CN218021049U - 一种轻量化高强度汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轻量化高强度汽车轮毂。本实用新型包括轮辋、辐条、轮轴毂,轮轴毂位于轮辋的中部位置，辐条连接于轮辋与轮轴毂之间，轮轴毂上设有若干螺栓孔，轮轴毂、辐条位于靠近轮辋一端开口位置上，轮轴毂设有内侧面、外侧面，外侧面朝向轮辋外侧，内侧面朝向轮辋中心一侧，内侧面上设有若干安装槽，单个安装槽间隔分布于相邻两个螺栓孔之间。该轮毂达到轻量化要求，整体连接强度更高。

Description

一种轻量化高强度汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂，特别地，涉及一种轻量化高强度汽车轮毂。

背景技术

如公告号为CN206217488U的现有中国实用新型专利一种汽车轮毂，其主要结构包括轮辋、辐条、轮轴毂，轮轴毂上设置有与轮辋同心的轴孔及绕所述轴孔周向分布的若干螺栓孔，辐条两端分别连接于轮辋、轮毂辋上。

可重点参见上述CN206217488U中国实用新型专利附图2所示，轮轴毂侧面为平面，在轮轴毂侧面上设置了若干的螺栓孔，在实际安装过程中，汽车轮轴上的螺杆会直接穿过螺栓孔，并使用螺母将轮轴毂固定于螺杆上。

上述平面设置的轮毂轴整体质量较大，并且轮毂轴与汽车轮轴之间仅依靠螺杆、螺母的相互配合，不但汽车轮毂自身重量较重，而且连接强度也未更上一个层次。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种轻量化高强度汽车轮毂，其自身重量得到下降，连接强度也得到进一步提升。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种轻量化高强度汽车轮毂，包括轮辋、辐条、轮轴毂,所述轮轴毂位于轮辋的中部位置，所述辐条连接于轮辋与轮轴毂之间，所述轮轴毂上设有若干螺栓孔，所述轮轴毂、辐条位于靠近轮辋一端开口位置上，所述轮轴毂设有内侧面、外侧面，所述外侧面朝向轮辋外侧，所述内侧面朝向轮辋中心一侧，所述内侧面上设有若干安装槽，单个所述安装槽间隔分布于相邻两个螺栓孔之间。

通过上述技术方案，首先，在轮轴毂上设置有若干安装槽，整个轮轴毂的重量下降，整个汽车轮毂的重量也会下降，达到轻量化要求；其次，在轮轴毂的内侧面上设有若干安装槽，在该汽车轮毂安装过程中，除了汽车轮轴上的螺杆和螺母配合在该汽车轮毂上之外，汽车轮轴端部也可设置对应于若干安装槽的安装凸块，安装凸块对应插入到安装槽内，整个汽车轮毂不仅依靠螺杆和螺母配合固定，而且汽车轮轴上的安装凸块与轮轴毂上的安装槽相互配合，整体连接强度更高。

优选的，所述安装槽的横截面积沿安装槽槽深方向逐步变小。

通过上述技术方案，首先，在连接过程中，安装槽的槽口较大，以便于汽车轮轴上的安装凸块插入到安装槽内；其次，当安装凸块与安装槽相互配合完成后，槽体大小可变的安装槽可与安装凸块进行更加紧密地配合，进一步提升了安装稳定性。

优选的，所述轮辋外边缘设有外翻边，所述辐条背离轮轴毂的端部设有连接片，所述连接片同时连接于所述轮辋外边缘以及所述外翻边上。

通过上述技术方案，连接片连接于轮辋外边缘、外翻边，从而有效增强轮辋外边缘的整体结构。

优选的，所述轮轴毂靠近内侧面的一侧设有安装环，所述安装环同心于所述轮轴毂，所述安装环延伸突出于所述安装环的内侧面位置，所述安装环的内环面上设有弹性件。

通过上述技术方案，传统的轮毂安装过程，操作人员会将汽车轮毂抬起，需要将汽车轮轴上螺杆对准轮轴毂的螺栓孔，才可将汽车轮毂安装于汽车轮轴上，但实际操作难度较大；

相比于本申请中的汽车轮毂，在安装该汽车轮毂时，可先将安装环放置于汽车轮轴的螺杆处，然后再抬起汽车轮毂，汽车轮轴的螺杆再对应插入到轴毂的螺栓孔内，操作便捷性高，操作人员体力消耗小。

优选的，所述轮轴毂的形状为圆柱形，所述安装环转动连接于所述轮轴毂。

通过上述技术方案，安装过程中，安装环与汽车轮轴的螺杆相互抵触之后，可转动整个汽车轮毂，安装环与轮轴毂发生相对转动，直至汽车轮轴的螺杆与轮轴毂的螺栓孔基本对准后，操作人员再将轮毂抬起，并将汽车轮轴的螺杆插入到轮轴毂的螺栓孔内。

优选的，所述弹性件包括橡胶环，所述橡胶环安装于所述安装环的内环面上。

通过上述技术方案，首先，橡胶环被挤压于安装环内环面与汽车轮轴的螺杆之间，减少了安装环与汽车轮轴的螺杆之间的硬性挤压损伤；其次，提高了安装环与汽车轮轴螺杆之间的摩擦力，使安装环与汽车轮轴螺杆之间的连接稳定性更高。

优选的，所述橡胶环上设有凹槽。

通过上述技术方案，凹槽能进一步提升橡胶环与汽车轮轴螺杆之间的连接稳定性。

优选的，所述安装环的内环面上设有嵌槽，所述安装环的外环面上设有嵌块，所述嵌块嵌入到嵌槽内。

通过上述技术方案，安装环通过嵌块、嵌槽相互可拆卸配合，拆装便捷性高。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的剖面示意图；

图3为图2的A部放大图。

附图标记：1、轮辋；2、辐条；3、轮轴毂；31、内侧面；32、外侧面；4、螺栓孔；5、安装槽；6、外翻边；7、连接片；8、安装环；9、弹性件；91、橡胶环；10、凹槽；11、嵌槽；12、嵌块。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

一种轻量化高强度汽车轮毂，参见图1，包括轮辋1、辐条2、轮轴毂3。该轮轴毂3位于轮辋1的中部位置，该辐条2连接于轮辋1与轮轴毂3之间。

参见图2，该轮轴毂3、辐条2位于靠近轮辋1一端开口位置上，该轮轴毂3设有内侧面31、外侧面32，该外侧面32朝向轮辋1外侧，该内侧面31朝向轮辋1中心一侧。

参见图1，在该轮轴毂3上设有若干螺栓孔4，若干螺栓孔4周向分布于轮轴毂3四周。

参见图2，该内侧面31上设有若干安装槽5，单个该安装槽5间隔分布于相邻两个螺栓孔4之间。

参见图2，该安装槽5的横截面积沿安装槽5槽深方向逐步变小。

参见图2，在该轮辋1外边缘设有外翻边6，该辐条2背离轮轴毂3的端部设有连接片7，该连接片7同时连接于该轮辋1外边缘以及该外翻边6上。

参见图2以及图3，该轮轴毂3的形状为圆柱形，该轮轴毂3靠近内侧面31的一侧设有安装环8，该安装环8转动连接于该轮轴毂3，该安装环8同心于该轮轴毂3。

参见图2以及图3，该安装环8延伸突出于该安装环8的内侧面31位置，该安装环8的内环面上设有弹性件9。

参见图2以及图3，该橡胶环91上设有凹槽10，该安装环8的内环面上设有嵌槽11。

参见图2以及图3，该弹性件9包括橡胶环91，该橡胶环91安装于该安装环8的内环面上，该安装环8的外环面上设有嵌块12，该嵌块12嵌入到嵌槽11内。该嵌槽11的长度方向平行于轮轴毂3的转动轴心。

汽车轮毂安装过程中：第一步将汽车轮毂略微抬起，将汽车轮轴的螺杆放置入安装环8内，安装环8内环面上的橡胶环91与汽车轮毂的螺杆相抵；第二步转动汽车轮毂，直至轮轴毂3上的螺栓孔4基本对准于汽车轮毂的螺杆；第三步，再次抬高汽车轮毂，汽车轮毂上的螺栓孔4正对于汽车轮轴的螺杆，汽车轮轴的螺杆可插入到汽车轮毂的螺栓孔4内，再配合螺母，与此同时，汽车轮轴的安装凸块与轮轴毂3上的安装槽5相互配合，汽车轮轴与汽车轮毂便可实现稳定相连。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种轻量化高强度汽车轮毂，包括轮辋(1)、辐条(2)、轮轴毂(3),所述轮轴毂(3)位于轮辋(1)的中部位置，所述辐条(2)连接于轮辋(1)与轮轴毂(3)之间，所述轮轴毂(3)上设有若干螺栓孔(4)，其特征是：所述轮轴毂(3)、辐条(2)位于靠近轮辋(1)一端开口位置上，所述轮轴毂(3)设有内侧面(31)、外侧面(32)，所述外侧面(32)朝向轮辋(1)外侧，所述内侧面(31)朝向轮辋(1)中心一侧，所述内侧面(31)上设有若干安装槽(5)，单个所述安装槽(5)间隔分布于相邻两个螺栓孔(4)之间。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度汽车轮毂，其特征是：所述安装槽(5)的横截面积沿安装槽(5)槽深方向逐步变小。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度汽车轮毂，其特征是：所述轮辋(1)外边缘设有外翻边(6)，所述辐条(2)背离轮轴毂(3)的端部设有连接片(7)，所述连接片(7)同时连接于所述轮辋(1)外边缘以及所述外翻边(6)上。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种轻量化高强度汽车轮毂，其特征是：所述轮轴毂(3)靠近内侧面(31)的一侧设有安装环(8)，所述安装环(8)同心于所述轮轴毂(3)，所述安装环(8)延伸突出于所述安装环(8)的内侧面(31)位置，所述安装环(8)的内环面上设有弹性件(9)。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化高强度汽车轮毂，其特征是：所述轮轴毂(3)的形状为圆柱形，所述安装环(8)转动连接于所述轮轴毂(3)。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化高强度汽车轮毂，其特征是：所述弹性件(9)包括橡胶环(91)，所述橡胶环(91)安装于所述安装环(8)的内环面上。

7.根据权利要求6所述的一种轻量化高强度汽车轮毂，其特征是：所述橡胶环(91)上设有凹槽(10)。

8.根据权利要求6所述的一种轻量化高强度汽车轮毂，其特征是：所述安装环(8)的内环面上设有嵌槽(11)，所述安装环(8)的外环面上设有嵌块(12)，所述嵌块(12)嵌入到嵌槽(11)内。

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