CN206394563U - 客车门轴用新型防护装饰罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车门轴用新型防护装饰罩，防护装饰罩的截面形状为“U”型框结构，客车门轴沿其长度方向穿装在“U”型框内，“U”型框结构的开口侧扣装在客车车门部位，所述的“U”型框结构的防护装饰罩包括相互粘结固定的内层及外层，所述的外层为聚氨酯涂层，所述的内层为连续玻璃纤维增强聚氨酯复合层。内层为三层夹心结构，包括芯层及分别位于芯层两侧并与芯层复合固定的连续玻璃纤维毡增强聚氨酯层。本实用新型是提供一种新型多层复合板材，利用该复合板材生产客车门轴防护装饰罩，具有工艺简单、生产效率高、密度轻等优点，既能满足客车的轻量化发展需要，又能满足客车环保性能的要求。
Description
技术领域：
本实用新型涉及客车零部件技术领域，具体涉及一种客车门轴用新型防护装饰罩。
背景技术：
客车门轴是客车必不可少的零部件之一，是客车车门启闭的关键零部件，同时客车门轴是运动部件，通过门轴转动实现车门启闭，因此，为防止灰尘杂质进入门轴传动部件内，影响门轴转动的平顺性，同时也为了客车车厢内的美观，技术人员通常在客车门轴部位设置防护装饰罩，将客车门轴装在防护装饰罩内。
目前，客车门轴用的防护装饰罩用的材料主要有金属、玻璃钢及PVC塑料，其中，金属材质的防护装饰罩比重较大、重量较重，不耐腐蚀，容易出现异响，而玻璃钢材质的门轴防护装饰罩，大多采用手糊法生产，生产效率底下、生产成本较高，防护装饰罩表面需要进行表明涂敷处理，涂敷材料环保性能低，而PVC塑料材质的门轴防护装饰罩主要采用热塑挤压成型，具有成本低的优点，但是相对的PVC塑料材质的门轴防护装饰罩，耐候性差，使用过程中容易出现开裂等质量风险。
随着客车技术的发展，客车轻量化已经成为新的发展趋势，客车轻量化就是尽可能的减轻客车自重，以达到节约能源的目的，同时，还要考虑环保要求，现有的两种客车空调防护罩因其重量较重而无法满足客车轻量化的需要，同时产品表面需要进行涂层处理，同样不满足客车环保化要求，因此，目前急需一种轻量化、环保化、耐用性及安装的简便性的客车门轴防护装饰罩。
实用新型内容：
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车门轴用新型防护装饰罩，它是提供一种新型多层复合板材，利用该复合板材生产客车门轴防护装饰罩，具有工艺简单、生产效率高、密度轻等优点，既能满足客车的轻量化发展需要，又能满足客车环保性能的要求。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种客车门轴用新型防护装饰罩，其中：所述的防护装饰罩的截面形状为“U”型框结构，客车门轴沿其长度方向穿装在“U”型框内，“U”型框结构的开口侧扣装在客车车门部位，所述的“U”型框结构的防护装饰罩包括相互粘结固定的内层及外层，所述的外层为聚氨酯涂层，所述的内层为连续玻璃纤维增强聚氨酯复合层。
进一步，所述的内层为三层夹心结构，包括芯层及分别位于芯层两侧并与芯层复合固定的连续玻璃纤维毡增强聚氨酯层。
进一步，所述的芯层为连续玻璃纤维纱增强聚氨酯层，或为碳纤维纱增强聚氨酯复合。
进一步，所述的连续玻璃纤维毡增强聚氨酯层的厚度为0.5～1mm。
进一步，所述的芯层的厚度为1～2mm。
进一步，所述的外层的厚度为30～60μm。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型是提供一种新型多层复合板材，利用该复合板材生产客车门轴防护装饰罩，具有工艺简单、生产效率高、密度轻等优点，既能满足客车的轻量化发展需要，又能满足客车环保性能的要求。
2、本实用新型的内层为三层夹心结构，包括芯层及分别位于芯层两侧并与芯层复合固定的连续玻璃纤维毡增强聚氨酯层，芯层的设置增强门轴防护装饰罩的强度，满足门轴防护装饰罩的强度需要、安装可靠性及质量保障。本实用新型的外层为聚氨酯涂层，聚氨酯涂层增强门轴防护装饰罩的外表装饰性。
3、本实用新型所采用的材料大多为聚氨酯材料，材料密度较低，制成的产品重量较轻，能够有效的降低客车门轴防护装饰罩的重量，能够有效的降低客车自身重量，满足客车轻量化的发展需要，使用过程中不容易出现开裂、异响等质量风险。
附图说明：
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为本实用新型的又一种结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例一
如图1所示，一种客车门轴用新型防护装饰罩，所述的防护装饰罩的截面形状为“U”型框结构，客车门轴4沿其长度方向穿装在“U”型框内，“U”型框结构的开口侧扣装在客车车门部位，所述的“U”型框结构的防护装饰罩包括相互粘结固定的内层及外层1，所述的外层1为聚氨酯涂层，其厚度为30～60μm，其密度为1100kg/m3～1300 kg/m3，所述的内层为连续玻璃纤维增强聚氨酯复合层。内层为三层夹心结构，包括芯层2及分别位于芯层2两侧并与芯层2复合固定的连续玻璃纤维毡增强聚氨酯层3。芯层2为连续玻璃纤维纱增强聚氨酯层，其厚度为1～2mm，其密度为1400kg/m3～2100 kg/m3。所述的连续玻璃纤维毡增强聚氨酯层3的厚度为0.5～1mm，其密度为1600kg/m3～1800 kg/m3。
本实用新型解决了客车门轴防护装饰罩的轻量化、环保性、力学性能、安装可靠性、防腐，使各方面性能平衡。具体是：外层1为聚氨酯涂层，能够实现装饰性；内层为三层夹心结构，中间为芯层2，选用连续玻璃纤维纱增强聚氨酯层，两层为连续玻璃纤维毡增强聚氨酯复合结构，内层为强度层，通过内层的三层夹心结构，实现防护装饰罩强度需要及力学性能、安装可靠性及质量保障；环保、轻量化、耐候等性能是复合材料的基础材料特性。
实施例二
如图2所示，重复实施例一，有以下不同点，所述的芯层2为碳纤维纱增强聚氨酯复合。
要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
Claims (6)
1.一种客车门轴用新型防护装饰罩，其特征在于：所述的防护装饰罩的截面形状为“U”型框结构，客车门轴（4）沿其长度方向穿装在“U”型框内，“U”型框结构的开口侧扣装在客车车门部位，所述的“U”型框结构的防护装饰罩包括相互粘结固定的内层及外层（1），所述的外层（1）为聚氨酯涂层，所述的内层为连续玻璃纤维增强聚氨酯复合层。
2.根据权利要求1所述的客车门轴用新型防护装饰罩，其特征在于：所述的内层为三层夹心结构，包括芯层（2）及分别位于芯层（2）两侧并与芯层（2）复合固定的连续玻璃纤维毡增强聚氨酯层（3）。
3.根据权利要求2所述的客车门轴用新型防护装饰罩，其特征在于：所述的芯层（2）为连续玻璃纤维纱增强聚氨酯层，或为碳纤维纱增强聚氨酯复合。
4.根据权利要求2所述的客车门轴用新型防护装饰罩，其特征在于：所述的连续玻璃纤维毡增强聚氨酯层（3）的厚度为0.5～1mm。
5.根据权利要求2所述的客车门轴用新型防护装饰罩，其特征在于：所述的芯层（2）的厚度为1～2mm。
6.根据权利要求1所述的客车门轴用新型防护装饰罩，其特征在于：所述的外层（1）的厚度为30～60μm。
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| CN201621424908.6U CN206394563U (zh) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | 客车门轴用新型防护装饰罩 |
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| CN (1) | CN206394563U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111119704A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-05-08 | 河南五方合创建筑设计有限公司 | 一种薄型轻量化节能被动窗和型材 |
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2016
- 2016-12-23 CN CN201621424908.6U patent/CN206394563U/zh not_active Expired - Fee Related
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