CN110626912B - 一种高速梯用补偿绳悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于电梯领域，具体涉及一种高速梯用补偿绳悬挂装置，包括底座，底座上设置导向座，导向座上设置用于引导补偿绳的导向块和用于悬挂补偿绳的端头，端头位于导向块的前上方，使得补偿绳的连接端呈倾斜状态，底座包括一组底座底板，导向座包括一组位于底座底板上的导向座底板，底座底板与导向座底板之间设置减震垫，三者之间通过紧固件组件连接。本发明的有益效果包括：1、减少了高速梯缓冲器的数量，节约了成本；2、实现了补偿绳的斜置方案，使得补偿绳受力点位置最大限度接近轿厢重心位置，在保证电梯运行平稳的同时有效节省底坑空间，降低了土建成本。

Description

一种高速梯用补偿绳悬挂装置

技术领域

本发明属于电梯领域，具体涉及一种高速梯用补偿绳悬挂装置。

背景技术

在高速或超高速电梯当中，补偿绳一般采用钢丝绳，公开号为CN 205187558 U的中国专利公开了一种高速梯补偿绳悬挂结构，包括补偿补偿绳、补偿绳连接板、缓冲器撞板和缓冲器，在下梁上位于起吊中心处设有补偿绳连接板，补偿补偿绳的一端与补偿绳连接板相连，补偿补偿绳的另一端通过导向轮与对重架相连，在下梁上设有两个所述缓冲器撞板，在缓冲器撞板的下方设有缓冲器，该补偿绳悬挂结构将补偿补偿绳的悬挂中心设置在与起吊中心共线的点上，同时使用两个缓冲器，使轿架下梁的中心位置有悬挂补偿补偿绳的空间，可以去除由于补偿补偿绳悬挂位置偏离中心位置而引起的轿厢偏载，使轿厢在不装载的情况下更加容易达到平衡，改善轿架导靴的工作情况，延长轿架的使用寿命。

该补偿绳悬挂结构补偿绳在轿架正中心，由于轿厢中心位置被占用，至少要配两个缓冲器，增加了成本，同时考虑补偿绳涨紧轮装置和绳头组合的长度，需要更大的底坑深度方能满足。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供一种高速梯用补偿绳悬挂装置的技术方案。

所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于包括底座，底座上设置导向座，导向座上设置用于引导补偿绳的导向块和用于悬挂补偿绳的端头，端头位于导向块的前上方，使得补偿绳的连接端呈倾斜状态，底座包括一组底座底板，导向座包括一组位于底座底板上的导向座底板，底座底板与导向座底板之间设置减震垫，三者之间通过紧固件组件连接。

所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述紧固件组件包括插设于底座底板的通孔内的衬套、插设于衬套内的衬管、插设于衬管内的螺栓以及螺母，螺栓穿过导向座底板的通孔和减震垫的通孔并通过螺母锁紧。

所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述底座底板、导向座底板和减震垫均设置两块，且一一对应。

所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述底座还包括两个底座侧板，底座底板固定连接于两个底座侧板下端之间；导向座还包括两个与底座侧板对应的导向座侧板，导向座底板固定连接于两个导向座侧板下端之间。

所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述导向座侧板包括导向座侧板水平部和导向座侧板竖直部，导向座侧板竖直部的顶部固定连接倾斜设置的斜顶板，端头固定连接于斜顶板。

所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述端头上设置多个端头通槽，端头通槽内嵌设楔块，楔块与端头通槽之间具有间隙，补偿绳的连接端缠绕于楔块并夹设于楔块与端头通槽的间隙，补偿绳的连接端通过绳夹固定。

所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述端头上设置用于挡住楔块和补偿绳上端的第一挡绳件。

所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述底座侧板上设置用于与轿架固定的挂板组件，挂板组件包括至少一对分别固定连接于底座侧板两侧的挂板。

所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述导向座上设置与导向块位置对应的第二挡绳件。

所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述导向块的外部为半圆柱形壳体，导向块上设置多个用于给补偿绳导向的绳槽。

本发明的有益效果是：

1、与现有技术相比，虽然本发明同样安装于轿架底部中心，然而本发明通过缓冲板与悬挂装置的集成、缓冲垫板的设置，能够实现只需一个高速梯缓冲器即可满足受力，减少了高速梯缓冲器的数量，节约了成本；

2、本发明通过导向块端头的设计，实现了补偿绳的斜置方案，使得补偿绳受力点位置最大限度接近轿厢重心位置，在保证电梯运行平稳的同时有效节省底坑空间，降低了土建成本；

3、本发明中多个补偿绳共用第一减震垫和第二减震垫，通过集中减震的设计方案，使得减震垫受力更合理，增强了乘坐电梯的舒适感。

附图说明

图1为本发明结构示意图之一；

图2为本发明结构示意图之二；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为图3中B处放大图；

图5为本发明中底座结构示意图；

图6为本发明中导向座结构示意图之一；

图7为本发明中导向座结构示意图之二；

图8为本发明中端头结构示意图；

图9为本发明中导向块结构示意图；

图10为本发明安装于横梁板时的结构示意图。

图中：底座1、底座侧板101、第一底座底板102、第二底座底板103、底座加强板13、导向座2、导向座侧板201、导向座侧板水平部2011、导向座侧板竖直部2012、第一导向座底板202、导向块203、绳槽2031、斜顶板204、第二导向座底板205、补偿绳3、端头4、端头通槽401、楔块5、绳夹6、第一挡绳件7、第二挡绳件8、衬套9、衬管10、螺栓11、螺母12、底座加强板13、挂板14、腰孔1401、导向座加强板15、减震垫16、横梁板17。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1-10所示，一种高速梯用补偿绳悬挂装置，包括底座1，底座1包括两个底座侧板101和一组焊接于两个底座侧板101下端之间的底座底板，底座1上设置导向座2，导向座2包括两个与底座侧板101对应的导向座侧板201和一组焊接于两个导向座侧板201下端之间的导向座底板，导向座底板位于底座底板上，底座底板与导向座底板之间设置减震垫16，三者之间通过紧固件组件连接，导向座2上设置用于引导补偿绳3的导向块203和用于悬挂补偿绳3的端头4，端头4位于导向块203的前上方，使得补偿绳3的连接端呈倾斜状态。

作为本发明的结构优化：所述紧固件组件包括插设于底座底板的通孔内的衬套9、插设于衬套9内的衬管10、插设于衬管10内的螺栓11以及螺母12，螺栓11穿过导向座底板的通孔和减震垫16的通孔并通过螺母12锁紧。具体的，螺栓11与衬管10、减震垫16以及导向座底板之间均具有间隙，衬管10的一部分位于减震垫16的通孔，两者之间同样具有间隙，上述间隙能够使底座底板与导向座底板之间的连接更加活络，减震和吸音效果更好。其中，衬套9为尼龙衬套，尼龙衬套和衬管10可以减少噪音，减震垫16为公知结构。

作为本发明的结构优化：所述导向座侧板201包括导向座侧板水平部2011和导向座侧板竖直部2012，两者构成L形结构，导向座侧板竖直部2012的顶部固定连接倾斜设置的斜顶板204，端头4固定连接于斜顶板204，导向座侧板201的L形结构使得补偿绳固定的端头4相对导向块203斜置，进而使补偿绳3的连接端斜置。

作为本发明的结构优化：所述端头4上设置多个端头通槽401，端头通槽401为上大下小的楔形结构，端头通槽401内嵌设形状比自身小的楔块5，楔块5与端头通槽401之间的上下侧均具有间隙，补偿绳3的连接端从楔块5的下侧绕进，从楔块5的上侧绕出并夹设于楔块5与端头通槽401的间隙，再用常规的绳夹6固定。

作为本发明的结构优化：所述端头4上设置用于挡住楔块5和补偿绳3上端的第一挡绳件7。具体的，第一挡绳件7为挡绳板，其两端通过螺栓与端头4的两端固定连接，防止楔块5脱落。

作为本发明的结构优化：所述导向块203的外部为半圆柱形壳体，中心为空，导向块203上设置多个用于给补偿绳3导向的绳槽2031，补偿绳3嵌埋于绳槽2031。

作为本发明的结构优化：所述导向座侧板201之间设置与导向块203位置对应的第二挡绳件8。具体的，第二挡绳件8为横向设置于导向块203入绳处的挡绳杆，其两端与导向座侧板201焊接，能够防止补偿绳从导向块203的绳槽2031中脱落。

作为本发明的结构优化：所述底座底板设置两块，一前一后分别为第一底座底板102和第二底座底板103，第二底座底板103的面积大于第一底座底板102的面积，第二底座底板103可同时充当缓冲板使用，两块底座底板之间具有供补偿绳3穿过的间隙，导向座底板同样设置两块，导向座底板一前一后分别为第一导向座底板202和第二导向座底板205，第一导向座底板202位于导向块203的下端，两块导向座底板之间具有供补偿绳3穿过的间隙，第一底座底板102、第一导向座底板202以及对于的减震垫16通过紧固件组件固定连接，第二底座底板103、第二导向座底板205以及对于的减震垫16通过紧固件组件固定连接。

作为本发明的结构优化：所述两个底座侧板101上分别设置一个用于与轿架固定的挂板组件，挂板组件包括两块U形结构的挂板14，两块挂板14的下部固定连接于对应底座侧板101的两侧，使得两块挂板14背对背固定构成“工”字形结构。安装时，两个挂板组件位于轿架的两个横梁板17之间，挂板组件的两侧分别与两个横梁板17固定连接。

作为本发明的结构优化：所述第二底座底板103上固定连接底座加强板13，底座加强板13的两侧还与两块底座侧板101固定连接；两块导向座侧板201之间固定连接两块导向座加强板15，一块位于导向块203与第一减震垫202之间，另一块位于导向块203的后端。底座加强板13和导向座加强板15均起到防止侧板受力向内倾斜，同时加强大底部抗冲击能力的作用。

在本发明中，导向座2和底座1之间通过两块减震垫16连接，基于传统的绳头组合方式，多根补偿绳3的力被均匀分散到两块减震垫16上，使得减震垫16受力更合理。补偿绳3从两块底座底板的间隙伸入，经过导向块203，向上延伸至端头4，绕在端头4中的楔块5上，然后用绳夹6夹住。通过补偿绳斜置的方式，既实现了减震调节的作用，又能节省底坑空间，由于第二底座底板103充当缓冲板，就相当于将缓冲板与悬挂装置集成在一块，使得补偿绳3进入绳槽2031的位置距离缓冲板极为接近，在最大程度上削减了补偿绳3偏置带来的偏心力。

本发明的优点在于：

1、与现有技术相比，虽然本发明同样安装于轿架底部中心，然而本发明通过缓冲板与悬挂装置的集成、缓冲垫板的设置，能够实现只需一个高速梯缓冲器即可满足受力，减少了高速梯缓冲器的数量，节约了成本；

2、本发明通过导向块和端头的设计，实现了补偿绳的斜置方案，使得补偿绳受力点位置最大限度接近轿厢重心位置，在保证电梯运行平稳的同时有效节省底坑空间，降低了土建成本；

3、本发明中多个补偿绳共用两个减震垫，通过集中减震的设计方案，使得减震垫受力更合理，增强了乘坐电梯的舒适感。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于包括底座（1），底座（1）上设置导向座（2），导向座（2）上设置用于引导补偿绳（3）的导向块（203）和用于悬挂补偿绳（3）的端头（4），端头（4）位于导向块（203）的前上方，使得补偿绳（3）的连接端呈倾斜状态，底座（1）包括一组底座底板，导向座（2）包括一组位于底座底板上的导向座底板，底座底板与导向座底板之间设置减震垫（16），三者之间通过紧固件组件连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述紧固件组件包括插设于底座底板的通孔内的衬套（9）、插设于衬套（9）内的衬管（10）、插设于衬管（10）内的螺栓（11）以及螺母（12），螺栓（11）穿过导向座底板的通孔和减震垫（16）的通孔并通过螺母（12）锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述底座底板、导向座底板和减震垫（16）均设置两块，且一一对应。

4.根据权利要求1-3中任一所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述底座（1）还包括两个底座侧板（101），底座底板固定连接于两个底座侧板（101）下端之间；导向座（2）还包括两个与底座侧板（101）对应的导向座侧板（201），导向座底板固定连接于两个导向座侧板（201）下端之间。

5.根据权利要求4所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述导向座侧板（201）包括导向座侧板水平部（2011）和导向座侧板竖直部（2012），导向座侧板竖直部（2012）的顶部固定连接倾斜设置的斜顶板（204），端头（4）固定连接于斜顶板（204）。

6.根据权利要求1-3中任一所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述端头（4）上设置多个端头通槽（401），端头通槽（401）内嵌设楔块（5），楔块（5）与端头通槽（401）之间具有间隙，补偿绳（3）的连接端缠绕于楔块（5）并夹设于楔块（5）与端头通槽（401）的间隙，补偿绳（3）的连接端通过绳夹（6）固定。

7.根据权利要求6所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述端头（4）上设置用于挡住楔块（5）和补偿绳（3）上端的第一挡绳件（7）。

8.根据权利要求4所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述每个底座侧板（101）上各设置一用于与轿架固定的挂板组件，每个挂板组件包括至少一对分别固定连接于对应底座侧板（101）两侧的挂板（14）。

9.根据权利要求1-3中任一所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述导向座（2）上设置与导向块（203）位置对应的第二挡绳件（8）。

10.根据权利要求1-3中任一所述的一种高速梯用补偿绳悬挂装置，其特征在于所述导向块（203）的外部为半圆柱形壳体，导向块（203）上设置多个用于给补偿绳（3）导向的绳槽（2031）。

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