CN201538232U - 翻车阀 - Google Patents

Abstract

一种翻车阀，设置在电动燃油泵总成的法兰盘上，用于汽车油箱的翻车保护，其包括：阀顶、金属片、阀壳、阀芯、弹簧和阀盖，阀顶连接至阀壳顶部，金属片设置在阀顶与阀壳之间，阀芯设置在阀壳内部，弹簧与阀芯套接，阀盖连接至阀壳底部，阀芯进一步包括阀扣、密封片和阀芯主体，阀扣与阀芯主体连接，密封片设置在阀扣与阀芯主体之间，阀芯主体顶面为平面，且平面上设置有十字形球面凸起。本实用新型的翻车阀具有密封性能好，安全系数高、节约资源、成本低且性能稳定的优点。

Description

翻车阀

技术领域

本实用新型涉及一种翻车阀，尤其涉及一种密封性好的翻车阀。

背景技术

翻车阀安装在汽车电动燃油泵总成的法兰盘上，用于汽车油箱的翻车保护。其主要包括阀壳、阀芯和弹簧，阀芯和弹簧套接后置于阀壳内，阀芯进一步包括阀扣、密封片和阀芯主体，阀扣和阀芯主体连接，密封片设置在阀扣和阀芯主体之间。汽车正常行驶时，翻车阀密封片与阀壳间隙自动打开，将油箱内油蒸汽压力由碳罐经通风管相通，与大气压力保持平衡，防止因压力不平衡，而导致油箱膨胀或缩瘪，减轻油箱负压，提高供油效率。当汽车倾斜至一定角度时，翻车阀自动关闭，防止燃油泄漏造成安全事故。

翻车阀的具体工作原理为：通过在不同角度时阀芯垂直施加在弹簧上的力不同，使得在汽车倾斜到一定角度时，弹簧的弹力大于阀芯垂直作用在弹簧上的力，弹簧将阀芯推起，阀芯与阀壳相互贴合，形成密封，将油箱内外的空气与液体连通阻隔，使燃油不外漏，从而实现翻车保护。

现有翻车阀在阀壳底面和阀芯主体顶面分别设置有斜面，密封时，阀壳的斜密封面和阀芯主体的斜密封面通过密封片密封贴合，形成封闭。但是，由于阀壳和阀芯主体通过设置斜面实现封闭，这就要求两个斜密封面的角度完全相同才能起到较好的密封效果。然而，在实际生产中，并不能保证两个斜面的角度完全一致。因此，现有翻车阀在车辆侧翻时，两个斜密封面不能完全贴合，密封性差，安全系数降低。另外，现有翻车阀的阀扣与阀芯主体多采用超声波焊接，该种焊接方式经常会产生焊接缺陷而造成零部件报废，不仅使得资源浪费严重，还提高了制造成本。

综上所述，现有翻车阀存在密封性差，安全系数低、浪费资源且成本高的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翻车阀，以解决现有技术中翻车阀密封性差，安全系数低、浪费资源且成本高的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种翻车阀，设置在电动燃油泵总成的法兰盘上，用于汽车油箱的翻车保护，其包括：阀顶、金属片、阀壳、阀芯、弹簧和阀盖，阀顶连接至阀壳顶部，金属片设置在阀顶与阀壳之间，阀芯设置在阀壳内部，弹簧与阀芯套接，阀盖连接至阀壳底部，阀芯进一步包括阀扣、密封片和阀芯主体，阀扣与阀芯主体连接，密封片设置在阀扣与阀芯主体之间，阀芯主体顶面为平面，且平面上设置有十字形球面凸起。

依照本实用新型较佳实施例所述的翻车阀，其阀扣与阀芯主体过盈配合连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的翻车阀，其密封片采用塑料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、该翻车阀的阀芯主体设置为平面，且平面上设置有十字形球面凸起，可以在任意倾斜的方向使密封片与阀壳密封，密封性能好，安全系数高。

2、该翻车阀的阀芯主体与密封片采用过盈配合连接，避免了因焊接缺陷造成的零部件报废，节约了资源，降低了生产成本。

3、该翻车阀的密封片采用塑料制成，性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型翻车阀的结构爆炸图；

图2为本实用新型翻车阀的结构剖视图；

图3为本实用新型翻车阀的安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1至图3，一种翻车阀1，设置在电动燃油泵总成的法兰盘2上，用于汽车油箱的翻车保护，其包括：阀顶10、金属片11、阀壳12、阀芯13、弹簧14和阀盖15，阀顶10连接至阀壳12顶部，金属片11设置在阀顶10与阀壳12之间，阀芯13设置在阀壳12内部，弹簧14与阀芯13套接，阀盖15连接至阀壳12底部。阀芯13包括阀扣131、密封片132和阀芯主体133，阀扣131与阀芯主体133过盈配合连接，密封片132采用塑料制成，其设置在阀扣131与阀芯主体133之间，阀芯主体133顶面为平面，且平面上设置有十字形球面凸起1331。

本实用新型将阀芯主体133的顶面设置为平面，并通过在平面上设置十字形球面凸起1331代替现有翻车阀的斜密封面。如图2所示，当汽车倾斜时，阀芯主体133上的十字形球面凸起1331顶住密封片132，使其与阀壳12的密封口121贴合，形成封闭。由于阀芯13的位置不固定，通过设置十字形球面凸起1331能够保证阀芯13在位置变动时始终能与阀壳12的圆环型密封口121密封，形成线环接触密封，并且接触面的粗糙度极高。因此，本实用新型可以在任意倾斜的方向使密封片与阀壳密封，具有良好的密封效果。本实用新型的基本工作原理与现有翻车阀工作原理相同，在此不再赘述。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、该翻车阀的阀芯主体设置为平面，且平面上设置有十字形球面凸起，可以在任意倾斜的方向使密封片与阀壳密封，密封性能好，安全系数高。

2、该翻车阀的阀芯主体与密封片采用过盈配合连接，避免了因焊接缺陷造成的零部件报废，节约了资源，降低了生产成本。

3、该翻车阀的密封片采用塑料制成，性能稳定。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种翻车阀，设置在电动燃油泵总成的法兰盘上，用于汽车油箱的翻车保护，包括：阀顶、金属片、阀壳、阀芯、弹簧和阀盖，所述阀顶连接至所述阀壳顶部，所述金属片设置在所述阀顶与阀壳之间，所述阀芯设置在所述阀壳内部，所述弹簧与所述阀芯套接，所述阀盖连接至所述阀壳底部，所述阀芯进一步包括阀扣、密封片和阀芯主体，所述阀扣与所述阀芯主体连接，所述密封片设置在所述阀扣与阀芯主体之间，其特征在于，所述阀芯主体顶面为平面，且所述平面上设置有十字形球面凸起。

2.如权利要求1所述的翻车阀，其特征在于，所述阀扣与所述阀芯主体过盈配合连接。

3.如权利要求1所述的翻车阀，其特征在于，所述密封片采用塑料制成。

Images