CN215705439U - 加强型轮辐 - Google Patents
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Abstract
一种加强型轮辐,包括轮辐本体,所述轮辐侧壁上沿其圆周方向均布有多个风孔;所述轮辐内侧面上固接有一环状加强筋板。这种加强型轮辐,结构简单,加工方便,风孔位置加强筋与轮辐侧面加强筋连接为一体,便于安装,增大整个轮辐的强度,成本低,效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮辐结构,具体地说是一种加强型轮辐。
背景技术
汽车轮辐用于保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置,常见的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。但是传统的轮辐存在许多问题,例如其自重过大,还有其结构不牢固等问题,另外,由于轮辐侧壁圆周上设置多个风孔,风孔位置的强度明显较小,容易发生断裂、扭曲等情况。基于上述问题,需要提供一种可以解决问题的带有加强筋的轮辐。目前,已经出现很多带有加强筋的轮辐结构出现,但是这些轮辐大多数是单一增设的加强结构,如中国专利“一种带有加强筋的轮辐(zl202020814918.0)”,其主要公开的是在轮辐本体的风孔之间的位置加装T型加强筋,虽然能够起到增强轮辐强度的目的,但是由于加强筋为独立个体,在安装时,其安装位置的精准度不易把握,且每一个都需要单独焊接固定,工作量大,精度要求高,给加工带来很大的麻烦。
实用新型内容
本实用新型是针对背景技术中提及的技术缺陷,提供一种结构简单,安装方便的加强型轮辐。
本实用新型采用的技术方案是:一种加强型轮辐,包括轮辐本体,所述轮辐本体侧壁上沿其圆周方向均布有多个风孔;所述轮辐本体内侧面上固接有一环状加强筋板。
所述加强筋板包括连接为一体的环形加强筋和板形加强筋。
所述环形加强筋为圆环状结构,其设置位置与所述风孔相对应;所述板形加强筋置于相邻所述环形加强筋之间。
所述环形加强筋设置在所述风孔内侧壁上,环形加强筋的圆形内径与所述风孔直径相对应。
所述环形加强筋,其下面为矩形板结构,其上面为半圆形结构。
所述加强筋板的厚度为1.5-2.5mm。
与现有技术相比,本实用新型所公开的这种加强型轮辐,结构简单,加工方便,风孔位置的环形加强筋与轮辐侧面的板形加强筋连接为一体,便于安装,增大整个轮辐强度,成本低,效果好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为图2中的C-C向剖视图。
图中:轮辐本体1,加强筋板2,风孔3,安装孔4,环形加强筋5,板型加强筋6。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
参见附图1-3,本实用新型所公开的这种轮辐结构,是在现有轮辐的内侧面上加装了价钱筋板,以增加整个轮辐的强度。
这种加强型轮辐,包括轮辐本体1,轮辐本体1的侧壁上沿其圆周方向均布有多个风孔3,本实施例以五孔轮辐作为示例进行说明。轮辐本体1内侧面上固接有一环状加强筋板2。加强筋板包括连接为一体的环形加强筋5和板形加强筋6。环形加强筋为圆环状结构,其设置位置与风孔3相对应。板形加强筋置于相邻环形加强筋之间,构成一个环形结构,焊接固定在轮辐内侧壁上。环形加强筋设置在风孔内侧壁上,环形加强筋的圆形内径与风孔直径相对应。
作为优选的技术方案,环形加强筋的下面即靠近布满安装孔4的底板的位置为矩形板结构,增大了受力面积,增大该位置风孔的强度。环形加强筋的上面即靠近轮辐外边缘的位置为半圆形结构。
作为优选的方案,加强筋板的厚度为1.5-2.5mm。
Claims (4)
1.一种加强型轮辐,包括轮辐本体,所述轮辐本体侧壁上沿其圆周方向均布有多个风孔;其特征在于:所述轮辐本体内侧面上固接有一环状加强筋板;所述加强筋板包括连接为一体的环形加强筋和板形加强筋;所述环形加强筋为圆环状结构,其设置位置与所述风孔相对应;所述板形加强筋置于相邻所述环形加强筋之间。
2.根据权利要求1所述的加强型轮辐,其特征在于:所述环形加强筋设置在所述风孔内侧壁上,环形加强筋的圆形内径与所述风孔直径相对应。
3.根据权利要求2所述的加强型轮辐,其特征在于:所述环形加强筋,其下面为矩形板结构,其上面为半圆形结构。
4.根据权利要求3所述的加强型轮辐,其特征在于:加强筋板的厚度为1.5-2.5mm。
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Publications (1)
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- 2021-06-07 CN CN202121256127.1U patent/CN215705439U/zh active Active
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GR01 | Patent grant | ||
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