CN110648803A - 一种汽车氧传感器电线的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车氧传感器电线的制备方法，涉及汽车制造生产领域，绝缘层采用聚四氟乙烯，具有优异的耐热，耐磨，防腐蚀的性能，成为氧传感器用线的最优选择，而聚四氟乙烯可长期使用于260℃环境中，短时耐温300度以上，导体采用不锈钢钢丝外层排列镀镍铜丝集合，方便加工焊接，及电流承载，材质性能稳定，保证信号传输方便、测量准确，生产出的成品电线在30mm测试速度为100mm/min的附着力测试实验中，聚四氟乙烯与导体间的剥离力为6~40N，具有优异的物理与机械性能，具有耐高温、耐低温、耐腐蚀、耐气候、高润滑、不粘附、无毒害、电绝缘性极佳、耐酸碱性、抗氧化性好。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造生产领域，具体涉及到了一种汽车氧传感器电线的制备方法。
背景技术
汽车用氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感器部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。汽车用氧传感器均安排在发动机排气管上。氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压，因此汽车用氧传感器电线的选择十分重要，传统的氧传感器连接线性能差，价格便宜，导致氧传感器信号微弱、抗干扰性能差，传感器寿命短等现象，由于国家对排放废气法规的日趋严格，要求氧传感器测量信号的精度不断提高，以利于提高控制能力,因而要求氧传感器用线的选择十分重要,氧传感器连接线良好的耐热，耐磨，防腐蚀的性能，成为用线首选，因此亟需本领域技术人员设计出一种新型汽车氧传感器电线。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种耐高温、耐低温、耐腐蚀、耐气候、高润滑、不粘附、无毒害、电绝缘性极佳、耐酸碱性、抗氧化性好的汽车氧传感器电线及其制备方法。
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车氧传感器电线的制备方法，包括以下步骤：
步骤1、线体加工工序：将304不锈钢钢丝和铜丝分别单线加工，将圆不锈钢杆和圆铜杆在聚晶眼模内拉制出直径为0.182±0.007mm的不锈钢钢丝和铜丝；
步骤2、铜丝镀镍工序：将拉制好的铜单线进行酸洗、水洗后，清除铜单线表面的拉丝油、酸洗液和杂质，干燥后通过镀镍设备进行镀镍；
步骤3、放线绞合工序：将7根不锈钢钢丝和12根镀镍铜丝分别放线架上的分线板上，每一根线芯穿过分线板上对应的一个孔进行分线，放线架将不锈钢钢丝向前穿入专业绞线机内进行绞合，不锈钢钢丝绞合完成后向前输送至专业绞线机内的汇合模内，同时放线架将镀镍铜丝向前穿入专业绞线机的汇合模内，从而将不锈钢钢丝外层排列镀镍铜丝集合，再将镀镍铜丝与不锈钢钢丝进行绞合；
步骤4、预热工序：绞合后的不锈钢钢丝和镀镍铜丝进入预热机内，预热机将绞合后的不锈钢钢丝和镀镍铜丝的进行加热，加热温度控制在30-45°内；
步骤5、挤塑初步成型工序：预热后的不锈钢钢丝和镀镍铜丝进入专业挤塑机前段的挤出加工模具内，不锈钢钢丝和镀镍铜丝进入挤出加工模具的内模内并并向前进入专业挤塑机中间段的挤出管内，而混合状态的聚四氟乙烯通过挤出加工模具的内模与模芯之间的流通通道进入挤出加工通道内，混合状态的聚四氟乙烯在挤出加工通道中裹覆在金属导体线芯上，从而进行电线的挤出加工，使得电线初步成型；
步骤6、烘烤工序：初步成型后的电线进入八道立式烤箱内进行烘烤，温度控制范围为240-320°；
步骤7、火花测试检验工序：烘烤后的成型的电线穿过火花试验机，在机体内检测的表面是否有疵点；
步骤8、收卷工序：检测完成后，将成型的电线完成收卷。
作为优选地，所述步骤3中不锈钢钢丝的绞距S为=7.1-7.3mm，不锈钢钢丝与镀镍铜丝的绞距S为=9.6-9.85mm。
作为优选地，所述步骤3中放线架将不锈钢钢丝放线的张力是镀镍铜丝的2-3倍。
作为优选地，所述步骤5中专业挤塑机内的加工环境的温度为23℃±3℃。
作为优选地，所述步骤5中聚四氟乙烯为日本大金F-208。
作为优选地，所述步骤5中挤出加工通道内挤推的速度为7m/min。
作为优选地，所述步骤6中第一立式烤箱温度控制范围为240-250°，第二立式烤箱温度控制范围为250-260°，第三立式烤箱温度控制范围为260-270°，第四立式烤箱温度控制范围为270-280°，第四立式烤箱温度控制范围为280-290°，第五立式烤箱温度控制范围为290-300°，第六立式烤箱温度控制范围为300-310°，第七立式烤箱温度控制范围为310-315°，第八立式烤箱温度控制范围为315-320°。
作为优选地，所述步骤7中火花试验机测试电压为3000-3100V。
采用上述结构，其有益效果在于：
本发明绝缘层采用聚四氟乙烯（日本大金F-208），其具有优异的耐热，耐磨，防腐蚀的性能，成为氧传感器用线的最优选择，而聚四氟乙烯可长期使用于260℃环境中，短时耐温300度以上，导体采用不锈钢钢丝外层排列镀镍铜丝集合，方便加工焊接，及电流承载，材质性能稳定，保证信号传输方便、测量准确，生产出的成品电线在30mm测试速度为100mm/min的附着力测试实验中，聚四氟乙烯与导体间的剥离力为6~40N，具有优异的物理与机械性能。
本发明生产的汽车氧传感器电线具有如下优点：
1、耐高温：使用工作温度达260℃，本发明能够通过严格的耐高温实验，能够满足满足PVC国际标准和客户特殊要求.PTFE耐温260℃10000H烘烤后，不开裂、不脆化；
2、耐低温：具有良好的机械韧性；即使温度下降到-196℃，也可保持5%的伸长率，线材整体拉断力≥200N；
3、耐腐蚀：对大多数化学药品和溶剂，表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种有机溶剂；
4、耐气候：有塑料中最佳的老化寿命；
5、高润滑：是固体材料中摩擦系数最低者；
6、不粘附：是固体材料中最小的表面张力，不粘附任何物质；
7、无毒害：具有生理惰性，作为人工血管和脏器长期植入体内无不良反应；
8、电绝缘性好：可以抵抗1500伏高压电；
9、耐酸碱性：不溶于强酸、强碱和有机溶剂（包括魔酸，即氟锑磺酸）；
10、抗氧化性优异：能耐强氧化剂的腐蚀。
附图说明
图1 为本发明汽车氧传感器电线的结构示意图。
图2为汽车氧传感器电线的制备方法的生产工艺图。
图3为本发明汽车氧传感器电线的检验测试图。
图中：1-不锈钢钢丝，2-镀镍铜丝，3-聚四氟乙烯。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的解释说明。
实施例一：一种汽车氧传感器电线的制备方法，包括以下步骤：
步骤1、线体加工工序：将304不锈钢钢丝和铜丝分别单线加工，将圆不锈钢杆和圆铜杆在聚晶眼模内拉制出直径为0.182±0.007mm的不锈钢钢丝和铜丝；
步骤2、铜丝镀镍工序：将拉制好的铜单线进行酸洗、水洗后，清除铜单线表面的拉丝油、酸洗液和杂质，干燥后通过镀镍设备进行镀镍；
步骤3、放线绞合工序：将7根不锈钢钢丝和12根镀镍铜丝分别放线架上的分线板上，每一根线芯穿过分线板上对应的一个孔进行分线，放线架将不锈钢钢丝向前穿入专业绞线机内进行绞合，不锈钢钢丝绞合完成后向前输送至专业绞线机内的汇合模内，同时放线架将镀镍铜丝向前穿入专业绞线机的汇合模内，从而将不锈钢钢丝外层排列镀镍铜丝集合，再将镀镍铜丝与不锈钢钢丝进行绞合；
步骤4、预热工序：绞合后的不锈钢钢丝和镀镍铜丝进入预热机内，预热机将绞合后的不锈钢钢丝和镀镍铜丝的进行加热，加热温度控制在30-45°内；
步骤5、挤塑初步成型工序：预热后的不锈钢钢丝和镀镍铜丝进入专业挤塑机前段的挤出加工模具内，不锈钢钢丝和镀镍铜丝进入挤出加工模具的内模内并并向前进入专业挤塑机中间段的挤出管内，而混合状态的聚四氟乙烯通过挤出加工模具的内模与模芯之间的流通通道进入挤出加工通道内，混合状态的聚四氟乙烯在挤出加工通道中裹覆在金属导体线芯上，从而进行电线的挤出加工，使得电线初步成型；
步骤6、烘烤工序：初步成型后的电线进入八道立式烤箱内进行烘烤，温度控制范围为240-320°；
步骤7、火花测试检验工序：烘烤后的成型的电线穿过火花试验机，在机体内检测的表面是否有疵点；
步骤8、收卷工序：检测完成后，将成型的电线完成收卷。
实施例二：步骤3中不锈钢钢丝的绞距S为=7.1-7.3mm，不锈钢钢丝与镀镍铜丝的绞距S为=9.6-9.85mm。
实施例三：步骤3中放线架将不锈钢钢丝放线的张力是镀镍铜丝的2-3倍。
实施例四：步骤5中专业挤塑机内的加工环境的温度为23℃±3℃。
实施例五：步骤5中聚四氟乙烯为日本大金F-208。
实施例六：步骤5中挤出加工通道内挤推的速度为7m/min。
实施例七：步骤6中第一立式烤箱温度控制范围为240-250°，第二立式烤箱温度控制范围为250-260°，第三立式烤箱温度控制范围为260-270°，第四立式烤箱温度控制范围为270-280°，第四立式烤箱温度控制范围为280-290°，第五立式烤箱温度控制范围为290-300°，第六立式烤箱温度控制范围为300-310°，第七立式烤箱温度控制范围为310-315°，第八立式烤箱温度控制范围为315-320°。
实施例八：步骤7中火花试验机测试电压为3000-3100V。
上述内容为本发明的示例及说明，但不意味着本发明可取得的优点受此限制，凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车氧传感器电线的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、线体加工工序：将304不锈钢钢丝和铜丝分别单线加工，将圆不锈钢杆和圆铜杆在聚晶眼模内拉制出直径为0.182±0.007mm的不锈钢钢丝和铜丝；
步骤2、铜丝镀镍工序：将拉制好的铜单线进行酸洗、水洗后，清除铜单线表面的拉丝油、酸洗液和杂质，干燥后通过镀镍设备进行镀镍；
步骤3、放线绞合工序：将7根不锈钢钢丝和12根镀镍铜丝分别放线架上的分线板上，每一根线芯穿过分线板上对应的一个孔进行分线，放线架将不锈钢钢丝向前穿入专业绞线机内进行绞合，不锈钢钢丝绞合完成后向前输送至专业绞线机内的汇合模内，同时放线架将镀镍铜丝向前穿入专业绞线机的汇合模内，从而将不锈钢钢丝外层排列镀镍铜丝集合，再将镀镍铜丝与不锈钢钢丝进行绞合；
步骤4、预热工序：绞合后的不锈钢钢丝和镀镍铜丝进入预热机内，预热机将绞合后的不锈钢钢丝和镀镍铜丝的进行加热，加热温度控制在30-45°内；
步骤5、挤塑初步成型工序：预热后的不锈钢钢丝和镀镍铜丝进入专业挤塑机前段的挤出加工模具内，不锈钢钢丝和镀镍铜丝进入挤出加工模具的内模内并并向前进入专业挤塑机中间段的挤出管内，而混合状态的聚四氟乙烯通过挤出加工模具的内模与模芯之间的流通通道进入挤出加工通道内，混合状态的聚四氟乙烯在挤出加工通道中裹覆在金属导体线芯上，从而进行电线的挤出加工，使得电线初步成型；
步骤6、烘烤工序：初步成型后的电线进入八道立式烤箱内进行烘烤，温度控制范围为240-320°；
步骤7、火花测试检验工序：烘烤后的成型的电线穿过火花试验机，在机体内检测的表面是否有疵点；
步骤8、收卷工序：检测完成后，将成型的电线完成收卷。
2.根据权利要求1所述的汽车氧传感器电线的制备方法，其特征在于：所述步骤3中不锈钢钢丝的绞距S为=7.1-7.3mm，不锈钢钢丝与镀镍铜丝的绞距S为=9.6-9.85mm。
3.根据权利要求1所述的汽车氧传感器电线的制备方法，其特征在于：所述步骤3中放线架将不锈钢钢丝放线的张力是镀镍铜丝的2-3倍。
4.根据权利要求1所述的汽车氧传感器电线的制备方法，其特征在于：所述步骤5中专业挤塑机内的加工环境的温度为23℃±3℃。
5.根据权利要求1所述的汽车氧传感器电线的制备方法，其特征在于：所述步骤5中聚四氟乙烯为日本大金F-208。
6.根据权利要求1所述的汽车氧传感器电线的制备方法，其特征在于：所述步骤5中挤出加工通道内挤推的速度为7m/min。
7.根据权利要求1所述的汽车氧传感器电线的制备方法，其特征在于：所述步骤6中第一立式烤箱温度控制范围为240-250°，第二立式烤箱温度控制范围为250-260°，第三立式烤箱温度控制范围为260-270°，第四立式烤箱温度控制范围为270-280°，第四立式烤箱温度控制范围为280-290°，第五立式烤箱温度控制范围为290-300°，第六立式烤箱温度控制范围为300-310°，第七立式烤箱温度控制范围为310-315°，第八立式烤箱温度控制范围为315-320°。
8.根据权利要求1所述的汽车氧传感器电线的制备方法，其特征在于：所述步骤7中火花试验机测试电压为3000-3100V。
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