CN206856714U - 高速磁悬浮列车用复合板 - Google Patents
高速磁悬浮列车用复合板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206856714U CN206856714U CN201720787941.3U CN201720787941U CN206856714U CN 206856714 U CN206856714 U CN 206856714U CN 201720787941 U CN201720787941 U CN 201720787941U CN 206856714 U CN206856714 U CN 206856714U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- composite plate
- froth bed
- speed maglev
- maglev train
- section bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims abstract description 42
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims abstract description 21
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims abstract description 21
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims abstract description 21
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 21
- 239000007767 bonding agent Substances 0.000 claims abstract description 16
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 16
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 claims abstract description 6
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 229910000861 Mg alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- SXSVTGQIXJXKJR-UHFFFAOYSA-N [Mg].[Ti] Chemical group [Mg].[Ti] SXSVTGQIXJXKJR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000006261 foam material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000010010 raising Methods 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001069 Ti alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000037396 body weight Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 1
- 238000005339 levitation Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种高速磁悬浮列车用复合板，泡沫层的两侧面固定连接支撑型材，泡沫层的上表面和下表面分别固定连接碳纤维板。泡沫层的材料为真空泡沫材料，支撑型材的材料为钛镁合金材料。在泡沫层内部平行于支撑型材均匀设有多个加强板筋。泡沫层的两侧面通过粘接剂粘接支撑型材，泡沫层的上表面和下表面分别通过粘接剂粘接碳纤维板。泡沫层的上表面和下表面分别开设导胶槽。本实用新型中，由于碳纤维板质轻，并且韧性和强度高，在保证复合板强度要求的前提下，有效的降低了复合板的重量，满足了600公里每小时高速磁悬浮列车的使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路车辆车体复合板结构设计技术，特别涉及一种高速磁悬浮列车用复合板。
背景技术
随着高速磁悬浮列车的技术的发展，对车体的复合板要求越来越高。尤其是，当前列车使用的板材偏重，可以满足时速为500公里，但是当需要提速到时速为600公里时，就需要满足强度要求的前提下，减轻车体的重量。但是现有技术中的复合板结构和材料使用中，无法满足使用的要求。
由此可见，现有技术的高速磁悬浮列车用复合板单位面积重量较重，无法满足时速为500公里到600公里的要求。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种高速磁悬浮列车用复合板，在保证复合板强度要求的前提下，以有效降低复合板的重量，满足每小时600公里时速要求的高速磁悬浮列车的使用要求。
为达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现：
一种高速磁悬浮列车用复合板，包括：支撑型材、泡沫层和碳纤维板，所述泡沫层的两侧面固定连接支撑型材，所述泡沫层的上表面和下表面分别固定连接碳纤维板。
其中，所述泡沫层的材料为真空泡沫材料。
其中，所述支撑型材的材料为钛镁合金材料。
在所述泡沫层内部平行于支撑型材均匀设有多个加强板筋。
所述泡沫层的两侧面通过粘接剂粘接支撑型材。
所述泡沫层的上表面和下表面分别通过粘接剂粘接碳纤维板。
所述粘接剂为Traldite 420 A/B。
所述泡沫层的上表面和下表面分别开设导胶槽。
所述泡沫层的上表面和下表面的多个导胶槽呈横竖交叉的网状结构，相邻两个所述导胶槽之间的间距为120-180mm，所述导胶槽的宽深比为3：2。
相邻两个所述导胶槽之间的间距为150mm，所述导胶槽的宽度为3mm，深度为2mm。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型的高速磁悬浮列车用复合板，通过在泡沫层两侧面固定连接支撑型材，并在泡沫层的上表面和下表面分别固定连接碳纤维板。解决了现有技术中，将高速磁悬浮列车的时速从500公里提速到600公里时，所需要减轻车体重量的难题。本实用新型中，由于碳纤维板质轻，并且韧性和强度高，在保证复合板强度要求的前提下，有效的降低了复合板的重量，满足了600公里每小时高速磁悬浮列车的使用要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的实施例高速磁悬浮列车用复合板的剖视图；
图2为本实用新型的实施例高速磁悬浮列车用复合板另一位置的剖视图。
其中，1、泡沫层，11、导胶槽，2、支撑型材，21、辅助连接板，3、碳纤维板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图1-图2，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2所示，本实用新型实施例的高速磁悬浮列车用复合板，包括：支撑型材2、泡沫层1和碳纤维板3，泡沫层1的两侧面固定连接支撑型材2，泡沫层1的上表面和下表面分别固定连接碳纤维板3。由于碳纤维材料质轻，并且具有较强的韧性和强度，从而满足了复合板强度的要求，并且降低了复合板的重量。当泡沫层1的厚度为40mm，碳纤维板3的厚度为1mm时，重量减少为现有技术复合板的一半，并且复合板的整体强度增加为现有技术复合板的7倍左右。从而满足了将高速磁悬浮列车的时速从500公里提速到600公里时重量的要求，并且进一步提高了复合板的强度，保证强度的要求。
优选的，在支撑型材2远离泡沫层1的一侧一体成型或者固定连接辅助连接板21，方便了复合板在安装使用过程中，与外界部件之间的连接。
为了进一步保证复合板重量的降低，以及提高复合板整体结构性能和强度，泡沫层1的材料为真空泡沫塑料材料。
为了保证支撑型材2的强度，支撑型材2的材料为钛镁合金材料。镁钛合金经过高温高压可增加材料强度，支撑型材2外表面用高强度粘接剂粘接一定厚度的碳纤维，从而实现了复合板增加强度又减轻了重量的目的。
当使用所需复合板的面积较大时，为了保证复合板的强度，避免支撑型材2间距过大，对泡沫层1的支撑强度不够。优选的，在泡沫层1内部平行于支撑型材2均匀设有多个加强板筋。加强板筋的材料为碳纤维材料，加强板筋的两侧部分别与碳纤维板3固定连接，进一步保证复合板的强度，避免增加重量过多。
为了降低复合板整体的加工制造工艺难度，保证加工制造之后相互之间的连接强度。优选的，泡沫层1的两侧面通过高强度的粘接剂粘接支撑型材2侧面。泡沫层1的上表面和下表面也分别通过高强度的粘接剂粘接碳纤维板3。粘接操作过程简单，容易操作实现，降低制造成本。粘接剂为Traldite 420 A/B。
为了保证粘接剂的填充量，保证粘接效果。在泡沫层1的上表面和下表面分别开设导胶槽11。
为了进一步保证粘接剂的粘贴效果，进一步保证粘接剂在碳纤维板3表面均匀分布。所述泡沫层1的上表面和下表面的多个导胶槽11呈横竖交叉的网状结构，相邻两个导胶槽11之间的间距为120-180mm，优选的，相邻两个导胶槽11之间的间距为150mm。所述导胶槽11的宽深比为3：2，导胶槽11的宽度为3mm，深度为2mm。保证导胶槽11内部粘接剂的填充量，又可以保证接触碳纤维板3一侧粘接剂与碳纤维板3之间接触面积。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种高速磁悬浮列车用复合板，其特征在于，包括：支撑型材、泡沫层和碳纤维板，所述泡沫层的两侧面固定连接支撑型材，所述泡沫层的上表面和下表面分别固定连接碳纤维板。
2.根据权利要求1所述的高速磁悬浮列车用复合板，其特征在于，所述泡沫层的材料为真空泡沫材料。
3.根据权利要求1所述的高速磁悬浮列车用复合板，其特征在于，所述支撑型材的材料为钛镁合金材料。
4.根据权利要求1-3任一项所述的高速磁悬浮列车用复合板，其特征在于，在所述泡沫层内部平行于支撑型材均匀设有多个加强板筋。
5.根据权利要求1所述的高速磁悬浮列车用复合板，其特征在于，所述泡沫层的两侧面通过粘接剂粘接支撑型材。
6.根据权利要求1所述的高速磁悬浮列车用复合板，其特征在于，所述泡沫层的上表面和下表面分别通过粘接剂粘接碳纤维板。
7.根据权利要求5或6所述的高速磁悬浮列车用复合板，其特征在于，所述粘接剂为Traldite 420A/B。
8.根据权利要求6所述的高速磁悬浮列车用复合板，其特征在于，所述泡沫层的上表面和下表面分别开设导胶槽。
9.根据权利要求8所述的高速磁悬浮列车用复合板，其特征在于，所述泡沫层的上表面和下表面的多个导胶槽呈横竖交叉的网状结构，相邻两个所述导胶槽之间的间距为120-180mm，所述导胶槽的宽深比为3：2。
10.根据权利要求9所述的高速磁悬浮列车用复合板，其特征在于，相邻两个所述导胶槽之间的间距为150mm，所述导胶槽的宽度为3mm，深度为2mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720787941.3U CN206856714U (zh) | 2017-06-30 | 2017-06-30 | 高速磁悬浮列车用复合板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720787941.3U CN206856714U (zh) | 2017-06-30 | 2017-06-30 | 高速磁悬浮列车用复合板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206856714U true CN206856714U (zh) | 2018-01-09 |
Family
ID=60829167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720787941.3U Active CN206856714U (zh) | 2017-06-30 | 2017-06-30 | 高速磁悬浮列车用复合板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206856714U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113997965A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-02-01 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 高速磁浮列车、车体盖板结构及其成形方法 |
| CN114013465A (zh) * | 2021-11-01 | 2022-02-08 | 西安嘉业航空科技有限公司 | 一种复合板、车体结构及磁悬浮列车 |
-
2017
- 2017-06-30 CN CN201720787941.3U patent/CN206856714U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114013465A (zh) * | 2021-11-01 | 2022-02-08 | 西安嘉业航空科技有限公司 | 一种复合板、车体结构及磁悬浮列车 |
| CN113997965A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-02-01 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 高速磁浮列车、车体盖板结构及其成形方法 |
| WO2023087405A1 (zh) * | 2021-11-19 | 2023-05-25 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 高速磁浮列车、车体盖板结构及其成形方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105253154B (zh) | 高速动车复合材料车底设备舱底板 | |
| CN206856714U (zh) | 高速磁悬浮列车用复合板 | |
| CN108407400A (zh) | 碳纤维增强复合材料波纹芯夹层结构汽车防撞梁 | |
| CN207579973U (zh) | 一种汽车地板结构及其电动汽车 | |
| CN204701616U (zh) | 高速列车设备舱底板 | |
| CN101513851A (zh) | 一种冷藏车车厢一体化结构及其作业方法 | |
| CN209426772U (zh) | 一种轨道车辆设备舱裙板 | |
| CN107351851A (zh) | 高速磁悬浮列车用复合板的制造方法 | |
| CN212709253U (zh) | 一种轻量化汽车内饰板 | |
| CN206887638U (zh) | 一种铁路轨道用接头组件 | |
| CN207657919U (zh) | 铝合金焊接接头加强结构及全铝框架结构车身 | |
| CN206752206U (zh) | 一种再生纸制包装用箱板纸 | |
| CN207741563U (zh) | 一种新型碳纤维毡 | |
| CN206287597U (zh) | 一种复合金属材料结构 | |
| CN207758262U (zh) | 碳纤维增强复合材料波纹芯夹层结构汽车防撞梁 | |
| CN203094076U (zh) | 一种特种天然纤维复合轨道列车地板 | |
| CN208515110U (zh) | 车辆后备箱地板 | |
| CN206170762U (zh) | 螺旋桨和机身 | |
| CN209492260U (zh) | 一种高铁用复合材料轻量化装饰板 | |
| CN212473680U (zh) | 一种碳纤维复合材料车身前地板及车辆 | |
| CN204977609U (zh) | 一种客车车身复合板 | |
| CN211416912U (zh) | 一种碳纤维复合材料的氢能汽车车门包边结构 | |
| CN109109400A (zh) | 一种复合材料及飞行器 | |
| CN206394563U (zh) | 客车门轴用新型防护装饰罩 | |
| CN202785181U (zh) | 电梯轿厢复合轿壁结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231211 Address after: No. 1319 Qifei Road, National Aviation High tech Industrial Base, Xi'an City, Shaanxi Province, 710075 Patentee after: Xi'an Rongzegenxin Information Technology Co.,Ltd. Address before: 710089 Jingfa 1st Road, New Industrial Park, Yanliang District, Xi'an, Shaanxi Patentee before: Xu Weiguo |