15、第二出口16之间，其数量为多个，多个过滤管道17的两端通过多通管分别与第二进口15、第二出口16连通，过滤管道17的两端均设有蝶阀18，其中部通过法兰连接有可拆卸的过滤单元19，所述过滤单元19内置滤芯20，所述第二进口15通过第一管道21与第一出口7连通；
所述二级沉降箱5包括第三进口22、第三出口23和第二排渣口24，所述第三进口22的下方设有斜向设置的筛网25，所述第二排渣口24设置于筛网25一侧，并连通第二排渣槽26，二级沉降箱5内设有孔板27和J形隔板28，所述孔板27水平设置于二级沉降箱5内的下端，所述第三出口23向下连接有第二水泵29，所述第三进口22通过第二管道30与第二出口16连通；
所述制冷换热箱1包括第四进口31和第四出口32，其内设有行程隔板33，所述行程隔板33竖直设置，将制冷换热箱1内腔分隔呈U形，所述制冷外机2包括制冷盘管34，所述制冷盘管34绕设于U形的制冷换热箱1内腔，所述第四进口31和第四出口32分别位于U形的制冷换热箱1内腔的两侧上端，第四进口31通过第三管道35与第三出口23连通，第四出口32向下连接有第三水泵36，并连通用于供给冷却水的冷却水供给管37连通。
本实施例中，使用后的冷却水通过本冷却水路装置进行回收再利用，通过初级沉降箱、过滤器和二级沉降箱沉降过滤后，在通过制冷换热箱和制冷外机重新制冷后，即可重复使用，可有效提高冷却水的利用率，节约生产成本；
其中，所述滤网挡板为多层滤网挡板，提高过滤效果，J形隔板与二级沉降箱一侧内壁的间隙较小，用于缓冲冷却水的流速，防止激起二级沉降箱内沉降的钣金废屑，提高沉降效果。
实施例二
本实施例的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其中，所述过滤管道17至少为2个。
实际使用时，可根据冷却水的流量变化，调节过滤管道的开启数量，同时，过滤管道需定期更换和清洗过滤单元，防止过滤效果大幅度下降，具体操作如下：
首先，通过蝶阀调节过滤管道开闭，将无需更换和清洗的过滤管道开启，将需要更换和清洗的过滤管道关闭，随后，拧开法兰，取下过滤单元，对过滤单元内的滤芯进行更换和清洗，最后重新将过滤单元安装回过滤管道上即可。
实施例三
本实施例的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其中，所述制冷换热箱1上连接有冷却水补充管路38，所述冷却水补充管路38与冷却水补充组件50连通，所述冷却水补充组件50用于补充冷却水，包括搅拌桶39和中间桶40；
其中，所述搅拌桶39包括水进口41、料进口42和混料出口43，所述水进口41与水箱44连通，所述水箱44通过第一定量泵45向搅拌桶39送水，所述料进口42与存放有冷却剂的料桶46连通，所述料桶46通过第二定量泵47向搅拌桶39输送冷却剂，所述混料出口43与中间桶40连通，并通过第四水泵48向中间桶40输送调配好的冷却水，所述中间桶40通过冷却水补充管路38与制冷换热箱1连通，冷却水补充管路38上设有第五水泵49。
本实施例中，考虑到冷却水在实际使用的过程中，会存在一定的损耗(蒸发、飞溅等)，为维持冷却水路装置的持续运行以及对冷却水进行补耗进行设计；
水箱和料桶自动补料，由搅拌桶混合后，送入中间桶进行存储，当需要进行补耗时，再将存储于中间桶内的冷却水送入制冷换热箱中。
实施例四
本实施例的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其中，该汽车钣金模具冷却水路装置的工作方法如下：
(1)一次沉降：使用后的冷却水经冷却水回收管9进入初级沉降箱3，进行第一次沉降，钣金废屑在沉降作用和滤网挡板14的组当下，落于初级沉降箱3底部，并由提升机11提升，送至第一排渣槽12排渣，第一次沉降后的回收冷却水通过第一水泵10、第一管道21送至过滤器4；
(2)过滤：进入过滤器4的回收冷却水内依然存在少量的钣金废屑，回收冷却水经过滤单元19内的滤芯20过滤后，通过第二管道30进入二级沉降箱5；
(3)二次沉降：进入二级沉降箱5的回收冷却水，其内的钣金废屑已极少，回收冷却水首先落于筛网25，经筛网25过滤后，落入二级沉降箱5内底部，筛网25过滤的钣金废屑堆积于第二排渣槽26处，落入二级沉降箱5内的回收冷却水自然沉降，钣金废屑落于孔板27下方，此时，回收冷却水内的钣金废屑含量达标，在经过J形隔板28后，通过第二水泵29和第三管道35进入制冷换热箱1；
(4)换热制冷：进入制冷换热箱1的冷却水经过U形的制冷换热箱1内腔，并通过制冷外机2的制冷盘管34制冷后，通过第三水泵36和冷却水供给管37重新投入使用。
综合上述实施例所述，本发明的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其结构简单，操作便捷，设计合理，可有效的、持续的、快速的进行冷却水的沉降、过滤和冷却，大大提高了冷却水的重复利用效果，节约了生产加工成本，而且，冷却水的回收质量优秀，符合且明显高出再利用指标，有助于提升加工效率并减小设备刀具的损耗，同时，可随时进行冷却水的补耗，维护便捷。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车钣金模具冷却水路装置，包括用于冷却水制冷的制冷换热箱和用于制冷换热箱供冷的制冷外机，其特征在于，所述制冷换热箱的一侧设有初级沉降箱、过滤器和二级沉降箱；
所述初级沉降箱包括第一进口、第一出口和第一排渣口，所述第一进口与用于回收冷却水的冷却水回收管连通，所述第一出口向下连接有第一水泵，初级沉降箱的内腔底部呈斜向设置，所述第一排渣口处设有提升机和用于排渣的第一排渣槽，所述提升机的下端位于初级沉降箱内的底部，其上端位于第一排渣槽上方，所述第一出口的周边向下设有分隔档筒，所述分隔档筒呈中空筒状，位于初级沉降箱，其下端设有滤网挡板，所述滤网挡板位于第一水泵的下方；
所述过滤器包括第二进口、第二出口和过滤管道，所述过滤管道设置于第二进口、第二出口之间，其数量为多个，多个过滤管道的两端通过多通管分别与第二进口、第二出口连通，过滤管道的两端均设有蝶阀，其中部通过法兰连接有可拆卸的过滤单元，所述过滤单元内置滤芯，所述第二进口通过第一管道与第一出口连通；
所述二级沉降箱包括第三进口、第三出口和第二排渣口，所述第三进口的下方设有斜向设置的筛网，所述第二排渣口设置于筛网一侧，并连通第二排渣槽，二级沉降箱内设有孔板和J形隔板，所述孔板水平设置于二级沉降箱内的下端，所述第三出口向下连接有第二水泵，所述第三进口通过第二管道与第二出口连通；
所述制冷换热箱包括第四进口和第四出口，其内设有行程隔板，所述行程隔板竖直设置，将制冷换热箱内腔分隔呈U形，所述制冷外机包括制冷盘管，所述制冷盘管绕设于U形的制冷换热箱内腔，所述第四进口和第四出口分别位于U形的制冷换热箱内腔的两侧上端，第四进口通过第三管道与第三出口连通，第四出口向下连接有第三水泵，并连通用于供给冷却水的冷却水供给管连通。
2.如权利要求1所述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其特征在于，所述滤网挡板为多层滤网挡板。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其特征在于，所述过滤管道至少为2个。
4.如权利要求3所述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其特征在于，所述制冷换热箱上连接有冷却水补充管路。
5.如权利要求4所述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其特征在于，所述冷却水补充管路与冷却水补充组件连通，所述冷却水补充组件用于补充冷却水。
6.如权利要求5所述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其特征在于，所述冷却水补充组件包括搅拌桶和中间桶。
7.如权利要求6所述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其特征在于，所述搅拌桶包括水进口、料进口和混料出口，所述水进口与水箱连通，所述水箱通过第一定量泵向搅拌桶送水，所述料进口与存放有冷却剂的料桶连通，所述料桶通过第二定量泵向搅拌桶输送冷却剂，所述混料出口与中间桶连通，并通过第四水泵向中间桶输送调配好的冷却水，所述中间桶通过冷却水补充管路与制冷换热箱连通，冷却水补充管路上设有第五水泵。
8.如权利要求7所述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其特征在于，该汽车钣金模具冷却水路装置的工作方法如下：
(1)一次沉降：使用后的冷却水经冷却水回收管进入初级沉降箱，进行第一次沉降，钣金废屑在沉降作用和滤网挡板的组当下，落于初级沉降箱底部，并由提升机提升，送至第一排渣槽排渣，第一次沉降后的回收冷却水通过第一水泵、第一管道送至过滤器；
(2)过滤：进入过滤器的回收冷却水内依然存在少量的钣金废屑，回收冷却水经过滤单元内的滤芯过滤后，通过第二管道进入二级沉降箱；
(3)二次沉降：进入二级沉降箱的回收冷却水，其内的钣金废屑已极少，回收冷却水首先落于筛网，经筛网过滤后，落入二级沉降箱内底部，筛网过滤的钣金废屑堆积于第二排渣槽处，落入二级沉降箱内的回收冷却水自然沉降，钣金废屑落于孔板下方，此时，回收冷却水内的钣金废屑含量达标，在经过J形隔板后，通过第二水泵和第三管道进入制冷换热箱；
(4)换热制冷：进入制冷换热箱的冷却水经过U形的制冷换热箱内腔，并通过制冷外机的制冷盘管制冷后，通过第三水泵和冷却水供给管重新投入使用。
9.如权利要求8所述的一种汽车钣金模具冷却水路装置，其特征在于，所述冷却水补充组件通过冷却水补充管路与制冷换热箱连通，补充损耗的冷却水。
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