CN110722732A - 一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,包括底座,所述底座上方设置有传送带,所述底座顶部两侧安装有支撑主架,所述支撑主架上方通过连接架固定连接有顶部机架,所述顶部机架底部固定连接有下压气缸,所述下压气缸底端安装有模具对接头,所述传送带上方设置有定位槽架,本发明涉及汽车零配件加工技术领域。该汽车尾气排气管壳体一次成型装置,达到了汽车尾气排气管壳体一次成型的目的,注料之后的壳体一次成型模具随着传送带输送走,后面的为注料壳体一次成型模具的补上,形成持续注塑加工,保证注塑加工效率,不需要将时间花费在等待上,取下之后的模具可以重新放在传送带上,循环利用,减少模具数量的需求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零配件加工技术领域,具体为一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置。
背景技术
我国的汽车人均保有量在迅速攀升,汽车每天排放大量没有进行过滤的尾气,汽车尾气污染日渐严重,大量汽车尾气使城市空气质量不断下降,大气污染让人堪忧。近年来,城市机动车辆增长很快,伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出,汽车对环保最大的危害是噪音污染,排气管是用于汽车排放尾气的管体,一般包括排气管主体、排气连接管和外壳等,也可直接将外壳安装在排气管主体上,而无需排气连接管。现有汽车排气管通常只有一个排气主管,排气主管上带有消音器,汽车排出的气体具有很高的温度,所以在排气管外侧的壳体材质需要好,目前的汽车尾气排气管壳体加工时间较长,一次型成型加工工作效率较低,不能很好的满足排气管壳体加工的需要。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,解决了目前的汽车尾气排气管壳体加工时间较长,一次型成型加工工作效率较低的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,包括底座,所述底座上方设置有传送带,所述底座顶部两侧安装有支撑主架,所述支撑主架上方通过连接架固定连接有顶部机架,所述顶部机架底部固定连接有下压气缸,所述下压气缸底端安装有模具对接头,所述传送带上方设置有定位槽架,所述定位槽架之间放置有壳体一次成型模具;
所述壳体一次成型模具包括下模具和上模具,所述下模具和上模具之间设置有支撑杆,所述上模具正对应支撑杆的位置开设有对装通孔,所述下模具和上模具内部均开设有壳体成型槽,所述上模具顶部固定连接有安装头,所述安装头顶部设置有圆柱座,所述圆柱座内部开设有对接插孔。
优选的,所述上模具位于壳体成型槽上方设置有注料口,所述上模具远离注料口的一侧开设有排气口。
优选的,所述下模具内部开设有缓冲腔体,所述缓冲腔体内部设置有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧之间设置有支撑杆空腔。
优选的,所述支撑杆位于缓冲弹簧上方设置有突出挡板,所述支撑杆通过突出挡板缓冲弹簧相连接。
优选的,所述连接架与顶部机架之间设置有加固机架。
优选的,所述对接插孔设置为六边形槽孔,所述模具对接头底部设置为六边形棱柱。
优选的,所述下模具正对应上模具的对装通孔开设有支撑杆安装孔,所述支撑杆安装孔位于缓冲腔体上方,且所述支撑杆安装孔与缓冲腔体同轴开设。
优选的,所述支撑杆与突出挡板之间通过安装销连接。
优选的,所述定位槽架均匀设置在传送带上。
优选的,所述支撑杆顶部设置为螺纹杆。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置。具备以下有益效果:
(一)、该汽车尾气排气管壳体一次成型装置,壳体一次成型模具放置在传送带的定位槽架之间时,将上模具通过对装通孔安装在支撑杆上,壳体一次成型模具随着传送带移动到下压气缸下方的时候,模具对接头对准上模具的对接插孔插入将整个上模具下压,此时两个模具对接在一起,使用螺母安装在支撑杆上,将下模具和上模具的位置固定,通过注料口注入壳体融料,融料进入预设的壳体成型槽等待成型,达到了汽车尾气排气管壳体一次成型的目的,注料之后的壳体一次成型模具随着传送带输送走,后面的为注料壳体一次成型模具的补上,形成持续注塑加工,保证注塑加工效率,不需要将时间花费在等待上。
(二)、该汽车尾气排气管壳体一次成型装置,当壳体成型之后,将支撑杆上螺母拆下,缓冲弹簧会将支撑杆弹起,方便上模具取下,取下之后的模具可以重新放在传送带上,循环利用,减少模具数量的需求。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图;
图2为本发明壳体一次成型模具外部整体的结构示意图;
图3为本发明壳体一次成型模具内部剖视的结构示意图。
图中:1底座、2传送带、3支撑主架、4定位槽架、5壳体一次成型模具、51下模具、52上模具、53支撑杆、54安装头、55圆柱座、56对接插孔、57壳体成型槽、6连接架、7顶部机架、8下压气缸、9模具对接头、10加固机架、11注料口、12排气口、13缓冲腔体、14缓冲弹簧、15支撑杆空腔、16安装销。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3,本发明提供一种技术方案:一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,包括底座1,底座1上方设置有传送带2,底座1顶部两侧安装有支撑主架3,支撑主架3上方通过连接架6固定连接有顶部机架7,顶部机架7底部固定连接有下压气缸8,下压气缸8底端安装有模具对接头9,传送带2上方设置有定位槽架4,定位槽架4之间放置有壳体一次成型模具5;
壳体一次成型模具5包括下模具51和上模具52,下模具51和上模具52之间设置有支撑杆53,上模具52正对应支撑杆53的位置开设有对装通孔,下模具51和上模具52内部均开设有壳体成型槽57,上模具52顶部固定连接有安装头54,安装头54顶部设置有圆柱座55,圆柱座55内部开设有对接插孔56。
上模具52位于壳体成型槽57上方设置有注料口11,上模具52远离注料口11的一侧开设有排气口12。
下模具51内部开设有缓冲腔体13,缓冲腔体13内部设置有缓冲弹簧14,缓冲弹簧14之间设置有支撑杆空腔15。
支撑杆53位于缓冲弹簧14上方设置有突出挡板,支撑杆53通过突出挡板缓冲弹簧14相连接。
连接架6与顶部机架7之间设置有加固机架10。
对接插孔56设置为六边形槽孔,模具对接头9底部设置为六边形棱柱。
下模具51正对应上模具52的对装通孔开设有支撑杆安装孔,支撑杆安装孔位于缓冲腔体13上方,且支撑杆安装孔与缓冲腔体13同轴开设。
支撑杆53与突出挡板之间通过安装销16连接。
定位槽架4均匀设置在传送带2上。
支撑杆53顶部设置为螺纹杆。
使用时,壳体一次成型模具5放置在传送带2的定位槽架4之间时,将上模具52通过对装通孔安装在支撑杆53上,壳体一次成型模具5随着传送带2移动到下压气缸8下方的时候,模具对接头9对准上模具52的对接插孔56插入将整个上模具52下压,此时两个模具对接在一起,使用螺母安装在支撑杆53上,将下模具51和上模具52的位置固定,通过注料口11注入壳体融料,融料进入预设的壳体成型槽57等待成型,当壳体成型之后,将支撑杆53上螺母拆下,缓冲弹簧14会将支撑杆53弹起,方便上模具52取下。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)上方设置有传送带(2),所述底座(1)顶部两侧安装有支撑主架(3),所述支撑主架(3)上方通过连接架(6)固定连接有顶部机架(7),所述顶部机架(7)底部固定连接有下压气缸(8),所述下压气缸(8)底端安装有模具对接头(9),所述传送带(2)上方设置有定位槽架(4),所述定位槽架(4)之间放置有壳体一次成型模具(5);
所述壳体一次成型模具(5)包括下模具(51)和上模具(52),所述下模具(51)和上模具(52)之间设置有支撑杆(53),所述上模具(52)正对应支撑杆(53)的位置开设有对装通孔,所述下模具(51)和上模具(52)内部均开设有壳体成型槽(57),所述上模具(52)顶部固定连接有安装头(54),所述安装头(54)顶部设置有圆柱座(55),所述圆柱座(55)内部开设有对接插孔(56)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,其特征在于:所述上模具(52)位于壳体成型槽(57)上方设置有注料口(11),所述上模具(52)远离注料口(11)的一侧开设有排气口(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,其特征在于:所述下模具(51)内部开设有缓冲腔体(13),所述缓冲腔体(13)内部设置有缓冲弹簧(14),所述缓冲弹簧(14)之间设置有支撑杆空腔(15)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,其特征在于:所述支撑杆(53)位于缓冲弹簧(14)上方设置有突出挡板,所述支撑杆(53)通过突出挡板缓冲弹簧(14)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,其特征在于:所述连接架(6)与顶部机架(7)之间设置有加固机架(10)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,其特征在于:所述对接插孔(56)设置为六边形槽孔,所述模具对接头(9)底部设置为六边形棱柱。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,其特征在于:所述下模具(51)正对应上模具(52)的对装通孔开设有支撑杆安装孔,所述支撑杆安装孔位于缓冲腔体(13)上方,且所述支撑杆安装孔与缓冲腔体(13)同轴开设。
8.根据权利要求4所述的一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,其特征在于:所述支撑杆(53)与突出挡板之间通过安装销(16)连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,其特征在于:所述定位槽架(4)均匀设置在传送带(2)上。
10.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置,其特征在于:所述支撑杆(53)顶部设置为螺纹杆。
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