CN208325224U - 一种动车用金属复合型材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种动车用金属复合型材，包括：耐磨层、防腐蚀层、防辐射层、隔热层、消音层，所述耐磨层的上表面与所述防腐蚀层的下表面通过粘合剂连接，所述防腐蚀层的上表面与所述防辐射层的下表面通过所述粘合剂连接，所述防辐射层的上表面与所述隔热层的下表面通过粘合剂连接，所述隔热层的上表面与所述消音层的下表面通过所述粘合剂连接，其中，所述耐磨层、防腐蚀层、防辐射层和隔热层中分别嵌入有柔性金属骨架，所述柔性金属骨架分别横纵交叉嵌入在所述耐磨层、防腐蚀层、防辐射层和隔热层中，所述消音层采用铝合金箔，内部中空，并且内部抽真空。本实用新型不仅能够耐腐蚀、耐磨、隔热、隔音还能防辐射、耐弯折、不易断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及金属型材技术领域，特别涉及一种动车用金属复合型材。
背景技术
目前如汽车、电动车、摩托车等的车体都是采用铝合金车体，与车体等长的多品种大型中空挤压型材的出现，使铝合金成为生产高速列车的主导材料。铝合金车体的优势主要有：制造工艺简单，节省加工费用；减重效果好；有良好的运行品质；耐腐蚀，可降低维修费。
但是对于应用在动车车体上的型材要求还是很高的，不仅要减重和耐腐蚀还需要隔热、隔音等，而且还要耐弯折，因此本实用新型提出一种动车用金属复合型材，不仅能够耐腐蚀、耐磨、隔热、隔音还能防辐射、耐弯折、不易断裂。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种动车用金属复合型材，不仅能够耐腐蚀、耐磨、隔热、隔音还能防辐射、耐弯折、不易断裂。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种动车用金属复合型材，其特征在于，包括：耐磨层、防腐蚀层、防辐射层、隔热层、消音层，所述耐磨层的上表面与所述防腐蚀层的下表面通过粘合剂连接，所述防腐蚀层的上表面与所述防辐射层的下表面通过所述粘合剂连接，所述防辐射层的上表面与所述隔热层的下表面通过粘合剂连接，所述隔热层的上表面与所述消音层的下表面通过所述粘合剂连接，其中，所述耐磨层、防腐蚀层、防辐射层和隔热层中分别嵌入有柔性金属骨架，所述柔性金属骨架分别横纵交叉嵌入在所述耐磨层、防腐蚀层、防辐射层和隔热层中，所述消音层采用铝合金箔，内部中空，并且内部抽真空。
进一步，所述耐磨层为碳化铬复合金属板。
进一步，所述防腐蚀层采用防腐铝合金板。
进一步，所述防辐射层为不锈钢纤维板。
进一步，所述隔热层为断桥铝合金板。
进一步，所述粘合剂采用热熔胶。
本实用新型的优点在于：本实用新型包括耐磨层、防腐蚀层、防辐射层、隔热层、消音层，能够耐磨、防腐蚀、防辐射、隔热和消音，大大满足动车车体的设计需求，并且在耐磨层、防腐蚀层、防辐射层、隔热层中嵌入柔性金属骨架，会使各层受力均匀，弯折时不易断裂，全方位保护型材，增强其受力、抗冲击能力，另外消音层采用抽真空的内部结构，声音不能够在真空中传播，隔音效果非常好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种动车用金属复合型材的结构图；
图2为本实用新型的一种动车用金属复合型材的防腐蚀层中柔性金属骨架的剖面结构示意图。
其中：1、耐磨层；2、防腐蚀层；3、防辐射层；4、隔热层；5、消音层；6、柔性金属骨架。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1和图2所示，一种动车用金属复合型材，其特征在于，包括：耐磨层1、防腐蚀层2、防辐射层3、隔热层4、消音层5，所述耐磨层1的上表面与所述防腐蚀层2的下表面通过粘合剂连接，所述防腐蚀层2的上表面与所述防辐射层3的下表面通过所述粘合剂连接，所述防辐射层3的上表面与所述隔热层4的下表面通过粘合剂连接，所述隔热层4的上表面与所述消音层5的下表面通过所述粘合剂连接，其中，所述耐磨层1、防腐蚀层2、防辐射层3和隔热层4中分别嵌入有柔性金属骨架，所述柔性金属骨架分别横纵交叉嵌入在所述耐磨层1、防腐蚀层2、防辐射层3和隔热层4中，柔性金属骨架可以通过电钻等设备打入各个层中，所述消音层5采用铝合金箔，内部中空，并且内部抽真空。
进一步，所述耐磨层1为碳化铬复合金属板。
进一步，所述防腐蚀层2采用防腐铝合金板。
进一步，所述防辐射层3为不锈钢纤维板。
进一步，所述隔热层4为断桥铝合金板。
进一步，所述粘合剂采用热熔胶。
本实用新型包括耐磨层、防腐蚀层、防辐射层、隔热层、消音层，能够耐磨、防腐蚀、防辐射、隔热和消音，大大满足动车车体的设计需求，并且在耐磨层、防腐蚀层、防辐射层、隔热层中嵌入柔性金属骨架，会使各层受力均匀，弯折时不易断裂，全方位保护型材，增强其受力、抗冲击能力，另外消音层采用抽真空的内部结构，声音不能够在真空中传播，隔音效果非常好。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种动车用金属复合型材，其特征在于，包括：耐磨层、防腐蚀层、防辐射层、隔热层、消音层，所述耐磨层的上表面与所述防腐蚀层的下表面通过粘合剂连接，所述防腐蚀层的上表面与所述防辐射层的下表面通过所述粘合剂连接，所述防辐射层的上表面与所述隔热层的下表面通过粘合剂连接，所述隔热层的上表面与所述消音层的下表面通过所述粘合剂连接，其中，所述耐磨层、防腐蚀层、防辐射层和隔热层中分别嵌入有柔性金属骨架，所述柔性金属骨架分别横纵交叉嵌入在所述耐磨层、防腐蚀层、防辐射层和隔热层中，所述消音层采用铝合金箔，内部中空，并且内部抽真空。
2.根据权利要求1所述的一种动车用金属复合型材，其特征在于，所述耐磨层为碳化铬复合金属板。
3.根据权利要求1所述的一种动车用金属复合型材，其特征在于，所述防腐蚀层采用防腐铝合金板。
4.根据权利要求1所述的一种动车用金属复合型材，其特征在于，所述防辐射层为不锈钢纤维板。
5.根据权利要求1所述的一种动车用金属复合型材，其特征在于，所述隔热层为断桥铝合金板。
6.根据权利要求1所述的一种动车用金属复合型材，其特征在于，所述粘合剂采用热熔胶。
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| CN110696738A (zh) * | 2019-11-02 | 2020-01-17 | 武汉博兴同创科技有限公司 | 一种汽车行李箱地毯 |
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