CN211687848U - 一种轿厢电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿厢电梯，其特征在于：包括电梯机架、曳引机构、轿厢以及层门，所述的电梯机架包括轿厢导轨以及对重架,两组轿厢导轨分别呈相互平行且相对井道水平面垂直固定在井道的侧壁面，所述的轿厢的侧壁面设置有与导轨适配的导轨轮，轿厢门设置在轿厢的前侧，所述的层门设置在建筑的各层位置且位置与轿厢门位置对应，本实用新型本电梯结构对轿厢具有良好的支撑性，能保证电梯的受力均匀，提高电梯运行的稳定性和舒适性，第一减震件和第二减震件的设置使得在电梯在各层启停阶段，具有良好的减震性能，可有效的减小轿厢的震动，保证了电梯轿厢的舒适性，提高电梯整体抗冲击能力。

Description

一种轿厢电梯

技术领域

本实用新型涉及一种轿厢电梯。

背景技术

随着随着新科技的发展，建筑水平的不断提高，城市中建造起了越来越多的超高层大楼，轿厢电梯得到了广泛的推广和使用，轿厢的安全性和舒适性因此成为本领域技术人员持续追求克服的问题，传统的轿厢电梯的曳引绳直接设置在轿厢的顶部，使得曳引绳承受较大的拉力，同时电梯摆动较大，影响电梯轿厢运行的安全稳定性，对轿厢轨道的垂直度也会造成一定的破坏，影响电梯整体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的具有保持良好舒适性，使用寿命长的轿厢电梯。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种轿厢电梯，其特征在于：包括电梯机架、曳引机构、轿厢以及层门，所述的电梯机架包括轿厢导轨以及对重架,两组轿厢导轨分别呈相互平行且相对井道水平面垂直固定在井道的侧壁面，所述的轿厢的侧壁面设置有与导轨适配的导轨轮，轿厢门设置在轿厢的前侧，所述的层门设置在建筑的各层位置且位置与轿厢门位置对应，所述的曳引机构包括曳引机、曳引绳对重块，所述的曳引机固定在对重架的顶部，所述的对重块呈上下滑动设置在对重架上，所述的轿厢的下端底座的两侧分别设置有第一滚动轮以及第二滚动轮、所述的对重块的顶部设置有第三滚动轮，所述的曳引绳的一端与对重架的顶部固定，并依次穿设在第三滚动轮、曳引机的曳引轮、第一滚动轮的轮槽上并与轿厢顶部固定，所述的第一滚动轮以及第二滚动轮转动设置再固定座两侧，所述固定座通过第一减震件和第二减震件与轿厢的底部连接，所述的第一减震件包括第一伸缩杆、第一减震弹簧，所述的第一伸缩杆的一端与轿厢的底部垂直固定，第一伸缩杆的另一端与安装座端面垂直固定，所述的第一减震弹簧套设在第一伸缩杆上，所述的第二减震件包括滑杆、第二减震弹簧、左滑块、右滑块、左联动杆以及右联动杆，所述的滑杆呈平行于轿厢底部端面固定在安装座上，所述的左滑块、第二减震弹簧以及右滑块依次滑动套设在滑杆上，所述的左联动杆的一端与左滑块铰接，左联动杆的另一端与轿厢的底部一侧铰接，所述的右联动杆的一端与右滑块铰接，右联动杆的另一端与轿厢的底部另一侧铰接，所述的轿厢底部的前后侧各设置有一组第二减震件，所述的第二减震件的两侧各设置有一组第一减震件。

进一步的：所述的轿厢的两侧上下位置各设置有一组导轨轮，所述的导轨轮包括三组减震轮部件以及连接架，所述的三组减震轮部件依次呈九十度设置在固定架上，所述的减震轮部件包括轮体、固定件、第二伸缩杆、第三减震弹簧以及定位螺栓，所述的轮体的两端转动连接有固定件，所述的第二伸缩杆的一端与固定件固定，定位螺栓穿设在连接架上与第二伸缩杆的另一端螺纹固定，所述的第三减震弹簧套设在第二伸缩杆上并设置在固定架与固定件之间，所述的连接架设置有用于通过螺栓件固定在轿厢上的固定槽孔。

进一步的：所述的轿厢导轨呈T型，轿厢导轨的最外侧端面设置有用于设置轨道轮组件中部的减震轮部件的导向槽。

进一步的：所述的第一滚动轮、第二滚动轮以及第三滚动轮设置有若干组轮槽，所述的曳引绳由若干根钢索构成并适配设置在对应的第一滚动轮、第二滚动轮以及第三滚动轮的轮槽内。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本电梯结构对轿厢具有良好的支撑性，能保证电梯的受力均匀，提高电梯运行的稳定性和舒适性，第一减震件和第二减震件的设置使得在电梯在各层启停阶段，具有良好的减震性能，可有效的减小轿厢的震动，保证了电梯轿厢的舒适性，提高电梯整体抗冲击能力，同时也减小了曳引绳在轿厢启停瞬间的拉力，有效提高曳引绳的抗拉寿命，三组减震轮部件的减震轮部件的设置减少了对单元轨道的冲击，降低了单元轨道由于震动摇摆带来形变的情况，有效保证轿厢良好的运行。

附图说明

图1是本实用新型实施例轿厢电梯的结构示意图。

图2是本实用新型实施例轿厢底部的结构示意图。

图3是本实用新型实施例安装座的结构示意图。

图4是本实用新型实施例导轨轮的结构示意图。

图5是本实用新型实施例轿厢电梯的曳引绳连接示意图。

附图编号：轿厢3，轿厢导轨4，对重架5，轿厢门31，曳引机21，对重块51，对重块22，第一滚动轮32，第二滚动轮33，第三滚动轮52，曳引绳24，曳引轮27，安装座34，第一伸缩杆341，第一减震弹簧342，滑杆343，第二减震弹簧344，左滑块345，右滑块 346，左联动杆347，右联动杆348，减震轮部件51，连接架52，轮体511，固定件512，第二伸缩杆513，第三减震弹簧514，定位螺栓515，导向槽516，固定槽孔521。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1-图5，本实施例一种轿厢3电梯，其特征在于：包括电梯机架、曳引机21构、轿厢3以及层门，所述的电梯机架包括轿厢导轨4以及对重架5,两组轿厢导轨4分别呈相互平行且相对井道水平面垂直固定在井道的侧壁面，所述的轿厢3的侧壁面设置有与导轨适配的导轨轮，所述的轿厢门31设置在轿厢3的前侧，所述的层门设置在建筑的各层位置且位置与轿厢门31位置对应，所述的曳引机21构包括曳引机21、曳引绳24对重块51，所述的曳引机21固定在对重架5的顶部，所述的对重块51呈上下滑动设置在对重架5上，所述的轿厢3的下端底座的两侧分别设置有第一滚动轮32以及第二滚动轮33、所述的对重块51的顶部设置有第三滚动轮52，所述的曳引绳24的一端与对重架5的顶部固定，并依次穿设在第三滚动轮52、曳引机21的曳引轮27、第一滚动轮32的轮槽上并与轿厢3顶部固定，所述的第一滚动轮32以及第二滚动轮33转动设置再固定座两侧，所述固定座通过第一减震件和第二减震件与轿厢3的底部连接，所述的第一减震件包括第一伸缩杆341、第一减震弹簧342，所述的第一伸缩杆341的一端与轿厢3的底部垂直固定，第一伸缩杆341 的另一端与安装座34端面垂直固定，所述的第一减震弹簧342设在第一伸缩杆341上，所述的第二减震件包括滑杆343、第二减震弹簧344、左滑块345、右滑块346、左联动杆347 以及右联动杆348，所述的滑杆343呈平行于轿厢3底部端面固定在安装座34上，所述的左滑块345、第二减震弹簧344以及右滑块346依次滑动套设在滑杆343上，所述的左联动杆347的一端与左滑块345铰接，左联动杆347的另一端与轿厢3的底部一侧铰接，所述的右联动杆348的一端与右滑块346铰接，右联动杆348的另一端与轿厢3的底部另一侧铰接，所述的轿厢3底部的前后侧各设置有一组第二减震件，所述的第二减震件的两侧各设置有一组第一减震件，本实施例中，在轿厢3的底部两侧设置以及对重块51分别设置有第一滚动轮32、第二滚动轮33以及第三滚动轮52，有效减小钢索的磨损，提高钢索的使用寿命，同时相比传统的直接曳引绳24端部直接由上部连接轿厢3的电梯结构，本结构对轿厢3具有良好的支撑性，能保证电梯的受力均匀，提高电梯运行的稳定性和舒适性，同时本结构中采用了设置第一滚动轮32和第二滚动轮33的安装座34与轿厢3分体式结构并通过第一减震件和第二减震件进行连接，使得在电梯在各层启停阶段，具有良好的减震性能，可有效的减小轿厢3的震动，保证了电梯轿厢3的舒适性，提高电梯整体抗冲击能力，同时也减小了曳引绳24在轿厢3启停瞬间的拉力，有效提高曳引绳24的抗拉寿命。

同时本实施例中还在所述的轿厢3的两侧上下位置各设置有一组导轨轮，所述的导轨轮包括三组减震轮部件51以及连接架52，所述的三组减震轮部件51依次呈九十度设置在固定架上，所述的减震轮部件51包括轮体511、固定件512、第二伸缩杆513、第三减震弹簧514以及定位螺栓515，所述的轮体511的两端转动连接有固定件512，所述的第二伸缩杆513的一端与固定件512固定，定位螺栓515穿设在连接架上与第二伸缩杆513的另一端螺纹固定，所述的第三减震弹簧514套设在第二伸缩杆513上并设置在固定架与固定件 512之间，所述的连接架52设置有用于通过螺栓件固定在轿厢3上的固定槽孔521，所述的轿厢导轨4呈T型，轿厢导轨4的最外侧端面设置有用于设置轨道轮组件中部的减震轮部件51的导向槽516，本实施例中轨道轮组件设置有依次呈九十度设置的三组减震轮部件 51，所述的螺栓滑动穿设在固定架上，使得电梯轿厢3在运动情况下，由于运行的摆动通过弹簧的吸能减震，减少了对单元轨道的冲击，降低了单元轨道由于震动摇摆带来形变的情况，有效保证轿厢3良好的运行。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种轿厢电梯，其特征在于：包括电梯机架、曳引机构、轿厢以及层门，所述的电梯机架包括轿厢导轨以及对重架,两组轿厢导轨分别呈相互平行且相对井道水平面垂直固定在井道的侧壁面，所述的轿厢的侧壁面设置有与导轨适配的导轨轮，轿厢门设置在轿厢的前侧，所述的层门设置在建筑的各层位置且位置与轿厢门位置对应，所述的曳引机构包括曳引机、曳引绳对重块，所述的曳引机固定在对重架的顶部，所述的对重块呈上下滑动设置在对重架上，所述的轿厢的下端底座的两侧分别设置有第一滚动轮以及第二滚动轮、所述的对重块的顶部设置有第三滚动轮，所述的曳引绳的一端与对重架的顶部固定，并依次穿设在第三滚动轮、曳引机的曳引轮、第一滚动轮的轮槽上并与轿厢顶部固定，所述的第一滚动轮以及第二滚动轮转动设置再固定座两侧，所述固定座通过第一减震件和第二减震件与轿厢的底部连接，所述的第一减震件包括第一伸缩杆、第一减震弹簧，所述的第一伸缩杆的一端与轿厢的底部垂直固定，第一伸缩杆的另一端与安装座端面垂直固定，所述的第一减震弹簧套设在第一伸缩杆上，所述的第二减震件包括滑杆、第二减震弹簧、左滑块、右滑块、左联动杆以及右联动杆，所述的滑杆呈平行于轿厢底部端面固定在安装座上，所述的左滑块、第二减震弹簧以及右滑块依次滑动套设在滑杆上，所述的左联动杆的一端与左滑块铰接，左联动杆的另一端与轿厢的底部一侧铰接，所述的右联动杆的一端与右滑块铰接，右联动杆的另一端与轿厢的底部另一侧铰接，所述的轿厢底部的前后侧各设置有一组第二减震件，所述的第二减震件的两侧各设置有一组第一减震件。

2.根据权利要求1所述的轿厢电梯，其特征在于：所述的轿厢的两侧上下位置各设置有一组导轨轮，所述的导轨轮包括三组减震轮部件以及连接架，所述的三组减震轮部件依次呈九十度设置在固定架上，所述的减震轮部件包括轮体、固定件、第二伸缩杆、第三减震弹簧以及定位螺栓，所述的轮体的两端转动连接有固定件，所述的第二伸缩杆的一端与固定件固定，定位螺栓穿设在连接架上与第二伸缩杆的另一端螺纹固定，所述的第三减震弹簧套设在第二伸缩杆上并设置在固定架与固定件之间，所述的连接架设置有用于通过螺栓件固定在轿厢上的固定槽孔。

3.根据权利要求2所述的轿厢电梯，其特征在于：所述的轿厢导轨呈T型，轿厢导轨的最外侧端面设置有用于设置轨道轮组件中部的减震轮部件的导向槽。

4.根据权利要求2所述的轿厢电梯，其特征在于：所述的第一滚动轮、第二滚动轮以及第三滚动轮设置有若干组轮槽，所述的曳引绳由若干根钢索构成并适配设置在对应的第一滚动轮、第二滚动轮以及第三滚动轮的轮槽内。

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