CN110660231A - 一种城市智能交通运输系统及其运行方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市智能交通运输系统及其运行方法，涉及城市智能交通技术领域。本发明包括行车公路、智能调度系统、通信系统、电源、信号灯系统、公路信息显示系统，行车公路上等距安装有用于当做车行道边缘线的LED分隔条，两LED分隔条之间形成行车道，行车道中间位置安装有用于显示道路标线的LED面板，行车公路上方横跨有支撑杆。本发明通过根据道路上车辆的实际情况灵活改变道路行车路线，增加车流量多的一方向行车道的行车道，对拥挤的行车路面测量进行疏导，增加行车道的车辆通过率，降低道路堵塞情况的出现，提高行车速度，节约时间，减少因燃油大量消耗而产生的尾气的排放，不仅有助于降低生活成本，而且有助于改善环境。

Description

一种城市智能交通运输系统及其运行方法

技术领域

本发明属于城市智能交通技术领域，特别是涉及一种城市智能交通运输系统及其运行方法。

背景技术

在城市交通运输道路系统中，由于现有的拥有汽车的人越来越多，而且用车时间段、行车方向相对集中，容易在早、晚高峰，节假日出行时间段由于车辆突然大量的涌入，以及由交通事故引起道路通行不畅，导致道路发生拥堵，不仅浪费时间，增加交通事故的发生率，影响人身安全，而且道路拥堵行车缓慢增加了行车燃油的消耗，不仅增加了生活成本，而且行车尾气的大量集中排放增加了对环境的危害，现在的交通疏导大多依靠警务人员现场控制疏导，不仅劳动强度大，而且工作效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城市智能交通运输系统及其运行方法，通过通过根据实际情况灵活的改变道路行车路线，调整道路标识，对车辆进行疏导，解决了现有的城市交通运输道路系统容易因为用车时间段、行车方向相对集中，容易在早、晚高峰，节假日出行时间段发生堵路堵塞的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种城市智能交通运输系统及其运行方法，包括行车公路、智能调度系统、通信系统、电源、信号灯系统、公路信息显示系统，所述行车公路上等距安装有用于当做车行道边缘线的LED分隔条，两所述LED分隔条之间形成行车道，所述行车道中间位置安装有用于显示道路标线的LED面板，所述行车公路上方横跨有支撑杆，所述支撑杆上安装有与行车道相对应的车辆检测器，所述公路信息显示系统通过横跨行车公路的支架与车行道一一对应固定在车行道上方。

智能调度系统实时监测各个行车道上车辆的运行状态和流量分布，并结合运输需求生成调度数据。

进一步地，所述智能调度系统包括包括服务器、大屏幕显示设备、通信设备、监控设备，所述智能调度系统通过通信系统与车辆检测器相连。

进一步地，所述LED分隔条由彩色矩阵式LED灯、控制器构成，LED分隔条放置在外壳内部，外壳顶部与路面齐平设置有透光玻璃板、顶部玻璃板防滑、耐磨、抗压透光玻璃，，所述LED分隔条中的控制器通过通信系统与智能调度系统相连，所述LED分隔条能够根据需要显示白色虚线、白色实线、黄色实线、黄色虚线、双白虚线、双黄实线、黄色虚实线、禁止标线、警告标线等标线类型。

进一步地，所述LED面板形状与LED分隔条不同，所述LED面板同样由LED灯、控制器构成且其中的控制器通过通信系统与智能调度系统相连，所述LED面板形状能够根据需要显示导向箭头、路面文字标线等指示标线。

进一步地，所述信号灯系统为现有远程控制红绿灯，所述信号灯系统通过通信系统与智能调度系统相连。

进一步地，所述公路信息显示系统通过通信系统与智能调度系统相连，所述公路信息显示系统用于显示对应行车道的限制车速、车流量、道路情况、天气等信息。

一种城市智能交通运输系统的运行方法：

步骤一：通过智能调度系统中的监控设备以及车辆检测器检测行驶在行车公路上不同行车道的车流量和行车状态，并将检测的车流量和行车状态通过通信系统上传到智能调度系统；

步骤二：智能调度系统将接收到的道路信息显示在大屏幕显示设备，并输入到服务器中进行处理；

步骤三：智能调度系统中的处理器将处理好的数据显示在大屏幕显示设备上，并根据信息模拟出道路运行方案显示在大屏幕显示设备；

步骤四：工作人员根据智能调度系统给出的运行方案结合监控设备装观察的的实际情况，选择是否执行该方案；

步骤五：执行智能调度系统给出的运行方案时，智能调度系统通过通信系统控制LED分隔条、LED面板进行变化，并根根据变化的道路状况重新设定信号灯系统运行时间段，以控制信号灯系统的运行与道路相匹配；

步骤六：执行方案运行后，通过智能调度系统控制公路信息显示系统显示实时信息，为行车道上的车辆提供变更信息，方便驾驶员根据道路变化做出选择。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过根据道路上车辆的实际情况灵活改变道路行车路线，增加车流量多的一方向行车道的行车道，对拥挤的行车路面测量进行疏导，增加行车道的车辆通过率，降低道路堵塞情况的出现，提高行车速度，节约时间，减少因燃油大量消耗而产生的尾气的排放，不仅有助于降低生活成本，而且有助于改善环境。

2、本发明通过远程智能控制，不免了工作人员现场指挥交通，不仅降低了劳动强度，而且提高了工作效率。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明行车公路上LED分隔条、LED面板、车辆检测器、公路信息显示系统相配合的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，本发明为一种城市智能交通运输系统及其运行方法，包括行车公路、智能调度系统、通信系统、电源、信号灯系统、公路信息显示系统，所述行车公路上等距安装有用于当做车行道边缘线的LED分隔条，两所述LED分隔条之间形成行车道，所述行车道中间位置安装有用于显示道路标线的LED面板，所述行车公路上方横跨有支撑杆，所述支撑杆上安装有与行车道相对应的车辆检测器，所述公路信息显示系统通过横跨行车公路的支架与车行道一一对应固定在车行道上方。

智能调度系统实时监测各个行车道上车辆的运行状态和流量分布，并结合运输需求生成调度数据。

其中，智能调度系统包括包括服务器、大屏幕显示设备、通信设备、监控设备，所述智能调度系统通过通信系统与车辆检测器相连。

其中，LED分隔条由彩色矩阵式LED灯、控制器构成，LED分隔条放置在外壳内部，外壳顶部与路面齐平设置有透光玻璃板、顶部玻璃板防滑、耐磨、抗压透光玻璃，，所述LED分隔条中的控制器通过通信系统与智能调度系统相连，所述LED分隔条能够根据需要显示白色虚线、白色实线、黄色实线、黄色虚线、双白虚线、双黄实线、黄色虚实线、禁止标线、警告标线等标线类型。

其中，LED面板形状与LED分隔条不同，所述LED面板同样由LED灯、控制器构成且其中的控制器通过通信系统与智能调度系统相连，所述LED面板形状能够根据需要显示导向箭头、路面文字标线等指示标线。

其中，信号灯系统为现有远程控制红绿灯，所述信号灯系统通过通信系统与智能调度系统相连。

其中，公路信息显示系统通过通信系统与智能调度系统相连，所述公路信息显示系统用于显示对应行车道的限制车速、车流量、道路情况、天气等信息。

一种城市智能交通运输系统的运行方法：

步骤一：通过智能调度系统中的监控设备以及车辆检测器检测行驶在行车公路上不同行车道的车流量和行车状态，并将检测的车流量和行车状态通过通信系统上传到智能调度系统；

步骤二：智能调度系统将接收到的道路信息显示在大屏幕显示设备，并输入到服务器中进行处理；

步骤三：智能调度系统中的处理器将处理好的数据显示在大屏幕显示设备上，并根据信息模拟出道路运行方案显示在大屏幕显示设备；

步骤四：工作人员根据智能调度系统给出的运行方案结合监控设备装观察的的实际情况，选择是否执行该方案；

步骤五：执行智能调度系统给出的运行方案时，智能调度系统通过通信系统控制LED分隔条、LED面板进行变化，并根根据变化的道路状况重新设定信号灯系统运行时间段，以控制信号灯系统的运行与道路相匹配；

步骤六：执行方案运行后，通过智能调度系统控制公路信息显示系统显示实时信息，为行车道上的车辆提供变更信息，方便驾驶员根据道路变化做出选择，提高行车安全。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种城市智能交通运输系统，包括行车公路、智能调度系统、通信系统、电源、信号灯系统、公路信息显示系统，其特征在于：

所述行车公路上等距安装有用于当做车行道边缘线的LED分隔条，两所述LED分隔条之间形成行车道，所述行车道中间位置安装有用于显示道路标线的LED面板；

所述行车公路上方横跨有支撑杆，所述支撑杆上安装有与行车道相对应的车辆检测器，所述公路信息显示系统通过横跨行车公路的支架与车行道一一对应固定在车行道上方；

智能调度系统实时监测各个行车道上车辆的运行状态和流量分布，并结合运输需求生成调度数据。

2.根据权利要求1所述的一种城市智能交通运输系统，其特征在于，所述智能调度系统包括包括服务器、大屏幕显示设备、通信设备、监控设备，所述智能调度系统通过通信系统与车辆检测器相连。

3.根据权利要求1所述的一种城市智能交通运输系统，其特征在于，所述LED分隔条由彩色矩阵式LED灯、控制器构成，所述LED分隔条中的控制器通过通信系统与智能调度系统相连，所述LED分隔条能够根据需要显示白色虚线、白色实线、黄色实线、黄色虚线、双白虚线、双黄实线、黄色虚实线、禁止标线、警告标线等标线类型。

4.根据权利要求1所述的一种城市智能交通运输系统，其特征在于，所述LED面板形状与LED分隔条不同，所述LED面板同样由LED灯、控制器构成且其中的控制器通过通信系统与智能调度系统相连，所述LED面板形状能够根据需要显示导向箭头、路面文字标线等指示标线。

5.根据权利要求1所述的一种城市智能交通运输系统，其特征在于，所述信号灯系统为现有远程控制红绿灯，所述信号灯系统通过通信系统与智能调度系统相连。

6.根据权利要求1所述的一种城市智能交通运输系统，其特征在于，所述公路信息显示系统通过通信系统与智能调度系统相连，所述公路信息显示系统用于显示对应行车道的限制车速、车流量、道路情况、天气等信息。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种城市智能交通运输系统的运行方法：

步骤一：通过智能调度系统中的监控设备以及车辆检测器检测行驶在行车公路上不同行车道的车流量和行车状态，并将检测的车流量和行车状态通过通信系统上传到智能调度系统；

步骤二：智能调度系统将接收到的道路信息显示在大屏幕显示设备，并输入到服务器中进行处理；

步骤三：智能调度系统中的处理器将处理好的数据显示在大屏幕显示设备上，并根据信息模拟出道路运行方案显示在大屏幕显示设备；

步骤四：工作人员根据智能调度系统给出的运行方案结合监控设备装观察的的实际情况，选择是否执行该方案；

步骤五：执行智能调度系统给出的运行方案时，智能调度系统通过通信系统控制LED分隔条、LED面板进行变化，并根根据变化的道路状况重新设定信号灯系统运行时间段，以控制信号灯系统的运行与道路相匹配；

步骤六：执行方案运行后，通过智能调度系统控制公路信息显示系统显示实时信息，为行车道上的车辆提供变更信息，方便驾驶员根据道路变化做出选择。

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