CN110626165A - 国六金属燃油箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了国六金属燃油箱，国六油箱箱体，由金属制成，具有下箱体、密封盖合在下箱体开口处的上箱体；下箱体与上箱体的内部形成用于存储燃油的容纳腔室；重力阀，内置于上箱体的内顶部，且通过安装组件与上箱体密封连接；油泵总成，位于容纳腔室内；具有安装在下箱体底壁上的油泵、油量传感器组成；加油管，固定国六油箱箱体一侧壁上，通过将加油口与容纳腔室相连通，加油管道上且位于容纳腔室内套接设有单向阀。减少了燃油箱上多处渗漏点，可以有效减少油箱的油气蒸发排放，因此降低油气蒸发排放功能，提高产品环保性能，使得燃油箱的燃油排放符合更高标准。

Description

国六金属燃油箱
技术领域
本发明涉及燃油箱领域，更具体的，涉及国六金属燃油箱。
背景技术
随着国家汽车工业发展，国家即将实施的汽车国六排放标准，国家和社会对车辆环保性提出了更高的要求，汽车国六排放标准相对国五排放标准，限值要求加严了40％-50％，燃油箱做为车辆燃油系统的储油主要部件，环保性同样要求提高。
现有燃油箱因布置重力阀而需要在油箱上的开口，油箱上的开口成为了油气蒸发排放的渗漏点；再则加油管上的油盖开启时，油箱内油气向大气中逃逸排放，现有的油泵泵盖安装时，螺栓压板对泵盖安装时施加的装紧压力不均匀，使得泵盖与燃油箱体之间填充的密封圈受挤压变形不均，造成油箱密封效果不佳造成燃油渗透，可见现有的燃油箱存在多处渗透点，已不能满足客户和国家法规的要求。因此，设计一种全新的燃油箱，来使得燃油箱的燃油排放符合更高标准，是本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题在于提出国六金属燃油箱，通过金属材质制成的燃油箱，可以大大减少油气的渗透排放，内置重力阀，减少了传统油箱因布置重力阀而需要的开口，减少了油气蒸发排放的渗漏点，加装了加油管单向阀，有效减少了油箱盖开启时，油箱内油气向大气中逃逸排放；使用了卡盘，和传统油泵的螺栓压板安装方式比较，卡盘对油泵泵盖安装时施加的装紧压力更均匀，O型密封圈密封状态更好，因此降低油气蒸发排放功能，提高产品环保性能，使得燃油箱的燃油排放符合更高标准。
为达此目的，本发明采用以下的技术方案：
本发明提供了国六金属燃油箱，包括：国六油箱箱体，由金属制成，具有下箱体、密封盖合在所述下箱体开口处的上箱体；所述下箱体与所述上箱体的内部形成用于存储燃油的容纳腔室；
重力阀，内置于所述上箱体的内顶部，且通过安装支架与所述上箱体连接；所述重力阀的气体入口端通过熔接固定连接有通气管；
油泵总成，位于所述容纳腔室内；通过油泵自带的张力弹簧抵住下箱体底壁上的油泵、油量传感器组成；所述重力阀通过所述通气管与所述油泵上的所述油泵泵盖接口相连接；
所述油泵泵盖通过卡盘密封压紧在所述上箱体的开口处，所述泵盖与所述上箱体之间设有O型密封圈；
加油管，固定设于所述国六油箱箱体一侧壁上，通过将加油口与所述容纳腔室相连通，所述加油管道上且位于所述容纳腔室内套接设有单向阀。
在本发明较佳的技术方案中，所述卡盘由卡座和扣合在所述卡座上的卡环组成，所述卡座固定在所述上箱体上；
所述卡座上设有多个向上延伸且顶部沿所述卡座径向方向折弯形成的多个扣爪；
所述卡环上设有供所述扣爪穿过的圆弧槽孔；相邻所述圆弧槽孔之间的所述卡环上还设有与所述扣爪相锁紧贴合的凸棱面；
当所述扣爪穿过所述圆弧槽孔后，逆时针旋转所述卡环至多个所述扣爪依次同步贴合所述凸棱面后，所述卡环抵压所述油泵泵盖施加压紧的压力，使得所述O型密封圈在整个密封区域内均匀变形密封。
在本发明较佳的技术方案中，所述下箱体与所述上箱体为金属板冲压成型的箱体，所述下箱体上端开口处设有第一环状凸缘，所述上箱体上设有与所述第一环状凸缘相贴合的第二环状凸缘，所述第一环状凸缘与所述第二环状凸缘焊接连接。
在本发明较佳的技术方案中，所述安装支架焊接固定在所述上箱体顶部内侧，所述重力阀通过卡扣结构卡接在安装支架上。
在本发明较佳的技术方案中，所述O型密封圈为氟橡胶密封圈。
本发明的有益效果为：
本发明提供了国六金属燃油箱，通过金属材质制成的燃油箱，相对塑料材质，可以减少油气的渗透排放，内置重力阀，减少了传统油箱因布置重力阀而需要的开口，减少了油气蒸发排放的渗漏点，可以有效减少油箱的油气蒸发排放；加装了加油管单向阀，有效减少了油箱盖开启时，油箱内油气向大气中逃逸排放；使用了卡盘，和传统油泵的螺栓压板安装方式比较，卡盘对油泵泵盖安装时施加的装紧压力更均匀，O型密封圈密封状态更好，因此降低油气蒸发排放功能，提高产品环保性能，使得燃油箱的燃油排放符合更高标准。
附图说明
图1是本发明具体实施方式提供的国六金属燃油箱的结构示意图；
图2是本发明具体实施方式提供的国六金属燃油箱立体结构示意图；
图3是本发明具体实施方式提供的A处放大的结构示意图；
图4是本发明具体实施方式提供的B处放大的结构示意图；
图5是本发明具体实施方式提供的C处放大的结构示意图。
图中：
1、国六油箱箱体；10、下箱体；11、上箱体；2、油泵；3、重力阀；4、单向阀；5、加油管；6、卡盘；61、卡座；611、扣爪；62、卡环；621、圆弧槽孔；622、凸棱面；7、O型密封圈；8、安装支架；9、通气管。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1-5所示，本发明的具体实施例中公开了国六金属燃油箱，
包括：国六油箱箱体，由金属制成，具有下箱体10、密封盖合在下箱体10开口处的上箱体11；下箱体10与上箱体11的内部形成用于存储燃油的容纳腔室；
重力阀3，内置于上箱体11的内顶部，且通过安装支架8与上箱体11连接；重力阀3的气体入口端通过熔接固定连接有通气管9；
油泵总成，位于容纳腔室内；通过油泵自带的张力弹簧抵住下箱体10底壁上的油泵2、油量传感器组成；重力阀3通过通气管9与油泵2上的油泵泵盖接口相连接；
油泵2泵盖通过卡盘6密封压紧在上箱体11的开口处，泵盖与上箱体11之间设有O型密封圈7；
加油管5，固定设于国六油箱箱体一侧壁上，通过将加油口与容纳腔室相连通，加油管道5上且位于容纳腔室内套接设有单向阀4；且确保容纳腔室内的密封性。单向阀4可有效减少了油箱盖开启时，油箱内油气向大气中逃逸排放。
以上实施，具体来说，将金属制成的国六油箱上箱体11和下箱体10在加工成型后，上箱体11焊接安装支架8和卡盘6中的卡座，再与下箱体10焊接成箱体整体，密封焊接好加油管5，在实际加工中，加油管5可根据箱体外形调整到和上下箱体中的单独件焊接。同时安装单向阀4、重力阀3以及通气管9。然后重力阀3通过通气管9与油泵2上的泵盖接口相连接，其中卡盘6中的卡环盖压在在油泵2的泵盖上，和上箱体11上的卡座锁紧连接，通过O型密封圈7密封油泵2和上箱体11间间隙，卡盘6锁紧对泵盖施加压力，使得泵盖与上箱体11的间隙处填充密封圈发生弹性变形，在密封接触面上造成接触压力形成密封，卡盘6对油泵泵盖安装时施加的装紧压力更均匀，O型密封圈7密封状态更好，采用上述结构后，本发明因国六油箱箱体1采用金属制成，且下箱体10与上箱体11为整板冲压形成，由于金属本身不会存在渗透蒸发，重力阀3因内置设置，减少了传统外置油箱因布置重力阀3而需要的开口，减少了油气蒸发排放的渗漏点；通过在加油管5上设置单向阀4，有效减少了油箱盖开启时，油箱内油气向大气中逃逸排放。从而进一步减少了燃油蒸发排放。需要说明的是，国六油箱箱体和碳罐及/或燃油滤芯(图纸未示出)连通的技术为现有技术，在此不进行赘述。
因此，本发明实质带来的有益效果为，通过金属材质制成的国六油箱箱体可以基本杜绝油气的渗透排放，内置重力阀3，减少了传统油箱因布置重力阀3而需要的开口，减少了油气蒸发排放的渗漏点，可以有效减少油箱的油气蒸发排放；加装了加油管单向阀4，有效减少了油箱盖开启时，油箱内油气向大气中逃逸排放；使用了卡盘6，和传统油泵的螺栓压板安装方式比较，卡盘6对油泵泵盖安装时施加的装紧压力更均匀，O型密封圈7密封状态更好(如图3所述)，因此降低油气蒸发排放功能，提高产品环保性能，使得燃油箱的燃油排放符合更高标准。
可选地，卡盘6由卡座61和扣合在卡座61上的卡环62组成，卡座61固定在上箱体11上；
卡座61上设有多个向上延伸且顶部沿卡座61径向方向折弯形成的多个扣爪611；
卡环62上设有供扣爪611穿过的圆弧槽孔621；相邻圆弧槽孔621之间的卡环62上还设有与扣爪611相锁紧贴合的凸棱面622；
当扣爪611穿过圆弧槽孔621后，逆时针旋转卡环62至多个扣爪611依次同步贴合凸棱面622后，卡环62抵压油泵2泵盖施加压紧的压力，使得O型密封圈7在整个密封区域内均匀变形密封。因此在卡环62装入卡座61后，随着旋转卡环62，扣爪611结构扣住卡环62上的凸棱面622，而凸棱面622结构迫使卡环62锁紧在卡座61并整体下压，卡环62整体均匀地对油泵2泵盖施加压紧的压力，使得密封圈在整个密封区域内均匀变形密封，可以有效解决油泵安装压力不均匀造成的渗漏。
可选地，下箱体10与上箱体11为金属板冲压成型的箱体，下箱体10上端开口处设有第一环状凸缘，上箱体11上设有与第一环状凸缘相贴合的第二环状凸缘，第一环状凸缘与第二环状凸缘焊接连接。
可选地，安装支架8焊接固定在上箱体11顶部内侧，重力阀3通过卡扣结构卡接在安装支架8上；由此把重力阀3固定在上箱体11上。
可选地，O型密封圈7为氟橡胶密封圈。更具体地说O型密封圈7为70％FKM氟橡胶O型密封圈，用于密封油泵和箱体间间隙，和传统密封圈比较，O型密封圈7耐酸、耐油、耐热老化性能更好，能保证燃油箱在使用寿命内的燃油蒸汽排放的密封，使得密封效果更佳。
本发明是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本发明保护的范围。

Claims (5)

1.国六金属燃油箱，其特征在于：包括：
国六油箱箱体(1)，由金属制成，具有下箱体(10)、密封盖合在所述下箱体(10)开口处的上箱体(11)；所述下箱体(10)与所述上箱体(11)的内部形成用于存储燃油的容纳腔室；
重力阀(3)，内置于所述上箱体(11)的内顶部，且通过安装支架(8)与所述上箱体(11)连接；所述重力阀(3)的气体入口端通过熔接固定连接有通气管(9)；
油泵总成，位于所述容纳腔室内；通过油泵自带的张力弹簧抵住下箱体(10)底壁上的油泵(2)、油量传感器组成；所述重力阀(3)通过所述通气管(9)与所述油泵(2)上的所述油泵泵盖接口相连接；
所述油泵(2)泵盖通过卡盘(6)密封压紧在所述上箱体(11)的开口处，所述泵盖与所述上箱体(11)之间设有O型密封圈(7)；
加油管(5)，固定设于所述国六油箱箱体一侧壁上，通过将加油口与所述容纳腔室相连通，所述加油管道(5)上且位于所述容纳腔室内套接设有单向阀(4)。
2.根据权利要求1所述的国六金属燃油箱，其特征在于：
所述卡盘(6)由卡座(61)和扣合在所述卡座(61)上的卡环(62)组成，所述卡座(61)固定在所述上箱体(11)上；
所述卡座(61)上设有多个向上延伸且顶部沿所述卡座(61)径向方向折弯形成的多个扣爪(611)；
所述卡环(62)上设有供所述扣爪(611)穿过的圆弧槽孔(621)；相邻所述圆弧槽孔(621)之间的所述卡环(62)上还设有与所述扣爪(611)相锁紧贴合的凸棱面(622)；
当所述扣爪(611)穿过所述圆弧槽孔(621)后，逆时针旋转所述卡环(62)至多个所述扣爪(611)依次同步贴合所述凸棱面(622)后，所述卡环(62)抵压所述油泵(2)泵盖施加压紧的压力，使得所述O型密封圈(7)在整个密封区域内均匀变形密封。
3.根据权利要求1所述的国六金属燃油箱，其特征在于：
所述下箱体(10)与所述上箱体(11)为金属板冲压成型的箱体，所述下箱体(10)上端开口处设有第一环状凸缘，所述上箱体(11)上设有与所述第一环状凸缘相贴合的第二环状凸缘，所述第一环状凸缘与所述第二环状凸缘焊接连接。
4.根据权利要求1所述的国六金属燃油箱，其特征在于：
所述安装支架(8)焊接固定在所述上箱体(11)顶部内侧，所述重力阀(3)通过卡扣结构卡接在安装支架(8)上。
5.根据权利要求1所述的国六金属燃油箱，其特征在于：
所述O型密封圈(7)为氟橡胶密封圈。
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CN112832939A (zh) * 2021-02-25 2021-05-25 德安福(天津)汽车技术有限公司 一种燃油箱加注装置及高压燃油系统

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