CN202641345U - 一种新型后拉杆悬置支架 - Google Patents
一种新型后拉杆悬置支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202641345U CN202641345U CN 201220270893 CN201220270893U CN202641345U CN 202641345 U CN202641345 U CN 202641345U CN 201220270893 CN201220270893 CN 201220270893 CN 201220270893 U CN201220270893 U CN 201220270893U CN 202641345 U CN202641345 U CN 202641345U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support
- pull rod
- connecting panels
- fixed mount
- back pull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型后拉杆悬置支架，包括圆弧形的固定架，固定架的两端各一体连接有一个连接板，两个连接板平行，固定架的内侧固定安装有一个环形的外圈，外圈的外侧和两个连接板的内侧之间固定设置有定位板，固定架的外侧边沿和两个连接板的外侧边沿设置有加强筋；优点是一方面简化了支架结构，减小了其体积，降低了成本，另一方面定位板和加强筋增加了固定架和连接板各处的强度，避免后拉杆悬置支架靠近车身的一侧受力过大而变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种后拉杆悬置，尤其是涉及一种新型后拉杆悬置支架。
背景技术
目前轿车和轻型客车上用的发动机总成悬置一般考虑用三点布置和四点布置的悬置，三点布置悬置一般包括左右悬置和一个后拉杆悬置，四点布置悬置一般包括左右悬置和前后悬置。三点布置悬置一般用于动力总成排量小、扭矩小的车型，这样后拉杆悬置可以承受的力相对要小，四点布置悬置一般用于动力总成排量大、扭矩大的车型，承受的力分担给前后悬置。目前悬置布局常常会受车身和动力总成空间和安装孔位的限制，有时候即使动力总成排量大、扭矩大的车型也不得不用三点布置悬置，此时汽车加速或者减速时产生的作用力都将由后拉杆悬置来承担，以致后拉杆悬置支架靠近车身的一侧受力过大而变形。目前， 主要通过增加支架的厚度来增加后拉杆悬置支架的强度，但是厚度的增加一方面增加了其成本，另一方面也增加了支架的体积，占用空间较大，难以满足汽车空间的要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有较小的体积和较高的强度的新型后拉杆悬置支架。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型后拉杆悬置支架，包括圆弧形的固定架，所述的固定架的两端各一体连接有一个连接板，两个所述的连接板平行，所述的固定架的内侧固定安装有一个环形的外圈，所述的外圈的外侧和两个所述的连接板的内侧之间固定设置有定位板，所述的固定架的外侧边沿和两个所述的连接板的外侧边沿设置有加强筋。
两个所述的连接板上均设置有用于与发动机总成连接的安装螺孔，任意一个所述的连接板上安装螺孔外侧焊接有螺母，所述的螺母的螺纹孔与所述的安装螺孔同轴。
所述的外圈的外侧、两个所述的连接板的内侧和所述的定位板焊接在一起。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在外圈的外侧和两个连接板的内侧之间固定设置的定位板，固定架的外侧边沿和两个连接板的外侧边沿设置有加强筋，一方面简化了支架结构，减小了其体积，降低了成本，另一方面定位板和加强筋增加了固定架和连接板各处的强度，避免后拉杆悬置支架靠近车身的一侧受力过大而变形；
当两个连接板上均设置有用于与发动机总成连接的安装螺孔，任意一个连接板上安装螺孔外侧焊接有螺母，螺母的螺纹孔与安装螺孔同轴且内径相同时，可以通过螺栓与动力总成连接，操作简单方便；
当外圈的外侧、两个连接板的内侧和定位板焊接在一起，工艺简单且四者结合牢固。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图所示，一种新型后拉杆悬置支架，包括圆弧形的固定架1，固定架1的两端各一体连接有一个连接板2，两个连接板2平行，固定架1的内侧固定安装有一个环形的外圈3，外圈3的外侧和两个连接板2的内侧之间固定设置有定位板4，固定架1的外侧边沿和两个连接板2的外侧边沿设置有加强筋5。
上述具体实施例中，两个连接板2上均设置有用于与发动机总成连接的安装螺孔6，任意一个连接板2上安装螺孔6外侧焊接有螺母7，螺母7的螺纹孔与安装螺孔6同轴且内径相同。
上述具体实施例中，外圈3的外侧、两个连接板2的内侧和定位板4焊接在一起。
Claims (3)
1.一种新型后拉杆悬置支架，其特征在于包括圆弧形的固定架，所述的固定架的两端各一体连接有一个连接板，两个所述的连接板平行，所述的固定架的内侧固定安装有一个环形的外圈，所述的外圈的外侧和两个所述的连接板的内侧之间固定设置有定位板，所述的固定架的外侧边沿和两个所述的连接板的外侧边沿设置有加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种新型后拉杆悬置支架，其特征在于两个所述的连接板上均设置有用于与发动机总成连接的安装螺孔，任意一个所述的连接板上安装螺孔外侧焊接有螺母，所述的螺母的螺纹孔与所述的安装螺孔同轴。
3.根据权利要求1所述的一种新型后拉杆悬置支架，其特征在于所述的外圈的外侧、两个所述的连接板的内侧和所述的定位板焊接在一起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220270893 CN202641345U (zh) | 2012-06-08 | 2012-06-08 | 一种新型后拉杆悬置支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220270893 CN202641345U (zh) | 2012-06-08 | 2012-06-08 | 一种新型后拉杆悬置支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202641345U true CN202641345U (zh) | 2013-01-02 |
Family
ID=47410500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220270893 Expired - Fee Related CN202641345U (zh) | 2012-06-08 | 2012-06-08 | 一种新型后拉杆悬置支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202641345U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103216567A (zh) * | 2013-05-03 | 2013-07-24 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车减震器橡胶支架 |
| CN107830093A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-03-23 | 张志如 | 发动机拉杆的改进结构 |
-
2012
- 2012-06-08 CN CN 201220270893 patent/CN202641345U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103216567A (zh) * | 2013-05-03 | 2013-07-24 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 汽车减震器橡胶支架 |
| CN107830093A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-03-23 | 张志如 | 发动机拉杆的改进结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105186767A (zh) | 一种电动客车驱动电机悬置系统及其安装方法 | |
| CN202641345U (zh) | 一种新型后拉杆悬置支架 | |
| CN201802795U (zh) | 电动汽车动力总成悬置 | |
| CN204323020U (zh) | 一种连接件以及包含该连接件的动力电池安装总成 | |
| CN202493125U (zh) | 一种可快速安装的线式汽车玻璃升降器 | |
| CN205168148U (zh) | 一种新能源汽车驱动电机安装结构 | |
| CN202463502U (zh) | 减振器上支座 | |
| CN203671157U (zh) | 一种发动机悬置横梁支座 | |
| CN202541252U (zh) | 汽车空调压缩机用支架 | |
| CN203472504U (zh) | 新型预减震式发动机支撑 | |
| CN202624329U (zh) | 一种中重型汽车转向机固定支架 | |
| CN202608880U (zh) | 轻量化元宝梁总成 | |
| CN205292256U (zh) | 电动轻型客车驱动电机安装结构 | |
| CN204196702U (zh) | 一种汽车传动轴安装支架 | |
| CN2860970Y (zh) | 微型轿车前翼子板安装支架结构 | |
| CN202299812U (zh) | 汽车侧门铰链的安装结构 | |
| CN204095508U (zh) | 变速箱悬置总成及变速箱与空气滤清器的集成安装结构 | |
| CN204222783U (zh) | 一种汽车蓄电池安装结构 | |
| CN204278972U (zh) | 一种板簧悬架用多功能组合支架 | |
| CN204906055U (zh) | 一种电动客车驱动电机 | |
| CN103568692A (zh) | 一种机动车的车轮 | |
| CN203401937U (zh) | 一种发动机支架 | |
| CN203995761U (zh) | 座椅后支撑腿固定支架及汽车 | |
| CN203739613U (zh) | 一种可拆卸式超级电容固定支架 | |
| CN204037665U (zh) | 铝合金汽车底盘 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130102 Termination date: 20160608 |