CN214138102U - 车轮和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车轮和车辆，其中，车轮包括轮辋和轮辐，轮辐设置在轮辋的轴向一端，轮辐包括中心安装盘和支撑环板，支撑环板与中心安装盘连接，且支撑环板位于中心安装盘的外周侧，支撑环板的周向外表面与轮辋的内壁面连接，中心安装盘用于与车轴连接；其中，支撑环板具有环形凸峰，且环形凸峰沿轮辋的轴向延伸设置。本实用新型解决了现有技术中的车轮的轮辐的结构强度不足，缩短了轮辐的使用寿命的问题。

Description

车轮和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮和车辆。

背景技术

现有技术中，车轮通常包括轮辐和轮辋，轮辐通过其周向外边沿与轮辋的内壁面连接，以将轮辐安装到轮辋上，现有的车轮的轮辐的结构不合理，无法确保轮辐具有足够的结构强度，缩短了轮辐的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车轮和车辆，以解决现有技术中的车轮的轮辐的结构强度不足，缩短了轮辐的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种车轮，包括轮辋和轮辐，轮辐设置在轮辋的轴向一端，轮辐包括中心安装盘和支撑环板，支撑环板与中心安装盘连接，且支撑环板位于中心安装盘的外周侧，支撑环板的周向外表面与轮辋的内壁面连接，中心安装盘用于与车轴连接；其中，支撑环板具有环形凸峰，且环形凸峰沿轮辋的轴向延伸设置；环形凸峰的峰顶所在的外表面与中心安装盘的内壁面之间的距离为H，其中，25mm≤H≤70mm。

进一步地，环形凸峰沿轮辋的靠近支撑环板的轴向一端延伸设置。

进一步地，支撑环板的远离中心安装盘一侧的边缘沿轮辋的轴向延伸设置，轮辋具有环形轮辋槽，环形轮辋槽的槽底所在的平面沿轮辋的轴向延伸设置，支撑环板的边缘的外表面与轮辋的环形轮辋槽的槽底的外表面连接。

进一步地，轮辐上开设有通风孔，通风孔位于环形凸峰的朝向轮辋的内壁面一侧的表面上。

进一步地，通风孔为多个，多个通风孔沿中心安装盘的周向相间隔地设置。

进一步地，中心安装盘上形成有中心过孔和沿中心过孔的外周间隔设置的多个安装孔，车轮通过中心过孔安装到车轴上，车轮通过安装孔与车轴紧固连接，中心安装盘具有安装面，安装面用于与车轴的装配面连接，安装面位于多个安装孔的外周侧。

进一步地，安装面呈环形，安装面的外圈所在圆的直径为D，其中，105mm≤D≤180mm。

进一步地，安装面的与安装孔相对的位置处形成有加强筋，安装面的用于与车轴的装配面连接的接触面积为S，其中，7cm²≤S≤50cm²。

进一步地，中心安装盘还具有环形过渡面，环形过渡面位于多个安装孔和中心过孔之间围设成的区域内，环形过渡面所在的平面和安装面所在的平面之间的距离为L，其中，0.05mm≤L≤1.5mm。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括车轮，车轮为上述的车轮。

应用本实用新型的技术方案，通过将轮辐的支撑环板设置成具有环形凸峰的结构形式，且环形凸峰沿轮辋的轴向延伸设置，这样，在将轮辐安装到轮辋上之后，使得轮辐能够具有足够的结构强度，从而确保轮辐的使用寿命，有利于提升车轮的整体结构强度，进而确保车辆的行驶可靠性；此外，通过优化环形凸峰的峰顶所在的外表面与中心安装盘的内壁面之间的距离H，避免因环形凸峰的峰顶所在的外表面与中心安装盘的内壁面之间的距离H过小而无法确保轮辐的结构强度，还避免了因环形凸峰的峰顶所在的外表面与中心安装盘的内壁面之间的距离H过大而导致环形凸峰的峰顶与轮胎的胎面发生干涉。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的车轮的结构示意图；

图2示出了图1中的A-A视角的车轮的剖视结构示意图；

图3示出了图2中的B处的放大结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、轮辋；11、环形轮辋槽；20、轮辐；21、中心安装盘；211、中心过孔；212、安装孔；213、安装面；2131、加强筋；214、环形过渡面；22、支撑环板；221、环形凸峰；23、通风孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中的车轮的轮辐的结构强度不足，缩短了轮辐的使用寿命的问题，本实用新型提供了一种车轮和车辆，其中，车辆包括车轮，车轮为上述和下述的车轮。

如图1至图3所示，车轮包括轮辋10和轮辐20，轮辐20设置在轮辋10的轴向一端，轮辐20包括中心安装盘21和支撑环板22，支撑环板22与中心安装盘21连接，且支撑环板22位于中心安装盘21的外周侧，支撑环板22的周向外表面与轮辋10的内壁面连接，中心安装盘21用于与车轴连接；其中，支撑环板22具有环形凸峰221，且环形凸峰221沿轮辋10的轴向延伸设置，环形凸峰221的峰顶所在的外表面与中心安装盘21的内壁面之间的距离为H，其中，25mm≤H≤70mm。

通过将轮辐20的支撑环板22设置成具有环形凸峰221的结构形式，且环形凸峰221沿轮辋10的轴向延伸设置，这样，在将轮辐20安装到轮辋10上之后，使得轮辐20能够具有足够的结构强度，从而确保轮辐20的使用寿命，有利于提升车轮的整体结构强度，进而确保车辆的行驶可靠性；此外，通过优化环形凸峰221的峰顶所在的外表面与中心安装盘21的内壁面之间的距离H，避免因环形凸峰221的峰顶所在的外表面与中心安装盘21的内壁面之间的距离H过小而无法确保轮辐20的结构强度，还避免了因环形凸峰221的峰顶所在的外表面与中心安装盘21的内壁面之间的距离H过大而导致环形凸峰221的峰顶超出轮胎的胎面，在车辆行驶的过程中，有利于避免环形凸峰221的峰顶与路沿石接触。

如图2所示，环形凸峰221沿轮辋10的靠近支撑环板22的轴向一端延伸设置。这样，在确保轮辐20具有足够强度的前提下，使得轮辐20便于加工制造。

如图2所示，支撑环板22的远离中心安装盘21一侧的边缘沿轮辋10的轴向延伸设置，轮辋10具有环形轮辋槽11，环形轮辋槽11的槽底所在的平面沿轮辋10的轴向延伸设置，支撑环板22的边缘的外表面与轮辋10的环形轮辋槽11的槽底的外表面连接。这样，由于环形轮辋槽11的槽底所在的平面沿轮辋10的轴向延伸设置，通过将支撑环板22的远离中心安装盘21一侧的边缘沿轮辋10的轴向延伸设置，使得轮辐20和轮辋10的连接位置处能够良好地贴合，从而确保两者之间的连接可靠性。

可选地，在轮辋10和轮辐20的连接位置处的接触面之间通过焊接方式连接，确保轮辋10和轮辐20的连接紧固性。

如图1和图2所示，轮辐20上开设有通风孔23，通风孔23位于环形凸峰221的朝向轮辋10的内壁面一侧的表面上。这样，确保通风孔23能够将产生的热量及时散出。

如图1所示，通风孔23为多个，多个通风孔23沿中心安装盘21的周向相间隔地设置。这样，通过设置多个通风孔23使得热量同时从多个通风孔23散出，确保通风孔23的散热可靠性；此外，由于通风孔23开设在环形凸峰221的朝向轮辋10的内壁面一侧的表面上，使得各通风孔23散出的热量能够以扩散的方式散出，如果将通风孔23开设在环形凸峰221的靠近中心过孔211一侧的表面上，无法确保轮辐20具有足够的结构强度。

如图1和图2所示，中心安装盘21上形成有中心过孔211和沿中心过孔211的外周间隔设置的多个安装孔212，车轮通过中心过孔211安装到车轴上，车轮通过安装孔212与车轴紧固连接，中心安装盘21具有安装面213，安装面213用于与车轴的装配面连接，安装面213位于多个安装孔212的外周侧。这样，确保车轮与车轴的连接可靠性，以及确保车轮与车轴的连接稳固性，从而确保车辆能够正常行驶。

可选地，车轮还包括多个螺栓，多个螺栓与多个安装孔212一一对应地设置，螺栓穿过安装孔212并与车轴的装配面连接。

可选地，安装面213呈环形，安装面213的外圈所在圆的直径为D，其中，105mm≤D≤180mm。这样，通过优化安装面213的外圈所在圆的直径D，避免因安装面213的外圈所在圆的直径D过小而导致安装面213的面积减小，还避免了因安装面213的外圈所在圆的直径D过大而导致环形凸峰221的靠近中心过孔211一侧的表面变陡。

如图1所示，安装面213的与安装孔212相对的位置处形成有加强筋2131，安装面213的用于与车轴的装配面连接的接触面积为S，其中，7cm²≤S≤50cm²。这样，通过优化安装面213的用于与车轴的装配面连接的接触面积S，确保安装面213的用于与车轴的装配面连接的接触面积S足够大，从而避免车辆在行驶过程中出现螺栓松动的现象，避免因安装面213的用于与车轴的装配面连接的接触面积S过小而导致安装面213与车轴的装配面之间的接触面积减小，还避免了因安装面213的用于与车轴的装配面连接的接触面积S过大而导致环形凸峰221的斜坡的坡度变陡。

如图1至图3所示，中心安装盘21还具有环形过渡面214，环形过渡面214位于多个安装孔212和中心过孔211之间围设成的区域内，环形过渡面214所在的平面和安装面213所在的平面之间的距离为L，其中，0.05mm≤L≤1.5mm。

需要说明的是，在本申请中，环形过渡面214和安装面213均朝向轮辐20的内侧。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车轮，其特征在于，包括：

轮辋(10)；

轮辐(20)，所述轮辐(20)设置在所述轮辋(10)的轴向一端，所述轮辐(20)包括中心安装盘(21)和支撑环板(22)，所述支撑环板(22)与所述中心安装盘(21)连接，且所述支撑环板(22)位于所述中心安装盘(21)的外周侧，所述支撑环板(22)的周向外表面与所述轮辋(10)的内壁面连接，所述中心安装盘(21)用于与车轴连接；

其中，所述支撑环板(22)具有环形凸峰(221)，且所述环形凸峰(221)沿所述轮辋(10)的轴向延伸设置；

所述环形凸峰(221)的峰顶所在的外表面与所述中心安装盘(21)的内壁面之间的距离为H，其中，25mm≤H≤70mm。

2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述环形凸峰(221)沿所述轮辋(10)的靠近所述支撑环板(22)的轴向一端延伸设置。

3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述支撑环板(22)的远离所述中心安装盘(21)一侧的边缘沿所述轮辋(10)的轴向延伸设置，所述轮辋(10)具有环形轮辋槽(11)，所述环形轮辋槽(11)的槽底所在的平面沿所述轮辋(10)的轴向延伸设置，所述支撑环板(22)的边缘的外表面与所述轮辋(10)的环形轮辋槽(11)的槽底的外表面连接。

4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述轮辐(20)上开设有通风孔(23)，所述通风孔(23)位于所述环形凸峰(221)的朝向所述轮辋(10)的内壁面一侧的表面上。

5.根据权利要求4所述的车轮，其特征在于，所述通风孔(23)为多个，多个所述通风孔(23)沿所述中心安装盘(21)的周向相间隔地设置。

6.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述中心安装盘(21)上形成有中心过孔(211)和沿所述中心过孔(211)的外周间隔设置的多个安装孔(212)，所述车轮通过所述中心过孔(211)安装到车轴上，所述车轮通过所述安装孔(212)与车轴紧固连接，所述中心安装盘(21)具有安装面(213)，所述安装面(213)用于与车轴的装配面连接，所述安装面(213)位于多个安装孔(212)的外周侧。

7.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述安装面(213)呈环形，所述安装面(213)的外圈所在圆的直径为D，其中，105mm≤D≤180mm。

8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，所述安装面(213)的与所述安装孔(212)相对的位置处形成有加强筋(2131)，所述安装面(213)的用于与所述车轴的装配面连接的接触面积为S，其中，7cm²≤S≤50cm²。

9.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述中心安装盘(21)还具有环形过渡面(214)，所述环形过渡面(214)位于多个所述安装孔(212)和所述中心过孔(211)之间围设成的区域内，所述环形过渡面(214)所在的平面和所述安装面(213)所在的平面之间的距离为L，其中，0.05mm≤L≤1.5mm。

10.一种车辆，所述车辆包括车轮，其特征在于，所述车轮为权利要求1至9中任一项所述的车轮。

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