CN110675511A - 一种车辆道路信息管理系统和管理方法 - Google Patents

一种车辆道路信息管理系统和管理方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车辆道路信息管理系统和管理方法，其中车辆道路信息管理系统，包括：用于存储车辆相关信息的抗干扰无源射频电子标签，抗干扰无源射频电子标签安装在车身的一处或分布安装在车身的多处；用于读取过往车辆上抗干扰无源射频电子标签内储存信息的电子标签阅读器，电子标签阅读器分布安装于道路各路段、路口以及上下站口和/或停车场所进出口处；电子标签读阅读器均与中央数据处理器传输相连。本发明能够实现数据还原单个车辆的全时全路径信息，兼容实现高速路收费管理、停车场收费管理、交通违章监摄管理的功能。

Description

一种车辆道路信息管理系统和管理方法
技术领域
本发明涉及车辆道路信息管理技术领域，尤其涉及一种车辆道路信息管理系统和管理方法。
背景技术
目前车辆的道路信息管理分为高速路收费管理系统、停车场收费管理系统、交通违章监摄管理系统等模块，如：高速路收费管理系统通过在上下路口设置人工收费窗口或ETC通道实现，停车场收费管理系统通过人工收费或各种停车场收费管理软件实现，交通违章监摄管理系统通过在道路路段或各路口布置电子眼等摄像头，通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息实现。
而上述高速路收费管理系统、停车场收费管理系统、交通违章监摄管理系统等各模块之间互不联通，造成交通管理部门资源调度复杂，利用率稍低。
公告号CN102737506A的发明专利提供一种实现行驶车辆信息即时采集的方法，通过电子射频车牌、车辆信息写入器、车辆信息读写器、视频识别设备和车辆信息管理系统的运用而实现。使用车辆信息写入器将车辆登记信息输入电子射频车牌；车辆信息读写器实时将车辆管理动态信息上报中心数据库，备份到本地数据库；行驶车辆驶过信息采集点，车辆信息读写器与视频识别设备即可方便、迅速地读取该车的所有信息，并通过互联网将信息上报车辆信息管理系统，对过往车辆进行监测，迅速判断车辆的合法性，检出违法、违章车辆；完成各种统计、分析，实时采集任一时段道路车辆流量、通过车型、车辆营运性质等各类车辆信息数据，为交通管理部门提供信息平台。本方法也适用于船舶及其他物品信息的即时采集。、
但是该技术方案主要在于识别采集任一时段道路车辆流量、通过车型、车辆营运性质等各类车辆信息数据，不能实现数据还原车辆的全时全路径信息，包括行驶路径行驶速度、行驶时间、途径路口及停靠点、停靠时间等车辆道路信息，无法形成单个车辆的道路信息分析报告，尤其无法分析处高速收费行驶里程及高速费用和停车时间及停车费用，因此，该发明专利主要是作为交通违章监摄管理系统的补充，无法实现高速路收费管理系统、停车场收费管理系统的兼并处理。
公告号CN102280035A的发明专利公开了一种道路车辆检测方法，所述道路车辆检测方法具体包括：接入点装置向车辆检测装置发送基准时间信息；所述车辆检测装置接收所述基准时间信息，并根据所述基准时间信息进行时间同步；所述车辆检测装置检测车辆通过道路的电磁场强度信息，根据所述电磁场强度信息判断是否有车辆通过，生成车辆检测信息并发送给所述接入点装置。所述方法还包括：所述接入点装置发送管理信息；中继装置或者所述车辆检测装置接收所述管理信息，并根据所述管理信息进行配置处理。因此，本发明的道路车辆检测方法，可以不受天气和光线的影响，可靠度和精确度高；实现了方便的车辆检测装置和接入点装置的直接通信或者中继通信，通信效果好，处理速度快。
但是该技术方案主要是通过在道路某个位置埋设车辆检测装置，当车辆通过埋设在路面下的车辆检测装置时，利用地磁效应对道路车辆进行检测。其实现的是对道路某个位置的行驶过的汽车信息进行定点采集，也不能实现数据还原单个车辆的全时全路径信息。因此，该发明专利也只能作为交通违章监摄管理系统的补充，无法实现高速路收费管理系统、停车场收费管理系统的兼并处理。
公告号CN205486317U的实用新型公开了一种基于RFID的自动收费和道路信息管理系统，包括：用于存储车辆相关信息的RFID电子标签，用于读取过往汽车上RFID电子标签内储存信息的电子标签读卡器，用于监测过往车辆行驶速度的测速雷达，用于显示过往车辆交费信息的显示设备；所述电子标签读卡器、显示设备和测速雷达均通过数据线与中央数据处理器相连。本实用新型利用RFID电子标签进行自动收费和道路信息管理系统，可以提高交通效率，节能环保，并且能够准确把收费打包整理到各个账户上，并可对机动车实时定位，可针对每辆车进行精细化管理，同时可准确控制假牌、套牌、无牌，有效打击利用车辆进行的违法犯罪活动，并且准确控制黄标车及漏审车辆等功能。
但是该技术方案也无法形成单个车辆的道路信息分析报告，无法实现交通违章监摄管理系统、高速路收费管理系统与停车场收费管理系统的兼并处理。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆道路信息管理系统和管理方法。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种车辆道路信息管理系统，包括： 用于存储车辆相关信息的抗干扰无源射频电子标签，抗干扰无源射频电子标签安装在车身的一处或分布安装在车身的多处；
用于读取过往车辆上抗干扰无源射频电子标签内储存信息的电子标签阅读器，电子标签阅读器分布安装于道路各路段、路口以及上下站口和/或停车场所进出口处；
所述电子标签读阅读器均与中央数据处理器传输相连。
还包括用于存储数据的存储设备，存储设备均与中央数据处理器传输相连。
所述抗干扰无源射频电子标签主要由无源电子标签及在无源电子标签外包裹的抗干扰体组成。
所述抗干扰体由陶瓷材料制成。
所述抗干扰体为扁平状长方体结构。
本发明还公开了一种车辆道路信息管理方法，其包括以下步骤：
（1）分布安装于道路各路段、路口以及上下站口和/或停车场所进出口处的电子标签阅读器读取过往车辆上抗干扰无源射频电子标签内储存信息，并将信息上传至中央数据处理器；
（2）中央数据处理器分析电子标签阅读器上传的信息，得出车辆的行驶路径、行驶速度、行驶时间、途径路口及停靠点、停靠时间等车辆道路信息，形成单个车辆的道路信息分析报告，道路信息分析报告至少包括车辆的违章信息、高速收费行驶里程及高速费用和停车时间及停车费用；
（3）中央数据处理器将各车辆的道路信息分析报告发送至交通管理平台，进行违章信息处理和费用扣除通知。
所述步骤（3）中，中央数据处理器同时将各车辆的道路信息分析报告发送至存储设备存储。
本发明的有益效果是：
本发明的车辆道路信息管理系统，包括安装在车身的一处或分布安装在车身的多处的抗干扰无源射频电子标签以及电子标签阅读器，其中，电子标签阅读器分布安装于道路各路段、路口以及上下站口和/或停车场所进出口处，实现对车辆各行驶路段、各停车场所、各收费点以及上下站口的全方位覆盖，为实现数据还原单个车辆的全时全路径信息提供设备支撑。
本发明的抗干扰无源射频电子标签，为无源电子标签，且外包裹有抗干扰体，避免标签贴附在金属材料表面具有较大的干扰信号干扰，提高信号传播准确性，从而使本发明的抗干扰无源射频电子标签可安装在车身的各个位置处，包括金属车壳、车门等金属材料表面，而不是仅仅局限与前挡风玻璃前侧，保证车辆高速行驶下，电子标签阅读器对车身上抗干扰无源射频电子标签的阅读能力。
本发明的车辆道路信息管理方法，中央数据处理器通过分析电子标签阅读器上传的信息，实现数据还原单个车辆的全时全路径信息，包括车辆的行驶路径、行驶速度、行驶时间、途径路口及停靠点、停靠时间等车辆道路信息，形成单个车辆的道路信息分析报告，道路信息分析报告至少包括车辆的违章信息、高速收费行驶里程及高速费用和停车时间及停车费用；道路信息分析报告发送至交通管理平台，进行违章信息处理和费用扣除通知，兼容实现高速路收费管理、停车场收费管理、交通违章监摄管理的功能，且成本低，不需降速便可实现费用扣除，没有现行ETC工作的车距要求，而且采用的抗干扰无源射频电子标签为无源电子标签，稳定性高。
本发明的车辆道路信息管理系统和方法，基于电子标签阅读器及抗干扰无源射频电子标签进行目标识别和信息收集，车辆在抗干扰无源射频电子标签后，实现目标身份唯一化及数据化，保证识别的准确率，而且可以实现信息传输的相对封闭，保证交通数据的信息安全性。
附图说明
图1是本发明实施例的车辆道路信息管理系统的示意图
图2是本发明实施例的抗干扰无源射频电子标签的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。
如图1所示，本实施例公开了一种车辆道路信息管理系统，包括：
用于存储车辆相关信息的抗干扰无源射频电子标签，抗干扰无源射频电子标签分布安装在车身的多处，优选布置在车身的前、后、左、右、上、下各处。本实施例中，抗干扰无源射频电子标签通过不可撕胶贴粘在车身处，方便安装及后期管理，也可以车辆出厂时直接安装。
用于读取过往车辆上抗干扰无源射频电子标签内储存信息的电子标签阅读器，电子标签阅读器分布安装于道路各路段、路口以及上下站口和/或停车场所进出口处，电子标签阅读器的布置要实现对车辆各行驶路段、各停车场所、各收费点以及上下站口的全方位覆盖。
用于存储数据的存储设备。
所述电子标签读阅读器及存储设备均与中央数据处理器传输相连。
本实施例中，抗干扰无源射频电子标签如图2所示，主要由无源电子标签1及在无源电子标签1外包裹的抗干扰体2组成。无源电子标签1用于存储车辆相关信息，无源电子标签1主要由芯片、天线和基片组成。无源电子标签的技术原理为现有技术，在此不再详述。
射频电子标签1外包裹有抗干扰体2，形成抗干扰无源射频电子标签。本实施例中，抗干扰体由陶瓷材料制成的扁平状长方体结构。
抗干扰射频电子标签分布安装在车身的多处，优选布置在车身的前、后、左、右、上、下各处。本实施例的抗干扰无源射频电子标签，能够避免标签贴附在金属材料表面具有较大的干扰信号干扰，提高信号传播准确性，从而使本发明的抗干扰无源射频电子标签可安装在车身的各个位置处，包括金属车壳、车门等金属材料表面，而不是仅仅局限与前挡风玻璃前侧，保证车辆高速行驶下（0-160km/h），电子标签阅读器对车身上抗干扰无源射频电子标签的阅读能力。
本发明的车辆道路信息管理系统，包括安装在车身的抗干扰无源射频电子标签以及电子标签阅读器，其中，电子标签阅读器分布安装于道路各路段、路口以及上下站口和/或停车场所进出口处，实现对车辆各行驶路段、各停车场所、各收费点以及上下站口的全方位覆盖，为实现数据还原单个车辆的全时全路径信息提供设备支撑。
本实施例还公开了一种基于实施例二车辆道路信息管理系统的车辆道路信息管理方法，包括以下步骤：
（1）分布安装于道路各路段、路口以及上下站口和/或停车场所进出口处的电子标签阅读器读取过往车辆上抗干扰无源射频电子标签内储存信息，并将信息上传至中央数据处理器；
（2）中央数据处理器分析电子标签阅读器上传的信息，得出车辆的行驶路径、行驶速度、行驶时间、途径路口及停靠点、停靠时间等车辆道路信息，形成单个车辆的道路信息分析报告，道路信息分析报告至少包括车辆的违章信息、高速收费行驶里程及高速费用和停车时间及停车费用；
（3）中央数据处理器将各车辆的道路信息分析报告发送至交通管理平台，进行违章信息处理和费用扣除通知，由车辆绑定授权的账户进行费用扣除；中央数据处理器同时将各车辆的道路信息分析报告发送至存储设备存储，以备随时调用。
本发明的车辆道路信息管理方法，中央数据处理器通过分析电子标签阅读器上传的信息，得出车辆的行驶路径、行驶速度、行驶时间、途径路口及停靠点、停靠时间等车辆道路信息，形成单个车辆的道路信息分析报告，道路信息分析报告至少包括车辆的违章信息、高速收费行驶里程及高速费用和停车时间及停车费用；道路信息分析报告发送至交通管理平台，进行违章信息处理和费用扣除通知，兼容实现高速路收费管理、停车场收费管理、交通违章监摄管理的功能。
本发明的车辆道路信息管理系统和方法，基于电子标签阅读器及抗干扰无源射频电子标签进行目标识别和信息收集，车辆在抗干扰无源射频电子标签后，实现目标身份唯一化及数据化，保证识别的准确率，而且可以实现信息传输的相对封闭，保证交通数据的信息安全性。
以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语 “前”、“后”、上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

Claims (7)

1.一种车辆道路信息管理系统，其特征在于：包括： 用于存储车辆相关信息的抗干扰无源射频电子标签，抗干扰无源射频电子标签安装在车身的一处或分布安装在车身的多处；
用于读取过往车辆上抗干扰无源射频电子标签内储存信息的电子标签阅读器，电子标签阅读器分布安装于道路各路段、路口以及上下站口和/或停车场所进出口处；
所述电子标签读阅读器均与中央数据处理器传输相连。
2.根据权利要求1所述的车辆道路信息管理系统，其特征在于：还包括用于存储数据的存储设备，存储设备均与中央数据处理器传输相连。
3.根据权利要求1所述的车辆道路信息管理系统，其特征在于：所述抗干扰无源射频电子标签主要由无源电子标签及在无源电子标签外包裹的抗干扰体组成。
4.根据权利要求3所述的车辆道路信息管理系统，其特征在于：所述抗干扰体由陶瓷材料制成。
5.根据权利要求4所述的车辆道路信息管理系统，其特征在于：所述抗干扰体为扁平状长方体结构。
6.一种车辆道路信息管理方法，其特征在于包括以下步骤：
（1）分布安装于道路各路段、路口以及上下站口和/或停车场所进出口处的电子标签阅读器读取过往车辆上抗干扰无源射频电子标签内储存信息，并将信息上传至中央数据处理器；
（2）中央数据处理器分析电子标签阅读器上传的信息，得出车辆的行驶路径、行驶速度、行驶时间、途径路口及停靠点、停靠时间等车辆道路信息，形成单个车辆的道路信息分析报告，道路信息分析报告至少包括车辆的违章信息、高速收费行驶里程及高速费用和停车时间及停车费用；
（3）中央数据处理器将各车辆的道路信息分析报告发送至交通管理平台，进行违章信息处理和费用扣除通知。
7.根据权利要求6所述的车辆道路信息管理方法，其特征在于：所述步骤（3）中，中央数据处理器同时将各车辆的道路信息分析报告发送至存储设备存储。
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