CN202826547U - 蜂窝板和轨道列车地板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种蜂窝板和轨道列车地板，蜂窝板包括第一面板和第二面板，其中，还包括中间面板，至少为一层，所述中间面板平行设置在所述第一面板和所述第二面板之间，相邻的两块面板之间都夹设固定有一层蜂窝芯。上述技术方案，通过增设中间面板，来增加蜂窝芯的层数。由于蜂窝芯夹设在两个面板之间，所以形成有封闭的空气腔，空气腔中含有封闭空气，因而具有良好的隔热性，使得整个蜂窝板的隔热性能也得到了提高。

Description

蜂窝板和轨道列车地板

技术领域

本实用新型涉及机械结构技术，尤其涉及一种蜂窝板和轨道列车地板。

背景技术

蜂窝板是一种应用范围很广泛的装饰材料，具有质量轻、抗压缩以及抗弯曲性能好的优点。比如，在飞机、轨道车辆和客车上，蜂窝板被用作舱室的地板。

蜂窝板包括平行设置的第一面板和第二面板，以及夹设在第一面板和第二面板之间采用胶固定的蜂窝芯，第一面板和第二面板的形状匹配。实际应用中，一些运行速度较高的设备，比如高速列车或客运飞机，要求蜂窝板具有良好的隔热性能，使得外界的热量不易传递至设备内部，以保证人员使用的舒适性。

现有蜂窝板的隔热性能不佳，外界的温度变化能较为明显地传递到设备内部，难以满足高度运行设备对蜂窝板隔热的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种蜂窝板和轨道列车地板，用于提高蜂窝板的隔热性能。

本实用新型提供了一种蜂窝板，包括第一面板和第二面板，其中，还包括：

中间面板，至少为一层，所述中间面板平行设置在所述第一面板和所述第二面板之间，相邻的两块面板之间都夹设固定有一层蜂窝芯。

如上所述的蜂窝板，优选的是：

所述中间面板的数量为一层。

如上所述的蜂窝板，优选的是：

各层所述蜂窝芯对芯设置或错芯设置。

如上所述的蜂窝板，优选的是，所述中间面板、所述第一面板以及所述第二面板的尺寸和边缘轮廓形状匹配。

如上所述的蜂窝板，优选的是，

所述蜂窝芯与相邻的各块面板之间采用碱性胶固定。

如上所述的蜂窝板，优选的是，

所述第一面板和第二面板的厚度分别为0.25mm-5.0mm；

所述中间面板的厚度为0.05mm-2.5mm。

如上所述的蜂窝板，优选的是，

所述第一面板和所述第二面板之间的垂直高度为8mm-120mm，所述第一面板和第二面板分别为整体板，宽度为600mm-1800mm，长度为600mm-4500mm。

本实用新型还提供了一种轨道列车地板，其中，包括本实用新型任一所述的蜂窝板。

上述技术方案提供的蜂窝板，通过增设中间面板，来增加蜂窝芯的层数。由于蜂窝芯夹设在两个面板之间，所以形成有封闭的空气腔，空气腔中含有封闭空气，因而具有良好的隔热性，使得整个蜂窝板的隔热性能也得到了提高。

附图说明

图1a为本实用新型实施例提供的蜂窝芯的立体结构示意图；

图1b为图1a的主视图；

图1c为图1a的俯视图；

图1d为图1a的左视图；

图2为本实用新型实施例公开的蜂窝芯的制造方法流程示意图。

具体实施方式

参见图1a-图1d，本实用新型实施例一提供一种蜂窝板，包括第一面板1和第二面板2，该蜂窝板还包括中间面板3，至少为一层，中间面板3平行设置在所述第一面板1和第二面板2之间，相邻的两块面板之间都夹设固定有一层蜂窝芯4。上述蜂窝芯4可以采用已有技术制造。

此处优选地，中间面板3的数量为一层。如此设置，使得蜂窝芯4的层数为两层。具有两层蜂窝芯4的蜂窝板可以在提高蜂窝板隔热性能的同时，保证蜂窝板的抗压性能。实际应用中，随着中间面板3层数的增加，蜂窝芯4的层数随之增加，整个蜂窝板的隔热性能会得以改善，但是抗压性能和弯曲强度可能有所降低，故应根据实际情况合理设置中间面板3的层数。表1列出了现有蜂窝板与本实用新型实施例提供的蜂窝板（以设置一层中间面板3为例）的性能对比。

表1.现有蜂窝板与本实用新型实施例提供的蜂窝板的性能对比（无量纲相对单位）

上述技术方案，通过增设中间面板，来增加蜂窝芯的层数。由于蜂窝芯夹设在两个面板之间，所以形成有封闭的空气腔，空气腔中含有封闭空气，因而具有良好的隔热性，使得整个蜂窝板的隔热性能也得到了提高。

此处，进一步地，各层蜂窝芯4对芯设置或错芯设置，以提高整个蜂窝板的刚度。图1a-图1d示意的是对芯设置的情形。蜂窝芯4为具有一定厚度的平板，每层蜂窝芯4上有多个横截面形状呈正六边形的通孔41。各层蜂窝芯4对芯设置是指：各层蜂窝芯4上对应位置的通孔41的中轴线是重合的；所谓错开设置是指：各层蜂窝芯4上对应位置的通孔41的中轴线相互平行但不重合。

实际应用中，中间面板3、第一面板1以及第二面板2的尺寸和边缘轮廓形状匹配。所谓匹配是指，处于安装完成状态时，中间面板3、第一面板1以及第二面板2的边缘轮廓线是尽量平齐的，以方便使用、运输和堆放。以中间面板3为一块整板而言，中间面板3、第一面板1以及第二面板2的尺寸可相同。若中间面板3为多块小板材拼接而成，那么拼接后的整体尺寸也应尽量与第一面板1和第二面板2的尺寸相同。

实际应用中，蜂窝芯4与相邻的各块面板之间采用中性或碱性胶固定，以防止胶对第一面板1、中间面板3以及第二面板2的腐蚀。碱性胶的PH值可为7.0~7.9。

进一步地，第一面板1为镁合金板或铝合金板；和/或中间面板3为镁合金板或铝合金板；和/或第二面板2为镁合金板或铝合金板。即，各块面板的材质可以为镁合金板或铝合金板，上述材质的面板质量轻，整体强度较好，且成本经济，适宜用于蜂窝板，当然使用价格较高的钛合金也可。

为了降低蜂窝板在使用中被腐蚀的几率，第一面板1、第二面板2和中间面板3为表面经过阳极氧化、化学钝化处理或镀层处理的面板。

第一面板1和第二面板2的厚度可分别为0.25mm-5.0mm；中间面板3的厚度为0.05mm-2.5mm。

本实施例中，蜂窝板的整体尺寸如下：第一面板1和第二面板2之间的垂直高度为8mm-120mm，第一面板1和第二面板2分别为整体板，宽度为600mm-1800mm，长度为600mm-4500mm。

上述技术方案提供的蜂窝板，具有两层或多层蜂窝芯，隔声、隔热性能良好；多层蜂窝芯还能起到良好的减振以及防震作用。

本实用新型实施例还提供一种轨道列车地板，其中，包括本实用新型任意实施例所提供的蜂窝板。具体地，上述蜂窝板还可以用作飞机和客车上的地板。

上述轨道列车地板，使用本实用新型提供的蜂窝板后，隔热隔声性能会得以提高。

本实用新型另一实施例提供一种蜂窝板的制造方法，该方法用于制造上述任意实施例提供的蜂窝板，参见图2，该方法包括：

步骤10、将蜂窝芯和至少一层中间面板平行交替地设置在第一面板和第二面板之间，其中，第一面板和第二面板都与蜂窝芯直接胶接接触。

实际应用中，先涂胶，再放置面板或蜂窝芯。比如，在第一面板上涂胶，然后放置第一层蜂窝芯；再在第一层蜂窝芯上涂胶，然后放置中间面板；以此顺序循环进行，直至在最后一层蜂窝芯上涂胶，然后放置第二面板。

进一步地，步骤10之后还包括：

步骤11、使用热压机以设定的压力对蜂窝板施压；所述设定的压力为0.5~5.0MPa

步骤12、将蜂窝板加热到设定的温度并保温设定的时间，其中，所述设定的温度为60~180°C，所述设定的时间为20~200分钟；

步骤13、在第一面板和第二面板的外表面设置防护层。防护层可以是化学氧化、阳极氧化，然后喷漆或喷塑，还可印刷、着色。

上述步骤11和12是为了提高蜂窝板的整体连接的可靠性；步骤13是为了提高蜂窝板的抗腐蚀性。

上述技术方案制造的蜂窝板，隔热和隔声效果良好，便于推广应用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种蜂窝板，包括第一面板和第二面板，其特征在于，还包括：

中间面板，至少为一层，所述中间面板平行设置在所述第一面板和所述第二面板之间，相邻的两块面板之间都夹设固定有一层蜂窝芯。

2.根据权利要求1所述的蜂窝板，其特征在于：

所述中间面板的数量为一层。

3.根据权利要求1或2所述的蜂窝板，其特征在于：

各层所述蜂窝芯对芯设置或错芯设置。

4.根据权利要求1或2所述的蜂窝板，其特征在于，所述中间面板、所述第一面板以及所述第二面板的尺寸和边缘轮廓形状匹配。

5.根据权利要求1或2所述的蜂窝板，其特征在于，

所述蜂窝芯与相邻的各块面板之间采用中性或碱性胶固定。

6.根据权利要求1或2所述的蜂窝板，其特征在于，

所述第一面板和第二面板的厚度分别为0.25mm-5.0mm；

所述中间面板的厚度为0.05mm-2.5mm。

7.根据权利要求1或2所述的蜂窝板，其特征在于，

所述第一面板和所述第二面板之间的垂直高度为8mm-120mm，所述第一面板和第二面板分别为整体板，宽度为600mm-1800mm，长度为600mm-4500mm。

8.一种轨道列车地板，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的蜂窝板。

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