CN205908699U - 行星分布式对向错位或对向同轴的多电机变速箱 - Google Patents
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Abstract
一种行星分布式对向错位或对向同轴的多电机变速箱，属于电动车后桥领域，所述变速箱箱体内设置有多个齿轮，多个齿轮中包括呈行星式分布的行星轮，中间设置有太阳轮，行星轮两侧连接有多个电机，多个行星轮设置在行星架上，多个行星轮与太阳轮之间设置有单向离合器，太阳轮输出轴连接至差速器，利用在变速器两侧设置有多个电机的变速器，可根据扭矩利用单向离合器连接相应的电机，可根据电动车的荷载启动相应的电机数量，在小荷载的情况下启动少量的电机，可减少的耗电量，能够充分利用小电机的高效率，提高整个电动车的效率，延长电池的续航时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱，特别涉及一种行星分布式对向错位或对向同轴的多电机变速箱，属于电动车后桥领域。
背景技术
随着汽车行业的发展，带来了环境污染、空气质量的下降等负面影响，因此，人们越来越青睐于环保型车辆，电动车作为环保型交通工具，得到了各地政府或社会各界的支持，先后开发出了电动自行车、电动三轮车、电动汽车等多种电动车，近年来，载货电动车也得到了长足的发展，而且从城市逐渐向农村扩展，从平原逐渐向山区发展，电动车产业得到了前所未有的发展机遇，然而，电动车随着荷载的加大，随着向山区的扩展，对牵引力的要求也越来越高，经电动车厂家测试发现，多个小电机的牵引力大于相同功率的大电机，与此相反的是一个大电机的价格要高于相同功率的小电机价格。其主要原因之一是：大电机转子与定子之间的间隙大、小电机定子与转子之间的间隙小，定子与转子之间产生的扭矩会随着定子与转子之间的距离的增大而大幅度地减少，而且，相同功率的大电机的效率要远远低于相同功率的多个小电机的使用效率，大电机的耗电量也大于小电机的耗电量，在蓄电池的续航里程以及使用寿命尚未达到理想状态的当今，如何提高电动车的牵引力、提高电机的使用效率，延长电池的续航里程是电动车行业的一大课题。
发明内容
针对电动车由城市向农村发展，从平原地区向山区发展，由于多个小电机使用效率高于同等功率的大电机的使用效率、多个小电机的价格低于同等功率的大电机价格，本实用新型提供一种组合有多个电机的电动车后桥，目的是为了提高电动车的牵引力，提高电机的使用效率，延长电池的续航时间，降低电动车的制造成本，提高电动车的市场占有率，保护生存环境。
本实用新型的技术是：行星分布式对向错位或对向同轴的多电机变速箱，包括行星架，所述变速箱箱体内设置有多个齿轮，多个齿轮中包括呈行星式分布的行星轮，中间设置有太阳轮，行星轮两侧连接有多个电机，多个行星轮设置在行星架上，多个行星轮与太阳轮之间设置有单向离合器，太阳轮输出轴连接至差速器；
进一步，所述多个电机输出轴相对设置在同一个行星轮旋转轴上；
进一步，所述多个电机相对设置在不同行星轮轴上；
进一步，所述多个电机中部分电机输出轴相对设置在同一个行星轮旋转轴上，部分电机输出轴相对设置在相互错位的行星轮旋转轴上。
本实用新型具有的积极效果是：通过在变速器内设置包括成行星式分布的行星轮，多个齿轮，能够连接多个电机；通过在多个行星轮与太阳轮之间设置单向离合器，能够根据需要进行电机输出轴上行星轮与太阳轮之间的连接或分离；通过将相对两侧的电机连接在同一个轴上，有利于根据需要一次提高或降低两个电机或两个电机的成倍的扭矩；通过将电机之间错位设置，有利于在一次提高或降低电机扭矩时按一个电机扭矩进行提高或降低，当然也可以根据需要将其中的部分电机设计成相对同轴的电机连接，也可以将部分设计成相互错位的电机，在提高或降低扭矩时，可更加实际情况，可单个连接或分离电机，也可连接或分离一对同轴电机，以此提高或降低牵引力后速度。利用在变速器两侧设置有多个电机的变速器，可根据需扭矩利用单向离合器连接相应的电机，这种设置可根据电动车的荷载启动相应的电机数量，能够在小荷载的情况下启动少量的电机，减少多个电机的耗电量，能够充分利用小电机的高效率，提高整个电动车的的使用效率，降低蓄电池的耗电量，延长电池的续航时间。
附图说明
图1 本实用新型的端面结构示意图。
图2 多个同轴电机的侧面设置结构示意图。
图3 多个错位设置电机的侧面结构示意图。
标号说明：10-行星轮、11-单向离合器、12-太阳轮、13-行星轮输入轴、14-太阳轮输出轴、14a-左侧电机一、14b-右侧电机一、15a-左侧电机二、15b-右侧电机二、16a-左侧电机三、16b-右侧电机三、17a-左侧电机四、17b-右侧电机四。
具体实施方式
以下参照附图就本实用新型的技术方案进行向西的说明。
在以下的附图中，图1与图2以及图3中的电机数量与行星轮并非是完全相等的，只是说明能够在行星轮上可以设置电机，由于行星轮的距离直径与电机直径不同，因此，在具体的电机设置中，并非电机与行星轮之间是一一对应。
本实用新型的技术方案是行星分布式对向错位或对向同轴的多电机变速箱，图1是本实用新型的端面结构示意图。包括行星架，所述变速箱箱体内设置有多个齿轮，多个齿轮中包括呈行星式分布的行星轮10，中间设置有太阳轮12，行星轮10两侧连接有多个电机，多个行星轮10设置在行星架上，多个行星轮10与太阳轮12之间设置有单向离合器11，太阳轮12输出轴连接至差速器，其中，13为行星轮输入轴、14为太阳轮输出轴。
图2 是多个同轴电机的侧面设置结构示意图。所述多个电机输出轴相对设置在同一个行星轮10旋转轴上，所述多个电机分别相对设置在不同行星轮10轴的两侧，在本实施例中，在一侧设置有左侧电机一14a、左侧电机二15a、左侧电机三16a、左侧电机四17a，在变速器的右侧分别设置有与之相对同心设置的右侧电机一14b、右侧电机二15b、右侧电机三16b、右侧电机四17b。
当然，所述多个电机也可以相对设置在不同行星轮轴上，图3 多个错位设置电机的侧面结构示意图。错位设置还可以设置成多种结构，图3是其中的一个组合设置，如图3，左侧电机一14a与右侧电机二15b、左侧电机三16a与右侧电机四17b之间相互错位设置。
所述多个电机中部分电机输出轴相对设置在同一个行星轮10相对旋转轴上，部分电机输出轴设置在相互错位的行星轮10旋转轴上，也可以将上述图2的一部分和图3中的一部分组合在一起，使其中既有同轴的，也有非同轴的组合。
当然也可以相互之间交错设置同轴和非同轴的电机。
本实用新型通过在变速器内设置包括成行星式分布的行星轮10，多个齿轮，能够连接多个电机；通过在多个行星轮10与太阳轮12之间设置单向离合器11，能够根据需要进行电机输出轴上行星轮10与太阳轮12之间的连接或分离；通过将相对两侧的电机连接在同一个轴上，有利于根据需要一次提高或降低两个电机或两个电机的成倍的扭矩；通过将电机之间错位设置，有利于在一次提高或降低电机扭矩时按一个电机扭矩进行提高或降低，当然也可以根据需要将其中的部分电机设计成相对同轴的电机连接，也可以将部分设计成相互错位的电机，在提高或降低扭矩时，可更加实际情况，可单个连接或分离电机，也可连接或分离一对同轴电机，以此提高或降低牵引力后速度。利用在行星式变速器两侧设置有多个电机的变速器，可根据扭矩利用单向离合器11连接相应的电机，这种设置可根据电动车的荷载启动相应的电机数量，能够在小荷载的情况下启动少量的电机，能够减少多个电机或大型电机的耗电量，能够充分利用小电机的高效率，提高整个电动车的效率，降低蓄电池的耗电量，延长电池的续航时间。
Claims (4)
1.行星分布式对向错位或对向同轴的多电机变速箱，包括行星架，其特征在于：所述变速箱箱体内设置有多个齿轮，多个齿轮中包括呈行星式分布的行星轮，中间设置有太阳轮，行星轮两侧连接有多个电机，多个行星轮设置在行星架上，多个行星轮与太阳轮之间设置有单向离合器，太阳轮输出轴连接至差速器。
2.根据权利要求1所述的行星分布式对向错位或对向同轴的多电机变速箱，其特征在于：所述多个电机输出轴相对设置在同一个行星轮旋转轴上。
3.根据权利要求1所述的行星分布式对向错位或对向同轴的多电机变速箱，其特征在于：所述多个电机相对设置在不同行星轮轴上。
4.根据权利要求1所述的行星分布式对向错位或对向同轴的多电机变速箱，其特征在于：所述多个电机中部分电机输出轴相对设置在同一个行星轮旋转轴上，部分电机输出轴相对设置在相互错位的行星轮旋转轴上。
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| CN201620844385.4U CN205908699U (zh) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | 行星分布式对向错位或对向同轴的多电机变速箱 |
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| CN (1) | CN205908699U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106224471A (zh) * | 2016-08-05 | 2016-12-14 | 宋宝玲 | 行星分布式对向错位或对向同轴的多电机变速箱 |
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2016
- 2016-08-05 CN CN201620844385.4U patent/CN205908699U/zh not_active Expired - Fee Related
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