CN110722929A - 一种新能源休闲车后桥总成 - Google Patents

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滕义松
谢秀斌
渠彪
滕井影
李沙沙
张莉娟
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Abstract

本发明公开了一种新能源休闲车后桥总成，包括差速箱、后桥、电机和刹车锅；所述后桥由两个结构相同的桥管组成，桥管内通过轴承连接有半轴，桥管的一端通过法兰与差速箱的动力输出端，另一端安装有刹车锅，半轴一端与差速箱内的差速包连接，另一端与刹车锅键连接，且半轴的端部穿过刹车锅螺纹连接有开槽螺母；差速箱的动力输入端连接电机。本发明通过卸重槽的设置以及环形立柱的设置可以合理的解决目前新能源休闲车等小型车后桥总成体型重量过大，减少资源浪费，减小电机负担，减少原材料成本。同时该后桥总成安装方便，强度较高，不易损坏。

Description

一种新能源休闲车后桥总成
技术领域
本发明涉及新能源车辆动力传输系统，具体公开了一种新能源休闲车后桥总成。
背景技术
随着石油资源的日益减少和大气污染的日益严重，新能源车辆正常成为开发热门，同时新能源车辆也朝着更便捷更舒适迈进，现阶段新能源后桥总成体型重量过大，造成资源浪费的同时，电机负担也比较重。
发明内容
为了满足新能源车辆特别是新能源休闲车轻便化，提供一种结构合理，空间利用率高，安装维修方便，资源利用率高的新能源休闲车后桥总成。
本发明采用的技术方案是：一种新能源休闲车后桥总成，包括差速箱、后桥、电机和刹车锅；所述后桥由两个结构相同的桥管组成，桥管内通过轴承连接有半轴，桥管的一端通过法兰与差速箱的动力输出端，另一端安装有刹车锅，半轴一端与差速箱内的差速包连接，另一端与刹车锅键连接，且半轴的端部穿过刹车锅螺纹连接有开槽螺母；差速箱的动力输入端连接电机。
所述差速箱由两个半壳扣合而成，两个半壳的周围设置螺栓孔，通过螺栓连接固定；差速箱设有用于安装动力输入轴和动力输出轴的输入孔和输出孔，输入孔和输出孔外分别设置有连接电机法兰、连接后桥法兰；其中连接后桥法兰包括四个周向均布于输出孔周围的连接后桥螺栓孔，以及设置在输出孔外缘的环形立柱，环形立柱的内圈与外圈之间设置加强筋连接，连接后桥螺栓孔将环形立柱分隔成四个大小相等的弧形卸重槽，且连接后桥螺栓孔与环形立柱之间连接加强筋；环形立柱的外部对称连接有三角形固定支座，该固定支座连接于环形立柱与半壳之间。
所述连接电机法兰包括位于半壳边缘的三个连接电机螺栓孔，其中一个连接电机螺栓孔位于半壳的中轴线上，与另两个连接电机螺栓孔在输入孔的周围形成等边三角形的位置关系。
所述电机设有中联板，中联板的中心设有电机输出轴孔，电机输出轴孔的外部设有与差速箱的连接电机法兰对称的差速箱连接法兰，差速箱连接法兰包括法兰板和连接差速箱螺栓孔，连接差速箱螺栓孔设置三个，形成等边三角形位置关系，法兰板上设置卸重槽；连接电机法兰与差速箱连接法兰通过螺栓连接；中联板外缘周向均布六个螺栓孔，用于与电机的主壳体连接。
差速箱的两个半壳、通过周围的螺栓孔以及螺栓进行连接；差速箱连接后桥法兰与后桥的法兰通过螺栓连接；差速箱的连接电机法兰与电机的差速箱连接法兰通过螺栓连接，再将半轴与刹车锅连接，实现后桥总成的组装。
所述弧形卸重槽中再以加强筋分隔成至少两段。
在三个连接电机螺栓孔之间的区域内设置突出于半壳表面的加强面板，加强面板上设有卸重槽
所述轴承通过卡簧与半轴连接。
所述差速箱边缘位于连接后桥法兰两侧，对称设有两个工艺压点。
本发明的有益效果：
本发明通过卸重槽的设置以及环形立柱的设置可以合理的解决目前新能源休闲车等小型车后桥总成体型重量过大，减少资源浪费，减小电机负担，减少原材料成本。同时该后桥总成安装方便，强度较高，不易损坏。
附图说明
图1是一种新能源休闲车后桥总成示意图。
图2是差速箱其中一个半壳的结构示意图。
图3是差速箱另一个半壳的结构示意图。
图4是电机中联板结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种新能源休闲车后桥总成，包括差速箱1、后桥2、电机3和刹车锅4；所述后桥2由两个结构相同的桥管2-1组成，桥管2-1内通过轴承5连接有半轴2-2，桥管2-1的一端通过法兰2-3与差速箱1的动力输出端，另一端安装有刹车锅4，半轴2-2一端与差速箱1内的差速包连接，另一端与刹车锅4键连接，且半轴2-2的端部穿过刹车锅4螺纹连接有开槽螺母6；差速箱1的动力输入端连接电机3。
如图2和3所示，所述差速箱1由两个半壳1-1、1-2扣合而成，两个半壳1-1、1-2的周围设置螺栓孔，通过螺栓连接固定；差速箱1设有用于安装动力输入轴和动力输出轴的输入孔1-3和输出孔1-4，输入孔1-3和输出孔1-4外分别设置有连接电机法兰1-5、连接后桥法兰1-6；其中连接后桥法兰1-6包括四个周向均布于输出孔周围的连接后桥螺栓孔1-61，以及设置在输出孔1-4外缘的环形立柱1-62，环形立柱1-62的内圈与外圈之间设置加强筋1-63连接，连接后桥螺栓孔1-61将环形立柱1-62分隔成四个大小相等的弧形卸重槽1-64，且连接后桥螺栓孔1-61与环形立柱1-62之间连接加强筋1-63；环形立柱1-62的外部对称连接有三角形固定支座1-65，该固定支座1-65连接于环形立柱1-62与半壳1-1、1-2之间。
所述连接电机法兰1-5包括位于半壳边缘的三个连接电机螺栓孔1-66，其中一个连接电机螺栓孔1-66位于半壳的中轴线上，与另两个连接电机螺栓孔1-66在输入孔的周围形成等边三角形的位置关系，在三个连接电机螺栓孔1-66之间的区域内设置突出于半壳表面的加强面板，加强面板上设有卸重槽1-67。
如图4所示，所述电机3设有中联板3-1，中联板3-1的中心设有电机输出轴孔3-3，电机输出轴孔3-3的外部设有与差速箱1的连接电机法兰1-5对称的差速箱连接法兰3-2，差速箱连接法兰3-2包括法兰板3-21和连接差速箱螺栓孔3-22，连接差速箱螺栓孔3-22设置三个，形成等边三角形位置关系，法兰板3-21上设置卸重槽3-23；连接电机法兰1-5与差速箱连接法兰3-2通过螺栓连接；中联板3-1外缘周向均布六个螺栓孔，用于与电机3的主壳体连接。
如图1和2、3所示，差速箱1的两个半壳1-1、1-2通过周围的螺栓孔以及螺栓进行连接；差速箱1连接后桥法兰1-6与后桥的法兰2-3通过螺栓连接；差速箱1的连接电机法兰1-5与电机3的差速箱连接法兰3-2通过螺栓连接，再将半轴2-2与刹车锅4连接，实现后桥总成的组装。
如图1所示，所述弧形卸重槽1-64中再以加强筋分隔成至少两段。
所述轴承5通过卡簧7与半轴2-2连接。
所述差速箱1边缘位于连接后桥法兰1-6两侧，对称设有两个工艺压点1-7。
所述差速箱1的纸垫平面的宽度不大于1cm。
本发明中，纸垫平面面积减小；加强筋相对减少，半壳的壁厚减小，半轴毛坯直径缩小；轴承5、卡簧7、开槽螺母6、刹车锅4锥孔尺寸均相就减小。

Claims (8)

1.一种新能源休闲车后桥总成，其特征在于，包括差速箱、后桥、电机和刹车锅；所述后桥由两个结构相同的桥管组成，桥管内通过轴承连接有半轴，桥管的一端通过法兰与差速箱的动力输出端，另一端安装有刹车锅，半轴一端与差速箱内的差速包连接，另一端与刹车锅键连接，且半轴的端部穿过刹车锅螺纹连接有开槽螺母；差速箱的动力输入端连接电机。
2.根据权利要求1所述的一种新能源休闲车后桥总成，其特征在于，所述差速箱由两个半壳扣合而成，两个半壳的周围设置螺栓孔，通过螺栓连接固定；差速箱设有用于安装动力输入轴和动力输出轴的输入孔和输出孔，输入孔和输出孔外分别设置有连接电机法兰、连接后桥法兰；其中连接后桥法兰包括四个周向均布于输出孔周围的连接后桥螺栓孔，以及设置在输出孔外缘的环形立柱，环形立柱的内圈与外圈之间设置加强筋连接，连接后桥螺栓孔将环形立柱分隔成四个大小相等的弧形卸重槽，且连接后桥螺栓孔与环形立柱之间连接加强筋；环形立柱的外部对称连接有三角形固定支座，该固定支座连接于环形立柱与半壳之间。
3.根据权利要求2所述的一种新能源休闲车后桥总成，其特征在于，所述弧形卸重槽中再以加强筋分隔成至少两段。
4.根据权利要求1所述的一种新能源休闲车后桥总成，其特征在于，所述连接电机法兰包括位于半壳边缘的三个连接电机螺栓孔，其中一个连接电机螺栓孔位于半壳的中轴线上，与另两个连接电机螺栓孔在输入孔的周围形成等边三角形的位置关系。
5.根据权利要求4所述的一种新能源休闲车后桥总成，其特征在于，在三个连接电机螺栓孔之间的区域内设置突出于半壳表面的加强面板，加强面板上设有卸重槽。
6.根据权利要求1所述的一种新能源休闲车后桥总成，其特征在于，所述电机设有中联板，中联板的中心设有电机输出轴孔，电机输出轴孔的外部设有与差速箱的连接电机法兰对称的差速箱连接法兰，差速箱连接法兰包括法兰板和连接差速箱螺栓孔，连接差速箱螺栓孔设置三个，形成等边三角形位置关系，法兰板上设置卸重槽；连接电机法兰与差速箱连接法兰通过螺栓连接；中联板外缘周向均布六个螺栓孔，用于与电机的主壳体连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源休闲车后桥总成，其特征在于，所述轴承通过卡簧与半轴连接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源休闲车后桥总成，其特征在于，所述差速箱边缘位于连接后桥法兰两侧，对称设有两个工艺压点。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112874238A (zh) * 2021-01-25 2021-06-01 合肥海源机械有限公司 一种轻量化桥箱一体化直驱型车桥框架及其组装方法

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