CN207535796U - 一种汽车迎宾踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车迎宾踏板，为玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板，且玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板的截面结构为“工”字形。所述“工”字形结构的翼缘两表面相互平行。所述玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板为拉挤成型结构。本实用新型凭借玻纤增强聚氨酯复合材料密度低、质量轻、强度高等特点，使得玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板与传统的铝合金或不锈钢迎宾踏板相比，不仅成功的减重约30％左右，而且其强度也远远优于传统的铝合金或不锈钢结构的迎宾踏板；迎宾踏板的截面结构采用“工”字形结构，不仅从结构上改善了踏板的抗弯性能，更使得迎宾踏板的生产工艺得到简化，制作过程的简单化使得成本也得到大大的降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车迎宾踏板，属于汽车配件技术领域。
背景技术
汽车迎宾踏板是一种用于装饰汽车双侧门槛部位，同时起到保护车体、美化车体作用的汽车配件。汽车迎宾踏板与汽车本身配套，可以保护容易受损的汽车门槛，提高汽车整体的质感。
现有的汽车迎宾踏板基本上为铝合金或不锈钢结构，如图1所示，其带有不规则的结构型腔。铝合金或不锈钢的汽车迎宾踏板材料密度大，质量重，不仅增加了汽车的重量，而且该种结构的汽车踏板抗弯强度低，结构易变形，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是如何减轻汽车迎宾踏板的质量，同时提高其强度、抗弯性能及使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种汽车迎宾踏板，其特征在于：为玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板，且玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板的截面结构为“工”字形。
优选地，所述“工”字形结构的翼缘两表面相互平行。
优选地，所述玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板为拉挤成型结构。
相比现有技术，本实用新型提供的汽车迎宾踏板具有如下有益效果：
1、采用玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板，凭借玻纤增强聚氨酯复合材料密度低、质量轻、强度高等特点，使得玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板与传统的铝合金或不锈钢迎宾踏板相比，不仅成功的减重约30％左右，而且其强度也远远优于传统的铝合金或不锈钢结构的迎宾踏板；
2、迎宾踏板的截面结构采用“工”字形结构，不仅从结构上改善了踏板的抗弯性能，更使得迎宾踏板的生产工艺得到简化。迎宾踏板由玻纤增强聚氨酯复合材料采用拉挤工艺即可制备成，“工”字形的型材较之于有腔体的型材，其拉挤工艺得到简化。
3、制作过程的简单化使得成本也得到大大的降低。
附图说明
图1为传统的汽车迎宾踏板结构示意图；
图2为本实施例提供的汽车迎宾踏板结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
图2为本实施例提供的汽车迎宾踏板结构示意图，所述的汽车迎宾踏板为玻纤增强聚氨酯复合材料制成的迎宾踏板，迎宾踏板的截面结构为“工”字形，摒弃了如图1所示的传统腔体结构，在降低材料用量的情况下，最大限度地增强材料的强度，增加汽车迎宾踏板的抗弯能力；而且“工”字形结构翼缘两表面相互平行，使得连接、加工、安装简便。
本实施例提供的汽车迎宾踏板采用玻纤增强聚氨酯复合材料的迎宾踏板替代传统的合金或钢结构的迎宾踏板，由于玻纤增强聚氨酯复合材料具有密度低、强度高、模量高等特点，使得相同结构的玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板相比铝合金成品减重约30％，且该部件的模拟变形量仅为3.08mm，在减重与抗变形方面均优于传统材料的汽车踏板，完全满足了汽车迎宾踏板的技术要求。
迎宾踏板的截面结构采用“工”字形结构，不仅从结构上改善了踏板的抗弯性能，更使得迎宾踏板的生产工艺得到简化。迎宾踏板由玻纤增强聚氨酯复合材料采用拉挤工艺即可制备成，“工”字形的型材较之于有腔体的型材，其拉挤工艺得到简化，制作过程的简单化使得成本也得到大大的降低。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种汽车迎宾踏板，其特征在于：为玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板，且玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板的截面结构为“工”字形。
2.如权利要求1所述的一种汽车迎宾踏板，其特征在于：所述“工”字形结构的翼缘两表面相互平行。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车迎宾踏板，其特征在于：所述玻纤增强聚氨酯复合材料迎宾踏板为拉挤成型结构。
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