CN110722930A - 一种防爆轮胎及其制备模具和制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种防爆轮胎及其制备模具和制备方法，包括：外层胎体和中空的内层腔体，在所述内层腔体内沿环形方向设有支撑骨架，且所述支撑骨架与所述内层腔体为一体成型结构，所述支撑骨架呈柱形、菱形或S形，所述外层胎体和支撑骨架为丁基橡胶材质。本发明防爆轮胎内包支撑骨架，外层胎体可以阻挡污渍，并且提高了胎体的耐磨性和强度，同时内置的支撑骨架，有效地减轻了整体的重量，并且增加了弹性；此外，本发明轮胎可以通过气孔打气，也可以不打气，降低了安全事故的发生，使用性能高。

Description

一种防爆轮胎及其制备模具和制备方法
技术领域
本发明属于橡胶技术领域，具体涉及一种防爆轮胎及其制备模具和制备方法。
背景技术
目前，轮胎主要采用聚氨酯和橡胶等高分子材料进行硫化制得，传统的不需要打气的轮胎主要为以下几种：较为常见的实心轮胎，内置空腔的空心轮胎或者轮胎的两侧贯穿设有骨架，即该骨架外设于轮胎形成空洞，如图1所示。上述轮胎具有以下缺点：实心轮胎较重，舒适度低，内置的空心轮胎需要打气，容易发生漏气或爆炸的现象，花费维修成本和时间，且容易发生安全事故，具有空洞的轮胎，受力不均匀，平衡性不好，并且长期处在压力下易损坏，同时由于轮胎长期在路面行驶，导致污渍易进入空洞内，难以清理。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出了一种防爆轮胎及其制备模具和制备方法，本发明防爆轮胎内包支撑骨架，外层胎体可以阻挡污渍，并且提高了胎体的耐磨性和强度，同时内置的支撑骨架，有效地减轻了整体的重量，并且增加了弹性；此外，本发明轮胎可以通过气孔打气，也可以不打气，降低了安全事故的发生，使用性能高。
为至少解决上述技术问题之一，本发明采取的技术方案为：
一种防爆轮胎，包括：外层胎体和中空的内层腔体，在所述内层腔体内沿环形方向设有支撑骨架，且所述支撑骨架与所述内层腔体为一体成型结构，所述支撑骨架呈柱形、菱形或S形，所述外层胎体和支撑骨架为丁基橡胶材质。
进一步的，所述内层腔体设有气孔，进行打气。
在本发明的另一方面，提出了一种所述的防爆轮胎的制备模具，所述制备模具包括：从上至下配合设置的上模、中模和下模，其中，所述上模的端面设有上模腔，所述下模的端面设有与所述上模腔相对的下模腔，所述中模的上下表面分别设有上凹槽和下凹槽，所述上模腔配合所述上凹槽形成带有上半支撑骨架的轮胎半成品，所述下模腔配合所述下凹槽形成带有下半支撑骨架的轮胎半成品。
进一步的，所述上凹槽和下凹槽合体后的形状与所述支撑骨架的形状相同。
在本发明的另一方面，还提出了一种所述的制备模具制备防爆轮胎的方法，包括以下步骤：
步骤一：将橡胶颗粒放入塑化装置内塑化成流体状胶料；
步骤二：依次将上模、中模和下模进行合模，分别形成上模腔和下模腔；
步骤三：将塑化后的流体状胶料注射入所述上模腔和下模腔内，待其静置成型，得到带有上半支撑骨架的轮胎半成品和带有下半支撑骨架的轮胎半成品；
步骤四：打开模具，取出中模，再次将分别内置带有上半支撑骨架的轮胎半成品的上模腔和带有下半支撑骨架的轮胎半成品的下模腔合模；
步骤五：对合成的轮胎半成品内充入常温常压空气并进行硫化；
步骤六：打开模腔，取出防爆轮胎。
进一步的，进行所述步骤二后，进行对上模腔和下模腔抽真空，呈负压状态，且在合模过程中，保持温度为130-180℃。
本发明的有益效果至少包括：本发明防爆轮胎内包支撑骨架，外层胎体可以阻挡污渍，并且提高了胎体的耐磨性和强度，同时内置的支撑骨架，有效地减轻了整体的重量，并且增加了弹性，同时降低了爆炸的可能性；并且本发明整体采用丁基橡胶材料，保证了轮胎的气密性，降低了漏气的可能性，此外，本发明轮胎可以通过气孔打气，也可以不打气，降低了安全事故的发生，使用性能高。
附图说明
图1为现有技术轮胎的结构示意图。
图2为本发明轮胎的结构示意图。
图3为本发明模具整体的装配示意图。
其中，空洞1，外层胎体2，内层腔体3，支撑骨架4，上模5，上模腔501，中模6，上凹槽601，下凹槽602，下模7，下模腔701。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。
实施例1：本发明该实例描述了一种防爆轮胎，图2为本发明轮胎的结构示意图，参照图2所示，其主要包括：外层胎体和中空的内层腔体，在所述内层腔体内沿环形方向设有支撑骨架，且所述支撑骨架与所述内层腔体为一体成型结构，所述支撑骨架呈柱形、菱形或S形，所述外层胎体和支撑骨架为丁基橡胶材质。该防爆轮胎可以不打气。可以理解的是，图2仅示出了柱形支撑骨架。
实施例2：与实施例1不同的是，所述内层腔体设有气孔，可以通过该气孔进行打气。
实施例3：本发明该实施例描述了一种所述的防爆轮胎的制备模具，图3为本发明模具整体的装配示意图，参照图3所示，所述制备模具主要包括：从上至下配合设置的上模、中模和下模，其中，所述上模的端面设有上模腔，所述下模的端面设有与所述上模腔相对的下模腔，所述中模的上下表面分别设有上凹槽和下凹槽，所述上模腔配合所述上凹槽形成带有上半支撑骨架的轮胎半成品，所述下模腔配合所述下凹槽形成带有下半支撑骨架的轮胎半成品。可以理解的是，本发明所述上凹槽和下凹槽合体后的形状与所述支撑骨架的形状相同。可以理解的是，图3仅示出了柱形支撑骨架的制备模具。
实施例4：本发明该实施例描述了一种所述的制备模具制备防爆轮胎的方法，包括以下步骤：
步骤一：将橡胶颗粒放入塑化装置内塑化成流体状胶料；
步骤二：依次将上模、中模和下模进行合模，分别形成上模腔和下模腔，且在合模过程中，保持温度为130-180℃；在合模后对上模腔和下模腔抽真空，呈负压状态；
步骤三：将塑化后的流体状胶料注射入所述上模腔和下模腔内，待其静置成型，得到带有上半支撑骨架的轮胎半成品和带有下半支撑骨架的轮胎半成品；
步骤四：打开模具，取出中模，再次将分别内置带有上半支撑骨架的轮胎半成品的上模腔和带有下半支撑骨架的轮胎半成品的下模腔合模；
步骤五：对合成的轮胎半成品内充入常温常压空气并进行硫化；
步骤六：打开模腔，取出防爆轮胎。
综上所述，本发明防爆轮胎内包支撑骨架，外层胎体可以阻挡污渍，并且提高了胎体的耐磨性和强度，同时内置的支撑骨架，有效地减轻了整体的重量，并且增加了弹性，同时降低了爆炸的可能性；并且本发明整体采用丁基橡胶材料，保证了轮胎的气密性，降低了漏气的可能性，此外，本发明轮胎可以通过气孔打气，也可以不打气，降低了安全事故的发生，使用性能高。

Claims (6)

1.一种防爆轮胎，其特征在于，包括：外层胎体和中空的内层腔体，在所述内层腔体内沿环形方向设有支撑骨架，且所述支撑骨架与所述内层腔体为一体成型结构，所述支撑骨架呈柱形、菱形或S形，所述外层胎体和支撑骨架为丁基橡胶材质。
2.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于，所述内层腔体设有气孔，进行打气。
3.一种根据权利要求1所述的防爆轮胎的制备模具，其特征在于，所述制备模具包括：从上至下配合设置的上模、中模和下模，其中，所述上模的端面设有上模腔，所述下模的端面设有与所述上模腔相对的下模腔，所述中模的上下表面分别设有上凹槽和下凹槽，所述上模腔配合所述上凹槽形成带有上半支撑骨架的轮胎半成品，所述下模腔配合所述下凹槽形成带有下半支撑骨架的轮胎半成品。
4.根据权利要求3所述的制备模具，其特征在于，所述上凹槽和下凹槽合体后的形状与所述支撑骨架的形状相同。
5.一种根据权利要求4所述的制备模具制备防爆轮胎的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：将橡胶颗粒放入塑化装置内塑化成流体状胶料；
步骤二：依次将上模、中模和下模进行合模，分别形成上模腔和下模腔；
步骤三：将塑化后的流体状胶料注射入所述上模腔和下模腔内，待其静置成型，得到带有上半支撑骨架的轮胎半成品和带有下半支撑骨架的轮胎半成品；
步骤四：打开模具，取出中模，再次将分别内置带有上半支撑骨架的轮胎半成品的上模腔和带有下半支撑骨架的轮胎半成品的下模腔合模；
步骤五：对合成的轮胎半成品内充入常温常压空气并进行硫化；
步骤六：打开模腔，取出防爆轮胎。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，进行所述步骤二后，进行对上模腔和下模腔抽真空，呈负压状态，且在合模过程中，保持温度为130-180℃。
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