CN204870977U - 用于汽车制动气室的膜片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车制动气室的膜片，包括膜片本体（10），膜片本体（10）为碗状结构，包括侧壁（11）、底座（12）和承载台（13），承载台（13）位于底座（12）的下端，驻车制动腔工作时强力弹簧（3）的推力通过活塞轴（1）作用在承载台（13）上。膜片本体（10）选用橡胶材料，通过帆布层（16）将膜片本体（10）分为上下两层橡胶层。承载台（13）的内部增加了增强层（17），该增强层（17）位于帆布层（16）的下方，增强层（17）用于承载驻车制动产生的推力，避免活塞轴（1）的推力直接作用在基本结构的帆布层上，引起夹布膜片提前失效。试验证明，增加增强层的夹布膜片承载台的耐久性比原型产品提升2倍以上。

Description

用于汽车制动气室的膜片

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车制动气室的膜片。

背景技术

现有采用压缩空气作为制动能源的车辆，制动执行元件一般采用复合式弹簧制动气室，驻车制动腔工作时强力弹簧的推力通过活塞轴作用在橡胶夹布膜片承载台上，车辆在频繁使用驻车制动后，夹布膜片承载台会出现穿孔、破裂的失效模式，导致行车制动力不足甚至失效，影响车辆行驶安全。

例如授权公告号为CN203717741U的中国实用新型专利，其公开了一种膜片式制动气室，其包括弹性膜片、盖体、壳体，推动件、弹簧，盖体与壳体连接固定形成了一个容纳空间，弹性膜片位于该容纳空间内并且四周被固定，弹性膜片一侧与盖体形成工作腔，弹性膜片另一侧与大气相通，工作腔与制动阀出气管相连接，推动件包括推杆和用于推动弹性膜片运动的推盘，所述弹簧的两端分别与所述推盘、壳体固定，所述推盘与弹簧接触的一侧具有定位凸台，所述定位凸台与弹簧的内侧配合。该膜片式制动气室整体结构强度好，而且便于加工、生产。该弹性膜片没有其它部件的支撑，推盘对动过程中推杆很容易将弹性膜片退穿、破裂，以致其失效，导致行车制动力不足甚至失效，影响车辆的正常行驶。

又例如授权公告号为CN204267576U的中国实用新型专利，其公开了一种种汽车制动气室用橡胶夹布膜片，包括膜片本体，所述膜片本体为碗状结构且包括底壁、侧壁和外延唇边，所述侧壁底部连接所述底壁，所述外延唇边设置于所述侧壁上端外侧，所述外延唇边的上、下表面均设置有支撑密封环；所述膜片本体包括布骨架和橡胶体，所述布骨架为尼龙织物，所述橡胶体为天然橡胶，且所述橡胶体包裹于所述布骨架的外侧。所述的汽车制动气室用橡胶夹布膜片，能够提高汽车制动气室的寿命，增大制动气室的制动稳定性及可靠性，改善制动气室的密封性能，同时提高橡胶夹布膜片本身的使用及耐久性能。但驻车制动腔工作时强力弹簧的推力通过活塞轴作用在布骨架上，车辆在频繁使用驻车制动后，布骨架会出现穿孔、破裂的失效模式，导致行车制动力不足甚至失效，影响车辆行驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车制动气室的膜片，解决现有技术中驻车制动腔工作时强力弹簧的推力通过活塞轴作用在橡胶夹布膜片承载台上，车辆在频繁使用驻车制动后，夹布膜片承载台会出现穿孔、破裂的失效模式，导致行车制动力不足甚至失效，影响车辆行驶安全的技术问题。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

按照本实用新型的一种用于汽车制动气室的膜片，包括膜片本体，膜片本体为碗状结构，包括侧壁、底座、承载台和外缘唇边，承载台位于底座的下端，所述承载台的内部设有增强层。在膜片本体内增加增强层，该增强层位于帆布层的下方，增强层用于承载驻车制动产生的推力，避免活塞轴的推力直接作用在基本结构的帆布层上，引起夹布膜片提前失效。试验证明，增加增强层的夹布膜片承载台的耐久性比原型产品提升2倍以上。

承载台位于底座的下端，驻车制动腔工作时强力弹簧的推力通过活塞轴作用在承载台上；设置承载台保证了橡胶夹布膜片抗疲劳强度，有效防止破裂。

优选的是，所述膜片本体内带有帆布层。

在上述任一方案中优选的是，所述增强层位于帆布层的下方。

在上述任一方案中优选的是，所述增强层与帆布层之间由天然橡胶粘合。

在上述任一方案中优选的是，所述增强层与承载台之间由天然橡胶粘合。

在上述任一方案中优选的是，所述增强层的材质为帆布或塑料或金属板。

在上述任一方案中优选的是，所述帆布层将膜片本体分为上下两层橡胶层。

在上述任一方案中优选的是，所述橡胶层的材料为天然橡胶。

在上述任一方案中优选的是，所述外缘唇边上设有凸缘。

在上述任一方案中优选的是，所述外缘唇边的内壁上带有环形密封台阶，起到定位支撑的作用，能够提高本实用新型的膜片的密封性。

在上述任一方案中优选的是，所述环形密封台阶为多个。

在上述任一方案中优选的是，所述环形密封台阶与环形密封圈配合。

本实用新型的膜片提高了汽车制动气室的寿命，增大了制动气室的制动稳定性及可靠性，改善了制动气室的密封性能，同时提高了膜片本身的使用及耐久性能。且本实用新型所述的汽车制动气室用增加增强层的膜片可以采用压延预成型工艺及模压硫化工艺制造，降低了橡胶夹布膜片的生产成本，提高了增强层的膜片的生产效率。

综上所述，本实用新型的用于汽车制动气室的膜片具有以下优点：在膜片本体内增加增强层，该增强层位于帆布层的下方，增强层用于承载驻车制动产生的推力，避免活塞轴的推力直接作用在基本结构的帆布层上，引起夹布膜片提前失效；承载台位于底座的下端，驻车制动腔工作时强力弹簧的推力通过活塞轴作用在承载台上；设置承载台保证了橡胶夹布膜片抗疲劳强度，有效防止破裂；外缘唇边的内壁上带有环形密封台阶，起到定位支撑的作用，能够提高本实用新型的膜片的密封性。

附图说明

图1为按照本实用新型的用于汽车制动气室的膜片的一优选实施例的剖视图。

图2为按照本实用新型的用于汽车制动气室的膜片的图1所示实施例装配到汽车制动气室的示意图。

图中标号说明：

活塞轴1，驻车制动腔2，强力弹簧3，膜片本体10，侧壁11，底座12，承载台13，凸缘14，环形密封台阶15，帆布层16，增强层17，橡胶层18。

具体实施方式

为了更好地理解按照本实用新型的用于汽车制动气室的膜片，下面结合附图描述按照本实用新型的用于汽车制动气室的膜片的具体实施例。

参考图1所示，按照本实用新型的用于汽车制动气室的膜片的一优选实施例的剖视图。

本实用新型的用于汽车制动气室的膜片，包括膜片本体10，膜片本体10为碗状结构，包括侧壁11、底座12、承载台13和外缘唇边，承载台13位于底座12的下端，所述承载台13的内部设有增强层17。在膜片本体10内增加增强层17，该增强层17位于帆布层16的下方，增强层17用于承载驻车制动产生的推力，避免活塞轴1的推力直接作用在基本结构的帆布层上，引起夹布膜片提前失效。试验证明，增加增强层的夹布膜片承载台的耐久性比原型产品提升2倍以上。

在本实施例中，所述膜片本体10内带有帆布层16。帆布具有很强的耐热耐高温性和耐低温性，并且具有很强的抗阻燃能力和耐腐蚀性，化学性能良好，还具有一定的防水性，在膜片本体10中加入帆布层16可以增加膜片本体10的韧性、耐磨性，使其寿命更长。

在本实施例中，所述增强层17位于帆布层16的下方。

在本实施例中，所述增强层17与帆布层16之间由天然橡胶粘合。

在本实施例中，所述增强层17与承载台13之间由天然橡胶粘合。

在本实施例中，所述增强层17的材质为帆布或塑料或金属板。

设置增强层17增加膜片的韧性，不宜变形；此外可以利用激光切割机来裁切织物布料，替代传统的电烙铁、钝器手工裁剪，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，使裁切出的帆布布料无毛边，一致性得到保障。膜片本体的橡胶体材料选用耐高、低温达-40℃～+120℃，且回弹性及抗疲劳性优良的天然橡胶，相比较其他橡胶，如丁腈橡胶等，解决了回弹性不好、不耐低温的缺陷；成型件采用特种压延预成型工艺保证胶片的厚度及均匀性，电脑温控加热设备、加上专用胶片冲刀的应用，确保成型件质量及形状的稳定性。

在本实施例中，所述帆布层16将膜片本体10分为上下两层橡胶层18。

在本实施例中，所述橡胶层18的材料为天然橡胶。

在本实施例中，所述外缘唇边上设有凸缘14。

在本实施例中，所述外缘唇边的内壁上带有环形密封台阶15，起到定位支撑的作用，能够提高本实用新型的膜片的密封性。

在本实施例中，所述环形密封台阶15为多个。

在本实施例中，所述环形密封台阶15与环形密封圈配合，结构新颖，确保其高压高温、寒冷等恶劣环境下制动流畅，不漏气。

本实用新型的膜片提高了汽车制动气室的寿命，增大了制动气室的制动稳定性及可靠性，改善了制动气室的密封性能，同时提高了膜片本身的使用及耐久性能。

本实用新型所述的汽车制动气室用增加增强层的膜片可以采用压延预成型工艺及模压硫化工艺制造，降低了橡胶夹布膜片的生产成本，提高了增强层的膜片的生产效率。采用模压硫化工艺，生产设备要求不高，模具结构简单，成本相对低廉；取产品时间和辅助时间短，脱模速度快，生产效率高，同时减少硫化时热能耗的损失，大大提高模具的保温性，从而保证产品质量的稳定性；硫化成型后，采用专用设备去除外圆飞边，效率高，检验后包装入库，提高了产品质量水平，保证了产品的性能。

如图2所示，按照本实用新型的用于汽车制动气室的膜片的图1所示实施例装配到汽车制动气室的示意图。

本实用新型的膜片由于增加了增强层17，增强层17用于承载驻车制动产生的推力，避免活塞轴1的推力直接作用在基本结构的帆布层上，引起夹布膜片提前失效。试验证明，增加增强层的夹布膜片承载台的耐久性比原型产品提升2倍以上。

在本实施例中，所述膜片本体10内带有帆布层16。帆布具有很强的耐热耐高温性和耐低温性，并且具有很强的抗阻燃能力和耐腐蚀性，化学性能良好，还具有一定的防水性，在膜片本体10中加入帆布层16可以增加膜片本体10的韧性、耐磨性，使其寿命更长。

在本实施例中，所述环形密封台阶15与环形密封圈配合，结构新颖，确保其高压高温、寒冷等恶劣环境下制动流畅，不漏气。

承载台13位于底座12的下端，驻车制动腔2工作时强力弹簧3的推力通过活塞轴1作用在承载台13上；设置承载台13保证了橡胶夹布膜片抗疲劳强度，有效防止破裂；承载台13保证了膜片在高强度、高频次、高低温下抗冲击力，保证底部中心位置强度，防止底部橡胶夹布膜片破裂。

综上所述，本实用新型的用于汽车制动气室的膜片具有以下优点：在膜片本体10内增加增强层17，该增强层17位于帆布层16的下方，增强层17用于承载驻车制动产生的推力，避免活塞轴1的推力直接作用在基本结构的帆布层上，引起夹布膜片提前失效；承载台13位于底座12的下端，驻车制动腔工作时强力弹簧3的推力通过活塞轴1作用在承载台13上；设置承载台13保证了橡胶夹布膜片抗疲劳强度，有效防止破裂；外缘唇边的内壁上带有环形密封台阶15，起到定位支撑的作用，能够提高本实用新型的膜片的密封性。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的用于汽车制动气室的膜片包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书的简明，在此没有将这些组合一一详细地介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明，因此不加赘述。

Claims (12)

1.一种用于汽车制动气室的膜片，包括膜片本体（10），膜片本体（10）为碗状结构，包括侧壁（11）、底座（12）、承载台（13）和外缘唇边，承载台（13）位于底座（12）的下端，其特征在于：承载台（13）的内部设有增强层（17）。

2.如权利要求1所述的用于汽车制动气室的膜片，其特征在于：膜片本体（10）内带有帆布层（16）。

3.如权利要求1所述的用于汽车制动气室的膜片，其特征在于：增强层（17）位于帆布层（16）的下方。

4.如权利要求1所述的用于汽车制动气室的膜片，其特征在于：增强层（17）与帆布层（16）之间由天然橡胶粘合。

5.如权利要求1所述的用于汽车制动气室的膜片，其特征在于：增强层（17）与承载台（13）之间由天然橡胶粘合。

6.如权利要求1所述的用于汽车制动气室的膜片，其特征在于：增强层（17）的材质为帆布或塑料或金属板。

7.如权利要求1所述的用于汽车制动气室的膜片，其特征在于：帆布层（16）将膜片本体（10）分为上下两层橡胶层（18）。

8.如权利要求1所述的用于汽车制动气室的膜片，其特征在于：橡胶层（18）的材料为天然橡胶。

9.如权利要求1所述的用于汽车制动气室的膜片，其特征在于：外缘唇边上设有凸缘（14）。

10.如权利要求3所述的用于汽车制动气室的膜片，其特征在于：外缘唇边的内壁上带有环形密封台阶（15）。

11.如权利要求1或3所述的用于汽车制动气室的膜片，其特征在于：环形密封台阶（15）为多个。

12.如权利要求1或3所述的用于汽车制动气室的膜片，其特征在于：环形密封台阶（15）与环形密封圈配合。