CN110694274A - 虚拟车辆的行驶状态预测方法、装置及电子设备 - Google Patents

虚拟车辆的行驶状态预测方法、装置及电子设备 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种虚拟车辆的行驶状态预测方法、装置及电子设备，其中，该方法包括：响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态；根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态；根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。本发明根据目标虚拟车辆当前的行驶状态，计算其预计行驶状态，进而以图像的方式显示该预计行驶状态，可以帮助玩家更直观地了解当前操作会产生的结果，给玩家提供更加主动的操作引导，从而降低玩家的操作失误率和思考压力，提升游戏体验。

Description

虚拟车辆的行驶状态预测方法、装置及电子设备
技术领域
本发明涉及竞速游戏技术领域，尤其是涉及一种虚拟车辆的行驶状态预测方法、装置及电子设备。
背景技术
在拟真类竞速游戏中，如果玩家游戏经验不足，则更容易产生操作失误，从而有更高概率的驾驶意外，例如：车辆偏离赛道理想路线，或者发生车辆碰撞等。
目前，现有技术通过提供理想路线标识来引导玩家操作，例如在赛道上放置理想路线标识，以提醒玩家沿提示路线进行合理行驶，该路线标识通常为连续箭头。但这种提供路线标识的方式较为保守和固定，对于特定的路线通常其标识也是固定的；并且，路线标识难以根据比赛情况产生对应的变化，例如，其无法在玩家操作失误的情况下，提供有效的挽回操作引导。总体来说，这种提供路线标识的方式对玩家的操作引导较为被动，对降低玩家操作失误率效果有限，较大程度地影响了玩家的游戏成绩，降低了玩家的游戏体验。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种虚拟车辆的行驶状态预测方法、装置及电子设备，可以给玩家提供更加主动的操作引导，从而降低玩家的操作失误率，提升游戏体验。
第一方面，本发明实施例提供了一种虚拟车辆的行驶状态预测方法，包括：响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态；根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态；根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
在本发明较佳的实施例中，上述根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的步骤，包括：响应针对图形用户界面中开启控件的第一触控操作，根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在本发明较佳的实施例中，上述第一触控操作包括：触发该开启控件；或者，触发该开启控件，且触发时长满足第一预设触发时长；或者，触发该开启控件，且触发压力满足第一预设压力。
在本发明较佳的实施例中，上述根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的步骤，包括：判断是否满足预设条件；其中，该预设条件包括：该目标虚拟车辆位于游戏场景中的预设位置，和/或针对该目标虚拟车辆的预设游戏行为；如果满足，根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在本发明较佳的实施例中，上述根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的步骤，包括：采集当前行驶状态对应的游戏行为数据、目标虚拟车辆当前的车辆状态数据和环境因素数据；根据该游戏行为数据、车辆状态数据和环境因素数据，计算在预设时间段内目标虚拟车辆的预计行驶状态。
在本发明较佳的实施例中，上述根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间之后的预计行驶状态，包括：根据目标虚拟车辆的当前行驶状态和预设游戏行为，计算目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在本发明较佳的实施例中，上述预设时间段包括：从当前时刻开始的指定时长，或者，从当前时刻开始，直至目标虚拟车辆的当前行驶状态满足预设的行驶状态的时刻，对应的时间段。
在本发明较佳的实施例中，上述当前行驶状态对应的游戏行为数据包括：当前时刻用户正在触发的游戏行为数据，和/或，截止当前时刻，用户已经触发的游戏行为数据。
在本发明较佳的实施例中，上述计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的步骤之后，该方法还包括：响应针对图形用户界面中关闭控件的第二触控操作，停止计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在本发明较佳的实施例中，上述第二触控操作包括：触发该关闭控件；或者，触发该关闭控件，且触发时长满足第二预设触发时长；或者，触发该关闭控件，且触发压力满足第二预设压力。
在本发明较佳的实施例中，在上述计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的步骤之后，该方法还包括：判断该目标虚拟车辆的当前行驶状态是否满足预设的第一行驶状态；如果满足，停止计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在本发明较佳的实施例中，上述第一行驶状态包括：该目标虚拟车辆发生非正常驾驶事件的次数达到预设的次数阈值；该非正常驾驶事件包括发生碰撞或驶离赛道。
在本发明较佳的实施例中，上述根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像的步骤，包括：判断该目标虚拟车辆的当前行驶状态是否满足预设的第二行驶状态；如果满足，根据该预计行驶状态，显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
在本发明较佳的实施例中，上述第二行驶状态包括：该目标虚拟车辆当前所处的游戏场景为指定场景；该指定场景包括弯道、隧道或下雨路面。
在本发明较佳的实施例中，在显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像的步骤之后，该方法还包括：判断该目标虚拟车辆的当前行驶状态是否满足第二行驶状态；如果不满足，关闭该预计行驶状态图像。
在本发明较佳的实施例中，上述预计行驶状态图像，包括：该目标虚拟车辆的行驶结果指示图像和/或行驶轨迹引导图像。
在本发明较佳的实施例中，上述行驶结果指示图像包括模拟适用物理引擎碰撞效果的图像。
在本发明较佳的实施例中，上述显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像的步骤，包括：将该目标虚拟车辆对应的用户关联信息携带至该预计行驶状态图像；该用户关联信息包括目标虚拟车辆对应的用户身份信息，和/或目标虚拟车辆的车辆外形信息；显示携带用户关联信息的预计行驶状态图像。
第二方面，本发明实施例还提供了一种虚拟车辆的行驶状态预测装置，包括：第一操作指令响应模块，用于响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制目标虚拟车辆的行驶状态；预计行驶状态计算模块，用于根据目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态；预计行驶状态图像显示模块，用于根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，该存储器存储有能够被该处理器执行的计算机可执行指令，该处理器执行该计算机可执行指令以实现上述虚拟车辆的行驶状态预测方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令在被处理器调用和执行时，计算机可执行指令促使处理器实现上述虚拟车辆的行驶状态预测方法。
本发明实施例带来了以下有益效果：
本发明实施例提供的一种虚拟车辆的行驶状态预测方法、装置及电子设备，首先响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态；然后根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态；进而根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。该方法中，根据目标虚拟车辆当前的行驶状态，计算预计行驶状态，进而以图像的方式显示预计行驶状态，可以帮助玩家更直观地了解当前操作会产生的结果，给玩家提供更加主动的操作引导，从而降低玩家的操作失误率和思考压力，提升游戏体验。
本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。
为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种通过理想路线标识对虚拟车辆进行引导的应用场景示意图；
图2为本发明实施例提供的一种虚拟车辆的行驶状态预测方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法的流程示意图；
图4为本发明实施例提供的另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法的流程示意图；
图5为本发明实施例提供的另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法的流程示意图；
图6为本发明实施例提供的另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法的流程示意图；
图7为本发明实施例提供的另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法的流程示意图；
图8为本发明实施例提供的另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法的流程示意图；
图9为本发明实施例提供的另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法的流程示意图；
图10为本发明实施例提供的一种虚拟车辆的预计行驶状态图像的显示效果图；
图11为本发明实施例提供的另一种虚拟车辆的预计行驶状态图像的显示效果图；
图12为本发明实施例提供的一种虚拟车辆的行驶状态预测装置的结构示意图；
图13为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
图标：10-目标虚拟车辆；20-虚拟赛道；30-理想路线标识；40-相邻虚拟车辆；101-车辆外形信息；102-行驶轨迹引导图像；103-行驶结果指示图像；11-第一操作指令响应模块；12-预计行驶状态计算模块；13-预计行驶状态图像显示模块；131-处理器；132-存储器；133-总线；134-通信接口。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在拟真类竞速游戏中，例如：暴力摩托车、跑跑卡丁车、午夜飞车等竞速游戏，通常在游戏场景中会设置一些路线标识，以提供玩家赛道的信息，帮助玩家做好相应的操作准备，使车辆尽可能行驶在理想路线上。尤其是在一些特殊赛道位置上，例如：视野不佳的弯道、弯曲隧道、急转弯处等等，因为容易发生驾驶意外，如发生碰撞或驶离赛道等等，因而通常会在赛道一侧的障碍物(如墙体、山体等)上设置理想路线标识，通常这种标识为连续的剪头，以指示赛道的路线。
参见图1，即为本发明提供的一种通过理想路线标识对虚拟车辆进行引导的应用场景示意图，其中，该游戏为一种赛车竞速游戏，在图1所示的场景中，目标虚拟车辆10行驶在虚拟赛道20上，该车辆所行进路线的前方为一个上坡右转弯路段，因游戏场景的视野是模拟赛车中虚拟驾驶员的视野，在此处的视野受转弯处障碍物遮挡，因此，通过在虚拟赛道20左侧设置了理想路线标识30，以连续剪头指示前面弯道的方向和大致的角度，使玩家有心理预期，可以提前做好降速、转弯等准备，从而降低车辆出现驾驶意外的概率。通常，该理想路线标识30为区别于背景的颜色，较为醒目地展现给玩家。
考虑到上述这种提供理想路线标识的方式较为保守和固定，对降低玩家操作失误率效果有限，从而影响玩家的游戏成绩，降低了玩家的游戏体验，本发明实施例提供了一种虚拟车辆的行驶状态预测方法、装置及电子设备，该技术可以应用于计算机、手机、平板电脑、游戏设备等可以实现行驶状态预测的设备上。
为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种虚拟车辆的行驶状态预测方法进行详细介绍。
如图2所示，其为本发明提供的一种虚拟车辆的行驶状态预测方法的流程示意图，由图2可见，该方法包括以下步骤：
步骤S202：响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态。
这里，虚拟车辆是指虚拟游戏中的车辆，第一操作指令是针对目标虚拟车辆发出，该操作指令用于对目标虚拟车辆进行操作控制，例如可以是：选中车辆、启动车辆、方向控制、速度控制等等。其中，该第一操作指令可以是通过键盘或鼠标等外部控件控制发出，也可以是通过触控发出。例如，玩家通过键盘上的四个方向键发出第一操作指令，控制目标虚拟车辆的行驶状态，包括加速前进、后退、左转向、右转向等等。又比如，玩家还可以通过游戏手柄控制发出第一操作指令，以控制目标虚拟车辆的行驶状态。在另一种可能的实施方式中，如果该虚拟游戏运行在触控设备上，例如触控手机或触控平板上，玩家可以通过操作界面中的相关控件以触控的方式发出上述第一操作指令，实现对目标虚拟车辆的行驶状态控制。
另外，响应该第一操作指令的是运行本虚拟车辆的行驶状态预测方法的设备，其可以是计算机、手机、平板电脑、游戏设备等可以实现行驶状态预测的设备。当设备接收到上述针对目标虚拟车辆的第一操作指令时，相应地控制该目标虚拟车辆的行驶状态。
步骤S204：根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在竞速类游戏中，通常设置有一定的游戏场景，包括虚拟赛道和周边环境，其中，虚拟赛道可以包括笔直路段、弯曲路段、桥梁、隧道、颠簸路面、上下坡等，周边环境可以包括地形(如城市、海滨、沙漠、戈壁等等)、天气、障碍物等等。虚拟车辆行驶在游戏场景中，其行驶状态受到游戏场景和玩家操作的影响。
其中，该行驶状态可以包括虚拟车辆的速度、所行驶的路段情况、玩家操作情况等。例如，在某一时刻A，目标虚拟车辆的当前行驶状态是：该虚拟车辆当前时速100km/h，天气晴朗，车辆当前行驶在笔直平整的干爽路面上，玩家控制该虚拟车辆继续加速行驶，并且该虚拟车辆正前方300m处，有另外一虚拟车辆N1以时速80km/h匀速行驶。
又比如，在另一时刻B，该目标虚拟车辆的当前行驶状态是：该虚拟车辆当前时速120km/h，天气有小雨，车辆当前行驶在连续弯道路段，地面湿滑，玩家控制该虚拟车辆减速右转弯行驶，并且在该虚拟车辆右前方50m处有另外两辆虚拟车辆以时速60km/h并排行驶。
在实际操作中，影响虚拟车辆行驶状态的游戏要素(如玩家操作、地形、天气、路面等)，可以根据实际需要进行设定，可以是更加简化，例如，不考虑天气对车辆行驶状态的影响；也可以是更加多样复杂，例如还考虑风速阻力对车辆行驶状态的影响。
对于目标虚拟车辆，由于其当前行驶状态是可以获知的，并且，该目标虚拟车辆当前行驶状态，和其未来某时间段内的预计行驶状态之间存在关联，因而，可以根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。其中，预设时间段是当前行驶状态对应的时间之后的某一时间段，例如，可以是当前时刻起未来5s的时间段；又比如，当前时刻为09:50:00am，则预设时间段可以是09:50:20am至09:50:30am的时间段。
并且，上述计算预计行驶状态的方式，可以根据目标虚拟车辆的当前速度、加速度和受力等情况，结合物理学运动定律计算在预设时间段内的运动状态。进一步地，结合赛道、障碍物等游戏场景的数据，还可以计算得到目标虚拟车辆在预设时间段内是否驶离赛道或者是否发生碰撞等等。从而得到目标虚拟车辆在未来时间段内的预计行驶状态。
以上述时刻A目标虚拟车辆的行驶状态为例说明，计算当前时刻起未来5s的时间段内的预计形式状态，如果玩家控制该目标虚拟车辆保持加速和直线行驶，则在之后2s左右，将会与正前方的虚拟车辆N1发生碰撞。而如果玩家控制该目标虚拟车辆进行减速，并且进行转向，则可能避免与虚拟车辆N1发生碰撞。
步骤S206：根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
在计算得到目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态之后，根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。这里，上述预计行驶状态图像可以是以图片或者动画的形式呈现。并且，该预计行驶状态图像可以设置为有区别度的图像，以使玩家可以清楚识别该图像是与自己相关的。例如，可以在预计行驶状态图像中渲染该目标虚拟车辆模型的复制版，或者渲染带有玩家角色昵称信息的图像等等。再者，为了有较好的游戏视野，上述预计行驶状态图像可以设置在目标虚拟车辆的正上方，随目标虚拟车辆同步移动，或者，可以设置在显示界面的固定区域，例如屏幕的右上角区域等位置。
另外，对于上述显示预计行驶状态图像的动作，在其中一种实施方式中，它可以是与上述计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的动作同时进行，也即，计算得到预设时间段内的预计行驶状态之后，立即显示对应的预计行驶状态图像。在另一种可能的实施方式中，该显示预计行驶状态图像的动作也可以是单独进行控制，例如，由玩家判断当前是否有必要显示该预计行驶图像，并操控图像的显示和关闭。
以某场景为例说明，在该场景下，根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，持续计算该目标虚拟车辆在未来5s内的预计行驶状态，但是由玩家决定是否显示该预计行驶状态图像，比如，当前目标虚拟车辆在笔直路面行驶时，玩家认为不存在操作风险，不必要显示预计行驶状态图像，以避免图像影响视野，则可以不显示该预计行驶状态图像；又比如，如果前方出现多辆虚拟车辆，并且玩家想要超越前方车辆，玩家担心会发生碰撞，则可以控制显示该预计行驶状态图像，以帮助玩家了解当前操作会产生的结果，从而给玩家提供操作指引，对当前操作进行适当调整，以避免发生碰撞。
这样，本实施例提供的虚拟车辆的行驶状态预测方法，通过计算出目标虚拟车辆的预计行驶状态，进而以图像的方式显示该预计行驶状态，帮助玩家更直观地了解当前操作会产生的结果。相比于现有技术中的理想路线标识的方式，本发明显示预计行驶状态图像的方式，形式更加直观，内容更加丰富，对玩家的操作引导更加主动，并且更加有效地降低了玩家的操作失误率。
本发明实施例提供的虚拟车辆的行驶状态预测方法，首先响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态；然后根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态；进而根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。该方法中，根据目标虚拟车辆当前的行驶状态，计算其预计行驶状态，进而以图像的方式显示预计行驶状态，可以帮助玩家更直观地了解当前操作会产生的结果，给玩家提供更加主动的操作引导，从而降低玩家的操作失误率和思考压力，提升游戏体验。
在图2所示虚拟车辆的行驶状态预测方法的基础上，本实施例提供了另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法，该方法重点描述了根据目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的具体实现过程，如图3所示，其为该方法的流程示意图，该方法包括以下步骤：
步骤S302：响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态。
步骤S304：采集当前行驶状态对应的游戏行为数据、目标虚拟车辆当前的车辆状态数据和环境因素数据。
这里，游戏行为主要是指玩家的操作，例如持续按压油门键，按压一次油门键后松手且不进行其他操作，同时按压油门键和左转向键等等；并且，车辆状态主要包括车辆的速度、速度模式(加速、减速等)、车辆朝向、磨损程度等等；再者，环境因素主要包括地形、地面摩擦力、天气等等。
上述当前行驶状态对应的游戏行为数据包括：当前时刻用户正在触发的游戏行为数据，和/或，截止当前时刻，用户已经触发的游戏行为数据。
在其中一种实施方式中，当前行驶状态对应的游戏行为数据为当前时刻用户正在触发的游戏行为数据，例如，玩家当前正在对目标虚拟车辆进行的操作为“持续按压油门键”；则当前行驶状态对应的游戏行为数据为“持续按压油门键”对应的数据。也即，以玩家在预设时间段内仍然保持按压油门键进行预测计算。
在另一种可能的实施方式中，当前行驶状态对应的游戏行为数据为截止当前时刻，用户已经触发的游戏行为数据，例如，当前时刻玩家没有进行操作，且距当前时刻最近的一次玩家操作为“按压一次油门键后松手且不进行其他操作”，表明该目标虚拟车辆当前正在按惯性运动规律继续行驶，则当前行驶状态对应的游戏行为数据为“自按压一次油门键后松手时刻起的惯性运动”对应的数据。也即，以该目标虚拟车辆在预设时间段内继续做惯性运动，计算其预计行驶状态。
在其他可能的实施方式中，当前行驶状态对应的游戏行为数据还可以包括：当前时刻用户正在触发的游戏行为数据，以及，截止当前时刻，用户已经触发的游戏行为数据。例如，在道具赛中，玩家针对目标虚拟车辆使用了一个加速道具，持续时间为7s，并且，在该持续加速的过程中，玩家持续按压左转方向键，则此时目标虚拟车辆在加速前进的同时，还进行左转向，是一个叠加的行驶效果。此时，当前行驶状态对应的游戏行为数据包括当前时刻玩家正在触发的“左转向”对应的数据，以及玩家已经触发的“加速”对应的数据。
并且，当前行驶状态对应的车辆状态是指当前时刻目标虚拟车辆的速度、速度模式、车辆朝向和磨损程度等等；当前行驶状态对应的环境因素则是指当前时刻目标虚拟车辆所处的环境，包括当前时刻该车辆所处的地形、所处的天气、所行驶地面的摩擦力等。
步骤S306：根据该游戏行为数据、车辆状态数据和环境因素数据，计算在预设时间段内目标虚拟车辆的预计行驶状态。
在其中一种实施方式中，上述预设时间段可以是从当前时刻开始的指定时长，该指定时长可以是5s、10s或者其他更长或更短的时长。以指定时长为5s进行说明，表示计算当前时刻开始未来5s内的预计行驶状态。
在另一种可能的实施方式中，上述预设时间段还可以是从当前时刻开始，直至目标虚拟车辆的当前行驶状态满足预设的行驶状态的时刻，对应的时间段。这里，预设的行驶状态可以是车辆发生一次或几次非正常驾驶意外，其中，非正常驾驶意外包括但不限于发生碰撞或驶离赛道。例如，假设预设的行驶状态为目标虚拟车辆发生一次碰撞，则持续计算目标虚拟车辆的预计行驶状态，直至目标虚拟车辆发生一次碰撞即结束计算。
并且，在结合环境因素数据计算预计行驶状态时，还需在预设时间段内按照预设程序进行合理地变化，例如，如果目标虚拟车辆行驶在下雨路段，则对应地面摩擦力应持续减小，直至驶出下雨路段。
步骤S308：根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
在计算得到目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态之后，根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
本实施例提供的虚拟车辆的行驶状态预测方法，通过当前行驶状态对应的游戏行为数据、目标虚拟车辆当前的车辆状态数据和环境因素数据，计算在预设时间段内目标虚拟车辆的预计行驶状态，进而显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。该方式同样可以帮助玩家更直观地了解当前操作会产生的结果，并给玩家提供更加主动的操作引导。
在另一种可能的实施方式中，本发明实施例还提供了另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法，该方法描述了根据目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的另一种实现过程，如图4所示，其为该方法的流程示意图，该方法包括以下步骤：
步骤S402：响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态。
步骤S404：根据目标虚拟车辆的当前行驶状态和预设游戏行为，计算目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在本实施例中，预设游戏行为可以是由玩家进行预先设定，也可以是游戏程序预先设定。
以玩家预先设定游戏行为为例说明，例如，在游戏开局前，玩家在距离某一弯道100m处预先设置“刹车并右转弯”的游戏行为，在游戏过程中，当玩家所操纵的目标虚拟车辆行驶到该有预设游戏行为的位置时，程序所在设备自动根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，和上述预设的“刹车并右转弯”信息，计算目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在另一种可能的实施方式中，由游戏程序预先设定，在某些特殊情况下自动适应玩家操作进行预测计算，例如，游戏程序可以预先设定只要进入弯道，即会使用刹车键和相应的方向键，这样，当目标虚拟车辆行驶到任一弯道时，自动根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，和预设的“使用刹车键和相应的方向键”的信息，计算目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
步骤S406：根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
在实际操作中，可以在赛道上容易发生事故路段或者行驶难度较大的路段预先设置游戏行为，这样，当目标虚拟车辆行驶到相应位置时，可以在根据目标虚拟车辆的当前行驶状态和预设游戏行为计算得到预计行驶状态之后，显示预计行驶状态图像，从而为玩家提供更加主动的操作指引，帮助玩家降低操作失误率。
本实施例提供的虚拟车辆的行驶状态预测方法，通过预设游戏行为，当目标虚拟车辆行驶到预设游戏行为对应的位置时，程序自动根据目标虚拟车辆的当前行驶状态和预设游戏行为，计算目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态，进而显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。这种方式进一步降低了玩家的游戏操作思考压力，有效提升玩家游戏体验。
在实际游戏过程中，为了提高游戏的可操作性以及玩家的操作自由度，上述方法中计算目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的步骤，还可以由玩家根据意愿进行控制，也即，由玩家决定是否开启或关闭对目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的计算。其中，对应由玩家开启虚拟车辆的预计行驶状态计算功能的方法如图5所示，由图5可见，该方法包括以下步骤：
步骤S502：响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态。
步骤S504：响应针对图形用户界面中开启控件的第一触控操作，根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
这里，图形用户界面是指采用图形方式显示的计算机操作用户界面。图形用户界面通常是由窗口、下拉菜单、对话框及其相应的控制机制构成，在图形用户界面，用户看到和操作的都是图形对象，它是一种人与计算机通信的界面显示格式，允许用户使用鼠标等输入设备操纵屏幕上的图标或菜单选项，以选择命令、调用文件、启动程序或执行其它一些日常任务。
在本实施例中，用户通过该图像用户界面与游戏程序进行交互，其中，在该图形用户界面中设置有开启控件，该开启控件用于开启计算预计行驶状态的功能。以该游戏程序运行于触控设备为例说明，当玩家触控设备上的开启控件时，相应开启计算该目标虚拟车辆的预计行驶状态的功能。这里，上述第一触控操作可以是触发该开启控件，例如：点击该开启控件；也可以是触发该开启控件，且触发时长满足第一预设触发时长，例如：长按该开启控件；还可以是触发该开启控件，且触发压力满足第一预设压力，例如：重按该开启控件。
步骤S506：根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
这样，通过设置针对计算预计行驶状态这一功能的开启控件，玩家可以根据自己的意愿和需求，灵活选择是否开启或者何时开启目标虚拟车辆的预计行驶状态计算功能，提高了操作的灵活性。
在另一种可能的实施方式中，玩家开启虚拟车辆的预计行驶状态的计算功能之后，如果玩家不希望继续进行预计行驶状态的预测计算，还可以自行选择关闭该功能，这里，可以通过在上述图形用户界面中设置针对该预计行驶状态的计算功能的关闭控件，当设备接收到针对图形用户界面中关闭控件的第二触控操作时，响应该第二触控操作，并停止计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。这里，上述第二触控操作也可以是点击、长按或重按。
在本实施例中，当预计行驶状态的计算功能开启时，相应地也显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像；当预计行驶状态的计算功能关闭时，相应地也关闭该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
本实施例提供的虚拟车辆的行驶状态预测方法，通过在图形用户界面设置针对预计行驶状态计算功能的开启控件和关闭控件，玩家可以根据自己的意愿和需求，灵活选择开启或关闭目标虚拟车辆的预计行驶状态计算功能，进而可以灵活开启或关闭目标虚拟车辆的预计行驶状态图像，以免出现不符合玩家意志行为的情况发生，进一步提升了玩家的游戏体验，并且更加灵活地为玩家提供主动的操作指引。
在另一种可能的实施方式中，上述计算预计行驶状态的功能，还可以通过游戏程序预设的方式进行自动开启，这里，参见图6，为本实施例提供的另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法，由图6可见，该方法包括以下步骤：
步骤S602：响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态。
步骤S604：判断是否满足预设条件；其中，该预设条件包括：该目标虚拟车辆位于游戏场景中的预设位置，和/或针对该目标虚拟车辆的预设游戏行为；如果是，执行步骤S606；如果否，则执行步骤S608。
在控制目标虚拟车辆行驶的过程中，根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，判断其是否满足预设条件，如果满足，则根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态，也即自动开启计算预计行驶状态的功能；如果否，则不计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态，也即，不开启计算预计行驶状态的功能。
在其中一种可能的实施方式中，上述预设条件可以是该目标虚拟车辆位于游戏场景中的预设位置，该预设位置可以是赛道中的特殊地段，例如隧道、弯道、陡坡等，也即，当目标虚拟车辆在行驶的过程中，行驶到预设位置时，自动触发计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在另一种可能的实施方式中，上述预设条件还可以是针对该目标虚拟车辆的预设游戏行为，其中，该预设游戏行为可以根据实际需要设定，例如对于弯道路段，通常玩家会使用方向键与刹车键组合操作，则可以将预设的游戏行为设置为“方向键与刹车键组合操作”，这样，只要在游戏进行过程中，玩家进行了“方向键与刹车键组合操作”，则自动触发计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在其他可能的实施方式中，上述预设条件还可以是该目标虚拟车辆位于游戏场景中的预设位置，以及针对该目标虚拟车辆的预设游戏行为，也即，结合上述两种方式设置预设条件，从而可以更加全面地覆盖游戏中需要进行预计行驶状态计算的可能场景。
步骤S606：根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
当预设条件被满足时，自动根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态，并相应显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
步骤S608：不计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
当预设条件不满足时，则不计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态，也相应不显示显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。这样，除非满足游戏程序预设的条件，否则，不予计算预计行驶状态，也不显示预计行驶状态图像。
步骤S610：根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
本实施例提供的虚拟车辆的行驶状态预测方法，通过设置预设条件，在游戏进行过程中，一旦预设条件被满足，则自动开启计算预计行驶状态的功能，并相应显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像，玩家无需思考在何时何处开启预测计算功能和预计行驶状态图像的显示，可以降低玩家的操作思考压力，并智能和主动地为玩家提供操作指引。
对应于图6所示的虚拟车辆的行驶状态预测方法，同理，也可以通过游戏预设的方式对上述预测计算的功能进行自动关闭，参见图7，为本实施例提供的另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法，该方法包括以下步骤：
步骤S702：响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态。
步骤S704：根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
步骤S706：判断该目标虚拟车辆的当前行驶状态是否满足预设的第一行驶状态；如果是，执行步骤S708；如果否，执行步骤S710。
其中，上述第一行驶状态包括该目标虚拟车辆发生非正常驾驶事件的次数达到预设的次数阈值，这里，非正常驾驶事件包括发生碰撞或驶离赛道。
在本实施例中，如果该目标虚拟车辆的当前行驶状态满足预设的第一行驶状态，则停止计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态；如果该目标虚拟车辆的当前行驶状态不满足预设的第一行驶状态，则根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
例如，预设的第一行驶状态为驶离赛道两次，这样，当目标虚拟车辆在游戏过程中累积驶离赛道两次时，停止计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。在其中一种实施方式中，可以以道具的形式来实现该预计行驶状态计算功能，如果玩家获得该功能的道具，且在使用该道具后，持续计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态，并且，相应显示预计行驶状态图像，作为附加功能，而当目标虚拟车辆在游戏过程中累积驶离赛道两次时，则该道具失效，停止计算预计行驶状态，并相应停止显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。相应地，如果在整个游戏过程中，目标虚拟车辆累积驶离赛道的次数没有达到两次，则在整个游戏过程中持续计算预计行驶状态，并持续显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
步骤S708：停止计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在游戏过程中，一旦该当前行驶状态满足预设的第一行驶状态，则停止计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态，相应地，也不再显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
步骤S710：根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
本实施例提供的虚拟车辆的行驶状态预测方法，通过预设第一行驶状态，在游戏进行过程中，一旦当前行驶状态满足预设的第一行驶状态，则自动关闭计算预计行驶状态的功能，并相应不再显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像，这种方式提高了游戏的趣味性，并提升了玩家游戏体验。
在图2至图7所示的实施方式中，对目标虚拟车辆的预计行驶状态地计算，以及对预计行驶状态图像地显示，它们可以是做为一个整体的功能进行开启，也即，只要开启预测计算，则相应也显示预计行驶状态图像；另外，它们也可以是分开独立的功能，分别进行控制，也即，预测计算的功能开启后，是否显示预计行驶状态图像可以单独进行控制。在某些情况下，玩家希望开启预计行驶状态的预测计算，但关闭计行驶状态图像的显示，因为玩家可能希望在游戏中不受图像显示的干扰，但比赛结束后需要对游戏过程进行分析，则需要用到预测数据。
对应于上述预测计算和图像显示分开控制的方式，本发明实施例提供了另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法，该方法重点描述了根据预计行驶状态，显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像的具体实现过程，参见图8，为该方法的流程示意图，该方法包括以下步骤：
步骤S802：响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态。
步骤S804：根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
步骤S806：判断该目标虚拟车辆的当前行驶状态是否满足预设的第二行驶状态；如果是，执行步骤S808；如果否，执行步骤S810。
在本实施中，对目标虚拟车辆的预计行驶状态的预测计算一旦开启则是持续进行的，但是，并不会在开启预测计算后相应显示预计行驶状态图像，预计行驶状态图像的显示是单独进行控制的。
其中，上述预设的第二行驶状态包括：该目标虚拟车辆当前所处的游戏场景为指定场景；这里，该指定场景包括弯道、隧道或下雨路面。也即，当判断目标虚拟车辆的当前行驶状态满足预设的第二行驶状态时，根据该预计行驶状态，显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像；当判断目标虚拟车辆的当前行驶状态不满足预设的第二行驶状态时，不显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
这里，假设预设的第二行驶状态为目标虚拟车辆当前所处的游戏场景为下雨路面，这样，当游戏开始，玩家操作目标虚拟车辆开始行驶时，游戏设备持续计算目标虚拟车辆的预计行驶状态，并且，在该目标虚拟车辆行驶在下雨路面时，自动显示预计行驶状态图像。而一旦该目标虚拟车辆驶离下雨路面，则不再显示其预计行驶状态图像，也即，关闭该预计行驶状态图像。
步骤S808：根据该预计行驶状态，显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
当目标虚拟车辆的当前行驶状态满足预设的第二行驶状态时，根据该预计行驶状态，显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
步骤S810：不显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
当目标虚拟车辆的当前行驶状态不满足预设的第二行驶状态时，不显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像；如果已经显示预计行驶状态图像，当目标虚拟车辆的当前行驶状态不再满足预设的第二行驶状态时，关闭该预计行驶状态图像。
对应于本实施例中由游戏设备自动触发显示预计行驶状态图像的方式，在另一种实施方式中，还可以由玩家控制以显示预计行驶状态图像。例如，可以通过设置道具具备显示预计行驶状态图像的功能，当玩家获取该道具并使用该道具时，相应激活显示预计行驶状态图像。
在另一种可能的实施方式中，还可以在关闭对目标车辆预计行驶状态进行预测计算的情况下，开启预计行驶状态图像的显示，例如，游戏已经提前预置了一部分演算图像，该图像是固定不变的，例如，理想的转弯行驶预测图像，或者是无条件直线行驶的预测图像。这样，根据玩家的需求，即使在关闭预测计算功能的情况下，玩家也可以开启该预置图像的显示，以提供操作指引，这种方式可以降低程序运行的负担。
本实施例中的虚拟车辆的行驶状态预测方法，介绍了预测计算和图像显示分开控制的具体实施方式，该方法操作性更灵活，也可以给玩家提供更加主动的操作引导。
另外，本实施例还提供了另一种虚拟车辆的行驶状态预测方法，该方法重点描述了根据预计行驶状态，显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像的另一种实现过程，参见图9，为该方法的流程示意图，该方法包括以下步骤：
步骤S902：响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态。
步骤S904：根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
步骤S906：将该目标虚拟车辆对应的用户关联信息携带至该预计行驶状态图像；该用户关联信息包括目标虚拟车辆对应的用户身份信息，和/或目标虚拟车辆的车辆外形信息。
其中，用户身份信息可以是用户名，例如“飞车小王子”；也可以是唯一的用户ID，例如“WUDI007”；还可以是用户头像，或者其他可用于辨识身份的信息。另外，车辆的外形信息可以是车辆的轮廓线条图，也可以是缩小版的原车辆模型。
在实际操作中，用户关联信息携带至该预计行驶图像，可以在显示该预计行驶图像的同时，也显示对应的用户关联信息。这里，用户关联信息可以是单独使用用户身份信息或单独使用车辆外形信息，也可以同时使用这二者。
步骤S908：显示携带用户关联信息的预计行驶状态图像。
在竞速类游戏中，由于通常有多位玩家共同参与游戏，在游戏界面可能会出现多辆虚拟车辆，为了保证玩家更清楚和直观地识别和自身相关的预计行驶状态图像，可以对该图像进行有区别度地渲染。
在本实施例中，通过显示携带用户关联信息的预计行驶状态图像，增加了图像差异性，提高了图像辨识度，使得玩家可以快速并准确地识别和自身相关的预计行驶状态图像，从而提高反应速度，进一步降低操作失误率。
此外，上述预计行驶状态图像可以是该目标虚拟车辆的行驶结果指示图像，其中，该行驶结果指示图像是指示行驶结果的图像，该行驶结果可以是正常行驶，也可以是发生事故，例如驶离赛道或发生碰撞等。
在实际操作中，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态后，如果在该预设时间段内，预测目标虚拟车辆将正常行驶，则可以统一渲染其预计行驶状态图像为预设的一种颜色，例如蓝色；如果在该预设时间段内，预测目标虚拟车辆会发生事故，则可以统一渲染其预计行驶状态图像为预设的另一种颜色，例如红色。这样，通过设置有区别度色差的图像，使得玩家可以敏锐到当前游戏操作将产生的结果。
在另一种可能的实施方式中，当预测目标虚拟车辆可能发生事故时，上述预计行驶状态图像还可以包括行驶轨迹引导图像，以为玩家提供操作引导，从而降低发生事故的风险。
另外，为了增强上述预计行驶状态图像的显示效果，还可以以动画的形式呈现该目标虚拟车辆的预计行驶状态，如图10所示，为本发明实施例提供的一种虚拟车辆的预计行驶状态显示效果图，在图10示出的实施方式中，目标虚拟车辆10行驶在虚拟赛道20上，该车辆即将进入弯道，在其正前方有相邻虚拟车辆40，在显示目标虚拟车辆10的预计行驶状态图像时，以动画的方式，反复循环从预设时间段起点至预设时间段终点预测图像的行驶效果，其中，该动画呈现出目标虚拟车辆10的行驶轨迹引导图像102，以及目标虚拟车辆10的车辆外形信息101，在本实施例中，该车辆外形信息101为目标虚拟车辆10的外形轮廓图。
在另一种可能的实施方式中，上述行驶结果指示图像还包括模拟适用物理引擎碰撞效果的图像。在图10所示虚拟车辆的预计行驶状态显示效果图的基础上，参见图11，为另一种预计行驶状态显示效果图，在图11示出的实施方式中，目标虚拟车辆10经预测计算将会与前方相邻虚拟车辆40发生碰撞，此时，预计行驶状态图像呈现该目标虚拟车辆10的外形轮廓图，行驶结果指示图像103，以及行驶轨迹引导图像102。在图11示出的实施方式中，该行驶结果指示图像103为模拟适用物理引擎碰撞效果的图像，该图像可以给玩家以清晰地警示，并且，该行驶轨迹引导图像102可以帮助玩家尽量避免发生碰撞，降低操作失误率。在此基础上，当玩家执行相关操作时，上述预计行驶状态图像根据当前目标虚拟车辆10的行驶状态数据，相应发生变化，以向玩家提供实时的图像结果，从而提供不同操作下对应的预测信息。
本实施例提供的虚拟车辆的行驶状态预测方法，介绍了显示预计行驶状态图像的多种实施方式，通过多种不同的方式渲染预计行驶状态图像，提高了预计行驶状态图像的识别度，玩家可以快速并准确地识别和自身相关的预计行驶状态图像，为玩家提供了更加主动地操作引导，并进一步降低操作失误率。
对应于上述实施例中的虚拟车辆的行驶状态预测方法，本实施例提供了一种虚拟车辆的行驶状态预测装置，如图12所示，为该虚拟车辆的行驶状态预测装置的结构示意图，由图12可见，该装置包括依次相连的第一操作指令响应模块11、预计行驶状态计算模块12和预计行驶状态图像显示模块13，其中，各个模块的功能如下：
第一操作指令响应模块11，用于响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制目标虚拟车辆的行驶状态；
预计行驶状态计算模块12，用于根据目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态；
预计行驶状态图像显示模块13，用于根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
上述虚拟车辆的行驶状态预测装置，首先响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制该目标虚拟车辆的行驶状态；然后根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态；进而根据该预计行驶状态，显示该目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。该装置中，根据目标虚拟车辆当前的行驶状态，计算预计行驶状态，进而以图像的方式显示预计行驶状态，可以帮助玩家更直观地了解当前操作会产生的结果，给玩家提供更加主动的操作引导，从而降低玩家的操作失误率和思考压力，提升游戏体验。
在其中一种可能的实施方式中，上述预计行驶状态计算模块12还用于：响应针对图形用户界面中开启控件的第一触控操作，根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在另一种可能的实施方式中，上述第一触控操作包括：上述第一触控操作包括：触发该开启控件；或者，触发该开启控件，且触发时长满足第一预设触发时长；或者，触发该开启控件，且触发压力满足第一预设压力。
在另一种可能的实施方式中，上述预计行驶状态计算模块12还用于：判断是否满足预设条件；其中，该预设条件包括：该目标虚拟车辆位于游戏场景中的预设位置，和/或针对该目标虚拟车辆的预设游戏行为；如果满足，根据该目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在另一种可能的实施方式中，上述预计行驶状态计算模块12还用于：采集当前行驶状态对应的游戏行为数据、目标虚拟车辆当前的车辆状态数据和环境因素数据；根据该游戏行为数据、车辆状态数据和环境因素数据，计算在预设时间段内目标虚拟车辆的预计行驶状态。
在另一种可能的实施方式中，上述预计行驶状态计算模块12还用于：根据目标虚拟车辆的当前行驶状态和预设游戏行为，计算目标虚拟车辆在预设时间之后的预计行驶状态。
在另一种可能的实施方式中，上述预设时间段包括：从当前时刻开始的指定时长，或者，从当前时刻开始，直至目标虚拟车辆的当前行驶状态满足预设的行驶状态的时刻，对应的时间段。
在另一种可能的实施方式中，上述当前行驶状态对应的游戏行为数据包括：当前时刻用户正在触发的游戏行为数据，和/或，截止当前时刻，用户已经触发的游戏行为数据。
在另一种可能的实施方式中，上述虚拟车辆的行驶状态预测装置还包括预计行驶状态计算停止模块，用于响应针对图形用户界面中关闭控件的第二触控操作，停止计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在另一种可能的实施方式中，上述第二触控操作包括：触发该关闭控件；或者，触发该关闭控件，且触发时长满足第二预设触发时长；或者，触发该关闭控件，且触发压力满足第二预设压力。
在另一种可能的实施方式中，上述预计行驶状态计算停止模块还用于：判断该目标虚拟车辆的当前行驶状态是否满足预设的第一行驶状态；如果满足，停止计算该目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
在另一种可能的实施方式中，上述第一行驶状态包括：该目标虚拟车辆发生非正常驾驶事件的次数达到预设的次数阈值；该非正常驾驶事件包括发生碰撞或驶离赛道。
在另一种可能的实施方式中，上述预计行驶状态图像显示模块13还用于：判断该目标虚拟车辆的当前行驶状态是否满足预设的第二行驶状态；如果满足，根据该预计行驶状态，显示目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
在另一种可能的实施方式中，上述第二行驶状态包括：该目标虚拟车辆当前所处的游戏场景为指定场景；该指定场景包括弯道、隧道或下雨路面。
在另一种可能的实施方式中，上述虚拟车辆的行驶状态预测装置还包括预计行驶状态图像关闭模块，用于：判断该目标虚拟车辆的当前行驶状态是否满足第二行驶状态；如果不满足，关闭该预计行驶状态图像。
在另一种可能的实施方式中，上述预计行驶状态图像，包括：该目标虚拟车辆的行驶结果指示图像和/或行驶轨迹引导图像。
在另一种可能的实施方式中，上述行驶结果指示图像包括模拟适用物理引擎碰撞效果的图像。
在另一种可能的实施方式中，上述预计行驶状态图像显示模块13还用于：将该目标虚拟车辆对应的用户关联信息携带至该预计行驶状态图像；该用户关联信息包括目标虚拟车辆对应的用户身份信息，和/或目标虚拟车辆的车辆外形信息；显示携带用户关联信息的预计行驶状态图像。
本申请实施例提供的虚拟车辆的行驶状态预测装置，其实现原理及产生的技术效果和前述虚拟车辆的行驶状态预测方法实施例相同，为简要描述，虚拟车辆的行驶状态预测装置的实施例部分未提及之处，可参考前述虚拟车辆的行驶状态预测方法实施例中相应内容。
本申请实施例还提供了一种电子设备，如图13所示，为该电子设备的结构示意图，其中，该电子设备包括处理器131和存储器132，该存储器132存储有能够被该处理器131执行的计算机可执行指令，该处理器131执行该计算机可执行指令以实现上述虚拟车辆的行驶状态预测方法。
在图13示出的实施方式中，该电子设备还包括总线133和通信接口134，其中，处理器131、通信接口134和存储器132通过总线133连接。
其中，存储器132可能包含高速随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口134(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。总线133可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线133可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图13中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
处理器131可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器131中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器131可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本申请实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器，处理器131读取存储器中的信息，结合其硬件完成前述实施例的虚拟车辆的行驶状态预测方法的步骤。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令在被处理器调用和执行时，该计算机可执行指令促使处理器实现上述虚拟车辆的行驶状态预测方法，具体实现可参见前述方法实施例，在此不再赘述。
本申请实施例所提供的虚拟车辆的行驶状态预测方法、虚拟车辆的行驶状态预测装置和电子设备的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的虚拟车辆的行驶状态预测方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对步骤、数字表达式和数值并不限制本申请的范围。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (21)

1.一种虚拟车辆的行驶状态预测方法，其特征在于，包括：
响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制所述目标虚拟车辆的行驶状态；
根据所述目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态；
根据所述预计行驶状态，显示所述目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的步骤，包括：
响应针对图形用户界面中开启控件的第一触控操作，根据所述目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一触控操作包括：
触发所述开启控件；
或者，触发所述开启控件，且触发时长满足第一预设触发时长；
或者，触发所述开启控件，且触发压力满足第一预设压力。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的步骤，包括：
判断是否满足预设条件；其中，所述预设条件包括：所述目标虚拟车辆位于游戏场景中的预设位置，和/或针对所述目标虚拟车辆的预设游戏行为；
如果满足，根据所述目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，根据所述目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的步骤，包括：
采集所述当前行驶状态对应的游戏行为数据、所述目标虚拟车辆当前的车辆状态数据和环境因素数据；
根据所述游戏行为数据、车辆状态数据和环境因素数据，计算在预设时间段内所述目标虚拟车辆的预计行驶状态。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态，包括：
根据所述目标虚拟车辆的当前行驶状态和预设游戏行为，计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述预设时间段包括：从当前时刻开始的指定时长，或者，从当前时刻开始，直至所述目标虚拟车辆的当前行驶状态满足预设的行驶状态的时刻，对应的时间段。
8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述当前行驶状态对应的游戏行为数据包括：当前时刻用户正在触发的游戏行为数据，和/或，截止当前时刻，用户已经触发的游戏行为数据。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的步骤之后，所述方法还包括：
响应针对图形用户界面中关闭控件的第二触控操作，停止计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述第二触控操作包括：
触发所述关闭控件；
或者，触发所述关闭控件，且触发时长满足第二预设触发时长；
或者，触发所述关闭控件，且触发压力满足第二预设压力。
11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态的步骤之后，所述方法还包括：
判断所述目标虚拟车辆的当前行驶状态是否满足预设的第一行驶状态；
如果满足，停止计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述第一行驶状态包括：所述目标虚拟车辆发生非正常驾驶事件的次数达到预设的次数阈值；所述非正常驾驶事件包括发生碰撞或驶离赛道。
13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述预计行驶状态，显示所述目标虚拟车辆的预计行驶状态图像的步骤，包括：
判断所述目标虚拟车辆的当前行驶状态是否满足预设的第二行驶状态；
如果满足，根据所述预计行驶状态，显示所述目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述第二行驶状态包括：所述目标虚拟车辆当前所处的游戏场景为指定场景；所述指定场景包括弯道、隧道或下雨路面。
15.根据权利要求13或14所述的方法，其特征在于，显示所述目标虚拟车辆的预计行驶状态图像的步骤之后，所述方法还包括：
判断所述目标虚拟车辆的当前行驶状态是否满足所述第二行驶状态；
如果不满足，关闭所述预计行驶状态图像。
16.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预计行驶状态图像，包括：
所述目标虚拟车辆的行驶结果指示图像和/或行驶轨迹引导图像。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述行驶结果指示图像包括模拟适用物理引擎碰撞效果的图像。
18.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，显示所述目标虚拟车辆的预计行驶状态图像的步骤，包括：
将所述目标虚拟车辆对应的用户关联信息携带至所述预计行驶状态图像；所述用户关联信息包括所述目标虚拟车辆对应的用户身份信息，和/或所述目标虚拟车辆的车辆外形信息；
显示携带所述用户关联信息的所述预计行驶状态图像。
19.一种虚拟车辆的行驶状态预测装置，其特征在于，包括：
第一操作指令响应模块，用于响应针对目标虚拟车辆的第一操作指令，控制所述目标虚拟车辆的行驶状态；
预计行驶状态计算模块，用于根据所述目标虚拟车辆的当前行驶状态，计算所述目标虚拟车辆在预设时间段内的预计行驶状态；
预计行驶状态图像显示模块，用于根据所述预计行驶状态，显示所述目标虚拟车辆的预计行驶状态图像。
20.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机可执行指令，所述处理器执行所述计算机可执行指令以实现权利要求1至18任一项所述的虚拟车辆的行驶状态预测方法。
21.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被处理器调用和执行时，计算机可执行指令促使处理器实现权利要求1至18任一项所述的虚拟车辆的行驶状态预测方法。
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