CN214616774U - 汽车燃油清洗设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车保养设备技术领域，具体公开了汽车燃油清洗设备，包括控制面板和机柜，所述机柜设有进气管、GDI进气清洗机构、三元催化疏通还原机构和燃油系统清洗机构，进气管的进气一端上并接有油水分离器和工作调压阀，GDI进气清洗机构包括GDI进气清洗液罐和透明清洗液输送管，三元催化疏通还原机构包括三元催化清洗液罐、第一输送气管、内窥镜、第一清洗液输送管和输出总管，燃油系统清洗机构包括第二输送气管、燃油清洗液罐、第二清洗液输送管、燃油清洗管和燃油回收管。本实用新型操作简单，使用方便，自动化程度高，能够可视化诊断积碳情况及可视化治理养护，实现智能养护功能，满足了市场需求。

Description

汽车燃油清洗设备

技术领域

本实用新型涉及汽车保养设备技术领域，具体涉及汽车燃油清洗设备。

背景技术

汽车在长期使用并达到一定的里程后，引擎系统各部件会形成不同程度的积碳状况，导致冷启动困难、爆震、敲缸、怠速抖动、加速无力、发动机噪音大、油耗增加、尾气超标等异常问题；以往基本由人工主观性判断问题及拆卸部件进行积碳清洗，积碳清除效果一般，耗费工时长，拆装达不到原厂装备标准。或者使用普通清洗机，存在操作不方便、费时费力的不足，且无法实现智能养护；因此，市场极需一种操作简单、方便使用、免拆清洗的智能养护设备。

发明内容

针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供汽车燃油清洗设备，操作简单，使用方便，自动化程度高，能够可视化诊断积碳情况及可视化治理养护，实现智能养护功能，满足了市场需求。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

汽车燃油清洗设备，包括控制面板和机柜，所述机柜设有进气管、GDI进气清洗机构、三元催化疏通还原机构和燃油系统清洗机构，GDI进气清洗机构、三元催化疏通还原机构和燃油系统清洗机构均与控制面板连接，进气管的进气一端上并接有油水分离器和工作调压阀，GDI进气清洗机构包括GDI进气清洗液罐和透明清洗液输送管，透明清洗液输送管的一端与GDI进气清洗液罐连接，透明清洗液输送管的另一端与发动机的真空管吸气端连接，GDI进气清洗液罐内设有第一液位感应器，透明清洗液输送管上设有喷嘴，三元催化疏通还原机构包括三元催化清洗液罐、第一输送气管、内窥镜、第一清洗液输送管和输出总管，三元催化清洗液罐内设有第二液位感应器，第一输送气管的上端与进气管连接，且第一输送气管的上端设有第一控制阀，第一输送气管的下端与输出总管连接，三元催化清洗液罐的上端通过连接管与第一输送气管连接，连接管设置于第一控制阀的向内一侧，三元催化清洗液罐的下端通过第一清洗液输送管与第一输送气管连接，第一清洗液输送管设置于第一输送气管与输出总管连接处的向内一侧，气体沿第一输送气管的上端通过连接管进入三元催化清洗液罐内，使三元催化清洗液罐内的清洗液由第一清洗液输送管送入第一输送气管的下端，输出总管包括第一输出管和第二输出管，第一输出管连接有竖直喷头，第二输出管连接有弯曲喷头，燃油系统清洗机构包括第二输送气管、燃油清洗液罐、第二清洗液输送管、燃油清洗管和燃油回收管，燃油清洗液罐内设有第三液位感应器，第二输送气管的上端与进气管连接，且第二输送气管的上端设有第二控制阀，第二输送气管的下端与燃油清洗液罐连接，第二清洗液输送管的一端与燃油清洗液罐连接，第二清洗液输送管的另一端分别与燃油清洗管和燃油回收管连接，第二清洗液输送管上设有第三控制阀，燃油回油管上设有第四控制阀。

上述说明中，作为优选，所述内窥镜为无线内窥镜。

上述说明中，作为优选，所述第一输出管和第二输出管上分别设有第一球阀开关和第二球阀开关。

上述说明中，作为优选，所述燃油清洗管和燃油回收管上分别设有第三球阀开关和第四球阀开关。

上述说明中，作为优选，所述燃油回油管上串接有燃油压力表。

上述说明中，作为优选，所述机柜的一侧设有电源线和电源开关。

上述说明中，作为优选，所述机柜底部的前端设有刹车脚轮，机柜底部的后端设有静音活动脚轮。

本实用新型所产生的有益效果是：通过设置控制面板和GDI进气清洗机构、三元催化疏通还原机构及燃油系统清洗机构，可自动化完成高精度快速清洗，提高清洗效率，实现车辆进气、排气和燃油系统的快速高效除碳及清理；通过设置内窥镜，能够可视化诊断积碳情况及可视化治理养护。

附图说明

图1：为本发明之实施例的组装结构示意图；

图2：为本发明之实施例的分解结构示意图；

图3：为本发明之实施例的工作原理总图；

图4：为本发明之实施例的GDI进气清洗原理图；

图5：为本发明之实施例的三元催化疏通还原原理图；

图6：为本发明之实施例的燃油系统清洗原理图；

附图标识说明：10-机柜，11-进气管，12-电源线，13-电源开关，14-刹车脚轮，15-静音活动脚轮，16-油水分离器，17-工作调压阀，20-GDI进气清洗液罐，21-透明清洗液输送管，22-第一液位感应器，23-喷嘴，30-三元催化清洗液罐，31-第一输送气管，32-内窥镜，33-第一清洗液输送管，34-第一输出管，341-第一球阀开关，35-第二输出管，351-第二球阀开关，36-第二液位感应器，37-第一控制阀，38-连接管，39-输送总管，40-燃油清洗液罐，41-第二输送气管，42-第二清洗液输送管，43-燃油清洗管，431-第三球阀开关，44-燃油回收管，441-第四球阀开关，45-第三液位感应器，46-第二控制阀，47-第三控制阀，48-第四控制阀，49-燃油压力表，50-控制面板。

具体实施方式

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

本实施例：如图1-6所示，汽车燃油清洗设备，包括控制面板50和机柜10，机柜10的一侧设有电源线12和电源开关13，机柜10底部的前端设有刹车脚轮14，机柜10底部的后端设有静音活动脚轮15，机柜10设有进气管11、GDI进气清洗机构、三元催化疏通还原机构和燃油系统清洗机构，GDI进气清洗机构、三元催化疏通还原机构和燃油系统清洗机构均与控制面板50连接，进气管11的进气一端上并接有油水分离器16和工作调压阀17，GDI进气清洗机构包括GDI进气清洗液罐20和透明清洗液输送管21，透明清洗液输送管21的一端与GDI进气清洗液罐20连接，透明清洗液输送管21的另一端与发动机的真空管吸气端连接，GDI进气清洗液罐20内设有第一液位感应器22，透明清洗液输送管21上设有喷嘴23，三元催化疏通还原机构包括三元催化清洗液罐30、第一输送气管31、无线内窥镜32、第一清洗液输送管33和输出总管39，三元催化清洗液罐30内设有第二液位感应器36，第一输送气管31的上端与进气管11连接，且第一输送气管31的上端设有第一控制阀37，第一输送气管31的下端与输出总管39连接，三元催化清洗液罐30的上端通过连接管38与第一输送气管31连接，连接管38设置于第一控制阀37的向内一侧，三元催化清洗液罐30的下端通过第一清洗液输送管33与第一输送气管31连接，第一清洗液输送管33设置于第一输送气管31与输出总管39连接处的向内一侧，气体沿第一输送气管31的上端通过连接管38进入三元催化清洗液罐30内，使三元催化清洗液罐30内的清洗液由第一清洗液输送管33送入第一输送气管31的下端，输出总管39包括第一输出管34和第二输出管35，第一输出管34连接有竖直喷头，第二输出管35连接有弯曲喷头，第一输出管34和第二输出管35上分别设有第一球阀开关341和第二球阀开关351，燃油系统清洗机构包括第二输送气管41、燃油清洗液罐40、第二清洗液输送管42、燃油清洗管43和燃油回收管44，燃油清洗液罐40内设有第三液位感应器45，第二输送气管41的上端与进气管11连接，且第二输送气管41的上端设有第二控制阀46，第二输送气管41的下端与燃油清洗液罐40连接，第二清洗液输送管42的一端与燃油清洗液罐40连接，第二清洗液输送管42的另一端分别与燃油清洗管43和燃油回收管44连接，第二清洗液输送管42上设有第三控制阀47，燃油回油管上设有第四控制阀48，燃油回油管上串接有燃油压力表49，燃油清洗管43和燃油回收管44上分别设有第三球阀开关431和第四球阀开关441。

进行GDI进气清洗时：启动车辆保持怠速运作，将透明清洗液输送管21与发动机的真空管吸气端连接，通过第一液位感应器22，在GDI进气清洗液罐20内加入适量的GDI进气清洗液，通过喷嘴23使GDI进气清洗液沿透明清洗液输送管21与发动机的真空管吸气端进入进气系统，进行清洗工作，待设定时间结束或GDI进气清洗液罐20无液体时，即停止工作，需要说明的是优先GDI进气清洗液罐20无液体时的识别停止，复原透明清洗液输送管21和真空管，缓慢轰油门一分钟，把残余废气液体排出，完成清洗。

进行三元催化疏通还原时：将车辆传感器拆下，使用无线内窥镜32检查清洗前的状态，拍下照片或视频，根据氧传感器接口，选用竖直喷头或弯曲喷头，与前氧传感器接口对接，启动发动机并保持怠速运转状态，通过第二液位感应器36，在三元催化清洗液罐30内加入适量的三元催化清洗液，使三元催化清洗液沿第一清洗液输送管33经第一输出管34或第二输出管35进入排气系统，进行清洗工作，通过工作调压阀17调节清洗压力，当只需要连接其中一个氧传感器接口时，清洗压力可调至2.5kg，当只需要连接两个氧传感器接口时，清洗压力可调至4kg，待三元催化清洗液罐30无液体时，即停止工作，并将车辆熄火使三元催化清洗液浸泡五分钟，启动发动机保持怠速状态，至三元催化清洗液消耗完全，将氧化传感器清洗处理好，装回对应接口，复原车辆和设备连接管道，启动车辆，并将转速提升至2000-3000转，依次保持急加速急减速一分钟，将排气管内残留液体和积碳尽量排出，完成工作。

进行燃油系统清洗时：将燃油清洗管43与发动机喷油嘴端注油管对接，将燃油回油管与汽车燃油泵注油管对接，启动车辆保持怠速状态，通过第三液位感应器45，在燃油清洗液罐40内加入适量的燃油清洗液，燃油清洗液沿第二清洗液输送管42经燃油清洗管43进入燃油系统，进行清洗工作，待燃油清洗液罐40无液体时，即停止工作，复原车辆和设备连接管道，完成工作；清洗过程中，如燃油系统内残留有油，可通过燃油回油管回收到燃油清洗液罐40内。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.汽车燃油清洗设备，包括控制面板和机柜，其特征在于：所述机柜设有进气管、GDI进气清洗机构、三元催化疏通还原机构和燃油系统清洗机构，GDI进气清洗机构、三元催化疏通还原机构和燃油系统清洗机构均与控制面板连接，进气管的进气一端上并接有油水分离器和工作调压阀，GDI进气清洗机构包括GDI进气清洗液罐和透明清洗液输送管，透明清洗液输送管的一端与GDI进气清洗液罐连接，透明清洗液输送管的另一端与发动机的真空管吸气端连接，GDI进气清洗液罐内设有第一液位感应器，透明清洗液输送管上设有喷嘴，三元催化疏通还原机构包括三元催化清洗液罐、第一输送气管、内窥镜、第一清洗液输送管和输出总管，三元催化清洗液罐内设有第二液位感应器，第一输送气管的上端与进气管连接，且第一输送气管的上端设有第一控制阀，第一输送气管的下端与输出总管连接，三元催化清洗液罐的上端通过连接管与第一输送气管连接，连接管设置于第一控制阀的向内一侧，三元催化清洗液罐的下端通过第一清洗液输送管与第一输送气管连接，第一清洗液输送管设置于第一输送气管与输出总管连接处的向内一侧，气体沿第一输送气管的上端通过连接管进入三元催化清洗液罐内，使三元催化清洗液罐内的清洗液由第一清洗液输送管送入第一输送气管的下端，输出总管包括第一输出管和第二输出管，第一输出管连接有竖直喷头，第二输出管连接有弯曲喷头，燃油系统清洗机构包括第二输送气管、燃油清洗液罐、第二清洗液输送管、燃油清洗管和燃油回收管，燃油清洗液罐内设有第三液位感应器，第二输送气管的上端与进气管连接，且第二输送气管的上端设有第二控制阀，第二输送气管的下端与燃油清洗液罐连接，第二清洗液输送管的一端与燃油清洗液罐连接，第二清洗液输送管的另一端分别与燃油清洗管和燃油回收管连接，第二清洗液输送管上设有第三控制阀，燃油回油管上设有第四控制阀。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油清洗设备，其特征在于：所述内窥镜为无线内窥镜。

3.根据权利要求1所述的汽车燃油清洗设备，其特征在于：所述第一输出管和第二输出管上分别设有第一球阀开关和第二球阀开关。

4.根据权利要求1所述的汽车燃油清洗设备，其特征在于：所述燃油清洗管和燃油回收管上分别设有第三球阀开关和第四球阀开关。

5.根据权利要求1所述的汽车燃油清洗设备，其特征在于：所述燃油回油管上串接有燃油压力表。

6.根据权利要求1所述的汽车燃油清洗设备，其特征在于：所述机柜的一侧设有电源线和电源开关。

7.根据权利要求1所述的汽车燃油清洗设备，其特征在于：所述机柜底部的前端设有刹车脚轮，机柜底部的后端设有静音活动脚轮。

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