CN110696738A - 一种汽车行李箱地毯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车行李箱地毯，涉及汽车零部件的技术领域，其包括发泡而成的高密度PU芯层，高密度PU芯层上、下端面均设置有纤维网状层，纤维网状层远离高密度PU芯层的一侧喷涂有PU层，其中一个PU层远离高密度PU芯层的一侧设置有装饰层，高密度PU芯层远离装饰层的一侧设置有用于提高高密度PU芯层抗弯折性能的金属骨架。本发明通过在高密度PU芯层上设置金属骨架，使得行李箱地毯既能具备较强的隔音降噪性能，同时具有较强的承载性能，并且行李箱地毯的整体厚度较薄，适用于大容量行李箱的设计。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种汽车行李箱地毯。
背景技术
一般乘用车会在行李箱地板下方设置备胎工具舱，以用于安置备胎及配套工具，在备胎工具舱的上方则会设置行李箱地毯，以达到遮盖、隔离储存空间的同时实现汽车尾部空间的平整和布局一致性。随着汽车保有量的增多，人们对汽车综合性能的考量越来越多，从而行李箱地毯不再仅仅只起到隔离作用，更多还需达到车身装饰、隔音降噪、承载等功能。现行行李箱地毯一般会采用PP木粉板、PP玻纤板等经济性热塑性材料和地毯面料经热压复合成型而成。该类汽车行李箱平地毯受限于PP板的刚性致使承载能力有限。
针对上述问题，专利公告号为CN109501427A的中国专利，提出了一种汽车用行李箱后地毯挡板及其制作方法，该挡板为二层结构，分别为表面地毯与PU纸蜂窝板复合材料，其边缘形状与汽车行李箱左右侧饰护板底部区域及尾门锁横梁的形状相匹配，分别通过模压成型，中间采用喷胶，工装压制粘合而成。该发明兼具了地毯件的外观性与PU纸蜂窝板复合材料的高强度性、轻量化性、使零件不易变形等优点。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在同样厚度的情况下，蜂窝纸板的隔音效果弱于PU发泡材料，上述技术方案将PU发泡材料和蜂窝纸板进行复合，虽然加强了行李箱地毯的强度，但是削弱了行李箱地毯的隔音效果，从而在需要满足一定隔音效果的基础上，上述技术方案的行李箱地毯厚度较大，不利于大容量行李箱的设计。
发明内容
本发明的目的是提供一种厚度薄且隔音效果好的汽车行李箱地毯。
本发明的目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车行李箱地毯，包括发泡而成的高密度PU芯层，所述高密度PU芯层上、下端面均设置有纤维网状层，所述纤维网状层远离所述高密度PU芯层的一侧喷涂有PU层，其中一个所述PU层远离所述高密度PU芯层的一侧设置有装饰层，所述高密度PU芯层远离所述装饰层的一侧设置有用于提高所述高密度PU芯层抗弯折性能的金属骨架。
通过采用上述技术方案，发泡而成的高密度PU芯层内包含较多孔隙，可有效对噪音进行吸附、削弱，同时其硬度较大，具备较强的抗压性能，且在高密度PU芯层一侧设置金属骨架，对高密度PU芯层的结构强度进行了加强，有效提高了高密度PU芯层的抗弯折性能，从而行李箱地毯既能具备较强的隔音降噪性能，同时具有较强的承载性能，并且行李箱地毯的整体厚度较薄，适用于大容量行李箱的设计；喷涂而成的PU层可渗入纤维网状层并与高密度PU芯层结合，使得行李箱地毯保压成型后能成为一个密实的整体，进一步提高了行李箱地毯的隔音性能。
进一步设置为：所述高密度PU芯层靠近所述金属骨架的一侧开设有与所述金属骨架轮廓适配的嵌槽。
通过采用上述技术方案，金属骨架嵌设在嵌槽内，使得金属骨架既能提高行李箱地毯的抗弯折强度，又不会过多提高行李箱地毯的厚度。
进一步设置为：所述金属骨架呈鱼骨状。
通过采用上述技术方案，鱼骨状的金属骨架在确保能为高密度PU芯层提供较强抗弯折性能的基础上，尽可能减小了金属骨架的表面积，从而实现了行李箱地毯的轻量化设计。
进一步设置为：所述金属骨架呈网格状。
通过采用上述技术方案，网格状的金属骨架能为高密度PU芯层整个板面提供较为全面的支撑，从而使得行李箱地毯的抗弯折性能更强。
进一步设置为：所述纤维网状层为玻璃纤维层或麻纤维层。
通过采用上述技术方案，玻璃纤维具有耐高温、不燃、抗腐、隔热、隔音性好、抗拉强度高等优点，设置在高密度PU芯层两侧可进一步提高行李箱地毯的隔音性；麻纤维层具有较多的孔隙结构，可在一定程度上提高行李箱地毯的隔音性，同时麻纤维层具有较强的韧性，抗拉强度高，通过喷涂PU层将纤维网状层与高密度PU芯层紧密粘合，可提高高密度PU芯层的抗弯折性能。
进一步设置为：所述装饰层由针刺纤维材料、簇绒纤维材料、PVC人造革或TPU类的人造革材料中的至少一种制成。
通过采用上述技术方案，针刺纤维和簇绒纤维通常用作衬垫，具有绝缘、防震、保温、隔热等作用，PVC人造革和TPU类的人造革柔软、防水、美观度好，根据不同的需求作为装饰层可有效提高行李箱地毯的防震、装饰效果。
进一步设置为：由以下方法制成：
步骤1、在所述高密度PU芯层上模切所述嵌槽，并将所述金属骨架压入所述嵌槽内，再在所述高密度PU芯层上、下端面均包覆所述纤维网状层并进行装订，在两个所述纤维网状层外表面均喷涂所述PU层得到PU板半成品；
步骤2、将步骤1中得到的PU板半成品放置在模具中进行保压成型，控制压力18～20MPa，保压时间100～120秒，模具温度维持在120℃～140℃，保压成型完成后得到PU纤维板；
步骤3、将所述装饰层裁切成合适的尺寸并在一侧喷涂胶粘剂，将步骤2中得到的PU纤维板与所述装饰层通过胶粘剂覆合在一起，并进行所述装饰层的翻边包覆工装和保压成型。
通过采用上述技术方案，纤维网状层将金属骨架封装在高密度PU芯层上的嵌槽内，并通过喷涂PU层使金属骨架与高密度PU芯层、纤维网状层形成密实的整体，从而保证了金属骨架对高密度PU芯层抗弯折强度的有效提升；纤维网状层外侧喷涂PU层后在高温、高压下保压成型，可使PU层能有效渗入纤维网状层中并与高密度PU芯层结合，使得成型后得到的PU纤维板整体性更强、结构强度更高。
进一步设置为：所述高密度PU芯层由70～80g/l的PU泡沫发泡而成。
进一步设置为：所述PU层的喷涂量为400～500gsm。
通过采用上述技术方案，高密度PU芯层相较于传统PU发泡材料密度更大，从而具备较高的硬度，在一定程度上保证了行李箱地毯的承载性能；PU层在每平方米行李箱地摊上喷涂400～500g，使得PU层中的PU料能有效渗入纤维网状层中并与高密度PU芯层结合，以确保成型后得到的PU纤维板的整体性。
综上所述，本发明的有益技术效果为：
1.发泡而成的高密度PU芯层能提供较为优异的隔音降噪性能，但是抗弯折性能较弱，通过设置金属骨架对高密度PU芯层的抗弯折性能进行提升，使得行李箱地毯既能具备较强的隔音降噪性能，同时具有较强的承载性能，并且行李箱地毯的整体厚度较薄，适用于大容量行李箱的设计；
2.在高密度PU芯层上设置嵌槽对金属骨架进行收纳，使得金属骨架既能提高行李箱地毯的抗弯折强度，又不会过多提高行李箱地毯的厚度；
3.在纤维网状层外侧喷涂PU层后再在高温、高压下保压成型，可使PU层能有效渗入纤维网状层中并与高密度PU芯层结合，使得成型后得到的PU纤维板整体性更强、结构强度更高、隔音降噪性能更稳定。
附图说明
图1是本发明实施例一的爆炸结构示意图；
图2是本发明实施例二的爆炸结构示意图。
附图标记：1、高密度PU芯层；2、纤维网状层；3、PU层；4、装饰层；5、金属骨架；6、嵌槽。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
实施例一
参照图1，为本发明公开的一种汽车行李箱地毯，包括发泡而成的高密度PU芯层1，高密度PU芯层1由70～80g/l的PU泡沫发泡而成，本实施例中高密度PU芯层1选用72g/l的PU泡沫发泡而成，高密度PU芯层1厚度为20mm，高密度PU芯层1上、下端面均设置有纤维网状层2，纤维网状层2为玻璃纤维层或麻纤维层，本实例中纤维网状层2选用麻纤维层，纤维网状层2远离高密度PU芯层1的一侧喷涂有PU层3，PU层3的喷涂量为400～500gsm，本实施例中PU层3的克重为470gsm，其中一个PU层3远离高密度PU芯层1的一侧设置有装饰层4，装饰层4由针刺纤维材料、簇绒纤维材料、PVC人造革或TPU类的人造革材料中的至少一种制成，本实施例中装饰层4优选为由针刺纤维材料制成，高密度PU芯层1远离装饰层4的一侧设置有用于提高高密度PU芯层1抗弯折性能的金属骨架5，金属支架选用铝合金制成，高密度PU芯层1靠近金属骨架5的一侧开设有与金属骨架5轮廓适配的嵌槽6，金属骨架5呈鱼骨状，嵌槽6槽深优选为与金属骨架5的厚度相同。
本发明公开的一种汽车行李箱地毯，由以下方法制成：
步骤1、在高密度PU芯层1上模切嵌槽6，并将金属骨架5压入嵌槽6内，再在高密度PU芯层1上、下端面均包覆纤维网状层2并进行装订，在两个纤维网状层2外表面均喷涂PU层3得到PU板半成品；
步骤2、将步骤1中得到的PU板半成品放置在模具中进行保压成型，控制压力18～20MPa，保压时间100～120秒，模具温度维持在120℃～140℃，保压成型完成后得到PU纤维板；
步骤3、将装饰层4裁切成合适的尺寸并在一侧喷涂胶粘剂，将步骤2中得到的PU纤维板与装饰层4通过胶粘剂覆合在一起，胶粘剂选用重庆中科立泰生产的PK6902油性聚氨酯胶，并进行装饰层4的翻边包覆工装和保压成型。
发泡而成的高密度PU芯层1内包含较多孔隙，可有效对噪音进行吸附、削弱，具有优异的隔音降噪性能，同时其硬度较大，具备较强的抗压性能，但是抗弯折性能较弱，在高密度PU芯层1的嵌槽6内设置金属骨架5，对高密度PU芯层1的结构强度进行了加强，并且金属骨架5呈鱼骨状设计使其尽可能缩小了表面积，实现了行李箱地毯的轻量化设计；而纤维网状层2将金属骨架5封装在高密度PU芯层1上的嵌槽6内，并通过喷涂PU层3使金属骨架5与高密度PU芯层1、纤维网状层2形成密实的整体，从而保证了金属骨架5对高密度PU芯层1抗弯折强度的有效提升。
设置金属骨架5后，使得行李箱地毯既能具备较强的隔音降噪性能，同时具有较强的承载性能，并且行李箱地毯的整体厚度较薄，适用于大容量行李箱的设计；并而金属骨架5嵌设在高密度PU芯层1上的嵌槽6内，使得金属骨架5既能提高行李箱地毯的抗弯折强度，又不会增加行李箱地毯的厚度，进一步提高了行李箱地毯的实用性。
麻纤维层具有较多的孔隙结构，可在一定程度上提高行李箱地毯的隔音性，同时麻纤维层具有较强的韧性，抗拉强度高，通过喷涂PU层3将纤维网状层2与高密度PU芯层1紧密粘合，可提高高密度PU芯层1的抗弯折性能，并且纤维网状层2外侧喷涂PU层3后在高温、高压下保压成型，可使PU层3能有效渗入纤维网状层2中并与高密度PU芯层1结合，使得成型后得到的PU纤维板整体性更强、结构强度更高、隔音效果更好。
针刺纤维材料制成的装饰层4粘附在远离金属骨架5的PU层3的外侧，可有效提高行李箱地毯的防震、装饰效果。
实施例二
参照图2，为本发明公开的一种汽车行李箱地毯，与实施例一的不同之处在于：本实施例中高密度PU芯层1选用79g/l的PU泡沫发泡而成，本实施例中PU层3的克重为420gsm，金属骨架5呈菱形网格状，纤维网状层2优选为玻璃纤维层，装饰层4优选为簇绒纤维材料外附PVC人造革制成。
网格状的金属骨架5能为高密度PU芯层1的整个板面提供较为全面的支撑，从而使得行李箱地毯的抗弯折性能更强；玻璃纤维具有耐高温、不燃、抗腐、隔热、隔音性好、抗拉强度高等优点，制成纤维网状层2设置在高密度PU芯层1两侧可进一步提高行李箱地毯的隔音性；簇绒纤维材料具有防震、保温、隔热的作用，PVC人造革美观度好且具备一定的防水性，制成装饰层4可有效提高行李箱地毯的美观度及抗震保温性能。
实施例三
与实施例一的不同之处在于：步骤1中在高密度PU芯层1发泡前即在发泡模具中放入金属骨架5，再发泡形成高密度PU芯层1，使得高密度PU芯层1与金属骨架5形成整体，省去了后续切槽、安装的工序，既提高了生产效率，又避免了PU原材料的浪费。
本实施例的实施原理及有益效果为：
发泡而成的高密度PU芯层1内包含较多孔隙，可有效对噪音进行吸附、削弱，同时其硬度较大，具备较强的抗压性能，且在高密度PU芯层1一侧设置金属骨架5，对高密度PU芯层1的结构强度进行了加强，有效提高了高密度PU芯层1的抗弯折性能，从而行李箱地毯既能具备较强的隔音降噪性能，同时具有较强的承载性能，并且行李箱地毯的整体厚度较薄，适用于大容量行李箱的设计；喷涂而成的PU层3可渗入纤维网状层2并与高密度PU芯层1结合，使得行李箱地毯保压成型后能成为一个密实的整体，进一步提高了行李箱地毯的隔音性能。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车行李箱地毯，其特征在于：包括发泡而成的高密度PU芯层（1），所述高密度PU芯层（1）上、下端面均设置有纤维网状层（2），所述纤维网状层（2）远离所述高密度PU芯层（1）的一侧喷涂有PU层（3），其中一个所述PU层（3）远离所述高密度PU芯层（1）的一侧设置有装饰层（4），所述高密度PU芯层（1）远离所述装饰层（4）的一侧设置有用于提高所述高密度PU芯层（1）抗弯折性能的金属骨架（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱地毯，其特征在于：所述高密度PU芯层（1）靠近所述金属骨架（5）的一侧开设有与所述金属骨架（5）轮廓适配的嵌槽（6）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车行李箱地毯，其特征在于：所述金属骨架（5）呈鱼骨状。
4.根据权利要求2所述的一种汽车行李箱地毯，其特征在于：所述金属骨架（5）呈网格状。
5.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱地毯，其特征在于：所述纤维网状层（2）为玻璃纤维层或麻纤维层。
6.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱地毯，其特征在于：所述装饰层（4）由针刺纤维材料、簇绒纤维材料、PVC人造革或TPU类的人造革材料中的至少一种制成。
7.根据权利要求2所述的一种汽车行李箱地毯，其特征在于：由以下方法制成：
步骤1、在所述高密度PU芯层（1）上模切所述嵌槽（6），并将所述金属骨架（5）压入所述嵌槽（6）内，再在所述高密度PU芯层（1）上、下端面均包覆所述纤维网状层（2）并进行装订，在两个所述纤维网状层（2）外表面均喷涂所述PU层（3）得到PU板半成品；
步骤2、将步骤1中得到的PU板半成品放置在模具中进行保压成型，控制压力18～20MPa，保压时间100～120秒，模具温度维持在120℃～140℃，保压成型完成后得到PU纤维板；
步骤3、将所述装饰层（4）裁切成合适的尺寸并在一侧喷涂胶粘剂，将步骤2中得到的PU纤维板与所述装饰层（4）通过胶粘剂覆合在一起，并进行所述装饰层（4）的翻边包覆工装和保压成型。
8.根据权利要求7所述的一种汽车行李箱地毯，其特征在于：所述高密度PU芯层（1）由70～80g/l的PU泡沫发泡而成。
9.根据权利要求8所述的一种汽车行李箱地毯，其特征在于：所述PU层（3）的喷涂量为400～500gsm。
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2019
- 2019-11-02 CN CN201911062154.2A patent/CN110696738A/zh active Pending
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