CN110611998A - 一种新能源电动汽车大功率电机控制器及新能源电动汽车 - Google Patents

Abstract

本公开公开了一种新能源电动汽车大功率电机控制器及新能源电动汽车，包括控制器外壳、外部接口、铜排组件、绝缘组件、密封组件和电路板安装组件；控制器外壳包括通过密封组件连接的底盘和外壳组件，底盘材料为铝合金，底盘底部在功率元件正下方设置水冷组件，底盘侧面设置与水冷组件配合的外部接口，外壳组件材料为钣金，包括通过密封组件连接的顶板和四周外壳，四周外壳设置外部接口，顶板开设电缆接线作业接口和可开合的维修盖；铜排组件材料为紫铜，用于连接电缆接线作业接口处设置的电缆接线端子与控制器内部元件，铜排组件上设置电流互感器安装固定接口；控制器外壳和控制器内部带电元器件间设置绝缘组件；电路板安装组件固定于所述底盘上。

Description

一种新能源电动汽车大功率电机控制器及新能源电动汽车

技术领域

本公开涉及新能源电动汽车领域，具体涉及一种新能源电动汽车大功率电机控制器及新能源电动汽车。

背景技术

新能源汽车大功率电机控制器，作为电动汽车的核心部件，能够控制电动车的驱动电机的运行，因而对于整车的稳定运行起着至关重要的作用。

然而，发明人在研究过程中发现，当前新能源汽车大功率电机控制器结构，普遍采用整体铝合金外壳，需要开模制造，存在设计、制造周期长、成本高，更新换代不灵活的问题，而且由于内部布局不合理，外形尺寸过大，接线作业不方便，凡此种种缺点，极大影响了新能源汽车大功率电机控制器的研发工作。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本公开提供了一种新能源电动汽车大功率电机控制器及新能源电动汽车，综合了钣金外壳与铝合金底盘两种材料各自优势，在实现控制器大尺寸外形保证性能的同时，降低了制造成本；并通过各个部件贴合面使用密封圈、密封垫，保证了密封效果，实现了防水性能要求。

本公开一个或多个实施例所采用的技术方案是：

一种新能源电动汽车大功率电机控制器，包括控制器外壳、外部接口、铜排组件、绝缘组件、密封组件和电路板安装组件；

所述控制器外壳包括通过密封组件密封连接的底盘和外壳组件，所述底盘材料为铝合金，所述底盘底部在功率元件正下方设置水冷组件，所述底盘侧面设置与水冷组件配合的外部接口，所述外壳组件材料为钣金；所述外壳组件包括通过密封组件密封连接的顶板和四周外壳，所述四周外壳设置外部接口，所述顶板开设电缆接线作业接口和可开合的维修盖；所述铜排组件材料为紫铜，用于连接所述电缆接线作业接口处设置的电缆接线端子与控制器内部元件，所述铜排组件上设置电流互感器安装固定接口；所述控制器外壳和控制器内部带电元器件间设置绝缘组件；所述电路板安装组件固定于所述底盘上。

进一步地，所述底盘底面设置多个凹槽；

所述底盘侧面设置与水冷组件配合的外部接口，包括冷却水接口和接地接口，所述冷却水接口材料为不锈钢，与所述底盘通过细牙螺纹连接，并装配密封圈，所述冷却水接口包括冷却水进水口、冷却水出水口；

所述底盘顶面设置四周外壳接口、密封件接口、电木接线座接口、电路板支撑柱接口和功率元件接口；

所述底盘的侧面和底面通过底脚固定于电动汽车上。

进一步地，所述铜排组件包括三组交流铜排和两组直流铜排，三组交流铜排分别连接三个功率元件与对应的接线端子，其中任意两组交流铜排连接电流互感器；两组直流铜排分别连接电容与对应的接线端子，任重任意一组直流铜排连接电流互感器。

进一步地，所述绝缘组件包括电木接线座、绝缘挡板和绝缘隔板；

所述电木接线座固定于所述底盘，所述电木接线座采用耐高压电木材料，绝缘铜排组件与所述控制器外壳；所述绝缘挡板采用耐高压薄板，通过所述电路板安装组件固定，隔离所述电木接线座与控制器内部带电元器件；所述绝缘隔板采用耐高压薄板，包括第一绝缘隔板和第二绝缘隔板，分别通过安装接口固定于所述底盘，将两组直流铜排相互隔开绝缘，并将底部的直流铜排与底盘之间相互隔开。

进一步地，所述密封组件包括防水密封圈、底盘密封件、顶板密封件和维修盖密封件。

进一步地，所述底盘顶面设置的密封件接口为密封面和/或密封槽，用于安装所述底盘密封件，所述底盘密封件包括密封垫和密封条。

进一步地，所述水冷组件包括水冷通道、导流片和水接头，所述水冷通道为多列弯曲结构，所述水接头包括冷却水进水接头和冷却水出水接头；所述冷却水接口内部加工圆柱形管道与所述水冷通道连通。

进一步地，所述底盘底部通过螺栓连接对所述水冷通道进行密封的防水盖板，所述防水盖板材料为铝合金，内侧面设置密封槽安装所述防水密封圈，所述密封槽深度小于所述防水密封圈直径。

进一步地，所述四周外壳的侧面设置的外部接口包括电缆过线口、插针接口和呼吸阀接口；

所述电缆过线口用于安装防水接头，所述电缆端部压接的接线端子穿过所述防水接头进入所述控制器外壳内，与所述铜排组件通过螺丝固定于电木接线座；

所述插针接口用于安装电动汽车电机的插针接头；

所述呼吸阀接口用于安装呼吸阀；

所述顶板和四周外壳贴合面设置所述顶板密封件，所述顶板与所述维修盖贴合面设置所述维修盖密封件。

进一步地，所述电路板安装组件包括支撑柱和电路安装板，所述支撑柱固定于所述底盘，数量为四个，分别安装在并排安装的三个功率元件两侧，支撑所述电路安装板四角，所述电路安装板采用钣金件，通过所述支撑柱安装于功率元件上方，所述电路安装板侧面设置接口，用于安装所述绝缘挡板。

本公开一个或多个实施例所采用的技术方案是：

一种新能源电动汽车，包括所述的一种新能源电动汽车大功率电机控制器。

与现有技术相比，本公开的有益效果是：

本公开公开的一种新能源电动汽车大功率电机控制器及新能源电动汽车，合了钣金外壳与铝合金底盘两种材料各自优势，在实现控制器大尺寸外形的同时，降低了制造成本；并通过各个部件贴合面使用密封圈、密封垫，保证了密封效果，实现了防水性能要求；冷却水冷通道位于功率元件正下方，冷却效率高，使用密封圈进行平面密封，保证了密封效果；通过在顶板开设缺口并设置维修盖，并在电缆接线作业接口与内部元器件之间设置绝缘挡板，保证电缆接线作业不影响内部元件的封闭，方便了接线作业，并确保作业安全。

附图说明

图1是本公开实施例的新能源电动汽车大功率电机控制器的整体结构爆炸示意图；

图2是本公开实施例的新能源电动汽车大功率电机控制器安装电气元件后的爆炸示意电路图；

图3是本公开实施例的水冷通道、水冷通道盖板位置及形状示意图；

图4是本公开实施例的控制器元件平面布局、电缆接线作业接口示意图；

图5是本公开实施例的新型新能源汽车大功率电机控制器结构外形图；

其中，1-底盘，2-四周外壳，3-顶板，4-维修盖，5-防水盖板，6-底脚，7-水接头，8-防水密封圈，9-底盘密封件，10-顶板密封件，11-维修盖密封件，12-电木接线座，13-绝缘挡板，14-绝缘隔板，15-铜排组件，16-电路安装板，17-支撑柱，18-接线端子，19-呼吸阀，20-电缆过线口，21-插针接口，22-接地接口，23-冷却水接口；24-电容，25-功率元件，26-防水接头，27-电流互感器，28-插针接头；29-水冷通道，30-电缆接线作业接口，31-呼吸阀接口。

具体实施方式

下面结合附图对本公开进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步地说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。

本公开中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，不能理解为对本公开的限制。

本公开的一个或多个实施例中公开了一种新能源电动汽车大功率电机控制器，结构外形图如图5所示，包括：底盘(1)、外壳组件、外部接口、铜排组件(15)、绝缘组件、密封组件、电路板安装组件，整体外形为长方形箱体，满足一定的防水等级要求、绝缘等级要求；。

在本实施例中，如图1所示，展示了不包含电气元件的控制柜结构部件组成，其中：

底盘(1)：

所述底盘(1)是大尺寸、大厚度铝合金部件，在保证强度的同时，重量更轻，便于进行表面氧化处理，外观更为美观；为整台控制器大部分结构件与电气部件提供安装接口与稳固支撑，并包含水冷通道(水冷通道)、冷却水进出口；

水冷通道位于功率元件正下方，采用多列弯曲形式，对导流片合理布局，降低水流阻力，保证水流速度，增大冷却面积，实现了较高的冷却效率，保证了控制器寿命与运行稳定性，同时使用了密封圈进行平面密封，避免冷却水的泄漏。底面具有水冷通道(29)，如图3所示，位于功率元件(25)安装区域正下方，功率元件(25)共3个，并列安装，水冷通道(29)区域范围与功率元件(25)安装区域范围相同，设置有多列弯曲水冷通道与多组导流片，所有导流片表面圆滑，保证水流阻力小、速度快，冷却面积大，保证了较高的冷却效率；

底盘(1)底面有多个凹槽用于减重，如图3所示，其中一个凹槽能够伸入手指便于搬运；侧面具有冷却水接口(23)，包括进口、出口各一个，接地接口(22)1个；

底盘(1)在车辆上的固定方式有2种，一种是通过底脚(6)固定，在底盘侧面、底面，具有底脚(6)安装接口各4处，一种是不安装底脚，通过四角的安装接口固定；

底盘(1)顶面具有各类安装接口较多，包括：四周外壳接口、密封件(密封条、密封垫)接口、电木接线座接口、电路板支撑柱接口、功率元件接口，并提供了电容元件足够的安装空间。

通过在上位机进行控制器内部元件布局设计与3D模拟，如图4所示，实现各类部件安装位置的紧凑布置与规划，便于各类电气间隙、爬电距离等事关绝缘的尺寸校核，从而在同等功率级别下，减小了控制器外形尺寸、重量，实现了更小尺寸、更大功率；

底盘(1)顶面布置了密封面、密封槽，用于安装底盘密封件(9)，包括密封垫、密封条，如图1所示；

外壳组件：

所述外壳组件由各类钣金拼焊部件构成，包括顶板(3)、维修盖(4)、四周外壳(2)；

1)四周外壳(2)为钣金拼焊部件，罩在底盘(1)上，在二者贴合面上布置有底盘密封件(9)实现防水密封，四周外壳(2)为内部元件提供防护，为顶板(3)提供支撑，侧面布置有电缆过线口(20)、插针接口(21)、呼吸阀接口(31)，如图3所示；

大功率电机控制器，使用的电器元件外形较大，因而具有较大外形尺寸，倘若使用铝合金材料加工可能导致较大的浪费、较大加工难度与制造成本；

本公开专利使用钣金拼焊部件作为外壳，充分发挥钣金件强度高、成本低、形状构造灵活的优势，在保证控制器外壳的强度、防水性能的同时，降低了制造难度与成本，并通过表面处理工艺，保证了钣金外壳与铝合金底盘外观的一致性；通过钣金外壳与铝合金底盘结合进行控制器外壳组建，充分发挥了两种材料各自优势，在保证控制器外壳的强度、防水性能的同时，实现了大尺寸外形，并降低了制造成本；钣金外壳之间、钣金与铝合金底盘之间，采用密封圈、密封垫实现密封，达到整机外壳的防水等级要求；

2)在顶板开设缺口作为电缆接线作业接口，并设置维修盖，并在电缆接线作业接口与内部元器件之间设置绝缘挡板，保证电缆接线作业时只有电缆接线作业接口外露，其他内部元件依然封闭，既方便了电缆接线作业，又避免作业时对内部元件造成破坏，同时避免高压、大电流元件与作业者的接触，保证接线作业安全性；

顶板(3)为钣金拼焊部件，盖在四周外壳(2)上，为内部元件提供防护，在顶板(3)与四周外壳(2)贴合面上布置有顶板密封件(10)实现防水密封，在正对电缆接线作业接口(30)正上方区域开设缺口，如图4所示，用于电缆接线作业，通常情况下使用维修盖(4)盖在缺口上，在顶板(3)与维修盖(4)贴合面上布置有维修盖密封件(11)实现防水密封；

通过开设专用的电缆接线作业接口(30)，在接线作业时无需打开整个顶板(3)，方便了电缆接线作业，作业时只有电木接线座(12)、铜排组件(15)外露，其他内部元件仍封闭不可见，避免了接线作业对内部元件可能造成的伤害，避免了操作者接触内部高压、大电流元件，提高了作业安全性，如图4所示；

3)维修盖(4)为钣金拼焊部件，盖在电缆接线作业接口(30)上方的缺口上，只在接线作业时打开，便于接线作业，完成接线作业后重新安装，能够对接线端子(18)、铜排组件(15)进行防护，通过在顶板(3)与维修盖(4)贴合面上设置的维修盖密封件(11)实现防水密封。

外部接口：

所述外部接口包括冷却水接口(23)、插针接口(21)、电缆过线口(20)、呼吸阀接口(31)；

冷却水接口(23)用于安装水接头(7)，分别在底盘前侧的进水、出水口各安装一个，使用不锈钢材质制造，避免锈蚀，与铝合金底盘(1)细牙螺纹连接，并装配密封圈，避免连接处泄漏；进水口、出水口内部加工有圆柱形管道与底盘(1)底部水冷通道(29)连通；

底盘底部安装防水盖板(5)，实现水冷通道(29)密封，如图3所示，该件为铝合金材质，内侧面加工有密封槽，用于安装大直径防水密封圈(8)，密封槽深度略小于密封圈直径，使用螺栓连接防水盖板(5)与底盘(1)后，防水密封圈(8)在二者贴合面受挤压变形，保证贴合面没有缝隙，将水冷通道中具有一定压力的冷却水封闭在水冷通道内部不外泄、不渗漏，实现水冷通道密封。

插针接口(21)用于安装插针接头(28)，如图2、图3所示，控制器使用时与电机的插针接头连接，实现控制器弱电控制、输入输出，插针接头(28)自带橡胶垫，螺丝安装紧固后即可实现密封；

电缆过线口(20)共五个，两个用于直流输入引入、三个用于交流输出引出，用于安装防水接头(26)，如图2所示，电缆接线时需将电缆端部压接接线端子(18)，而后穿过防水接头(26)伸入控制器内部，将接线端子(18)与相应铜排组件(15)用螺丝固定在电木接线座(12)上，保证接线端子(18)与相应铜排组件(15)紧密贴合，接触良好，而后拧紧防水接头(26)，实现防水、电磁屏蔽；

呼吸阀接口(31)用于安装呼吸阀(19)，其具备“只透空气不透水”的特性，既能实现控制器内部密闭空间压力与外界一致，又能防水，自带密封圈，与呼吸阀接口螺纹连接，拧紧后即可实现接口密封；

铜排组件(15)：

所述铜排组件用于连接电缆接线端子与内部元件，并提供电流互感器安装、固定接口，均为厚板紫铜材料制造，保证良好的导电性能，保证足够载流截面积可以通过大电流；

所述铜排组件(15)均为厚板紫铜材料制造，保证良好的导电性能，保证足够载流截面积可以通过大电流；

铜排组件(15)共5组，分为3组交流铜排与2组直流铜排，是在完成电气部件布局后，根据剩余空间的形状，通过在上位机进行控制器内部元件布局设计与3D模拟，实现5组铜排异形形状设计，保证相互之间足够的电气间隙与爬电距离，避免击穿短路，并便于电流互感器(27)的安装、固定，以及在实现功能的同时尽量压缩安装空间，保证控制器内部元件紧凑布局；

3组交流铜排分别连接3个功率元件(25)与对应接线端子(18)，实现交流电输出，在其中两组上安装、固定电流互感器(27)，实现交流电流检测，如图2所示；

2组直流铜排分别连接电容(24)与对应接线端子(18)，实现直流电输入，在其中一组上安装、固定电流互感器(27)，实现直流电流检测；

需要连接接线端子的铜排均设有安装接口，便于铜排在电木接线座(12)上固定；

绝缘组件：

所述绝缘组件包括电木接线座(12)、绝缘挡板(13)、绝缘隔板(14)；实现铜排等带电元件与外壳的绝缘，保证控制器使用更为安全；

电木接线座(12)使用耐高压电木材料制作，固定在底盘前方，实现铜排等带电元件与外壳的绝缘，以及铜排相互之间足够的电气间隙与爬电距离，保证控制器使用更为安全，

绝缘挡板(13)使用耐高压薄板制作，通过电路板安装组件的电路安装板(16)固定，将电木接线座(12)与内部元器件之间隔离开，保证电缆接线作业时只有电木接线座(12)及安装在上面的铜排外露，其他内部元件依然封闭，避免了接线作业对内部元件可能造成的伤害，避免了操作者接触内部高压、大电流元件，提高了作业安全性；

绝缘隔板(14)采用绝缘挡板(13)相同材料制作，分为两件，通过底盘(1)设置的安装接口固定，将2组直流铜排相互隔开绝缘，并将底部的直流铜排与底盘(1)之间相互隔开，避免直流铜排之间、铜排与底盘之间距离过近，产生击穿、短路，造成危险。

密封组件：

所述密封组件均为硅胶材质，安装在各个部件结合处，实现平面密封，包括：

1)防水密封圈(8)，安装在防水盖板(5)内侧面密封槽内，实现水冷通道(29)的密封，避免冷却水的泄漏；

2)底盘密封件(9)，包括密封垫、密封条，其中密封垫在外侧，带有安装孔与底盘(1)开孔匹配，安装在底盘(1)与四周外壳(2)的贴合平面，密封条在内侧，为矩形截面的异形硅胶条，安装在底盘(1)密封槽内，使用螺栓连接底盘(1)与四周外壳(2)后，密封垫、密封条被同时压紧变形，保证结合面四周没有缝隙，达到整机外壳的防水等级要求；

3)顶板密封件(10)，包括内外侧共2层密封垫，外侧密封垫带有安装孔与顶板(3)开孔匹配，安装在顶板(3)与四周外壳(2)四周凸缘的贴合处，使用螺栓连接顶板(3)与四周外壳(2)后，2个密封垫被压紧变形，保证结合面四周没有缝隙，达到整机外壳的防水等级要求；

4)维修盖密封件(11)，包括内外侧共2层密封垫，内侧密封垫带有安装孔与维修盖(4)开孔匹配，安装在维修盖(4)与顶板(3)的贴合处，使用螺栓连接顶板(3)与维修盖(4)后，2个密封垫被压紧变形，保证结合面四周没有缝隙，达到整机外壳组件的防水等级要求；

底盘、顶板、维修盖密封，均设置了内、外两道密封来确保密封性。

电路板安装组件：

所述电路板安装组件包括支撑柱(17)、电路安装板(16)；

支撑柱(17)固定在底盘上，4个支撑柱(17)分别安装在并排安装的3个功率元件两侧，分别支撑电路安装板(16)4个角，实现了电路安装板(16)稳定、水平固定；

电路安装板(16)为钣金件，实现电路板支撑、固定，配合支撑柱(17)将电路板悬空安装在功率元件(25)上方，有效利用了空间，避免控制器高度过大，同时便于电路板与3个功率元件(25)的接线连接。

电路安装板(16)侧面带有接口，能够安装、固定绝缘挡板(13)。

通过在上位机进行控制器内部元件布局设计与3D模拟，实现内部电气、机械各类部件的紧凑布置、立体布局，包括：铜排异形设计，减小了安装空间，保证内部元件紧凑布局；将电路板通过支撑柱、安装板，悬空安装在功率元件上方，实现了立体布局。从而减小了控制器外形尺寸、重量，实现了更小尺寸、更大功率。

本公开的一个或多个实施例中公开了一种新能源电动汽车，包括所述的一种新能源电动汽车大功率电机控制器。

从以上的描述中，可以看出，本申请上述的实施例实现了如下技术效果：

本公开公开的一种新能源电动汽车大功率电机控制器及新能源电动汽车，合了钣金外壳与铝合金底盘两种材料各自优势，在实现控制器大尺寸外形的同时，降低了制造成本；并通过各个部件贴合面使用密封圈、密封垫，保证了密封效果，实现了防水性能要求；冷却水冷通道位于功率元件正下方，冷却效率高，使用密封圈进行平面密封，保证了密封效果；通过在顶板开设缺口并设置维修盖，并在电缆接线作业接口与内部元器件之间设置绝缘挡板，保证电缆接线作业不影响内部元件的封闭，方便了接线作业，并确保作业安全。

在方案设计阶段，在上位机进行控制器内部元件布局设计与3D模拟，可以在样机制造之前，看到布局效果，提前预测问题并加以防范，实现了内部电气、机械各类部件布置紧凑、立体、规范，为各类部件设计提供了科学依据，缩短了研发周期，降低了研发成本。

上述虽然结合附图对本公开的具体实施方式进行了描述，但并非对本公开保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本公开的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本公开的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种新能源电动汽车大功率电机控制器，包括控制器外壳、外部接口、铜排组件、绝缘组件、密封组件和电路板安装组件；

所述控制器外壳包括通过密封组件密封连接的底盘和外壳组件，所述底盘材料为铝合金，所述底盘底部在功率元件正下方设置水冷组件，所述底盘侧面设置与水冷组件配合的外部接口，所述外壳组件材料为钣金；所述外壳组件包括通过密封组件密封连接的顶板和四周外壳，所述四周外壳设置外部接口，所述顶板开设电缆接线作业接口和可开合的维修盖；所述铜排组件材料为紫铜，用于连接所述电缆接线作业接口处设置的电缆接线端子与控制器内部元件，所述铜排组件上设置电流互感器安装固定接口；所述控制器外壳和控制器内部带电元器件间设置绝缘组件；所述电路板安装组件固定于所述底盘上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车大功率电机控制器，其特征是，所述底盘底面设置多个凹槽；

所述底盘侧面设置与水冷组件配合的外部接口，包括冷却水接口和接地接口，所述冷却水接口材料为不锈钢，与所述底盘通过细牙螺纹连接，并装配密封圈，所述冷却水接口包括冷却水进水口、冷却水出水口；

所述底盘顶面设置四周外壳接口、密封件接口、电木接线座接口、电路板支撑柱接口和功率元件接口；

所述底盘的侧面和底面通过底脚固定于电动汽车上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车大功率电机控制器，其特征是，所述铜排组件包括三组交流铜排和两组直流铜排，三组交流铜排分别连接三个功率元件与对应的接线端子，其中任意两组交流铜排连接电流互感器；两组直流铜排分别连接电容与对应的接线端子，任重任意一组直流铜排连接电流互感器。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车大功率电机控制器，其特征是，所述绝缘组件包括电木接线座、绝缘挡板和绝缘隔板；

所述电木接线座固定于所述底盘，所述电木接线座采用耐高压电木材料，绝缘铜排组件与所述控制器外壳；所述绝缘挡板采用耐高压薄板，通过所述电路板安装组件固定，隔离所述电木接线座与控制器内部带电元器件；所述绝缘隔板采用耐高压薄板，包括第一绝缘隔板和第二绝缘隔板，分别通过安装接口固定于所述底盘，将两组直流铜排相互隔开绝缘，并将底部的直流铜排与底盘之间相互隔开。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车大功率电机控制器，其特征是，所述密封组件包括防水密封圈、底盘密封件、顶板密封件和维修盖密封件。

6.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车大功率电机控制器，其特征是，所述底盘顶面设置的密封件接口为密封面和/或密封槽，用于安装所述底盘密封件，所述底盘密封件包括密封垫和密封条。

7.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车大功率电机控制器，其特征是，所述水冷组件包括水冷通道、导流片和水接头，所述水冷通道为多列弯曲结构，所述水接头包括冷却水进水接头和冷却水出水接头；所述冷却水接口内部加工圆柱形管道与所述水冷通道连通；

所述底盘底部通过螺栓连接对所述水冷通道进行密封的防水盖板，所述防水盖板材料为铝合金，内侧面设置密封槽安装所述防水密封圈，所述密封槽深度小于所述防水密封圈直径。

8.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车大功率电机控制器，其特征是，所述四周外壳的侧面设置的外部接口包括电缆过线口、插针接口和呼吸阀接口；

所述电缆过线口用于安装防水接头，所述电缆端部压接的接线端子穿过所述防水接头进入所述控制器外壳内，与所述铜排组件通过螺丝固定于电木接线座；

所述插针接口用于安装电动汽车电机的插针接头；

所述呼吸阀接口用于安装呼吸阀；

所述顶板和四周外壳贴合面设置所述顶板密封件，所述顶板与所述维修盖贴合面设置所述维修盖密封件。

9.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车大功率电机控制器，其特征是，所述电路板安装组件包括支撑柱和电路安装板，所述支撑柱固定于所述底盘，数量为四个，分别安装在并排安装的三个功率元件两侧，支撑所述电路安装板四角，所述电路安装板采用钣金件，通过所述支撑柱安装于功率元件上方，所述电路安装板侧面设置接口，用于安装绝缘挡板。

10.一种新能源电动汽车，包括如权利要求1-9任一项所述的一种新能源电动汽车大功率电机控制器。