CN211166394U - 一种新能源休闲车差速电机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源休闲车差速电机总成，包括差速箱和电机；差速箱的动力输入端连接电机，动力输出端连接后桥；所述差速箱由两个半壳扣合而成，两个半壳的周围设置螺栓孔，通过螺栓连接固定；差速箱设有用于安装动力输入轴和动力输出轴的输入孔和输出孔，输入孔和输出孔外分别设置有连接电机法兰、连接后桥法兰；所述电机设有中联板，中联板上设有与差速箱的连接电机法兰对称的差速箱连接法兰，连接电机法兰与差速箱连接法兰通过螺栓连接；中联板外缘周向均布四个螺栓孔，用于与电机的主壳体连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源车辆动力传输系统，具体公开了一种新能源休闲车差速电机总成。
背景技术
随着石油资源的日益减少和大气污染的日益严重，新能源车辆正常成为开发热门，同时新能源车辆也朝着更便捷更舒适迈进，现阶段新能源后桥总成体型重量过大，造成资源浪费的同时，电机负担也比较重。
实用新型内容
为了满足新能源车辆特别是新能源休闲车轻便化，提供一种结构合理，空间利用率高，安装维修方便，资源利用率高的新能源休闲车差速电机总成。
本实用新型采用的技术方案是：一种新能源休闲车差速电机总成，其特征在于，包括差速箱和电机；差速箱的动力输入端连接电机，动力输出端连接后桥；所述差速箱由两个半壳扣合而成，两个半壳的周围设置螺栓孔，通过螺栓连接固定；差速箱设有用于安装动力输入轴和动力输出轴的输入孔和输出孔，输入孔和输出孔外分别设置有连接电机法兰、连接后桥法兰；所述电机设有中联板，中联板上设有与差速箱的连接电机法兰对称的差速箱连接法兰，连接电机法兰与差速箱连接法兰通过螺栓连接；中联板外缘周向均布四个螺栓孔，用于与电机的主壳体连接。
进一步的，所述的连接后桥法兰包括四个周向均布于输出孔周围的连接后桥螺栓孔，以及设置在输出孔外缘的环形立柱，环形立柱的内圈与外圈之间设置加强筋连接，连接后桥螺栓孔将环形立柱分隔成四个大小相等的弧形卸重槽，且连接后桥螺栓孔与环形立柱之间连接加强筋；环形立柱的外部对称连接有三角形固定支座，该固定支座连接于环形立柱与半壳之间。所述弧形卸重槽中再以加强筋分隔成至少两段。
更进一步的，所述差速箱边缘位于连接后桥法兰两侧，对称设有两个工艺压点。
进一步的，所述连接电机法兰包括位于半壳边缘的三个连接电机螺栓孔，其中一个连接电机螺栓孔位于半壳的中轴线上，与另两个连接电机螺栓孔在输入孔的周围形成等边三角形的位置关系。
更进一步的，在三个连接电机螺栓孔之间的区域内设置突出于半壳表面的加强面板，加强面板上设有卸重槽。
进一步的，所述电机设有中联板，中联板的中心设有电机输出轴孔，电机输出轴孔的外部设有与差速箱的连接电机法兰对称的差速箱连接法兰，差速箱连接法兰包括法兰板和连接差速箱螺栓孔，连接差速箱螺栓孔设置三个，形成等边三角形位置关系，法兰板上设置卸重槽；连接电机法兰与差速箱连接法兰通过螺栓连接；中联板外缘周向均布六个螺栓孔，用于与电机的主壳体连接。
进一步的，电机还设有后盖板，所述后盖板的内侧面中心设有轴座，轴座的周围均布至少三个加强筋；后盖板的边缘设置有四个螺栓孔，能够通过螺栓与电机的主壳体连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过卸重槽的设置以及环形立柱的设置可以合理的解决目前新能源休闲车等小型车差速箱电机总成体型重量过大、易损坏的问题，减少资源浪费，减小电机负担，减少原材料成本。同时该差速电机总成安装方便，强度较高，不易损坏。
附图说明
图1是一种新能源休闲车差速电机总成示意图。
图2是差速箱其中一个半壳的结构示意图。
图3是差速箱另一个半壳的结构示意图
图4是电机中联板结构示意图。
图5是电机后盖板的结构示意图。
图6是图5的A-A截面图。
具体实施方式
如图1-3所示，一种新能源休闲车差速电机总成，包括差速箱1、电机2；差速箱1的动力输入端连接电机2；动力输出端连接后桥3；所述差速箱1由两个半壳1-1、1-2扣合而成，两个半壳1-1、1-2的周围设置螺栓孔，通过螺栓连接固定；差速箱1设有用于安装动力输入轴和动力输出轴的输入孔1-3和输出孔1-4，输入孔1-3和输出孔1-4外分别设置有连接电机法兰1-5、连接后桥法兰1-6；其中连接后桥法兰1-6包括四个周向均布于输出孔周围的连接后桥螺栓孔1-61，以及设置在输出孔1-4外缘的环形立柱1-62，环形立柱1-62的内圈与外圈之间设置加强筋1-63连接，连接后桥螺栓孔1-61将环形立柱1-62分隔成四个大小相等的弧形卸重槽1-64，且连接后桥螺栓孔1-61与环形立柱1-62之间连接加强筋1-63；环形立柱1-62的外部对称连接有三角形固定支座1-65，该固定支座1-65连接于环形立柱1-62与半壳1-1、1-2之间。
如图2所示，所述连接电机法兰1-5包括位于半壳边缘的三个连接电机螺栓孔1-66，其中一个连接电机螺栓孔1-66位于半壳的中轴线上，与另两个连接电机螺栓孔1-66在输入孔1-3的周围形成等边三角形的位置关系，在三个连接电机螺栓孔1-66之间的区域内设置突出于半壳表面的加强面板，加强面板上设有卸重槽1-67。
如图4所示，所述电机2设有中联板2-1，中联板2-1的中心设有电机输出轴孔2-3，电机输出轴孔2-3的外部设有与差速箱1的连接电机法兰1-5对称的差速箱连接法兰2-2，差速箱连接法兰2-2包括法兰板2-21和连接差速箱螺栓孔2-22，连接差速箱螺栓孔2-22设置三个，形成等边三角形位置关系，法兰板2-21上设置卸重槽2-23；连接电机法兰1-5与差速箱连接法兰2-2通过螺栓连接；中联板2-1外缘周向均布六个螺栓孔，用于与电机2的主壳体连接。
如图2所示，所述弧形卸重槽1-64中再以加强筋分隔成至少两段。
如图1所示，所述差速箱1边缘位于连接后桥法兰1-6两侧，对称设有两个工艺压点1-7。
如图5和图6所示，电机2还设有后盖板2-4，所述后盖板2-4的内侧面中心设有轴座2-41，轴座2-41的周围均布至少三个加强筋2-42；后盖板2-4的边缘设置有四个螺栓孔，能够通过螺栓与电机的主壳体连接。
所述差速箱1的纸垫平面的宽度不大于1cm。
本实用新型中，纸垫平面面积减小；加强筋相对减少，半壳的壁厚减小，半轴毛坯直径缩小。
Claims (9)
1.一种新能源休闲车差速电机总成，其特征在于，包括差速箱和电机；差速箱的动力输入端连接电机，动力输出端连接后桥；所述差速箱由两个半壳扣合而成，两个半壳的周围设置螺栓孔，通过螺栓连接固定；差速箱设有用于安装动力输入轴和动力输出轴的输入孔和输出孔，输入孔和输出孔外分别设置有连接电机法兰、连接后桥法兰；所述电机设有中联板，中联板的中心设有电机输出轴孔，电机输出轴孔的外部设有与差速箱的连接电机法兰对称的差速箱连接法兰。
2.根据权利要求1所述的新能源休闲车差速电机总成，其特征在于，所述的连接后桥法兰包括四个周向均布于输出孔周围的连接后桥螺栓孔，以及设置在输出孔外缘的环形立柱，环形立柱的内圈与外圈之间设置加强筋连接，连接后桥螺栓孔将环形立柱分隔成四个大小相等的弧形卸重槽，且连接后桥螺栓孔与环形立柱之间连接加强筋；环形立柱的外部对称连接有三角形固定支座，该固定支座连接于环形立柱与半壳之间。
3.根据权利要求2所述的新能源休闲车差速电机总成，其特征在于，所述弧形卸重槽中再以加强筋分隔成至少两段。
4.根据权利要求2所述的新能源休闲车差速电机总成，其特征在于，所述差速箱边缘位于连接后桥法兰两侧，对称设有两个工艺压点。
5.根据权利要求1所述的新能源休闲车差速电机总成，其特征在于，所述连接电机法兰包括位于半壳边缘的三个连接电机螺栓孔，其中一个连接电机螺栓孔位于半壳的中轴线上，与另两个连接电机螺栓孔在输入孔的周围形成等边三角形的位置关系。
6.根据权利要求5所述的新能源休闲车差速电机总成，其特征在于，在三个连接电机螺栓孔之间的区域内设置突出于半壳表面的加强面板，加强面板上设有卸重槽。
7.根据权利要求1所述的新能源休闲车差速电机总成，其特征在于，所述的差速箱连接法兰包括法兰板和连接差速箱螺栓孔，连接差速箱螺栓孔设置三个，形成等边三角形位置关系，法兰板上设置卸重槽；连接电机法兰与差速箱连接法兰通过螺栓连接。
8.根据权利要求7所述的新能源休闲车差速电机总成，其特征在于，中联板外缘周向均布六个螺栓孔，用于与电机的主壳体连接。
9.根据权利要求1所述的新能源休闲车差速电机总成，其特征在于，电机还设有后盖板，所述后盖板的内侧面中心设有轴座，轴座的周围均布至少三个加强筋；后盖板的边缘设置有四个螺栓孔，能够通过螺栓与电机的主壳体连接。
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2019
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