CN202727418U

CN202727418U - 一种蜂窝复合板材

Info

Publication number: CN202727418U
Application number: CN 201220365161
Authority: CN
Inventors: 陶运喜; 刘小良; 李果成
Original assignee: Guangzhou Hong Li Composite Material Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Hong Li Composite Material Co Ltd
Priority date: 2012-07-26
Filing date: 2012-07-26
Publication date: 2013-02-13
Anticipated expiration: 2022-07-26

Abstract

本实用新型公开了一种蜂窝复合板材,包括蜂窝层、至少一面涂覆有粘胶层的纤维层，所述蜂窝层两面通过所述粘胶层与所述纤维层粘接，所述蜂窝层是蜂窝状芯材，所述粘胶层的一部分深入所述蜂窝状芯材的孔洞内并与之粘接。本实用新型由于采用增强纤维通过胶粘剂作用与蜂窝空格相粘接的结构，在对蜂窝复合板进行加热、发泡模压的过程中，纤维材料除与蜂窝孔格牢固粘接之外尚有部分陷入蜂窝空格深处，避免了使用过程中蜂窝空格移位、错位、虚粘的可能性，因而大大加强了材料的强度。扩大了材料的应用范围。

Description

一种蜂窝复合板材

技术领域

本实用新型涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种蜂窝复合板材。

背景技术

目前，复合材料的运用日益广泛，尤其是蜂窝复合板材，在汽车内饰、建筑材料、仓储货架、展览、展示材料等领域已经有大量的应用。

在汽车内饰领域，尤其是汽车顶棚、衣帽架、行李箱、备胎隔板、天窗遮阳板、仪表台表面框架、储物箱、车门侧板、地板等领域，蜂窝复合型板材的应用最为广泛。现有技术中，一般采用木纤维板、塑料板、PP（聚丙烯）蜂窝板等材料作为结构基材，经加工，外贴绒布或者无纺布制作成汽车内饰件。目前也有较新技术涉及蜂窝复合板材，例如，公开号为CN102019701 ，名称为“一种汽车行李箱生产工艺” 的中国专利申请，就公开了一种蜂窝复合板材的制造工艺。公开号为CN CN102416715，名称为“纸蜂窝状芯材的汽车天窗滑板生产方法”的中国专利申请，也公开了一种蜂窝复合板材的制造工艺。

上述现有技术所公开的蜂窝复合板，一方面，由于基材为纸蜂窝纸板，玻璃纤维仅与纸蜂窝纸板表面的纸面贴合，材料难以渗透融入蜂窝孔格，难以对蜂窝结构进行定型固定，复合材料的强度取决于蜂窝板中面纸与蜂窝孔格的粘合强度，而面纸与与之垂直的蜂窝空格线性粘接强度较低，导致蜂窝结构稳定性差从而材料整体强度低；另一方面，现有技术对蜂窝复合板的应用局限于汽车行李箱和天窗滑板，限制了其应用范围。

在建筑材料领域，现有技术中建筑墙体间隔多用粘土砖、空心砖、混凝土、砂石、木材、金属板材或者石膏板加金属龙骨等建造。现有较新技术中，蜂窝建筑墙体则采用铝蜂窝芯或纸蜂窝芯直接简单复合硅钙纤维板或石膏板等建筑面材，使用时需要大量龙骨支撑。如专利号为200620060419.7的中国专利，公开了一种应用于建筑、防火、防盗等领域的蜂窝复合夹层复合材料板。

上述现有技术所公开的蜂窝复合板是由蜂窝纸板或蜂窝芯体或面纸直接与面板材料粘接，无法形成较高的粘接强度，导致材料整体强度低。同样还由于现有技术对蜂窝材料的应用范围仅限于室内墙体，限制了其使用范围。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种蜂窝复合板材，该蜂窝复合板材强度更高、承载性更好、重量更轻、无有害物质散发。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种蜂窝复合板材,包括蜂窝层、至少一面涂覆有粘胶层的纤维层，所述蜂窝层两面通过所述粘胶层与所述纤维层粘接，所述蜂窝层是蜂窝状芯材，所述粘胶层的一部分深入所述蜂窝状芯材的孔洞内并与之粘接。

优选的技术方案中，所述纤维层是厚度介于0.6mm至1.0mm的玻璃纤维、棉麻纤维或碳纤维；所述蜂窝层是厚度介于10mm至70mm的纸蜂窝芯、铝蜂窝芯或塑料蜂窝芯。

更进一步优选的技术方案是，所述粘胶层是改性聚氨酯胶粘剂层。

本实用新型由于采用增强纤维通过胶粘剂作用与蜂窝空格相粘接的结构，在对蜂窝复合板进行加热、发泡模压的过程中，纤维材料除与蜂窝孔格牢固粘接之外尚有部分陷入蜂窝空格深处，避免了使用过程中蜂窝空格移位、错位、虚粘的可能性，因而大大加强了材料的强度。扩大了材料的应用范围。

附图说明

图1是本实用新型一种蜂窝复合板材的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细说明。

如图1所示，本实用新型一种蜂窝复合板材包括：蜂窝层1、在纤维层2的一面均匀涂覆胶粘剂形成的粘胶层3，所述纤维层2通过所述粘胶层3与所述蜂窝层1粘接在一起，在所述纤维层2的另一面还可以根据需要粘接各类面层材料。

实施例1：

在厚度为0.6 mm的增强玻璃纤维材质的纤维层的一侧表面均匀喷涂改性聚氨酯胶粘剂（PU）形成粘胶层；将厚度为10mm的纸蜂窝芯材的两面分别铺设上述涂布有粘胶层的纤维层。上述纸蜂窝芯层与纸蜂窝板不同，其不包含纸蜂窝板两面的面板，上述的粘胶层直接与上述纸蜂窝芯层接触，部分粘胶层渗入与上述纸蜂窝芯层的孔格深处，制得蜂窝复合板材的半成品。

将所制得的上述半成品蜂窝复合板材置入汽车内饰板模具型腔中加热发泡压制成型，制备汽车内饰板。压制时保持模具温度80－150度，保压1－10分钟。然后，将制得的模压产品保压冷却定型，时间30分钟以上。

实施例2：

在厚度为1.0mm的增强玻璃纤维材质的纤维层的一侧表面均匀喷涂改性聚氨酯胶粘剂（PU）形成粘胶层；将厚度为70mm的纸蜂窝芯材的两面分别铺设上述涂布有粘胶层的纤维层。上述纸蜂窝芯层与纸蜂窝板不同，其不包含纸蜂窝板两面的面板，上述的粘胶层直接与上述纸蜂窝芯层接触，部分粘胶层渗入与上述纸蜂窝芯层的孔格深处，制得蜂窝复合板材的半成品。

将所制得的上述半成品蜂窝复合板材置入模具型腔中加热发泡压制成型，制备建筑物室内间隔墙体的板材单元。压制时保持模具温度80－150度，保压1－10分钟。然后，将制得的模压产品保压冷却定型，时间30分钟以上。

实施例3：

在厚度为1.0mm的玻璃纤维材质的纤维层的一侧表面均匀喷涂改性聚氨酯胶粘剂（PU）形成粘胶层；将厚度为20mm的纸蜂窝芯材的两面分别铺设上述涂布有粘胶层的纤维层。上述纸蜂窝芯层与纸蜂窝板不同，其不包含纸蜂窝板两面的面板，上述的粘胶层直接与上述纸蜂窝芯层接触，部分粘胶层渗入与上述纸蜂窝芯层的孔格深处，制得蜂窝复合板材的半成品。

将所制得的上述半成品蜂窝复合板材置入模具型腔中加热发泡压制成型，制备仓储货架、展览架的板材。压制时保持模具温度80－150度，保压1－10分钟。然后，将制得的模压产品保压冷却定型，时间30分钟以上。

除上述实施例外，本实用新型的纤维层还可以是棉麻纤维、碳纤维以及其它各种加强纤维；蜂窝芯层还可以是铝蜂窝芯、塑料蜂窝芯（PP）等各类不同材质的蜂窝芯。

最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，而不是对本实用新型技术方案的限定，任何对本实用新型技术特征所做的等同替换或相应改进，仍在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种蜂窝复合板材，包括蜂窝层、至少一面涂覆有粘胶层的纤维层，所述蜂窝层两面通过所述粘胶层与所述纤维层粘接，其特征在于，所述蜂窝层是蜂窝状芯材，所述粘胶层的一部分深入所述蜂窝状芯材的孔洞内并与之粘接。

2.如权利要求1所述的一种蜂窝复合板材，其特征在于，所述纤维层是厚度介于0.6mm至1.0mm的玻璃纤维、棉麻纤维或碳纤维。

3.如权利要求1所述的一种蜂窝复合板材，其特征在于，所述蜂窝层是厚度介于10mm至70mm的纸蜂窝芯、铝蜂窝芯或塑料蜂窝芯。

4.如权利要求1所述的一种蜂窝复合板材，其特征在于，所述粘胶层是改性聚氨酯胶粘剂层。