CN110644357A - 一种市政桥梁用防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种市政桥梁用防撞护栏，涉及桥梁防护技术领域。该市政桥梁防撞护栏，包括护栏本体，所述护栏本体内部开设有安装槽，所述安装槽内壁的顶部与底部均滑动连接有吸收块，两个所述吸收块之间固定安装有连接杆，两个所述连接杆之间固定安装有缓冲块。该市政桥梁防撞护栏，通过缓冲垫，对冲击产生的能量进行第一次吸收。再通过第一弹簧的变形过程进行第二次吸收。能量传递至缓冲块时，设置于内部的缓冲管通过相互挤压，进行第三次吸收，随后第二弹簧的变形过程对能量进行第四次吸收，在通过帆布与闭合窗叶形成的密闭空间，以类似气囊的方式来释放冲击产生的能量，解决了一般护栏不能有效吸收冲击产生的能量的问题。

Description

一种市政桥梁用防撞护栏

技术领域

本发明涉及桥梁防护技术领域，具体为一种市政桥梁用防撞护栏。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择，随着科学技术的发展，桥梁护栏的作用也越来越多，而且功能也越来越强大。

当前常见的桥梁防撞护栏一般只设置一道或多道钢制护栏，车祸发生时，上述的护栏既不能有效防止车辆冲出桥梁，也不能吸收冲击产生的能量，加重车祸带来的人员伤害和车辆损毁。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种市政桥梁用防撞护栏，解决了一般护栏不能有效吸收冲击产生的能量的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种市政桥梁用防撞护栏，包括护栏本体，所述护栏本体内部开设有安装槽，所述安装槽内壁的顶部与底部均滑动连接有吸收块，两个所述吸收块之间固定安装有连接杆，两个所述连接杆之间固定安装有缓冲块，所述缓冲块通过连接杆与吸收块固定连接，所述缓冲块包括缓冲壁、缓冲管，所述缓冲壁的右侧固定安装有底座，所述底座的右侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定安装有缓冲垫，所述安装槽内壁的左侧固定安装有滑轨，所述滑轨上活动连接有动滑轮，所述动滑轮的右侧固定安装有第二弹簧，所述动滑轮通过第二弹簧与吸收块固定连接，所述安装槽内壁的正后方上固定安装有定滑轮，所述定滑轮上固定安装有窗叶，所述滑轮上活动连接有绳索，所述动滑轮通过绳索与定滑轮活动连接，所述滑轨上固定安装有帆布，所述护栏本体的顶部开设有连接槽。

进一步的，所述滑轨共有两个，两个所述滑轨分别设置于安装槽的顶部和底部。

进一步的，所述帆布固定安装在两个滑轨之间。

进一步的，所述底座共有六个，每两个底座为一组，共三组底座，所述三组底座依次从上而下分布在缓冲壁的外壁上。

进一步的，所述定滑轮共有三个，三个所述定滑轮依次自上而下分布于安装槽正后面的内壁上。

进一步的，所述缓冲管交错排列于缓冲壁内部。

工作原理：车祸发生时，汽车冲撞缓冲垫，缓冲垫压缩第一弹簧，第一弹簧经压缩会产生弹力推动缓冲块，缓冲块通过连接杆带动吸收块向左移动，移动的吸收块压缩第二弹簧，产生的弹力推动动滑轮向左移动，运动滑轮通过绳索带动定滑轮转动，定滑轮未转动前，窗叶呈闭合状态，于帆布形成密闭空间，闭合的窗叶在定滑轮的带动下打开，同时处于移动过程中的缓冲块会接触帆布，使帆布产发生形变，将密闭空间空气通过窗叶排出。因车辆冲击而压缩的第二弹簧，当事故现场处理完后，会恢复伸长状态，从而带动装置复位，同时窗叶在定滑轮、动滑轮和 绳索的带动下恢复闭合状态。

有益效果

相比较现有技术，

1、该市政桥梁防撞护栏，通过缓冲垫、弹簧、缓冲块之间的配合，将冲击的能量逐级吸收，先通过缓冲垫，对冲击产生的能量进行第一次吸收。再通过第一弹簧的变形过程进行第二次吸收。能量传递至缓冲块时，设置于内部的缓冲管通过相互挤压，进行第三次吸收，随后第二弹簧的变形过程对能量进行第四次吸收，通过闭合窗叶与帆布之间的配合，在护栏未受到冲击时，窗叶呈闭合状态，于帆布形成密闭空间，闭合的窗叶在定滑轮的带动下打开，同时处于移动过程中的缓冲块会接触帆布，使帆布产发生形变，将密闭空间空气通过窗叶排出，以类似气囊的方式来释放冲击产生的能量。

2、该市政桥梁防撞护栏，通过定滑轮、动滑轮和绳索的配合，当第二弹簧因压缩产生的弹力推动动滑轮向左移动时，绳索带动定滑轮顺时针转动，从而打开窗叶。第二弹簧因伸长产生的弹力带动动滑轮向右移动时，绳索带动定滑轮逆时针转动，从而闭合窗叶。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明缓冲块内部结构示意图。

图中：1护栏本体、2安装槽、3吸收块、4连接杆、5缓冲块、501缓冲壁、502缓冲管、6底座、7第一弹簧、8缓冲垫、9滑轨、10动滑轮、11第二弹簧、12定滑轮、13窗叶、14绳索、15帆布、16连接槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明实施例提供一种市政桥梁用防撞护栏，包括护栏本体1，护栏本体1内部开设有安装槽2，安装槽2内壁的顶部与底部均滑动连接有吸收块3，吸收块3会吸收装置发生震动产生的能量，两个吸收块3之间固定安装有连接杆4，两个连接杆4之间固定安装有缓冲块5，缓冲块5通过连接杆4与吸收块3固定连接，缓冲块5包括缓冲壁501、缓冲管502，缓冲管502以圆形蜂窝状排列于缓冲壁501内部，内部的缓冲管502通过相互挤压产生形变从而吸收冲击产生的能量，缓冲壁501的右侧固定安装有底座6，底座6共有六个，每两个底座6为一组，共三组底座6，三组底座6依次从上而下分布在缓冲壁501的外壁上，底座6的右侧固定安装有第一弹簧7，第一弹簧7通过形变吸收冲击的能量，第一弹簧7的右侧固定安装有缓冲垫8，缓冲垫8对冲击的能量进行第一次吸收，安装槽2内壁的左侧固定安装有滑轨9，滑轨9共有两个，两个滑轨9分别设置于安装槽2的顶部和底部，滑轨9上活动连接有动滑轮10，动滑轮10的右侧固定安装有第二弹簧11，动滑轮10通过第二弹簧11与吸收块3固定连接，安装槽2内壁的正后方上固定安装有定滑轮12，定滑轮12共有三个，三个定滑轮12依次自上而下分布于安装槽2正后面的内壁上，定滑轮12上固定安装有窗叶13，滑轮10上活动连接有绳索14，当第二弹簧11因压缩产生的弹力推动动滑轮10向左移动时，绳索14带动定滑轮12顺时针转动，从而打开窗叶13，第二弹簧11因伸长产生的弹力带动动滑轮10向右移动时，绳索14带动定滑轮12逆时针转动，从而闭合窗叶13，动滑轮10通过绳索14与定滑轮12活动连接，滑轨9上固定安装有帆布15，帆布15固定安装在两个滑轨9之间，通过帆布15与闭合状态的窗叶13形成的密闭空间，以类似气囊的方式来释放冲击产生的能量，护栏本体1的顶部开设有连接槽16，单个防撞护栏可以通过连接槽16形成一段连续防护栏。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政桥梁用防撞护栏，包括护栏本体（1），其特征在于：所述护栏本体（1）内部开设有安装槽（2），所述安装槽（2）内壁的顶部与底部均滑动连接有吸收块（3），两个所述吸收块（3）之间固定安装有连接杆（4），两个所述连接杆（4）之间固定安装有缓冲块（5），所述缓冲块（5）通过连接杆（4）与吸收块（3）固定连接，所述缓冲块（5）包括缓冲壁（501）、缓冲管（502），所述缓冲壁（501）的右侧固定安装有底座（6），所述底座（6）的右侧固定安装有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的右侧固定安装有缓冲垫（8），所述安装槽（2）内壁的左侧固定安装有滑轨（9），所述滑轨（9）上活动连接有动滑轮（10），所述动滑轮（10）的右侧固定安装有第二弹簧（11），所述动滑轮（10）通过第二弹簧（11）与吸收块（3）固定连接，所述安装槽（2）内壁的正后方上固定安装有定滑轮（12），所述定滑轮（12）上固定安装有窗叶（13），所述滑轮（10）上活动连接有绳索（14），所述动滑轮（10）通过绳索（14）与定滑轮（12）活动连接，所述滑轨（9）上固定安装有帆布（15），所述护栏本体（1）的顶部开设有连接槽（16）。

2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述滑轨（9）共有两个，两个所述滑轨（9）分别设置于安装槽（2）的顶部和底部。

3.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述帆布（15）固定安装在两个滑轨（9）之间。

4.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述底座（6）共有六个，每两个底座（6）为一组，共三组底座（6），所述三组底座（6）依次从上而下分布在缓冲壁（501）的外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述定滑轮（12）共有三个，三个所述定滑轮（12）依次自上而下分布于安装槽（2）正后面的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述缓冲管（502）交错排列于缓冲壁（501）内部。

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