CN205647173U - 集成式行星减速车用电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆用电机领域，尤其涉及一种集成有减速器的电机。一种集成式行星减速车用电机，包括电机本体和行星减速机构，所述行星减速机构包括外齿圈、太阳齿轮、行星齿轮和行星架，所述外齿圈固定安装在电机本体的外壳输出端端面上，所述太阳齿轮固定套装在电机本体的输出轴上，所述行星齿轮轴接在行星架的一端，所述行星架的另一端作为车用电机输出轴。本实用新型通过在电机的输出端上直接集成行星减速机构提高电机的输出扭矩，以满足电动车辆动力的需要；集成后的电机具有结构简单、速比大，尺寸小，重量轻的优点，应用到电动车辆后，能使整车的布置更加紧凑，有利于车辆的小型化、轻量化设计，降低了车辆成本，提高了车辆的竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆用电机领域，尤其涉及一种集成有减速器的电机。
背景技术
电动汽车用电机的特性是高转速、低扭矩。而车辆需要的动力形式是低转速、大扭矩，在电动汽车实际行驶过程中，作为驱动源的电动机的力矩变化范围普遍不能满足车辆行驶性能的要求。在给定的电动机额定功率下，若其恒功率区范围不足以在低转速情况下产生高牵引力，需要在电动机和驱动轮之间安装一个机械减速箱或变速箱，来满足电动汽车行驶阻力变化范围的要求，同时减轻电动机和动力电池组的负荷，提高工作效率。
而常规的大速比的减速装置尺寸和重量都很大，同时主动齿轮的强度一直是薄弱环节；或者选择更大功率的电机来满足整车的综合动力性能。这样不仅使得整车的质量大大增加，同时整车的成本也增加很多。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成式行星减速车用电机，在电机的输出端上直接集成行星减速机构提高电机的输出扭矩，以满足电动车辆动力的需要；集成后的电机具有结构简单、速比大，尺寸小，重量轻的优点。
本实用新型是这样实现的：一种集成式行星减速车用电机，包括电机本体和行星减速机构，所述行星减速机构包括外齿圈、太阳齿轮、行星齿轮和行星架，所述外齿圈固定安装在电机本体的外壳输出端端面上，所述太阳齿轮固定套装在电机本体的输出轴上，所述行星齿轮轴接在行星架的一端，所述行星架的另一端作为车用电机输出轴。
所述外齿圈上设置有一圈法兰圈，所述法兰圈通过螺栓固定安装在外壳上。
所述外齿圈和法兰圈一体成形为一个整体。
所述行星齿轮共有三个，三个所述的行星齿轮成正三角形排列。
本实用新型集成式行星减速车用电机通过在电机的输出端上直接集成行星减速机构提高电机的输出扭矩，以满足电动车辆动力的需要；集成后的电机具有结构简单、速比大，尺寸小，重量轻的优点，应用到电动车辆后，能使整车的布置更加紧凑，有利于车辆的小型化、轻量化设计，降低了车辆成本，提高了车辆的竞争力。
附图说明
图1为本实用新型集成式行星减速车用电机的主视截面示意图；
图2为本实用新型中行星减速机构的端面示意图。
图中：1电机本体、2行星减速机构、11外壳、12输出轴、21外齿圈、22太阳齿轮、23行星齿轮、24行星架、25法兰圈、26螺栓。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1、2所示，一种集成式行星减速车用电机，包括电机本体1和行星减速机构2，所述行星减速机构2包括外齿圈21、太阳齿轮22、行星齿轮23和行星架24，所述外齿圈21固定安装在电机本体1的外壳11输出端端面上，所述太阳齿轮22固定套装在电机本体1的输出轴12上，所述行星齿轮23轴接在行星架24的一端，所述行星架24的另一端作为车用电机输出轴。
在本实用新型中，为了避免在外齿圈21上直接布置的连接件影响到外齿轮的结构强度，降低设备使用寿命，所述外齿圈21上设置有一圈法兰圈25，所述法兰圈25通过螺栓26固定安装在外壳11上。
在本实施例中，为了避免连接机构的松动间隙影响传动，提高设备的使用寿命，所述外齿圈21和法兰圈25一体成形为一个整体，这样以减少连接环节，避免间隙和振动的产生。
综合考虑传动效率和车辆电机实际需要后，在本实施例中，作为优选，所述行星齿轮23共有三个，三个所述的行星齿轮23成正三角形排列。
Claims (4)
1.一种集成式行星减速车用电机，包括电机本体(1)和行星减速机构(2)，其特征是：所述行星减速机构(2)包括外齿圈(21)、太阳齿轮(22)、行星齿轮(23)和行星架(24)，所述外齿圈(21)固定安装在电机本体(1)的外壳(11)输出端端面上，所述太阳齿轮(22)固定套装在电机本体(1)的输出轴(12)上，所述行星齿轮(23)轴接在行星架(24)的一端，所述行星架(24)的另一端作为车用电机输出轴。
2.如权利要求1所述的集成式行星减速车用电机，其特征是：所述外齿圈(21)上设置有一圈法兰圈(25)，所述法兰圈(25)通过螺栓(26)固定安装在外壳(11)上。
3.如权利要求2所述的集成式行星减速车用电机，其特征是：所述外齿圈(21)和法兰圈(25)一体成形为一个整体。
4.如权利要求1所述的集成式行星减速车用电机，其特征是：所述行星齿轮(23)共有三个，三个所述的行星齿轮(23)成正三角形排列。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620446261.0U CN205647173U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 集成式行星减速车用电机 |
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| CN201620446261.0U CN205647173U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 集成式行星减速车用电机 |
Publications (1)
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| CN205647173U true CN205647173U (zh) | 2016-10-12 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201620446261.0U Active CN205647173U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 集成式行星减速车用电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205647173U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113858930A (zh) * | 2021-10-28 | 2021-12-31 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种同轴双电机驱动总成及车辆 |
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2016
- 2016-05-17 CN CN201620446261.0U patent/CN205647173U/zh active Active
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