CN110630379B - 一种发动机的清洗方法 - Google Patents

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Abstract

本发明一种发动机的清洗方法，包括以下步骤：S1：将火花塞由发动机的火花塞接口拆下；S2：往火花塞口向发动机燃烧室喷入泡沫清洁剂清洗，溶解积碳；S3：在尾气排放口用吸气装置将清洗废液与脱落的积碳吸出；S4：安装火花塞，启动发动机排出清洗残液。本发明的清洗方法将润滑系统、燃烧室、排气管道、三元催化器的积碳一并清洁，只需拆火花塞，不需拆除更多其他的零部件，高效快速，对于发动机内的积碳进行重点清洗，清洗效率高、清洗耗时短、清洗效果好。

Description

一种发动机的清洗方法
技术领域
本发明涉及发动机清洗领域，具体的说是一种发动机的清洗方法。
背景技术
汽车发动机的燃烧室及进气门的清洗方法多样，包括拆解清洗和免拆清洗，由于发动机体积大、结构复杂，拆解清洗十分麻烦，传统的免拆清洗是直接向燃烧室或进气门腔体内注入清洗剂进行长时间浸泡，由于发动机内的积碳质地坚硬、附着牢固、不易溶解，为达到理想的清洗效果，通常需要在热车的情况下进行清洗，并且采用强碱性(PH大于11)的清洗剂，不仅会对发动机的铝质活塞及气缸壁等结构产生会腐蚀，也会对环境或人体造成影响，并且清洗耗费时间长。
发明内容
为了解决现有技术中的不足，本发明提供一种发动机的清洗方法，清洗效率高、清洗耗时短、清洗效果好。
为了实现上述目的，本发明采用的具体方案为：
一种发动机的清洗方法，包括以下步骤：
S1：将火花塞由发动机的火花塞接口拆下；
S2：往火花塞口向发动机燃烧室喷入泡沫清洁剂清洗，溶解积碳；
S3：在尾气排放口用吸气装置将清洗废液与脱落的积碳吸出；
S4：安装火花塞，启动发动机排出清洗残液。
作为优选的，步骤S3和S4之间还包括：
S31：将非油性清洁剂与水混合液用喷枪喷入火花塞口进行清洗；
S32：在尾气排放口用吸气装置对步骤S31中清洗后的废液与脱落的积碳吸出；
S33：通过风枪将残留于所述燃烧室内的脱落的积碳吹干。
作为优选的，步骤S31中，非油性清洁剂与水混合液的配比比例为体积比1：50。
作为优选的，所述泡沫清洁剂、所述非油性清洁剂与水混合液对燃烧室、排气管道、三元催化器进行清洗后，通过尾气排放口排出。
作为优选的，步骤S1之前还包括：
S01：往发动机入口内加入非油性清洁剂清洗润滑系统；
S02：启动发动机怠速运转；
S03：关闭发动机。
作为优选的，在步骤S03后，还包括通过发动机出口排出清洗废液。
作为优选的，还包括往发动机内注入新机油，并启动检查发动机，完成清洗作业。
作为优选的，所述吸气装置与所述尾气排放口通过密封结构套接。
作为优选的，所述非油性清洁剂由以下重量份组成：100份去离子水、1.5份NP-10、1.5份十二烷基苯磺酸钠、0.5份聚乙二醇单油酸酯、0.6份椰油酰胺丙基二甲胺乙内酯、3份三乙醇胺、0.02份Ag双苯吡唑基吡啶-草酸配合物、0.15份柠檬酸钠和0.05份聚丙烯酸钠。
作为优选的，所述泡沫清洁剂由以下重量份组成：100克的去离子水、0.7克的壬基酚聚氧乙烯醚、0.7克的十二烷基苯磺酸钠、0.35克的聚乙二醇单油酸酯、0.25克的椰油酰胺丙基甜菜碱、1.8克的二乙醇胺、0.07克的柠檬酸钠、0.02克的聚丙烯酸钠和3克的聚脲-氧化铯复合物。
本发明不需要对清洗剂进行升温，也不需要清洗剂具有较高的PH值，进而可以在实现对汽车发动机进行有效清洗的同时，还可以有效避免清洗液对汽车发动机的腐蚀以及环境污染，通过此清洗方法并配合非油性清洁剂与泡沫清洗剂将润滑系统、燃烧室、排气管道、三元催化器的积碳一并清洁，不需拆除零部件，高效快速。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本发明实施例中的一种发动机的清洗方法的流程图。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例中所涉及的设备均为现有设备，均可从市面直接购得，本发明所涉及的基础原材料均可从市面直接购得，这里不再一一赘述。
实施例1
一种发动机的清洗方法，包括以下步骤：
S1：将火花塞由发动机的火花塞接口拆下；
S2：往火花塞口向发动机燃烧室喷入泡沫清洁剂清洗，溶解积碳；
S3：在尾气排放口用吸气装置将清洗废液与脱落的积碳吸出；
具体的在步骤S3中，
S31：将非油性清洁剂与水混合液用喷枪喷入火花塞口进行清洗；
S32：在尾气排放口用吸气装置对步骤S31中清洗后的废液与脱落的积碳吸出；
S33：通过风枪将残留于所述燃烧室内的脱落的积碳吹干。
S4：安装火花塞，启动发动机排出清洗残液。
在本实施例中，将发动机的火花塞拆除，然后通过发动机的火花塞口将泡沫清洗剂注入燃烧室，使得积碳可以在短时间内溶解积碳由燃烧室的内壁上脱落，进而有效提升了清洗效率。再将非油性清洁剂与水混合液用喷枪喷入火花塞口再次进行清洗，在清洗时，泡沫清洁剂、非油性清洁剂与水混合液可以通过燃烧室进入到排气管道及三元催化器，再通过吸尘装置将燃烧室内、排气管道、三元催化器的清洗废液、残液与脱落的积碳等颗粒吸出，通过吸尘器清理后的燃烧室内还会残留有清洗液与脱落的积碳等颗粒；这时，需要通过风枪将残留于燃烧室内的清洗液与脱落的积碳等颗粒吹出，做最后清理的同时启动发动机。
其中，泡沫清洗剂和非油性清洁剂与水混合液的注入量可以根据燃烧室的大小自行确定，泡沫清洗剂和非油性清洁剂与水混合液的加入液面高度也可以适当进行调整和把握，以保证泡沫清洗剂和非油性清洁剂与水混合液能够传到燃烧室、排气管道及三元催化器各个位置，保证对积碳的溶解效果。进一步的，为保证泡沫清洁剂能够传到燃烧室、排气管道及三元催化器各个位置，在注入泡沫清洁剂时可以利用管道辅助注入。对于常见的发动机，泡沫清洗剂的注入量一般在500～1000毫升之间。
在本实施例中，步骤S31，非油性清洁剂与水混合液的配比比例为体积比1：50，保证非油性清洁剂的溶解积碳的效果。
本实施例先利用泡沫清洁剂从火花塞口注入，对燃烧室、排气管道及三元催化器的积碳进行溶解，后用非油性清洁剂与水混合液再次进行清洗，并利用喷枪注入，再次清洗的同时，喷枪的冲力方便溶解的积碳从内壁上脱落，使清洗效果更好，最后再利用吸气装置将废液及积碳吸出，将积碳排出。吸气装置具体可以是吸尘器、抽气泵等负压吸气装置，吸气装置与尾气排放口通过密封结构套接在一起，方便拆卸，密封结构可以是密封圈，也可以是其他起密封作用的结构，通过密封结构的密封作用，使得吸气装置在对尾气排放口内部吸气时，能够产生足够的流速，使得清洗后的废液及溶解脱落的积碳能够顺利通过吸气装置吸出，避免从火花塞口吹气时，积碳无法吹出的问题。并且通过吸气装置从尾气排放口吸气的方式能够保证，泡沫清洗剂和非油性清洁剂与水混合液能够沿火花塞口注入能够接触整个燃烧室、排气管道和三元催化器，保证对于积碳的溶解效果，如果采用从火花塞口将废液及积碳吹出的方式，则容易造成清洁剂从火花塞口溢出，并且积碳由于内部管道的阻力难以吹出，而采用吸气装置从尾气排放口负压吸出，能够很好解决这个问题。
其中，非油性清洁剂由以下方法制备所得：将100份去离子水、1 .5份NP-10、1 .5份十二烷基苯磺酸钠、0.5份聚乙二醇单油酸酯、0.6份椰油酰胺丙基二甲胺乙内酯、3份三乙醇胺、0.02份Ag双苯吡唑基吡啶-草酸配合物、0.15份柠檬酸钠、0.05份聚丙烯酸钠加入1L的烧杯中混合，在1000转/min搅拌下，以5°C/min的速率加热到80°C，继续搅拌60min，过滤所得滤液即为非油性清洁剂。
Ag双苯吡唑基吡啶-草酸配合物晶体的制备方法为：
将0.1mmolAgNO3、0.05mmol2,6-二(5-苯基-1H-吡唑-3-基)吡啶和.6mmol草酸溶于15mLH2O和3mLDMF的混合溶液中，室温搅拌1h后用叔丁胺调pH值5-6，并持续搅拌3-6h后，将混合溶液转移至具有聚四氟乙烯内衬的不锈钢反应釜中，与150°C烘箱中旋转加热24h，去除冷却至室温，产品经过滤和蒸馏水洗涤，室温干燥后，得到Ag双苯吡唑基吡啶-草酸配合物。
Ag双苯吡唑基吡啶-草酸配合物的加入，明显地提高发动机的积碳清除率，同时可有效防止发动机锈蚀和稳定硬水的作用，该清洗剂充分利用其原料的渗透润湿和吸附作用，将附着在发动机内的污物剥离下来，延长发动机的使用寿命。
泡沫清洁剂由以下方法制备所得：100克的去离子水、0.7克的壬基酚聚氧乙烯醚、0.7克的十二烷基苯磺酸钠、0.35克的聚乙二醇单油酸酯、0.25克的椰油酰胺丙基甜菜碱、1.8克的二乙醇胺、0.07克的柠檬酸钠、0.02克的聚丙烯酸钠、3克的聚脲-氧化铯复合物加入1L的烧杯中混合，在600转/min搅拌下，以5°C/min的速率加热到80°C，继续搅拌60min后降至室温，即为泡沫清洁剂。
聚脲-氧化铯复合物的制备方法为：首先向搅拌反应器加入20.33克4,4-二异氰酸酯二环己基甲烷，氮气保护，并加入79.67克多胺聚醚、200克平均粒径300纳米的CeO2混合，在75°C的温度下搅拌8小时后，倒入丙酮中，充分洗涤后，干燥即得聚脲-氧化铯复合物。
实施例2
与实施例1不同的是，在步骤S1之前还包括以下步骤：
S01：往发动机入口内加入非油性清洁剂清洗润滑系统；
S02：启动发动机怠速运转；
S03：关闭发动机。
经过上述步骤，利用非油性清洁剂对发动机润滑系统进行清洗，具体的，在步骤S02，启动发动机怠速运转，时间大概为30～45min，也可以根据发动机积碳程度适时进行调整时间区间，以使得非油性清洁剂能够充分接触润滑系统的内壁，有足够的时间与积碳进行反应。
在本实施例中，在步骤S03后，进入实施例1的清洗步骤，即
S1：将火花塞由发动机的火花塞接口拆下；
S2：往火花塞口向发动机燃烧室喷入泡沫清洁剂清洗，溶解积碳；
S3：在尾气排放口用吸气装置将清洗废液与脱落的积碳吸出；
具体的在步骤S3中，
S31：将非油性清洁剂与水混合液用喷枪喷入火花塞口进行清洗；
S32：在尾气排放口用吸气装置对步骤S31中清洗后的废液与脱落的积碳吸出；
S33：通过风枪将残留于所述燃烧室内的脱落的积碳吹干。
S4：安装火花塞，启动发动机排出清洗残液。
对于发动机润滑系统中的非油性清洁剂，在完成上述清洗后，通过发动机出口排出清洗废液，具体的是发动机底部的出口，容易方便对于脱落的积碳排出。
在本实施例中，通过将清洗废液排出将溶解的积碳和脱落的积碳清除，再往发动机内注入新机油，并重新启动检查发动机，完成清洗作业。
本实施例的方法能够对发动机的润滑系统中的积碳进行清洗，从发动机入口注入非油性清洁剂，启动发动机怠速运转若干时间后通过发动机出口排出清洗废液，即可实现对与润滑系统内积碳的清洗，简单方便。
利用本实施例1和实施例2的发动机清洗方法可以快速实现将汽车的润滑系统、燃烧室、排气管道、三元催化器的积碳一并清洁，不需像传统的清洗方式一样拆除多个零部件，只需拆火花塞，清洗过程方便简单。本发明提供的方法不仅高效快速，并且此种清洁方法对于发动机的损害小，延长使用寿命。此发动机的清洁方法不仅适用于汽车发动机，同样也适用于摩托车等其他设置有燃烧室的机动车清洗。
对比例1
对比例1与实施例1基本相同，不同之处在于：清洗步骤不包括S31-S33，即一种发动机的清洗方法，包括以下步骤：
S1：将火花塞由发动机的火花塞接口拆下；
S2：往火花塞口向发动机燃烧室喷入泡沫清洁剂清洗，溶解积碳；
S3：在尾气排放口用吸气装置将清洗废液与脱落的积碳吸出；
S4：安装火花塞，启动发动机排出清洗残液。
对比例2
对比例2与实施例1基本相同，不同之处在于：不使用泡沫清洁剂和非油性清洁剂与水混合液清洗，即一种发动机的清洗方法，包括以下步骤：
S1：将火花塞由发动机的火花塞接口拆下；
S2：往火花塞口向发动机燃烧室喷入清水清洗，溶解积碳；
S3：在尾气排放口用吸气装置将清洗废液与脱落的积碳吸出；
具体的在步骤S3中，
S31：将清水用喷枪喷入火花塞口进行清洗；
S32：在尾气排放口用吸气装置对步骤S31中清洗后的废液与脱落的积碳吸出；
S33：通过风枪将残留于所述燃烧室内的脱落的积碳吹干。
S4：安装火花塞，启动发动机排出清洗残液。
对比例3
对比例3与实施例1基本相同，不同之处在于：非油性清洁剂中不加入Ag双苯吡唑基吡啶-草酸配合物，即非油性清洁剂由以下重量份的组分通过以下制备方法制得：
所述非油性清洁剂由以下方法制备所得：将100份去离子水、1.5份NP-10、1.5份十二烷基苯磺酸钠、0.5份聚乙二醇单油酸酯、0.6份椰油酰胺丙基二甲胺乙内酯、3份三乙醇胺、0.15份柠檬酸钠、0.05份聚丙烯酸钠加入1L的烧杯中混合，在1000转/min搅拌下，以5°C/min的速率加热到80°C，继续搅拌60min，过滤所得滤液即为非油性清洁剂。
采用实施例1、实施例2和对比例1-3的发动机清洗方法对行驶25000km没有清洗过的发动机进行清洗，其中，非油性清洁剂和泡沫清洁剂的用量均为5ml，并对清洗1h后的发动机内部积碳量(％)、免费洗里程(万公里)和百公里耗油量(L)进行测试，测试结果如下表：
表1
积碳量 免清洗里程 百公里油耗
实施例1 5.81% 7.26 6.9
实施例2 3.52% 9.74 5.1
对比例1 15.87% 4.12 9.3
对比例2 62.91% 1.21 12.2
对比例3 21.75% 3.34 11.3
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一说致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种发动机的清洗方法，其特征在于，包括以下步骤：
S01：往发动机入口内加入非油性清洁剂清洗润滑系统；
S02：启动发动机怠速运转；时间为30～45min，根据发动机积碳程度适时进行调整时间区间，以使得非油性清洁剂能够充分接触润滑系统的内壁，有足够的时间与积碳进行反应；
S03：关闭发动机；通过发动机出口排出清洗废液；往发动机内注入新机油，并启动检查发动机，完成清洗作业；
S1：将火花塞由发动机的火花塞口拆下；
S2：往火花塞口向发动机燃烧室喷入泡沫清洁剂清洗，溶解积碳；
S3：在尾气排放口用吸气装置将清洗废液与脱落的积碳吸出；所述吸气装置与所述尾气排放口通过密封结构套接；
具体的在步骤S3中，
S31：将非油性清洁剂与水混合液用喷枪喷入火花塞口进行清洗；非油性清洁剂与水混合液的配比比例为体积比1：50；
S32：在尾气排放口用吸气装置对步骤S31中清洗后的废液与脱落的积碳吸出；所述泡沫清洁剂、所述非油性清洁剂与水混合液对燃烧室、排气管道、三元催化器进行清洗后，通过尾气排放口排出；
S33：通过风枪将残留于所述燃烧室内的脱落的积碳吹出，并将燃烧室吹干；
S4：安装火花塞，启动发动机排出清洗残液。
2.如权利要求1所述的发动机的清洗方法，其特征在于，所述非油性清洁剂由以下重量份组成：100份去离子水、1 .5份NP-10、1 .5份十二烷基苯磺酸钠、0 .5份聚乙二醇单油酸酯、0 .6份椰油酰胺丙基二甲胺乙内酯、3份三乙醇胺、0 .02份Ag双苯吡唑基吡啶-草酸配合物、0 .15份柠檬酸钠和0 .05份聚丙烯酸钠。
3.如权利要求1所述的发动机的清洗方法，其特征在于，所述泡沫清洁剂由以下重量份组成：100克的去离子水、0 .7克的壬基酚聚氧乙烯醚、0 .7克的十二烷基苯磺酸钠、0 .35克的聚乙二醇单油酸酯、0 .25克的椰油酰胺丙基甜菜碱、1 .8克的二乙醇胺、0 .07克的柠檬酸钠、0 .02克的聚丙烯酸钠和3克的聚脲-氧化铯复合物。
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