CN204978907U - 一种高强度夹层车厢板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度夹层车厢板，其包含多个相互拼装的拼接单元；以及覆盖在拼装后的拼接单元朝向车厢一面的纤维层和远离车厢一面的外层保护膜；每个拼接单元包括依次连接的上壁板、右壁板、下壁板和左壁板；所述拼接单元内部为空心，空心内沿着拼接单元高度方向设置有骨架，骨架把空心分隔为两个腔体；所述下壁板向右延伸出前卡舌，所述上壁板向右延伸出前卡槽，所述上壁板与所述左壁板连接处有后卡舌，所述下壁板与所述左壁板连接处有后卡槽；所述拼接单元的两个腔体内均嵌入安装有隔音发泡板组件；所述隔音发泡板组件包含发泡板本体；所述发泡板本体内平行设置有至少两个空腔，在所述空腔的两侧设置有加强钢丝网。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车厢板，尤其涉及一种具有夹层结构的板。
背景技术
车厢板对于货车，客车等车辆，均需要可靠的承重功能，要保证承重功能就要具有高强度的结构；传统高强度结构就是增加钢板厚度和层数，这样一来，整个车厢自重大大增加，不利于节能，车辆的刹车和起步过程也变得艰难，载重量也会收到影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高强度夹层车厢板，其组装便捷，强度高，重量轻，还具备可靠的隔音功能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高强度夹层车厢板，包含多个相互拼装的拼接单元；以及覆盖在拼装后的拼接单元朝向车厢一面的纤维层和远离车厢一面的外层保护膜；每个拼接单元包括依次连接的上壁板、右壁板、下壁板和左壁板；所述拼接单元内部为空心，空心内沿着拼接单元高度方向设置有骨架，骨架把空心分隔为两个腔体；所述下壁板向右延伸出前卡舌，所述上壁板向右延伸出前卡槽，所述上壁板与所述左壁板连接处有后卡舌，所述下壁板与所述左壁板连接处有后卡槽；所述前卡舌、前卡槽、后卡舌以及后卡槽都沿所述厢板的侧面纵向设置；相邻的两个拼接单元相互扣合，所述前卡舌卡入相邻拼接单元的后卡槽中，所述后卡舌卡入相邻拼接单元的前卡槽中；
所述拼接单元的两个腔体内均嵌入安装有隔音发泡板组件；所述隔音发泡板组件包含发泡板本体；所述发泡板本体内平行设置有至少两个空腔，所述空腔的相对的两个面的表面均呈波浪形，其中一个面的波峰的位置与另一个面的波谷的位置正对，在所述空腔的两侧设置有加强钢丝网，所述发泡板本体的表面还设置有隔热塑料层。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述每个拼接单元内的骨架为竹子，每个拼接单元还包含顶部的上封盖以及底部的下封盖；竹子的顶端卡入上封盖，底端卡入下封盖。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述前卡槽内部的一侧有前倒钩，所述后卡舌外侧有后倒钩，所述前倒钩和后倒钩钩在一起；所述前卡舌和后卡槽都是弧形。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述纤维层采用纤维材料，所述纤维材料为帆布或玻璃钢纤维；所述外层保护膜为帆布、玻璃钢板或三合板。
本实用新型所述的一种高强度夹层车厢板，其具有以下优点：
1、车厢板由多个拼接单元扣合而成，具有强度高、重量轻、耐腐蚀的特点，有助于降低车辆的燃油消耗。可回收、可循环利用，节能环保；拼接时，将前卡舌插入后卡槽中，在插入的过程，前卡舌以所述后卡槽为旋转中心，绕着后卡槽旋转。在旋转过程中，前卡槽逐渐接触后卡舌。当所述前卡槽与所述后卡舌接触后，所述后卡舌顶起所述前卡槽，前卡槽发生弹性变形并向上张开，后卡舌逐渐滑入前卡槽。后卡舌完全滑入前卡槽后，弹性变形消失，后卡舌与前卡槽扣接在一起，相邻的两块厢板扣接完成。
2、本实用新型采用竹子作为骨架，增加强度和韧性的同时，使得整个拼接单元的重量几乎没有增加；同时通过在拼接后的内表面和外表面设置纤维层和外层保护膜使得车厢板更加耐用，耐磨擦，耐冲击；
3、本实用新型为拼接单元内部的腔体嵌入安装了隔音发泡板组件，具备可靠的隔音，增加强度和降低重量的优势；发泡板本体质量较轻，制作也方便；设置有至少两个空腔，并且空腔相对的两个面均呈波浪形，其中一个面的波峰的位置与另一个面的波谷的位置正对，这样一方面可以使热量或冷空气大幅衰减，另一方面也可以使声音大幅衰减，采用两个空腔结构，声音可以衰减80％以上，隔音效果显著增强；设置加强钢丝网，可以在减轻重量的同时，保证强度和耐用性；设置隔热塑料层有利于进一步加强隔热效果。
附图说明
图1为本实用新型的一个拼接单元的横截面结构示意图；
图2为本实用新型的隔音发泡板组件的结构示意图；
图3为本实用新型的两个拼接单元的拼接效果示意图。
附图标记说明：
1、上壁板；2、下壁板；3、左壁板；4、右壁板；5、骨架；6、前卡舌；7、前卡槽；8、后卡舌；9、后卡槽；10、前倒钩，11、后倒钩；
101、第一拼接单元；102、第二拼接单元；103、纤维层；104、外层保护膜；
200、隔音发泡板组件；201、隔热塑料层；202、空腔；203、加强钢丝网；221、A面；222、B面；204、第二空腔；205、第三空腔。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
图1～3示出了本实用新型的具体实施方式，本实用新型一种高强度夹层车厢板，包含多个相互拼装的拼接单元；以及覆盖在拼装后的拼接单元朝向车厢一面的纤维层103和远离车厢一面的外层保护膜104；每个拼接单元包括依次连接的上壁板1、右壁板4、下壁板2和左壁板3；所述拼接单元内部为空心，空心内沿着拼接单元高度方向设置有骨架5，骨架把空心分隔为两个腔体；所述下壁板向右延伸出前卡舌6，所述上壁板向右延伸出前卡槽7，所述上壁板与所述左壁板连接处有后卡舌8，所述下壁板与所述左壁板连接处有后卡槽9；所述前卡舌、前卡槽、后卡舌以及后卡槽都沿所述厢板的侧面纵向设置；相邻的两个拼接单元相互扣合，所述前卡舌卡入相邻拼接单元的后卡槽中，所述后卡舌卡入相邻拼接单元的前卡槽中；
如图所示，所述拼接单元的两个腔体内均嵌入安装有隔音发泡板组件200；所述隔音发泡板组件包含发泡板本体；所述发泡板本体内平行设置有至少两个空腔202，所述空腔的相对的两个面的表面均呈波浪形，其中一个面的波峰的位置与另一个面的波谷的位置正对，在所述空腔的两侧设置有加强钢丝网203，所述发泡板本体的表面还设置有隔热塑料层201。
优选的，如图所示，每个拼接单元内的骨架为竹子，每个拼接单元还包含顶部的上封盖以及底部的下封盖；竹子的顶端卡入上封盖，底端卡入下封盖。
优选的，如图所示，所述前卡槽内部的一侧有前倒钩10，所述后卡舌外侧有后倒钩11，所述前倒钩和后倒钩钩在一起；所述前卡舌和后卡槽都是弧形。
优选的，如图所示，所述纤维层采用纤维材料，所述纤维材料为帆布或玻璃钢纤维；所述外层保护膜为帆布、玻璃钢板或三合板。
上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。
应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
Claims (4)
1.一种高强度夹层车厢板，其特征在于：包含多个相互拼装的拼接单元；以及覆盖在拼装后的拼接单元朝向车厢一面的纤维层和远离车厢一面的外层保护膜；每个拼接单元包括依次连接的上壁板、右壁板、下壁板和左壁板；所述拼接单元内部为空心，空心内沿着拼接单元高度方向设置有骨架，骨架把空心分隔为两个腔体；所述下壁板向右延伸出前卡舌，所述上壁板向右延伸出前卡槽，所述上壁板与所述左壁板连接处有后卡舌，所述下壁板与所述左壁板连接处有后卡槽；所述前卡舌、前卡槽、后卡舌以及后卡槽都沿所述厢板的侧面纵向设置；相邻的两个拼接单元相互扣合，所述前卡舌卡入相邻拼接单元的后卡槽中，所述后卡舌卡入相邻拼接单元的前卡槽中；
所述拼接单元的两个腔体内均嵌入安装有隔音发泡板组件；所述隔音发泡板组件包含发泡板本体；所述发泡板本体内平行设置有至少两个空腔，所述空腔的相对的两个面的表面均呈波浪形，其中一个面的波峰的位置与另一个面的波谷的位置正对，在所述空腔的两侧设置有加强钢丝网，所述发泡板本体的表面还设置有隔热塑料层。
2.如权利要求1所述的一种高强度夹层车厢板，其特征在于：每个拼接单元内的骨架为竹子，每个拼接单元还包含顶部的上封盖以及底部的下封盖；竹子的顶端卡入上封盖，底端卡入下封盖。
3.如权利要求1所述的一种高强度夹层车厢板，其特征在于：所述前卡槽内部的一侧有前倒钩，所述后卡舌外侧有后倒钩，所述前倒钩和后倒钩钩在一起；所述前卡舌和后卡槽都是弧形。
4.如权利要求1所述的一种高强度夹层车厢板，其特征在于：所述纤维层采用纤维材料，所述纤维材料为帆布或玻璃钢纤维；所述外层保护膜为帆布、玻璃钢板或三合板。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110254527A (zh) * | 2019-06-26 | 2019-09-20 | 驻马店大力天骏专用汽车制造有限公司 | 一种新型铝型材厢板结构 |
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