CN105969545A - 一种飞机发动机清洗剂及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种发动机清洁剂技术领域，具体涉及一种飞机发动机清洗剂及其制备方法，具有常温常压下快速溶解积碳、尘垢、油污和盐渍，无腐蚀性，稳定性高，不易变质和无污染的优点。其中，飞机发动机清洗剂，按照重量份数由下述原料配置而成：积碳清洗剂、清净剂和缓蚀剂；按照重量份数所述清净剂由下述原料配置而成：十二烷基硫酸钠、脂肪醇聚氧乙烯醚、烷基醇酰胺、司班、去离子水；缓蚀剂为有机缓蚀剂。飞机发动机清洗剂的方法，包括以下步骤：称取积碳清洗剂，加入反应釜中加热至40～60℃；称取清净剂，并加入反应釜中，充分搅拌15～20分钟；将缓蚀剂加热至50～70℃后加入反应釜中搅拌均匀；将反应釜密闭静置2小时后获得飞机发动机清洗剂成品。

Description

一种飞机发动机清洗剂及其制备方法
技术领域
本发明涉及发动机清洁剂技术领域，具体涉及一种飞机发动机清洗剂及其制备方法。
背景技术
现有技术中的飞机发动机在长时间工作后，在机体内通常会沉积大量的积碳、盐渍、尘垢和油污。现有技术中的清洗剂通常清洗功能单一且清洗效果差，即使针对特定种类的污渍进行专项清洗也通常需要清洗很长时间。现有技术中的发动机清洁剂在清洁过程通常需要耗费大量劳力，浪费大量的水资源。当需要清洗包含积碳、盐渍、尘垢和油污中至少两种以上成分的复合型污渍时还需要将至少两种以上品牌的清洗剂混合后使用，以便达到综合去污的技术效果。由于飞机每次飞行后，积碳、盐渍、尘垢和油污的沉积量均不相同，故如何将不同种类的具有清洁针对性的清洁剂以合适的比例混合，进而搭配出针对当前清洁任务，具有综合去污技术效果的高效清洁剂是困扰航空航天业多年的技术问题。
进一步的，现有技术中的飞机发动机清洗剂大部分在使用时需要附加一定的外界条件才能达到良好的清洁效果，如：加热、搅拌或外加超声波等辅助技术手段，进而为实际清洁工作增加了操作难度，更不便于应用在具有大面积污渍的飞机发动机中。
此外，现有技术中的部分清洁剂虽具有良好的清洁效果，但产品自身自带一定的腐蚀性，频繁使用后对清洁工人的健康及飞机发动机零部件的尺寸精度都会带来不利的影像。
因此研发一种飞机发动机清洗剂以克服上述至少一种技术缺陷成为一种必需。
发明内容
本发明的目的是提供一种飞机发动机清洗剂，具有常温常压下快速溶解积碳、尘垢、油污和盐渍，无腐蚀性，稳定性高，不易变质和无污染的优点。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一方面，本发明提供一种飞机发动机清洗剂，按照重量份数由下述原料配置而成：积碳清洗剂10-20份、清净剂35-50份和缓蚀剂6-12份；其中，按照重量份数所述清净剂由下述原料配置而成：十二烷基硫酸钠8-20份、脂肪醇聚氧乙烯醚5-16份、烷基醇酰胺1-8份、司班1-5份、去离子水50-70份；所述缓蚀剂为有机缓蚀剂。
在优选的实施方案中，按照重量份数所述清净剂由下述原料配置而成：十二烷基硫酸钠15份、脂肪醇聚氧乙烯醚10份、烷基醇酰胺5份、司班2份以及去离子水66份；所述司班为司班80。
在优选的实施方案中，按照重量份数所述积碳清洗剂由下述原料配置而成：异丙醇2-10份、乙醇胺6～15份、三乙醇胺25-40份、渗透剂1-5份、吐温1-5份、聚醚1～5份以及煤油40-50份。
在优选的实施方案中，按照重量份数所述积碳清洗剂由下述原料配置而成：异丙醇7份、乙醇胺10份、三乙醇胺30份、渗透剂1.5份、吐温2份、聚醚1.5份以及煤油43份。
在优选的实施方案中，所述吐温为吐温-80，所述渗透剂为脂肪醇聚氧乙烯醚，所述聚醚为聚醚2040。
在优选的实施方案中，按照重量份数所述积碳清洗剂由下述原料配置而成：碳酸钠10-30份、重铬酸钾2-10份、硅酸钠5-10份、脂肪醇聚氧乙烯醚15-40份以及煤油50-70份。
在优选的实施方案中，按照重量份数所述积碳清洗剂由下述原料配置而成：碳酸钠20份、重铬酸钾5份、硅酸钠8份、脂肪醇聚氧乙烯醚36.4份以及煤油65份。
在优选的实施方案中，按照重量份数所述积碳清洗剂的成份包括：脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠15-20份、脂肪酸二乙醇酰胺5-8份、烷基聚氧乙烯醚8-12份、脂肪酸聚氧乙烯甲醚6-10份、三乙醇胺油酸皂10-15份和去离子水30-40份。
在优选的实施方案中，按照重量份数所述清净剂还包括：二乙二醇4份、二乙醇胺4份、有机硅消泡剂1份和焦磷酸钠3份。
另一方面，本发明提供一种制备如前所述飞机发动机清洗剂的方法，包括以下步骤：
称取积碳清洗剂，加入反应釜中加热至40～60℃；
称取清净剂，并加入所述反应釜中，充分搅拌15～20分钟；
将缓蚀剂加热至50～70℃后加入所述反应釜中搅拌均匀；
将反应釜密闭静置2小时后获得飞机发动机清洗剂成品。
进一步的，本发明通过采用为清净剂进一步添加二乙二醇、二乙醇胺、有机硅消泡剂和焦磷酸钠，达到了更进一步提升飞机发动机清洗剂祛除盐渍、油污和尘垢的技术效果。
进一步的，本发明通过采用由异丙醇、乙醇胺、三乙醇胺、渗透剂、吐温、聚醚和煤油配合而成的积碳清洗剂，达到了更进一步高效清洁积碳的技术效果，能够更为有效的清洁航空燃气涡轮发动机燃气通道内沉积的积碳。
进一步的，本发明通过采用由碳酸钠、重铬酸钾、硅酸钠、脂肪醇聚氧乙烯醚和煤油配合而成的积碳清洗剂，达到了更进一步高效清洁由积碳和油污组成的混合型污渍的技术效果，能够更为有效的清洁航空燃气涡轮发动机燃气通道内沉积的积碳。
进一步的，本发明通过采用由脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠、脂肪酸二乙醇酰胺、烷基聚氧乙烯醚、脂肪酸聚氧乙烯甲醚、三乙醇胺油酸皂和去离子水配合而成的积碳清洗剂，达到了更进一步高效清洁由积碳和盐渍组成的混合型污渍的技术效果。
本发明的有益效果为：本发明通过提供一种飞机发动机清洗剂，并进一步改进现有技术中清净剂的清洁配方，达到了即使与现有技术中的积碳清洗剂及缓蚀剂相混合也能达到有效清洁积碳、盐渍、尘垢和油污的技术效果，集防腐与高效去污于一体，对于航空燃气涡轮发动机的航空涡轮风扇、航空涡轮喷气通道、航空涡轮螺旋桨、航空涡轮轴发动机的清洁维护有特效。使用后能够完全清洗掉附着在航空燃气涡轮发动机燃气通道中的压气机片等零部件上的滑油污垢、尘垢、积碳、盐渍等，从而恢复在使用中劣化了的发动机性能；排除发动机性℃能故障；保证或延长发动机使用寿命，降低发动机的提前更换率。此外，本发明所述飞机发动机清洗剂可在常温下使用，无需附加加热、搅拌或外加超声波等辅助技术手段，操作简单，清洁效率高。
此外，本发明还通过提供一种制备飞机发动机清洗剂的方法，为制备上述具有去污针对性的飞机发动机清洗剂提供了有力的技术支持。
具体实施方式
本发明中所用部分原料性质分析如下：
十二烷基硫酸钠，别名：椰油醇(或月桂醇)硫酸钠、K12、发泡剂等。性能：白色或淡黄色粉状，溶于水，对碱和硬水不敏感。具有去污、乳化和优异的发泡力。是一种无毒的阴离子表面活性剂。其生物降解度＞90％。用途：用作乳化剂、灭火剂、发泡剂及纺织助剂。
脂肪醇聚氧乙烯醚，脂肪醇聚氧乙烯醚是一类非离子表面活性剂。分子中的醚键不易被酸、碱破坏，所以稳定性较高，水溶性较好，耐电解质，易于生物降解，泡沫小。用于复配低泡液体洗涤剂。脂肪醇聚氧乙烯醚与其他表面活性剂的配伍性好。对硬水不敏感，低温洗涤性能好。在pH为3～11的范围内，脂肪醇聚氧乙烯醚水解稳定。
烷基醇酰胺，一种非离子表面活性剂，在酸、碱中稳定。润湿力、乳化力大，可提高起泡力、洗净力、耐硬水性，可用作洗涤剂、湿润剂、乳化剂。
司班80，黄色油状液体，能分散于温水和乙醇中，溶于丙二醇、液体石蜡、乙醇、甲醇或醋酸乙酯等有机溶剂中，HLB＝4.3，可用作油包水型乳剂的乳化剂。
吐温，非离子型表面活性剂，有异臭，温暖而微苦，广泛用作乳化剂和油类物质的增溶剂，无毒、无刺激性。
吐温-80，易溶于水，溶于乙醇、植物油、乙酸乙酯、甲醇、甲苯，不溶于矿物油，低温时成胶状，受热后复原，有特臭，味微苦。
脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠，阴离子表面活性剂，易溶于水，具有优良的去污、乳化、发泡性能和抗硬水性能，温和的洗涤性质不会损伤皮肤，用于纺织工业润湿剂、清洁剂。
脂肪酸二乙醇酰胺，非离子表面活性剂，没有浊点，易溶于水、具有良好的发泡、稳泡、渗透去污、抗硬水等功能；在阴离子表面活性剂呈酸性时与之配伍增稠效果特别明显，能与多种表面活性剂配伍。
烷基聚氧乙烯醚，一种聚氧乙烯型非离子表面活性剂，具有性质稳定、耐酸碱和成本低的特性。
脂肪酸聚氧乙烯甲醚，是以脂肪酸甲酯为原料，经相应催化剂作用下，直接与环氧乙烷(EO)发生加成反应制得，具有原料便宜、低泡、水溶速度快、对油脂增溶能力强、皮肤刺激性小、生物降解性好的特点。
三乙醇胺油酸皂，由油酸与三乙醇胺酰胺化而成的非离子表面活性剂，一般用作整理剂、柔软剂，用作金属清洗剂，可起短期防锈作用。
焦磷酸钠，白色粉状或结晶，无色透明结晶或白色结晶粉末，易溶于水，20℃时100g水中的溶解度为6.23，其水溶液呈碱性；不溶于醇，水溶液在70℃以下稳定，煮沸水解成磷酸氢二钠；在干燥空气中风化，在100℃失去结晶水；在空气中易吸收水分而潮解；与碱土金属离子能生成络合物；与Ag+相遇时生成白色的焦磷酸银；能与金属离子发生络合反应；其1％的水溶液的pH值为10.0-10.2；具有普通聚合磷酸盐的通性，即有乳化性、分散性、防止脂肪氧化、提高蛋白质结着性的效果。
实施例1：
不失一般性，本发明提供一种飞机发动机清洗剂，按照重量份数由下述原料配置而成：积碳清洗剂10-20份、清净剂35-50份和缓蚀剂6-12份；其中，按照重量份数清净剂由下述原料配置而成：十二烷基硫酸钠8-20份、脂肪醇聚氧乙烯醚5-16份、烷基醇酰胺1-8份、司班1-5份、去离子水50-70份；缓蚀剂为有机缓蚀剂。
该飞机发动机清洗剂，具有常温常压下快速溶解积碳、尘垢、油污和盐渍，无腐蚀性，稳定性高，不易变质和无污染的优点。需要说明的是，本实施例中所用积碳清洗剂和缓蚀剂均为现有技术，故其具体成分在此不再赘述。其中，上述有机缓蚀剂可优选采用苯并三唑或膦羧酸。
使用时，将飞机发动机清洗剂摇匀后涂抹在待清洁部位，反复擦拭冲洗后既能达到祛除污渍的技术效果，恢复金属零件的金属本色。去污能力可达到将由积碳、盐渍和油渍形成的综合污渍祛除80％以上的技术效果，清除1平方米范围内的污渍，飞机发动机清洗剂的使用量少于10克。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，按照重量份数清净剂由下述原料配置而成：十二烷基硫酸钠8份、脂肪醇聚氧乙烯醚5份、烷基醇酰胺1份、司班1份、去离子水50份。本发明通过采用上述配比的清洁剂达到了更进一步提升去污综合性能的技术效果，去污能力可达到将综合污渍祛除85％以上的技术效果，清除1平方米范围内的污渍，飞机发动机清洗剂的使用量少于9克。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，按照重量份数清净剂由下述原料配置而成：十二烷基硫酸钠15份、脂肪醇聚氧乙烯醚10份、烷基醇酰胺5份、司班2份、去离子水66份；司班为司班80。本发明通过采用上述配比的清洁剂达到了更进一步提升去污综合性能的技术效果，去污能力可达到将综合污渍祛除85％以上的技术效果，清除1平方米范围内的污渍，飞机发动机清洗剂的使用量少于8克。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，按照重量份数清净剂由下述原料配置而成：十二烷基硫酸钠20份、脂肪醇聚氧乙烯醚16份、烷基醇酰胺8份、司班5份、去离子水70份；司班为司班80。本发明通过采用上述配比的清洁剂达到了更进一步提升去污综合性能的技术效果，去污能力可达到将综合污渍祛除85％以上的技术效果，清除1平方米范围内的污渍，飞机发动机清洗剂的使用量少于8.5克。
本发明通过提供一种飞机发动机清洗剂，并进一步改进现有技术中清净剂的清洁配方，达到了即使与现有技术中的积碳清洗剂及缓蚀剂相混合也能达到有效清洁积碳、盐渍、尘垢和油污的技术效果，集防腐与高效去污于一体，对于航空燃气涡轮发动机的航空涡轮风扇、航空涡轮喷气通道、航空涡轮螺旋桨、航空涡轮轴发动机的清洁维护有特效。使用后能够完全清洗掉附着在航空燃气涡轮发动机燃气通道中的压气机片等零部件上的滑油污垢、尘垢、积碳、盐渍等，从而恢复在使用中劣化了的发动机性能；排除发动机性℃能故障；保证或延长发动机使用寿命，降低发动机的提前更换率。此外，本发明飞机发动机清洗剂可在常温下使用，无需附加加热、搅拌或外加超声波等辅助技术手段，操作简单，清洁效率高。
实施例2：
本实施例在实施例1的基础上，按照重量份数积碳清洗剂由下述原料配置而成：异丙醇2-10份、乙醇胺6～15份、三乙醇胺25-40份、渗透剂1-5份、吐温1-5份、聚醚1～5份煤油40-50份。
本发明通过采用由异丙醇、乙醇胺、三乙醇胺、渗透剂、吐温、聚醚和煤油配合而成的积碳清洗剂，达到了更进一步高效清洁积碳的技术效果，能够更为有效的清洁航空燃气涡轮发动机燃气通道内沉积的积碳。对1平米范围内积碳污渍清洁后残余积碳量低于10％。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，按照重量份数积碳清洗剂由下述原料配置而成：异丙醇2份、乙醇胺6份、三乙醇胺25份、渗透剂1份、吐温1份、聚醚1份、煤油40份。本发明通过上述配比的积碳清洗剂能够达到对1平米范围内积碳污渍清洁后残余积碳量低于9％的技术效果。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，按照重量份数积碳清洗剂由下述原料配置而成：异丙醇7份、乙醇胺10份、三乙醇胺30份、渗透剂1.5份、吐温2份、聚醚1.5份、煤油43份。本发明通过上述配比的积碳清洗剂能够达到对1平米范围内积碳污渍清洁后残余积碳量低于8％的技术效果。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，按照重量份数积碳清洗剂由下述原料配置而成：异丙醇10份、乙醇胺15份、三乙醇胺40份、渗透剂5份、吐温5份、聚醚5份、煤油50份。本发明通过上述配比的积碳清洗剂能够达到对1平米范围内积碳污渍清洁后残余积碳量低于8.6％的技术效果。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，吐温为吐温-80，渗透剂为脂肪醇聚氧乙烯醚，聚醚为聚醚2040。采用上述成分之后，能够更进一步达到对1平米范围内积碳污渍清洁后残余积碳量低于7％的技术效果。
进一步的，本发明通过上述技术手段获得的积碳清洗剂还能进一步具有清洁缝隙内积碳的技术效果，通过高压容器将飞机发动机清洗剂冲入狭缝内，既能有效清洁狭缝内沉积积碳，清洁有效率高达100％，缝隙内残留积碳量低于5％。
实施例3：
本实施例在实施例1的基础上，按照重量份数积碳清洗剂由下述原料配置而成：碳酸钠10-30份、重铬酸钾2-10份、硅酸钠5-10份、脂肪醇聚氧乙烯醚15-40份、煤油50-70份。
本发明通过采用由碳酸钠、重铬酸钾、硅酸钠、脂肪醇聚氧乙烯醚和煤油配合而成的积碳清洗剂，达到了更进一步高效清洁由积碳和油污组成的混合型污渍的技术效果，能够更为有效的清洁航空燃气涡轮发动机燃气通道内沉积的积碳。本发明通过采用上述成分配比的积碳清洗剂有助于清除被油污黏滞，顽固附着在金属表层的积碳，进而为将积碳清洁能力提升至1平米范围内积碳污渍清洁后仅残余7％以下的技术效果。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，按照重量份数积碳清洗剂由下述原料配置而成：碳酸钠10份、重铬酸钾2份、硅酸钠5份、脂肪醇聚氧乙烯醚15份、煤油50份。采用上述成分之后，能够更进一步达到对1平米范围内积碳污渍清洁后残余积碳量低于7％的技术效果。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，按照重量份数积碳清洗剂由下述原料配置而成：碳酸钠20份、重铬酸钾5份、硅酸钠8份、脂肪醇聚氧乙烯醚36.4份、煤油65份。采用上述成分之后，能够更进一步达到对1平米范围内积碳污渍清洁后残余积碳量低于6％的技术效果。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，按照重量份数积碳清洗剂由下述原料配置而成：碳酸钠30份、重铬酸钾10份、硅酸钠10份、脂肪醇聚氧乙烯醚40份、煤油70份。采用上述成分之后，能够更进一步达到对1平米范围内积碳污渍清洁后残余积碳量低于6.8％的技术效果。
实施例4：
本实施例在实施例1的基础上，按照重量份数积碳清洗剂的成份包括：脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠15-20份、脂肪酸二乙醇酰胺5-8份、烷基聚氧乙烯醚8-12份、脂肪酸聚氧乙烯甲醚6-10份、三乙醇胺油酸皂10-15份和去离子水30-40份。
本发明通过采用由脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠、脂肪酸二乙醇酰胺、烷基聚氧乙烯醚、脂肪酸聚氧乙烯甲醚、三乙醇胺油酸皂和去离子水配合而成的积碳清洗剂，达到了更进一步高效清洁由积碳和盐渍组成的混合型污渍的技术效果。本发明通过采用上述成分配比的积碳清洗剂有助于清除被盐渍黏滞，顽固附着在金属表层的积碳，进而为将积碳清洁能力提升至1平米范围内积碳污渍清洁后仅残余6％以下的技术效果。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，积碳清洗剂的成份包括：脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠15份、脂肪酸二乙醇酰胺5份、烷基聚氧乙烯醚8份、脂肪酸聚氧乙烯甲醚6份、三乙醇胺油酸皂10份和去离子水30份。采用上述成分之后，能够更进一步达到对1平米范围内积碳污渍清洁后残余积碳量低于6％的技术效果。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，积碳清洗剂的成份包括：脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠18份、脂肪酸二乙醇酰胺7份、烷基聚氧乙烯醚9份、脂肪酸聚氧乙烯甲醚8份、三乙醇胺油酸皂13份和去离子水36份。采用上述成分之后，能够更进一步达到对1平米范围内积碳污渍清洁后残余积碳量低于5％的技术效果。
优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，积碳清洗剂的成份包括：脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠20份、脂肪酸二乙醇酰胺8份、烷基聚氧乙烯醚12份、脂肪酸聚氧乙烯甲醚10份、三乙醇胺油酸皂15份和去离子水40份。采用上述成分之后，能够更进一步达到对1平米范围内积碳污渍清洁后残余积碳量低于5.7％的技术效果。
实施例5：
本实施例在上述实施例的基础上，按照重量份数清净剂还包括：二乙二醇4份、二乙醇胺4份、有机硅消泡剂1份和焦磷酸钠3份。
本发明通过采用为清净剂进一步添加二乙二醇、二乙醇胺、有机硅消泡剂和焦磷酸钠，达到了更进一步提升飞机发动机清洗剂祛除盐渍、油污和尘垢的技术效果。
实施例6：
本实施例在上述实施例的基础上，提供一种制备上述飞机发动机清洗剂的方法，包括以下步骤：
称取积碳清洗剂，加入反应釜中加热至40～60℃；
称取清净剂，并加入反应釜中，充分搅拌15～20分钟；
将缓蚀剂加热至50～700C后加入反应釜中搅拌均匀；
将反应釜密闭静置2小时后获得飞机发动机清洗剂成品。
本发明通过上述制备方法可获得优于将上述不同清洁功效的清洗剂组分简单混合叠加后获得的清洗剂，更进一步高效去污的技术效果，为更进一步提升上述具有去污针对性的飞机发动机清洗剂的去污效果提供了有力的技术支持。
需要说明的是本发明上述实施例中所达到的清洁效果为各组分相互作用后共同实现的技术效果，而非将各组分的化学属性进行简单叠加。
本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种飞机发动机清洗剂，其特征在于，按照重量份数由下述原料配置而成：积碳清洗剂10-20份、清净剂35-50份和缓蚀剂6-12份；其中，
按照重量份数所述清净剂由下述原料配置而成：十二烷基硫酸钠8-20份、脂肪醇聚氧乙烯醚5-16份、烷基醇酰胺1-8份、司班1-5份、去离子水50-70份；所述缓蚀剂为有机缓蚀剂。
2.根据权利要求1所述的飞机发动机清洗剂，其特征在于：按照重量份数所述清净剂由下述原料配置而成：十二烷基硫酸钠15份、脂肪醇聚氧乙烯醚10份、烷基醇酰胺5份、司班2份以及去离子水66份；所述司班为司班80。
3.根据权利要求1所述的飞机发动机清洗剂，其特征在于：按照重量份数所述积碳清洗剂由下述原料配置而成：异丙醇2-10份、乙醇胺6～15份、三乙醇胺25-40份、渗透剂1-5份、吐温1-5份、聚醚1～5份以及煤油40-50份。
4.根据权利要求3所述的飞机发动机清洗剂，其特征在于：按照重量份数所述积碳清洗剂由下述原料配置而成：异丙醇7份、乙醇胺10份、三乙醇胺30份、渗透剂1.5份、吐温2份、聚醚1.5份以及煤油43份。
5.根据权利要求4所述的飞机发动机清洗剂，其特征在于：所述吐温为吐温-80，所述渗透剂为脂肪醇聚氧乙烯醚，所述聚醚为聚醚2040。
6.根据权利要求1所述的飞机发动机清洗剂，其特征在于：按照重量份数所述积碳清洗剂由下述原料配置而成：碳酸钠10-30份、重铬酸钾2-10份、硅酸钠5-10份、脂肪醇聚氧乙烯醚15-40份以及煤油50-70份。
7.根据权利要求6所述的飞机发动机清洗剂，其特征在于：按照重量份数所述积碳清洗剂由下述原料配置而成：碳酸钠20份、重铬酸钾5份、硅酸钠8份、脂肪醇聚氧乙烯醚36.4份以及煤油65份。
8.根据权利要求1所述的飞机发动机清洗剂，其特征在于：按照重量份数所述积碳清洗剂的成份包括：脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠15-20份、脂肪酸二乙醇酰胺5-8份、烷基聚氧乙烯醚8-12份、脂肪酸聚氧乙烯甲醚6-10份、三乙醇胺油酸皂10-15份和去离子水30-40份。
9.根据权利要求1所述的飞机发动机清洗剂，其特征在于：按照重量份数所述清净剂还包括：二乙二醇4份、二乙醇胺4份、有机硅消泡剂1份和焦磷酸钠3份。
10.一种制备权利要求1～9项中任一项所述飞机发动机清洗剂的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：按比例称取积碳清洗剂，加入反应釜中加热至40～60℃；
S2：按比例称取清净剂，并加入步骤S1中所述反应釜中，充分搅拌15～20分钟；
S3：按比例称取缓蚀剂，并将缓蚀剂加热至50～70℃后加入步骤S2所述反应釜中，搅拌均匀；
S4：将反应釜密闭静置2小时后获得飞机发动机清洗剂成品。
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