CN202293458U - 一种透气的汽车顶篷内饰复合板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车内装饰领域，具体涉及一种汽车顶篷内饰复合板。本实用新型提供的透气的隔音隔热的汽车顶篷内饰复合板，包括中间发泡层，所述中间发泡层的上表面和下表面分别与带有通孔的上表层、带有通孔的下表层复合。本实用新型提供的汽车顶篷内饰复合板，具有三个复合层，所述上表层和所述下表层都具体有通孔并且分别与所述中间发泡层复合，如此形成的复合板与现有技术中之具体中间发泡层的板来说具体更好的隔音隔热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内装饰领域，具体涉及一种汽车顶篷内饰复合板。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展，汽车内饰材料逐渐朝着绿色环保的方向推陈出新。传统的汽车内饰件通常采用的都是PU板(聚氨酯板)或PP(聚丙烯)木粉板，其优点是成型性好，拉伸强度高，但其透气性、韧性差，不抗冲击。
中国专利文献CN201484319U公开了一种汽车顶篷内饰板，所述汽车顶篷内饰板由上向下依次包括面料层、复合层和底部层，所述复合层的上、下两面分别附着有上胶膜和下胶膜，所述面料层与复合层的上胶膜粘合，所述底部层与所述复合层的下胶膜粘合，其中，所述胶膜为聚乙烯，所述复合层采用的是麻纤维基材，这种复合材料虽然解决了PU板韧性差，不抗冲击的问题，但是其隔音隔热效果不佳，而且透气性不好。
中国专利文献CN201863779U公开了一种汽车顶篷用隔音隔热防火板，所述汽车顶篷用隔音隔热防火板从上到下依次为上表层、聚乙烯发泡层和下表层，其中聚乙烯发泡层为多孔状结构。该文献中公开的汽车顶篷隔音隔热防火板，虽然通过位于中间层的聚乙烯发泡形成孔洞，可以部分起到透气的效果，但是受到发泡工艺的影响，在发泡不均匀的情况下，透气效果不佳；同时，该板由于采用聚乙烯发泡，其强度不佳，虽然通过增加麻纤维层可提高强度，但复合麻纤维层后透气性变差。因此，需要设计一种在满足强度的同时，隔音隔热效果较好，而且透气性良好的汽车顶篷内饰板。
实用新型内容
因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种在满足隔音隔热效果的同时更加具有优良的透气性的汽车顶篷内饰复合板。
为此，本实用新型提供一种透气的汽车顶篷内饰复合板，包括中间发泡层，所述中间发泡层的上表面和下表面分别与带有通孔的上表层、带有通孔的下表层复合。
所述中间发泡层的厚度为4-15mm。
所述中间发泡层的厚度为6-7mm。
所述通孔分别在所述上表层和所述下表层上均匀分布。
所述通孔的半径为0.5-2mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为2-6mm。
所述通孔的半径为1mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为4mm。
本实用新型提供的透气的汽车顶篷内饰复合板具有以下优点：
1.本实用新型提供的透气的汽车顶篷内饰复合板，包括中间发泡层，所述中间发泡层的上表面和下表面分别与带有通孔的上表层、带有通孔的下表层复合。本实用新型提供的汽车顶篷内饰复合板，具有三个复合层，所述上表层和所述下表层都具有通孔并且分别与所述中间发泡层复合，如此形成的复合板与现有技术中具有中间发泡层的板相比具有好的透气性和隔音隔热效果。
2.本实用新型提供的透气的汽车顶篷内饰复合板，所述中间发泡层的厚度为4-15mm。这一厚度范围可以保证整个复合板较轻，可减轻车身的重量，使用过程中节约油耗，节约成本。优选地，所述中间发泡层的厚度为6-7mm。
3.本实用新型提供的透气的汽车顶篷内饰复合板，所述通孔分别在所述上表层和所述下表层上均匀分布。所述通孔在所述上表层和所述下表层均匀 分布时可以保证良好的透气性，且能保证在中间发泡层发泡时很好地与发泡层复合在一起。
4.本实用新型提供的透气的汽车顶篷内饰复合板，所述通孔的半径为0.5-2mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为2-6mm。所述通孔的半径越大，相邻两个所述通孔的相平行的切线的距离就需要越大；相反，所述通孔的半径越小，相邻两个所述通孔的相平行的切线的距离就需要越小。因为，设有通孔的上表层和下表层在与所述中间层复合时，如果所述通孔的直径很大，但是相邻两个通孔的相平行的切线的距离很小，这样的板在复合时将不容易将所述上表层、所述下表层与所述中间发泡层复合在一起；而如果所述通孔的直径很小，而相邻两个所述通孔的相平行的切线的距离很大，这将影响整个板的整体透气性。本实用新型中所述通孔的半径为0.5-2mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为2-6mm，这一范围，在保证了较好的透气性和隔音隔热效果的同时，也降低了板复合的难度。进一步优选地，所述通孔的半径为1mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为4mm。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1是本实用新型提供的透气的汽车顶篷内饰复合板的结构示意图；
图中附图标记表示为：
1-中间发泡层；2-上表层；3-下表层。
具体实施方式
本实用新型的核心目的在于提供一种具有较好的透气性的汽车顶篷内饰复合板。
下面结合附图1和具体的实施例，对本实用新型的技术方案进行详细的 说明。
实施例1
一种透气的汽车顶篷内饰复合板，包括中间发泡层1，所述中间发泡层1的上表面和下表面分别与带有通孔的上表层2、带有通孔的下表层3复合，所述通孔分别在所述上表层2和所述下表层3上均匀分布，所述通孔的半径为0.5mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为2mm，在本实施例中，所述中间发泡层1采用的材质为聚氨酯纤维，所述中间发泡层1的厚度为4mm；所述上表层2和所述下表层3分别为无纺布层，每个所述无纺布层中的麻纤维的含量按照重量百分比计为20％，所述上表层2和所述下表层3的克重分别为50g/m2。
实施例2
一种透气的汽车顶篷内饰复合板，包括中间发泡层1，所述中间发泡层1的上表面和下表面分别与带有通孔的上表层2、带有通孔的下表层3复合，所述通孔分别在所述上表层2和所述下表层3上均匀分布，所述通孔的半径为2mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为6mm，在本实施例中，所述中间发泡层1采用的材质为聚丙烯纤维，所述中间发泡层1的厚度为15mm；所述上表层2和所述下表层3分别为无纺布层，每个所述无纺布层中的麻纤维的含量按照重量百分比计为90％，所述上表层2和所述下表层3的克重分别为300g/m2。
实施例3
一种透气的汽车顶篷内饰复合板，包括中间发泡层1，所述中间发泡层1的上表面和下表面分别与带有通孔的上表层2、带有通孔的下表层3复合，所述通孔分别在所述上表层2和所述下表层3上均匀分布，所述通孔的半径为 1mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为4mm，在本实施例中，所述中间发泡层1采用的材质为聚丙烯纤维，所述中间发泡层1的厚度为6mm；所述上表层2和所述下表层3分别为无纺布层，每个所述无纺布层中的麻纤维的含量按照重量百分比计为60％，所述上表层2和所述下表层3的克重分别为100g/m2。
实施例4
一种透气的汽车顶篷内饰复合板，包括中间发泡层1，所述中间发泡层1的上表面和下表面分别与带有通孔的上表层2、带有通孔的下表层3复合，所述通孔分别在所述上表层2和所述下表层3上均匀分布，所述通孔的半径为1.5mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为5mm，在本实施例中，所述中间发泡层1采用的材质为聚氨酯纤维，所述中间发泡层1的厚度为7mm；所述上表层2和所述下表层3分别为无纺布层，每个所述无纺布层中的麻纤维的含量按照重量百分比计为70％，所述上表层2和所述下表层3的克重分别为200g/m2。
实施例5
一种透气的汽车顶篷内饰复合板，包括中间发泡层1，所述中间发泡层1的上表面和下表面分别与带有通孔的上表层2、带有通孔的下表层3复合，所述通孔分别在所述上表层2和所述下表层3上均匀分布，所述通孔的半径为0.8mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为3mm，在本实施例中，所述中间发泡层1采用的材质为聚丙烯纤维，所述中间发泡层1的厚度为6.5mm；所述上表层2和所述下表层3分别为无纺布层，每个所述无纺布层中的麻纤维的含量按照重量百分比计为40％，所述上表层2和所述下表层3的克重分别为250g/m2。
实施例6
一种透气的汽车顶篷内饰复合板，包括中间发泡层1，所述中间发泡层1的上表面和下表面分别与带有通孔的上表层2、带有通孔的下表层3复合，所述通孔分别在所述上表层2和所述下表层3上均匀分布，所述通孔的半径为1.2mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为4.5mm，在本实施例中，所述中间发泡层1采用的材质为聚氨酯纤维，所述中间发泡层1的厚度为8mm；所述上表层2和所述下表层3分别为无纺布层，每个所述无纺布层中的麻纤维的含量按照重量百分比计为30％，所述上表层2和所述下表层3的克重分别为80g/m2。
上述六个实施例对应的产品的效果数据见下表一。其中，表一中的气味参数采用《汽车内饰材料气味散发性要求》标准测定。表一中的弯曲强度参数采用ISO 178标准测定。送检汽车顶篷内饰复合板材的密度为：44.5kg/m3。表一中的效果数据显示了本实用新型提供的汽车顶篷内饰复合板材具有较高的环保性和较好的力学性能。
表一
在具有较好的环保性和较好的力学性能的同时，本实用新型提供的汽车顶篷内饰复合板材因合理打孔而具有了较好的透气性。
上述实施例中的所述汽车顶篷内饰复合板的生产方法为：
A.分别生产所述上表层2、所述下表层3，所述上表层2和所述下表层3采用针刺法生产，针刺密度为100-150刺/m2；
B.将所述上表层2和所述下表层3分别采用超声波打孔，打孔速度不大于5m/min，也可以采用激光打孔；
C.在所述中间发泡层1发泡的同时与所述上表层2、所述下表层3进行复合，形成成品复合板(见图1)。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (6)
1.一种透气的汽车顶篷内饰复合板，包括中间发泡层(1)，其特征在于：所述中间发泡层(1)的上表面和下表面分别与带有通孔的上表层(2)、带有通孔的下表层(3)复合。
2.根据权利要求1所述的透气的汽车顶篷内饰复合板，其特征在于：所述中间发泡层(1)的厚度为4-15mm。
3.根据权利要求2所述的透气的汽车顶篷内饰复合板，其特征在于：所述中间发泡层(1)的厚度为6-7mm。
4.根据权利要求1-3任一项所述的透气的汽车顶篷内饰复合板，其特征在于：所述通孔分别在所述上表层(2)和所述下表层(3)上均匀分布。
5.根据权利要求4所述的透气的汽车顶篷内饰复合板，其特征在于：所述通孔的半径为0.5-2mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为2-6mm。
6.根据权利要求5所述的透气的汽车顶篷内饰复合板，其特征在于：所述通孔的半径为1mm，相邻两个通孔的相平行的切线的距离为4mm。
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