CN211525474U - 一种新能源休闲车迷你分体差速箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源休闲车迷你分体差速箱体，由左半壳和右半壳扣合而成，两个半壳的周围对称设置螺栓孔，通过螺栓连接固定；两个半壳上设有动力输出孔，且左半壳上设有动力输入孔；动力输出孔和动力输入孔的周围分别设有连接电机法兰、连接后桥法兰；连接电机法兰与电机的中联板通过螺栓连接；连接后桥法兰与后桥上的法兰通过螺栓连接；连接后桥法兰包括四个周向均布于动力输出孔周围的连接后桥螺栓孔，以及设置在动力输出孔外缘的环形立柱，环形立柱的内圈与外圈之间设置加强筋，连接后桥螺栓孔将环形立柱分隔成四个大小相等的弧形卸重槽，且连接后桥螺栓孔与环形立柱之间连接加强筋；半壳的顶面由环形立柱向边缘形成一定的下降坡度。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源车辆动力传输系统，具体公开了一种新能源休闲车迷你分体差速箱体。
背景技术
随着石油资源的日益减少和大气污染的日益严重，新能源车辆正常成为开发热门，同时新能源车辆也朝着更便捷更舒适迈进，现阶段新能源后桥总成体型重量过大，造成资源浪费的同时，电机负担也比较重。
实用新型内容
为了满足新能源车辆特别是新能源休闲车轻便化，提供一种结构合理，空间利用率高，安装维修方便，资源利用率高的新能源休闲车迷你分体差速箱体。
本实用新型采用的技术方案是：一种新能源休闲车迷你分体差速箱体，由左半壳和右半壳扣合而成，两个半壳的周围对称设置螺栓孔，左半壳和右半壳通过螺栓连接固定；左半壳和右半壳上设有用于连接后桥半轴的动力输出孔，且左半壳上设有用于连接电机的动力输入孔；动力输出孔和动力输入孔的周围分别设有连接电机法兰、连接后桥法兰；所述的连接电机法兰与电机的中联板通过螺栓连接；所述连接后桥法兰与后桥上的法兰通过螺栓连接；所述的连接后桥法兰包括四个周向均布于动力输出孔周围的连接后桥螺栓孔，以及设置在动力输出孔外缘的环形立柱，环形立柱的内圈与外圈之间设置加强筋连接，连接后桥螺栓孔将环形立柱分隔成四个大小相等的弧形卸重槽，且连接后桥螺栓孔与环形立柱之间连接加强筋；所述的半壳的顶面由环形立柱向边缘形成一定的下降坡度。
进一步的，所述环形立柱的外部对称连接有三角形固定支座，该固定支座连接于环形立柱与半壳之间。
进一步的，所述弧形卸重槽中再以加强筋分隔成至少两段。
进一步的，所述差速箱边缘位于连接后桥法兰两侧，对称设有两个工艺压点。
进一步的，所述连接电机法兰包括三个连接电机螺栓孔，其中一个连接电机螺栓孔位于左半壳中轴线上，与另两个连接电机螺栓孔在动力输入孔的周围形成等边三角形的位置关系。
更进一步的，在三个连接电机螺栓孔之间的区域内设置突出于壳体表面的加强面板，加强面板上设有卸重槽。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过卸重槽的设置以及环形立柱的设置可以合理的解决目前新能源休闲车等小型车差速箱体型重量过大、易损坏的问题，减少资源浪费，减小电机负担，减少原材料成本。同时该差速电机总成安装方便，强度较高，不易损坏。
附图说明
图1是一种新能源休闲车迷你分体差速箱体的左半壳结构示意图。
图2一种新能源休闲车迷你分体差速箱体的右半壳结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种新能源休闲车迷你分体差速箱体，由左半壳1-1和右半壳1-2扣合而成，两个半壳的周围对称设置螺栓孔2，左半壳1-1和右半壳1-2通过螺栓连接固定；左半壳1-1和右半壳1-2上设有用于连接后桥半轴的动力输出孔3，且左半壳1-1上设有用于连接电机的动力输入孔4；动力输出孔3和动力输入孔4的周围分别设有连接电机法兰5、连接后桥法兰6；所述的连接电机法兰5与电机的中联板通过螺栓连接；所述连接后桥法兰6与后桥上的法兰通过螺栓连接。
如图1所示，所述的连接后桥法兰6包括四个周向均布于动力输出孔3周围的连接后桥螺栓孔7，以及设置在动力输出孔3外缘的环形立柱8，环形立柱8的内圈与外圈之间设置加强筋9连接，连接后桥螺栓孔7将环形立柱8分隔成四个大小相等的弧形卸重槽10，且连接后桥螺栓孔7与环形立柱8之间连接加强筋9；所述的半壳1的顶面由环形立柱8向边缘形成一定的下降坡度。
如图1所示，所述环形立柱8的外部对称连接有三角形固定支座11，该固定支座11连接于环形立柱8与半壳1之间。
如图1所示，所述弧形卸重槽10中再以加强筋9分隔成至少两段。
如图1所示，所述差速箱边缘位于连接后桥法兰6两侧，对称设有两个工艺压点。
如图1所示，所述连接电机法兰5包括三个连接电机螺栓孔12，其中一个连接电机螺栓孔12位于左半壳1-1中轴线上，与另两个连接电机螺栓孔12在动力输入孔4的周围形成等边三角形的位置关系。
如图1所示，在三个连接电机螺栓孔12之间的区域内设置突出于壳体表面的加强面板14，加强面板上设有卸重槽13。
所述差速箱的纸垫平面的宽度不大于1cm。
本实用新型中，纸垫平面面积减小；加强筋相对减少，半壳的壁厚减小，半轴毛坯直径缩小。
Claims (6)
1.一种新能源休闲车迷你分体差速箱体，其特征在于，由左半壳和右半壳扣合而成，两个半壳的周围对称设置螺栓孔，左半壳和右半壳通过螺栓连接固定；左半壳和右半壳上设有用于连接后桥半轴的动力输出孔，且左半壳上设有用于连接电机的动力输入孔；动力输出孔和动力输入孔的周围分别设有连接电机法兰、连接后桥法兰；所述的连接电机法兰与电机的中联板通过螺栓连接；所述连接后桥法兰与后桥上的法兰通过螺栓连接；所述的连接后桥法兰包括四个周向均布于动力输出孔周围的连接后桥螺栓孔，以及设置在动力输出孔外缘的环形立柱，环形立柱的内圈与外圈之间设置加强筋连接，连接后桥螺栓孔将环形立柱分隔成四个大小相等的弧形卸重槽，且连接后桥螺栓孔与环形立柱之间连接加强筋；所述的半壳的顶面由环形立柱向边缘形成下降坡度。
2.根据权利要求1所述的一种新能源休闲车迷你分体差速箱体，其特征在于，所述环形立柱的外部对称连接有三角形固定支座，该固定支座连接于环形立柱与半壳之间。
3.根据权利要求1所述的一种新能源休闲车迷你分体差速箱体，其特征在于，所述弧形卸重槽中再以加强筋分隔成至少两段。
4.根据权利要求1所述的一种新能源休闲车迷你分体差速箱体，其特征在于，所述差速箱边缘位于连接后桥法兰两侧，对称设有两个工艺压点。
5.根据权利要求1所述的一种新能源休闲车迷你分体差速箱体，其特征在于，所述连接电机法兰包括三个连接电机螺栓孔，其中一个连接电机螺栓孔位于左半壳中轴线上，与另两个连接电机螺栓孔在动力输入孔的周围形成等边三角形的位置关系。
6.根据权利要求5所述的一种新能源休闲车迷你分体差速箱体，其特征在于，在三个连接电机螺栓孔之间的区域内设置突出于壳体表面的加强面板，加强面板上设有卸重槽。
Priority Applications (1)
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| CN201921889922.7U CN211525474U (zh) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | 一种新能源休闲车迷你分体差速箱体 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921889922.7U CN211525474U (zh) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | 一种新能源休闲车迷你分体差速箱体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211525474U true CN211525474U (zh) | 2020-09-18 |
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ID=72442862
Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110762180A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-02-07 | 徐州南普机电科技有限公司 | 一种新能源休闲车迷你分体差速箱体 |
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2019
- 2019-11-05 CN CN201921889922.7U patent/CN211525474U/zh active Active
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| CN110762180A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-02-07 | 徐州南普机电科技有限公司 | 一种新能源休闲车迷你分体差速箱体 |
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