CN110684583B - 一种发动机内部清洗剂及其制备方法与应用 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种发动机内部清洗剂，包括组分I和组分II；所述组分I包括如下重量百分含量的成分：黏度指数改进剂3～5％，清净剂10～15％，石油醚15～20％，降凝剂0.1～0.7％，增溶剂.5～1.5％，I类基础油余量；所述组分II包括如下重量百分含量的成分：黏度指数改进剂5～10％，清净剂5～10％，降凝剂0.2～0.5％，I类基础油余量。本发明同时提供了所述发动机内部清洗剂的制备方法。本发明还提供了使用所述发动机内部清洗剂清洗发动机的方法。本发明提供的发动机内部清洗剂可以保持发动机内部洁净，增强机油流动性，降低磨损，延长发动机使用寿命，广泛应用于汽油发动机、柴油发动机的汽车。

Description

一种发动机内部清洗剂及其制备方法与应用

技术领域

本发明涉及一种润滑油清洗剂，具体涉及一种发动机内部清洗剂。

背景技术

发动机清洗涉及内部与外部，发动机外部裸露在发动机舱内，一般很少清洗，因此，平常所说的发动机清洗剂即是发动机内部清洗剂，或称之为清洗液，是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净，增强机油流动性，降低磨损，延长发动机使用寿命的汽车养护用品。由于发动机构造的精密性，发动机清洗均采用免拆解方式，因此发动机清洗剂又称之为免拆发动机清洗剂。发动机内部清洗剂就是为了解决润滑系统内部形成油泥、胶质、积碳、漆膜、污垢等沉积物的问题而研制的产品，它由清洗能力非常强的多种成分组成，是一种能对润滑系统内部系统进行自动清洗的添加剂。将发动机内部清洗剂加入到发动机曲轴箱内，在发动机运转中随着机油流动，即可完成清洗过程，会使胶质溶解，使黏结到一起的沉积物变得疏松，进而脱落。活塞环、活塞裙部等的漆膜、积碳、油泥等沉积物会被彻底清除。清洗下来的沉积物会随机油的循环被机油滤清器滤除，或者沉积在油底壳中，待更换清理机油滤清器、油底壳时一起清除。

定期清洗发动机内部是汽车常规养护不可或缺的项目之一。发动机工作于高温环境下，机油在高温下会生成积碳、胶质，由于我国油品质量相对较差，含硫、磷较多，这些物质窜入发动机内部后会生成酸性物质腐蚀发动机。因此发动机内部积累了大量的积碳、胶质以及油泥和一些有害物质，从而影响机油的流动性，降低机油对发动机的保护，加剧发动机的磨损，增加发动机大修的机率，缩短发动机使用寿命。最常见的问题，就是在行驶8-10万公里后，发动机出现烧机油现象。造成这种问题的主要原因就是发动机内部积碳过多，造成活塞环卡死，以及酸性物质腐蚀油封等橡胶件，从而导致发动机密封不严，机油缺失，严重的会出现冷启动或急加速时冒蓝烟，此时只能拆解发动机进行维修。

使用清洗剂，定期清洗发动机内部的积碳，就可以避免这类现象出现。一般情况，每行驶2-3万公里即可做一次清洗，对于长期使用矿物油、半合成机油的发动机，适当缩短清洗周期，如果长期使用全合成机油，可以延长至3-4万公里再做清洗养护，全合成机油自身的清洁能力较强。然而，目前现有的清洗剂清洗效果不佳，尤其是难以避免汽车长时间行驶后发动机底部的油泥残留。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种润滑油内部清洗剂。与现有的清洗剂相比，本发明采用I+II模式，对发动机内部进行清洗更干净、彻底，有效地避免清洗后残留污染新更换机油。

具体而言，本发明提供了一种发动机内部清洗剂，该清洗剂是双组份清洗剂，包括组分I和组分II。

所述组分I包括如下重量百分含量的成分：

所述组分II包括如下重量百分含量的成分：

本发明所述组分I、组分II中采用的I类基础油各自独立地选自150SN、500SN、650SN、750SN、AP/E 100SN、AP/E 150SN AP/E 600SN中的任意一种或多种的混合物，例如：采用650SN基础油、150SN基础油、AP/E 150SN和AP/E 600SN的混合基础油以及150SN与750SN的混合基础油。组分I、组分II中采用的I类基础油可以相同，也可以不同；本发明优选组分I和组分II采用不同种的基础油。具体而言，本发明优选组分I采用650SN基础油或AP/E150SN和AP/E 600SN的混合基础油；本发明优选组分II采用150SN基础油或150SN与750SN的混合基础油。

本发明所述组分I和组分II中采用的黏度指数改进剂均为OCP类，且剪切稳定性指数SSI为20～50，例如：SSI为20、25、35、45或50的OCP类黏度指数改进剂。本发明优选在同一份清洗剂中，组分I和组分II采用不同SSI值的黏度指数改进剂，进一步优选组分I采用的黏度指数改进剂的SSI值小于组分II采用的黏度指数改进剂的SSI值。

本发明所述组分I、组分II中采用的清净剂各自独立地选自烷基苯磺酸金属盐、烷基酚金属盐、烷基水杨酸金属盐中的任意一种或多种的混合物。优选地，所述清净剂可选用烷基苯磺酸金属钙、烷基水杨酸金属镁、烷基酚金属钙中的一种或两种的混合物。本发明提供的清洗剂中，组分I与组分II采用的清净剂可以相同，也可以不同。作为本发明的一种优选方案，所示清净剂是由烷基水杨酸金属镁与烷基苯磺酸金属钙以质量比4～6:7～9混合而成。作为本发明的一种优选方案，所示清净剂是由烷基水杨酸金属镁与烷基酚金属钙以质量比2～4:4～6混合而成。

本发明所述组分I、组分II中采用的降凝剂各自独立地选自VX1-248、VX1-244、VX1-385中的任意一种或多种的混合物。本发明提供的清洗剂中，组分I与组分II采用的降凝剂可以相同，也可以不同。

本发明所述组分I中采用的增溶剂为吐温60、吐温80、吐温20中的任意一种或多种的混合物。

作为本发明的一种优选方案，所述组分I包括如下重量百分含量的成分：

作为本发明的一种优选方案，所述组分II包括如下重量百分含量的成分：

作为本发明进一步的优选方案，所述组分I包括如下重量百分含量的成分：

所述组分II包括如下重量百分含量的成分：

本发明同时提供了制备所述发动机内部清洗剂的方法，上述清洗剂在制备时，应将组分I与组分II分别制备。具体而言：

所述组分I的制备方法包括如下步骤：将黏度指数改进剂、清净剂、降凝剂加到I类基础油中，在50～60℃下充分搅拌，降温到35～40℃后，加入石油醚和增溶剂，恒温搅拌，即得。

所述组分II的制备方法包括如下步骤：将黏度指数改进剂、清净剂、降凝剂加到I类基础油中，在55～60℃下充分搅拌，即得。

本发明同时提供使用所述发动机内部清洗剂清洗发动机的方法。该方法是在发动机更换机油时，依次使用组分I、组分II对发动机内部进行清洗。

为了提高清洗效果，本发明优选清洗方法包括如下步骤：

(1)在发动机更换机油前，将所述组分I从机油口倒入，怠速运行10～15分钟；

(2)将所述组分I随旧机油一起排出，放干；

(3)将所述组分II从机油口倒入，怠速运行10～15分钟，放干，即可。

本发明的发动机内部清洗剂具有优异的清净性，对发动机内部进行清洗更干净、彻底，有效地避免清洗后残留污染新更换机油；且本发明提供的清洗剂可与车用润滑油混合使用，直接添加到汽油发动机和柴油发动机中，操作简单，使用方便。

附图说明

图1为实施例4中未使用本发明提供的清洗剂的出租车行驶4万公里后油底壳的示意图；

图2为实施例4中使用本发明提供的清洗剂的出租车行驶4万公里后油底壳的示意图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

本实施例提供了一种发动机内部清洗剂，包括组分I和组分II。

所述组分I的原料组成为：

所述组分I按照如下方法制备而成：将SSI为20的OCP类粘度指数改进剂、烷基苯磺酸金属钙、降凝剂Vx1-248分别加到650SN基础油中，在50℃下搅拌60分钟，降温到35℃后，加入石油醚和吐温60，恒温搅拌30分钟，即得。

所述组分II包括如下重量百分含量的成分：

所述组分II按照如下方法制备而成：将SSI为50的OCP类粘度指数改进剂、烷基苯磺酸金属钙、降凝剂Vx1-248分别加到150SN基础油中，在55℃，搅拌60分钟，即可。

本实施例对上述组分I和组分II的性能进行分析检测，具体结果如表1所示。

表1：发动机内部清洗剂分析结果

分析项目	组分I	组分II	试验方法
				运动黏度(100℃)，mm<sup>2</sup>/s	9.83	11.85	GB/T 265
钙(质量分数)，％	0.1822	0.1745	GB/T 17476
				镁(质量分数)，％	0	0	GB/T 17476
硫(质量分数)，％	0.023	0.025	ASTM D4294
				倾点，℃	-19	-22	GB/T 3535

实施例2

本实施例提供了一种发动机内部清洗剂，包括组分I和组分II。

所述组分I的原料组成为：

所述组分I按照如下方法制备而成：将SSI为25的OCP类粘度指数改进剂、烷基水杨酸金属镁、降凝剂Vx1-248分别加到AP/E 150SN和AP/E 600SN的混合基础油中，在55℃下搅拌60分钟，降温到35℃后，加入石油醚和吐温60，恒温搅拌30分钟，即得。

所述组分II包括如下重量百分含量的成分：

所述组分II按照如下方法制备而成：将SSI为45的OCP类粘度指数改进剂、烷基苯磺酸金属钙、烷基酚金属钙、降凝剂Vx1-244分别加到150SN与750SN的混合基础油中，在55℃，搅拌60分钟，即可。

本实施例对上述组分I和组分II的性能进行分析检测，具体结果如表2所示。

表2：发动机内部清洗剂分析结果

分析项目	组分I	组分II	试验方法
				运动黏度(100℃)，mm<sup>2</sup>/s	10.42	11.62	GB/T 265
钙(质量分数)，％	0	0.2432	GB/T 17476
				镁(质量分数)，％	0.1856	0	GB/T 17476
硫(质量分数)，％	0.035	0.055	ASTM D4294
				倾点，℃	-20	-20	GB/T 3535

实施例3

本实施例提供了一种发动机内部清洗剂，包括组分I和组分II。

所述组分I的原料组成为：

所述组分I按照如下方法制备而成：将SSI为25的OCP类粘度指数改进剂、烷基水杨酸金属镁、烷基苯磺酸金属钙、降凝剂Vx1-248分别加到AP/E 150SN和AP/E 600SN的混合基础油中，在60℃下搅拌60分钟，降温到40℃后，加入石油醚和吐温20，恒温搅拌30分钟，即得。

所述组分II包括如下重量百分含量的成分：

所述组分II按照如下方法制备而成：将SSI为35的OCP类粘度指数改进剂、烷基水杨酸金属镁、烷基酚金属钙、降凝剂Vx1-385分别加到150SN基础油中，在55℃，搅拌60分钟，即可。

本实施例对上述组分I和组分II的性能进行分析检测，具体结果如表3所示。

表3：发动机内部清洗剂分析结果

分析项目	清洗剂I	清洗剂II	试验方法
				运动黏度(100℃)，mm<sup>2</sup>/s	9.92	10.46	GB/T 265
钙(质量分数)，％	0.1495	0.783	GB/T 17476
				镁(质量分数)，％	0.0786	0.1122	GB/T 17476
硫(质量分数)，％	0.093	0.025	ASTM D4294
				倾点，℃	-25	-25	GB/T 3535

依据表1～表3的数据可知，本发明提供的清洗剂可以清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净。现有清洗剂与组分I相近，缺少组分II，本发明采用组分I和II，能最大限度地降低清净剂对机油影响，保护发动机。本发明的清洗剂具有与保养机油相近的黏度，良好相容性，不会造成因清洗剂存在引起的发动机磨损。

实施例4

本实施例提供了各实施例所述发动机内部清洗剂的应用方法；使用发动机内部清洗剂时，需要将组分I和组分II结合使用。

所述清洗剂的应用方法具体为：

(1)在更换发动机机油之前，将发动机内部清洗剂的组分I从机油口倒入，怠速运行15分钟；

(2)将所述清洗剂随旧机油一起排出，尽可能放干；

(3)然后将发动机内部清洗剂的组分II从机油口倒入，怠速运行15分钟，放干，清洗完毕。

对两辆北京现代出租车4万公里进行实际效果测试，其中一辆不使用本发明提供的清洗剂，按照正常的保养，另一辆出租车，在每次保养时，采用实施例3提供的清洗剂按照实施例4提供的方法进行清洗，其余与第一辆车情况相同。

4万公里结束后，观察发动机油底壳情况。从图1所示结果可以看出，未使用本发明提供的清洗剂进行正常保养的出租车油底壳污浊，布满油泥；从图2所示结果可以看出，使用本发明提供的清洗剂按照上述方法进行清洗的出租车，油底壳非常干净，几乎没有油泥。由此可见，本发明清洗剂能保护发动机，具有优异清洁功能。

本发明通过实际检测发现，上述实施例1、2、3提供的清洗剂均能实现上述非常干净、几乎没有油泥的清洗效果。其中，实施例3提供的清洗剂效果最佳。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用来限定本发明的实施范围，所以凡依本发明所述范围的特征原料、特征步骤以及配方等同的变化，均应包括在本发明的申请专利范围之内。

Claims (14)

1.一种发动机内部清洗剂，其特征在于，包括组分I和组分II；所述组分I包括如下重量百分含量的成分：

所述组分II包括如下重量百分含量的成分：

2.根据权利要求1所述的发动机内部清洗剂，其特征在于，所述组分I、组分II中采用的I类基础油各自独立地选自150SN、500SN、650SN、750SN、AP/E 100SN、AP/E 150SN AP/E600SN中的任意一种或多种的混合物。

3.根据权利要求2所述的发动机内部清洗剂，其特征在于，所述组分I、组分II中采用的I类基础油各自独立地选自650SN基础油、150SN基础油、AP/E 150SN和AP/E 600SN的混合基础油或150SN与750SN的混合基础油。

4.根据权利要求2所述的发动机内部清洗剂，其特征在于，组分I与组分II采用的I类基础油种类不同。

5.根据权利要求4所述的发动机内部清洗剂，其特征在于，组分I采用650SN基础油或AP/E 150SN和AP/E 600SN的混合基础油；组分II采用150SN基础油或150SN与750SN的混合基础油。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的发动机内部清洗剂，其特征在于，所述组分I和组分II中采用的黏度指数改进剂均为OCP类，且剪切稳定性指数SSI为20～50。

7.根据权利要求6所述的发动机内部清洗剂，其特征在于，组分I与组分II采用的黏度指数改进剂的SSI值不同。

8.根据权利要求7所述的发动机内部清洗剂，其特征在于，组分I采用的黏度指数改进剂的SSI值小于组分II采用的黏度指数改进剂的SSI值。

9.根据权利要求1所述的发动机内部清洗剂，其特征在于，所述组分I、组分II中采用的清净剂各自独立地选自烷基苯磺酸金属盐、烷基酚金属盐、烷基水杨酸金属盐中的任意一种或多种的混合物；

和/或，所述组分I、组分II中采用的降凝剂各自独立地选自VX1-248、VX1-244、VX1-385中的任意一种或多种的混合物。

10.根据权利要求1所述的发动机内部清洗剂，其特征在于，所述组分I中采用的增溶剂为吐温60、吐温80、吐温20中的任意一种或多种的混合物。

11.根据权利要求1所述的发动机内部清洗剂，其特征在于，所述组分I包括如下重量百分含量的成分：

所述组分II包括如下重量百分含量的成分：

12.制备权利要求1～11任意一项所述发动机内部清洗剂的方法，其特征在于，所述组分I的制备方法包括如下步骤：将黏度指数改进剂、清净剂、降凝剂加到I类基础油中，在50～60℃下充分搅拌，降温到35～40℃后，加入石油醚和增溶剂，恒温搅拌，即得；

所述组分II的制备方法包括如下步骤：将黏度指数改进剂、清净剂、降凝剂加到I类基础油中，在55～60℃下充分搅拌，即得。

13.使用权利要求1～11任意一项发动机内部清洗剂清洗发动机的方法，其特征在于，在发动机更换机油时，依次使用组分I、组分II对发动机内部进行清洗。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)在发动机更换机油前，将所述组分I从机油口倒入，怠速运行10～15分钟；

(2)将所述组分I随旧机油一起排出，放干；

(3)将所述组分II从机油口倒入，怠速运行10～15分钟，放干，即可。

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