CN202789776U - 一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种专用隔膜蓄能器，特别涉及一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器。其结构包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体连接处内部设置有支撑环，所述支撑环下方连接有橡胶隔膜，所述下壳体底部焊接有液端接头，所述上壳体顶部焊接有充气焊钉，充气焊钉外部焊接有六方螺母，支撑环上设置有放气孔。其采用了性能优异的金属与非金属材料，使设备可以在恶劣环境下使用，其不但一次性充气免维护，且结构紧凑、安装紧固方便，抗疲劳性能好，气密性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种专用隔膜蓄能器，特别涉及一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器。
背景技术
目前，城市的汽车拥有量越来越大，汽车排放废气对空气的污染已引起人们的高度重视。各国都将未来汽车发展的重点放在无污染汽车的研究上。混合动力汽车是各个汽车公司研究的热门产品。这种车在市区外行驶用内燃机驱动，在市区内行驶则用电车的传动系统，在原有的传动系统的基础上加一套电动机提供能量的液压驱动系统，在郊区行驶用内燃机驱动，与一般汽车一样，当车速高于50Km/h时，离合器接合，泵向蓄能器充油，吸收动能。当车在市区内行驶时，发动机熄火，需要加速时，开关阀接通，蓄能器释放的高压油使液压马达驱动汽车加速，加速后的油用蓄电池供电的电动机带动泵，将油压回蓄能器备用。这种驱动方式只需3.675KW的小型电动机即可满足要求，该小型电动机仅从蓄电池获取少量电能，故蓄电池的使用效率比电动汽车的蓄电池的使用效率大大提高，并且不对城市环境造成污染。
蓄能器作为混合动力汽车的重要组成部分，其直接关系着整个混合动力汽车的运行情况，目前的蓄能器，其普遍存在着气密性差，制作成本高，使用寿命短的不足之处。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器，其采用了性能优异的金属与非金属材料，使设备可以在恶劣环境下使用，其不但一次性充气免维护，且结构紧凑、安装紧固方便，抗疲劳性能好，气密性高。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体连接处内部设置有支撑环，所述支撑环下方连接有橡胶隔膜，所述下壳体底部焊接有液端接头，所述上壳体顶部焊接有充气焊钉，充气焊钉外部焊接有六方螺母，支撑环上设置有放气孔。
本实用新型的一种混合动力汽车的专用隔膜蓄能器，采用了性能优异的金属与非金属材料，使设备可以在恶劣环境下使用，其不但一次性充气免维护，且结构紧凑、安装紧固方便，抗疲劳性能好，气密性高。
本实用新型的一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器，在壳体材料选择上，根据使用条件的不同采用了一次性充气焊死，免维护。可满足混合动力汽车的温度变化区间大，及优越的抗疲劳和气密性，大幅度提高了产品的专用性能。
本实用新型的一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器，在支撑环加工工艺上，采用旋压加工的方式，并在装配面上方加工有放气孔，不仅能增大隔膜蓄能器的气相空间，装配密封性能更好，还能大幅度降低制造成本，提高产品隔膜的疲劳寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器的内部结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
如附图1所示，一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器，包括上壳体1和下壳体2，所述上壳体1和下壳体2连接处内部设置有支撑环3，所述支撑环3下方连接有橡胶隔膜4，所述下壳体2底部焊接有液端接头5，所述上壳体1顶部焊接有充气焊钉6，充气焊钉6外部焊接有六方螺母7，支撑环3上设置有放气孔8。
本实施例的混合动力汽车的专用隔膜蓄能器，上壳体1和下壳体2组成一个密闭的承压空腔。支撑环3支撑和定位橡胶隔膜4，使橡胶隔膜4和下壳体2的内壁密封，放气孔8能确保橡胶隔膜4和支撑环3装配时更紧密，配合更均匀。从而蓄能器隔离成为上下两个空腔，上腔为气腔，下腔为液腔。上壳体1的顶端有充气孔，充气完毕后用焊钉6焊死，然后带沉头孔的六方螺母7焊在充气焊钉6的外部，从而实现一次性充气免维护，安装时可直接用扳手拧顶部六方螺母7，达到结构紧凑，安装紧固方便的特点，满足混合动力汽车的专用的目的和要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体连接处内部设置有支撑环，所述支撑环下方连接有橡胶隔膜，所述下壳体底部焊接有液端接头，所述上壳体顶部焊接有充气焊钉，充气焊钉外部焊接有六方螺母，其特征在于，所述的支撑环上设置有放气孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201220442302.0U CN202789776U (zh) | 2012-08-31 | 2012-08-31 | 一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201220442302.0U CN202789776U (zh) | 2012-08-31 | 2012-08-31 | 一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202789776U true CN202789776U (zh) | 2013-03-13 |
Family
ID=47817042
Family Applications (1)
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| CN201220442302.0U Expired - Lifetime CN202789776U (zh) | 2012-08-31 | 2012-08-31 | 一种混合动力汽车专用隔膜蓄能器 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105889145A (zh) * | 2014-12-11 | 2016-08-24 | 西安航天发动机厂 | 微压响应储液器 |
| CN111331380A (zh) * | 2020-03-18 | 2020-06-26 | 奥其液压技术(天津)有限公司 | 一种焊接式隔膜蓄能器自动化生产线 |
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2012
- 2012-08-31 CN CN201220442302.0U patent/CN202789776U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105889145A (zh) * | 2014-12-11 | 2016-08-24 | 西安航天发动机厂 | 微压响应储液器 |
| CN105889145B (zh) * | 2014-12-11 | 2018-11-16 | 西安航天发动机厂 | 微压响应储液器 |
| CN111331380A (zh) * | 2020-03-18 | 2020-06-26 | 奥其液压技术(天津)有限公司 | 一种焊接式隔膜蓄能器自动化生产线 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20130313 |
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