CN201047343Y - 一种车载空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种节能环保型车载空调，其包括车体及设于车体上的压缩机，所述车体上设有至少一根芯轴及均匀设于芯轴上的若干螺旋叶片，所述其中一根芯轴与压缩机的转动轴传动连接。进一步的所述芯轴还与一发电机转子传动连接，所述发电机输出端与车体上的蓄电池电连接。通过利用汽车行驶过程中的空气反作用力驱动螺旋叶片进而带动压缩机运行，不仅可以节省油耗，且动力性能更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载空调，其用于调整驾驶室的温度。
背景技术
目前不管是大型客车、面包车、小轿车还是货车一般都配备车载空调，所述车载空调一般包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四部分组成，常温常压的制冷剂经压缩机压缩后变成高温高压的制冷剂，经过冷凝器与车身外侧的空气热交换后形成高压常温的液态制冷剂，再经过膨胀阀变成常压常温的液态制冷剂，最后经过蒸发器变成常温常压的气态制冷剂，而制冷剂通过蒸发器吸收驾驶室内的热量得以汽化，从而降低驾驶室内的温度。如2003年11月19日公告的中国专利CN1457302A即公开一种用于调节冷暖的车载空调机，其所揭示的技术方案中，压缩机的转动轴与发动机曲轴传动连接，对于蓄电池驱动的场合，压缩机的转动轴由电动机驱动。事实上，包括前述技术方案在内的公知车载空调其压缩机都是由汽车发动机或蓄电池驱动的，这样不仅增加汽车行驶过程中的油耗，而且极大地影响了汽车的动力性能，即耗油又不环保。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种节能环保型车载空调。
本实用新型所采用的技术方案是这样的：一种车载空调，包括车体及设于车体上的压缩机，所述车体上设有一根芯轴及均匀设于芯轴上的若干螺旋叶片，所述芯轴与压缩机的转动轴传动连接。
前述车载空调，所述芯轴设于驾驶室上方。
前述车载空调，所述芯轴的输出端还连接一发电机，所述发电机的输出端与设于车体上的蓄电池电连接。
基于同一发明构思，本实用新型提供又一种车载空调，包括车体及设于车体上的压缩机，所述车体上设有二根以上芯轴及分别均匀设于各芯轴上的若干螺旋叶片，各芯轴之间通过皮带轮联动连接，且其中一根芯轴与压缩机的转动轴传动连接。
前述车载空调，所述各芯轴设于驾驶室上方。
前述车载空调，所述其中一根芯轴的输出端还连接一发电机，所述发电机的输出端与设于车体上的蓄电池电连接。
通过采用前述技术方案，本实用新型利用车体特别是驾驶室上方的空间安装一组以上的螺旋叶片，这样汽车在行车过程中，螺旋叶片受风力驱动旋转，进而带动与其传动连接的压缩机工作，这样车载空调在制冷时不需要发动机提供动力，可以节省油耗，同时发动机的动力全部用于驱动汽车行走，动力性能更好。进一步的改进是，当驾驶室不需要制冷时可以把螺旋叶片与发电机连接用于发电，既节能又环保。
附图说明
图1是实施例局部立体图；
图2是图1的立体分解图；
具体实施方式
参考图1、图2，实施例公开一种用于货车的节能型车载空调，其包括车体1及设于车体1上的车载空调2，所述车载空调2包括依制冷剂流向相互用管道连接的压缩机21、冷凝器、膨胀阀、蒸发器，所述车体1位于货车驾驶室上方的空余位置设有相互平行的芯轴31及芯轴32，所述芯轴31及芯轴32分别均匀设有六片螺旋叶片4，所述芯轴31及芯轴32分别套设有一个直径一样的皮带轮51及皮带轮52，所述皮带轮51及皮带轮52之间由皮带53同步传动，芯轴32与压缩机21的转动轴22通过连轴器传动连接，所述芯轴31还连接一离合器6，离合器6的另一侧与发电机的转子连接，所述发电机的输出端与设于车体1上的蓄电池电连接。这样当设有所述车载空调的货车以30Km/h以上的速度行驶时，由于两组螺旋叶片4受到风力作用顺时针转动，从而带动两根芯轴31及芯轴32转动，由于皮带53同步传动作用，压缩机21的转动轴22在芯轴31及芯轴32的共同驱动下压缩制冷剂进行制冷工作，当室外温度较低不需要制冷时，可以合上芯轴31上的离合器6，使得发电机投入运行，货车行走过程中两组螺旋叶片4在风力作用下转动带动发电机发电提供给货车的蓄电池以备使用。
在上述实施例中，所述螺旋叶片可以是一组，这样只有一根芯轴，此即本实用新型基于同一构思所揭示的另一具体实施方式，在只有一根芯轴的情况下，就不需要皮带轮及用于同步传动的皮带。根据车型的不同，所述芯轴及其上的螺旋叶片可以设于车体上的其它地方，只要其适于利用车辆行驶过程中空气反作用力驱动叶片即可；所述芯轴上的螺旋叶片也可是涡轮叶片。
Claims (6)
1.一种车载空调，包括车体及设于车体上的压缩机，其特征在于：所述车体上设有一根芯轴及均匀设于芯轴上的若干螺旋叶片，所述芯轴与压缩机的转动轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的车载空调，其特征在于：所述芯轴设于驾驶室上方。
3.根据权利要求1或2所述的车载空调，其特征在于：所述芯轴的输出端还连接一发电机，所述发电机的输出端与设于车体上的蓄电池电连接。
4.一种车载空调，包括车体及设于车体上的压缩机，其特征在于：所述车体上设有二根以上芯轴及分别均匀设于各芯轴上的若干螺旋叶片，各芯轴之间通过皮带轮联动连接，且其中一根芯轴与压缩机的转动轴传动连接。
5.根据权利要求4所述的车载空调，其特征在于：所述各芯轴设于驾驶室上方。
6.根据权利要求4或5所述的车载空调，其特征在于：所述其中一根芯轴的输出端连接一发电机，所述发电机的输出端与设于车体上的蓄电池电连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU200720007089XU CN201047343Y (zh) | 2007-05-17 | 2007-05-17 | 一种车载空调 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720007089XU CN201047343Y (zh) | 2007-05-17 | 2007-05-17 | 一种车载空调 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201047343Y true CN201047343Y (zh) | 2008-04-16 |
Family
ID=39299923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201047343Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105782054A (zh) * | 2014-12-25 | 2016-07-20 | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 | 压缩机 |
-
2007
- 2007-05-17 CN CNU200720007089XU patent/CN201047343Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105782054A (zh) * | 2014-12-25 | 2016-07-20 | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 | 压缩机 |
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