CN210042474U - 一种电动汽车集成控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车集成控制器，包括盒体，盒体内设有容置腔和水冷散热器，容置腔内安装有电机控制器、油泵DCAC、气泵DCAC和器件DCDC，其特征在于：所述盒体由若干侧壁首尾连接而成，盒体内设有一横向隔板，横向隔板将容置腔分为上容置腔和下容置腔，横向隔板内设有所述水冷散热器，水冷散热器于上容置腔内设置上安装平台，水冷散热器于下容置腔内设置下安装平台，电机控制器、油泵DCAC、气泵DCAC安装在上安装平台上,器件DCDC安装在下安装平台上，上容置腔和下容置腔分别由上盖板和下盖板封闭。电动汽车集成控制器集成程度高，发热较大的器件分别设置在水冷散热器两侧，散热效果好，控制盒体积小。

Description

一种电动汽车集成控制器

技术领域：

本实用新型涉及一种电动汽车集成控制器。

背景技术：

现有的电动汽车内设有多个控制器，包括电机控制盒、气泵控制盒和油泵控制盒等，电机控制盒多使用水冷散热，电机控制盒包括箱体，箱体底部设有水冷散热器，水冷散热器的顶部放置有DCDC、功率模块IGBT、油泵DCAC以及气泵DCAC。而随着电动汽车的发展，对零部件的小型化要求越来越高，成本的控制要求越来越高。因此需要对电机控制器的结构进行改进。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种带冷却水道密封结构的水冷电机，能避免密封垫圈缩进冷却水道的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

本实用新型的目的是提供一种电动汽车集成控制器，包括盒体，盒体内设有容置腔和水冷散热器，水冷散热器内设有冷却水道，容置腔内安装有电机控制器、油泵DCAC、气泵DCAC和器件DCDC，其特征在于：所述盒体由若干侧壁首尾连接而成，盒体内设有一横向隔板，所述水冷散热器设置在横向隔板旁，横向隔板及水冷散热器将容置腔分为上容置腔和下容置腔，水冷散热器于上容置腔内设置上安装平台，水冷散热器于下容置腔内设置下安装平台，电机控制器、油泵DCAC、气泵DCAC安装在上容置腔内并置于上安装平台上,器件DCDC 安装在下容置腔内并置于下安装平台上，所述上容置腔和下容置腔分别由上盖板和下盖板封闭。

上述所述上容置腔内还设有薄膜电容，薄膜电容与电机控制器电连接，薄膜电容安装在横向隔板上，薄膜电容上方还安装有保险盒，保险盒内安装有若干保险丝。

上述所述上盖板在保险盒的上方开设有检修口，检修口上安装有检修盖板。

上述所述上容置腔内还设有开盖保护开关，开盖保护开关位于检修口下方且检修盖板压在开盖保护开关上。

上述所述上容置腔内还设有绝缘检测模块，下容置腔内还设有继电器。

上述所述电机控制器包括主控板MCU和功率模块IGBT，主控板MCU安装在功率模块IGBT上方，IGBT安装在上安装平台上，主控板MCU和功率模块IGBT 之间由绝缘板隔离。

上述所述盒体的侧壁包括用于安装接口的第一接口侧壁，第一接口侧壁安装有高压配电接口、器件DCDC接口、油泵DCAC接口、气泵DCAC接口和三相输出接口，三相输出接口设置在上容置腔内，高压配电接口、器件DCDC接口、油泵DCAC接口以及气泵DCAC接口设置在下容置腔内。

上述所述冷却水道设有进水口和出水口，进水口和出水口设置在第一接口侧壁上。

上述所述水冷散热器由散热底板和散热盖板连接而成，散热底板设置在盒体内并与横向隔板连接，散热底板上设有凹槽，凹槽两端分别与进水口和出水口连通，散热盖板覆盖在凹槽上，被覆盖的凹槽形成所述冷却水道。

上述所述盒体的侧壁还包括设置在第一接口侧壁对立面的第二接口侧壁，第二接口侧壁安装有电源输入接口，电源输入接口与输入铜排连接，输入铜排上套有磁环，输入铜排还与Y电容组件连接，磁环和Y电容组件设置在上容置腔内，三相输出接口与电机控制器之间通过三相输出铜排连接。

上述所述高压配电接口包括PTC接口、OBC接口、空调接口和上装接口。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：

1)所述盒体由若干侧壁首尾连接而成，盒体内设有一横向隔板，水冷散热器设置在横向隔板旁，横向隔板及水冷散热器将容置腔分为上容置腔和下容置腔，水冷散热器于上容置腔内设置上安装平台，水冷散热器于下容置腔内设置下安装平台，电机控制器、油泵DCAC、气泵DCAC安装在上容置腔内并置于上安装平台上,器件DCDC安装在下容置腔内并置于下安装平台上，所述上容置腔和下容置腔分别由上盖板和下盖板封闭；控制盒内集成了电机控制器、油泵DCAC、气泵DCAC和器件DCDC，集成程度高，降低了生产成本；横向隔板将容置腔分为上容置腔和下容置腔，发热较大的器件如电机控制器、油泵DCAC、气泵DCAC安装在上容置腔内并置于上安装平台上,器件DCDC安装在下容置腔内并置于下安装平台上，既增加了水冷散热器的散热面，又缩小了控制盒的体积；

2)其它优点在具体实施例中作详细说明。

附图说明：

图1是本实用新型实施例一提供的电动汽车集成控制器的结构示意图；

图2是电动汽车集成控制器的左视图；

图3是电动汽车集成控制器的右视图；

图4是图3的A-A剖示图；

图5是电动汽车集成控制器的爆炸图；

图6是电动汽车集成控制器省略上盖板后的结构示意图；

图7是电动汽车集成控制器省略下盖板后的结构示意图；

图8是电动汽车集成控制器的盒体的结构示意图；

图9是盒体另一角度的结构示意图；

图10是图9的爆炸图；

图11是电动汽车集成控制器中各部件的电气连接示意图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1至图11所示，本实施例提供的是一种电动汽车集成控制器，包括盒体1，盒体1内设有容置腔和水冷散热器12，水冷散热器12内设有冷却水道123，容置腔内安装有电机控制器2、油泵DCAC31、气泵DCAC32和器件DCDC4，其特征在于：所述盒体1由若干侧壁首尾连接而成，盒体1内设有一横向隔板13，所述水冷散热器12设置在横向隔板13旁，横向隔板13及水冷散热器12将容置腔分为上容置腔111和下容置腔112，水冷散热器12于上容置腔111内设置上安装平台121，水冷散热器12于下容置腔112内设置下安装平台122，电机控制器2、油泵DCAC31、气泵DCAC32安装在上容置腔111内并置于上安装平台 121上,器件DCDC4安装在下容置腔112内并置于下安装平台122上，所述上容置腔111和下容置腔112分别由上盖板141和下盖板142封闭。

本实施例所述电动汽车集成控制器，控制盒内集成了电机控制器2、油泵 DCAC31、气泵DCAC32和器件DCDC4，集成程度高，降低了生产成本；横向隔板 13将容置腔分为上容置腔111和下容置腔112，发热较大的器件如电机控制器2、油泵DCAC31、气泵DCAC32安装在上容置腔111内并置于上安装平台121上,器件DCDC4安装在下容置腔112内并置于下安装平台122上，既增加了水冷散热器12的散热面，又缩小了控制盒的体积。

上述所述上容置腔111内还设有薄膜电容22，薄膜电容22与电机控制器2 电连接，薄膜电容22安装在横向隔板13上，薄膜电容22上方还安装有保险盒 5，保险盒5内安装有若干保险丝51。保险盒5安装在薄膜电容22的上方，进一步节省空间。

上述所述上盖板141在保险盒5的上方开设有检修口143，检修口143上安装有检修盖板144。保险丝51烧坏时只需打开检修盖板144只不用打开上盖板 144，检修方便。

上述所述上容置腔111内还设有开盖保护开关145，开盖保护开关145位于检修口143下方且检修盖板144压在开盖保护开关145上。

上述所述上容置腔111内还设有绝缘检测模块6，下容置腔112内还设有继电器7A、7B。

上述所述电机控制器2包括主控板MCU和功率模块IGBT，主控板MCU安装在功率模块IGBT上方，IGBT安装在上安装平台121上，主控板MCU和功率模块 IGBT之间由绝缘板21隔离。

上述所述盒体1的侧壁包括用于安装接口的第一接口侧壁15，第一接口侧壁15安装有高压配电接口、器件DCDC接口152、油泵DCAC接口153、气泵DCAC 接口154和三相输出接口155，三相输出接口155设置在上容置腔111内，高压配电接口、器件DCDC接口152、油泵DCAC接口153以及气泵DCAC接口154设置在下容置腔112内。所述高压配电接口包括PTC接口151A、OBC接口151B、空调接口151C和上装接口151D。将高压接口和低压接口分开，设计更规整。

上述所述冷却水道123设有进水口124和出水口125，进水口124和出水口 125设置在第一接口侧壁15上。安装更方便。

上述所述水冷散热器12由散热底板126和散热盖板127连接而成，散热底板126设置在盒体1内并与横向隔板13连接，散热底板126上设有凹槽128，凹槽128两端分别与进水口124和出水口125连通，散热盖板127覆盖在凹槽 128上，被覆盖的凹槽128形成所述冷却水道123。

上述所述盒体1的侧壁还包括设置在第一接口侧壁15对立面的第二接口侧壁16，第二接口侧壁16安装有电源输入接口161，电源输入接口161与输入铜排23连接，输入铜排23上套有磁环24，输入铜排23还与Y电容组件25连接，磁环24和Y电容组件25设置在上容置腔111内，三相输出接口155与电机控制器2之间通过三相输出铜排26连接。磁环24和Y电容组件25提升了整机的 EMC性能。

所述控制盒内各部件之间的电气连接关系如图10所示，控制盒的电源输入接口161与控制盒外的电池正负极连接，电源输入接口161的正负极之间连接绝缘检测模块6，电源输入接口161的正极连接电机控制器2的正输入端,所述保险盒内设有第一保险丝51、第二保险丝52、第三保险丝53、第四保险丝54、第五保险丝55和第六保险丝56，所述继电器7A、7B包括第一继电器7A和第二继电器7B，第一保险丝51连接电源输入接口161的正极和气泵DCAC32，第二保险丝52连接电源输入接口161的正极和油泵DCAC31，第三保险丝53连接电源输入接口161的正极和器件DCDC4，第四保险丝54连接电源输入接口161的正极和OBC接口151B，第五保险丝55连接电源输入接口161的正极和第一继电器7A输入端连接，第一继电器7A的输出端与上装接口151D连接，第六保险丝 56连接电源输入接口161的正极和第二继电器7B的输入端连接，第二继电器 7B的输出端与PTC接口151A连接，第六保险丝56还与空调接口151C连接；电源输入接口161的负极与电机控制器2的负输入端、气泵DCAC32、油泵DCAC31、器件DCDC4、OBC接口151B、上装接口151D、PTC接口151A、以及空调接口151C 连接。

以上实施例为本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型的实施方式不限于此，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种电动汽车集成控制器，包括盒体(1)，盒体(1)内设有容置腔和水冷散热器(12)，水冷散热器(12)内设有冷却水道(123)，容置腔内安装有电机控制器(2)、油泵DCAC(31)、气泵DCAC(32)和器件DCDC(4)，其特征在于：所述盒体(1)由若干侧壁首尾连接而成，盒体(1)内设有一横向隔板(13)，所述水冷散热器(12)设置在横向隔板(13)旁，横向隔板(13)及水冷散热器(12)将容置腔分为上容置腔(111)和下容置腔(112)，水冷散热器(12)于上容置腔(111)内设置上安装平台(121)，水冷散热器(12)于下容置腔(112)内设置下安装平台(122)，电机控制器(2)、油泵DCAC(31)、气泵DCAC(32)安装在上容置腔(111)内并置于上安装平台(121)上,器件DCDC(4)安装在下容置腔(112)内并置于下安装平台(122)上，所述上容置腔(111)和下容置腔(112)分别由上盖板(141)和下盖板(142)封闭。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车集成控制器，其特征在于：所述上容置腔(111)内还设有薄膜电容(22)，薄膜电容(22)与电机控制器(2)电连接，薄膜电容(22)安装在横向隔板(13)上，薄膜电容(22)上方还安装有保险盒(5)，保险盒(5)内安装有若干保险丝(51)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车集成控制器，其特征在于：所述上盖板(141)在保险盒(5)的上方开设有检修口(143)，检修口(143)上安装有检修盖板(144)。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车集成控制器，其特征在于：所述上容置腔(111)内还设有开盖保护开关(145)，开盖保护开关(145)位于检修口(143)下方且检修盖板(144)压在开盖保护开关(145)上。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车集成控制器，其特征在于：所述上容置腔(111)内还设有绝缘检测模块(6)，下容置腔(112)内还设有继电器(7A、7B)。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车集成控制器，其特征在于：所述电机控制器(2)包括主控板(MCU)和功率模块(IGBT)，主控板(MCU)安装在功率模块(IGBT)上方，功率模块(IGBT)安装在上安装平台(121)上，主控板(MCU)和功率模块(IGBT)之间由绝缘板(21)隔离。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的一种电动汽车集成控制器，其特征在于：所述盒体(1)的侧壁包括用于安装接口的第一接口侧壁(15)，第一接口侧壁(15)安装有高压配电接口、器件DCDC接口(152)、油泵DCAC接口(153)、气泵DCAC接口(154)和三相输出接口(155)，三相输出接口(155)设置在上容置腔(111)内，高压配电接口、器件DCDC接口(152)、油泵DCAC接口(153)以及气泵DCAC接口(154)设置在下容置腔(112)内。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车集成控制器，其特征在于：所述冷却水道(123)设有进水口(124)和出水口(125)，进水口(124)和出水口(125)设置在第一接口侧壁(15)上。

9.根据权利要求8所述的一种电动汽车集成控制器，其特征在于：所述水冷散热器(12)由散热底板(126)和散热盖板(127)连接而成，散热底板(126)设置在盒体(1)内并与横向隔板(13)连接，散热底板(126)上设有凹槽(128)，凹槽(128)两端分别与进水口(124)和出水口(125)连通，散热盖板(127)覆盖在凹槽(128)上，被覆盖的凹槽(128)形成所述冷却水道(123)。

10.根据权利要求9所述的一种电动汽车集成控制器，其特征在于：所述盒体(1)的侧壁还包括设置在第一接口侧壁(15)对立面的第二接口侧壁(16)，第二接口侧壁(16)安装有电源输入接口(161)，电源输入接口(161)与输入铜排(23)连接，输入铜排(23)上套有磁环(24)，输入铜排(23)还与Y电容组件(25)连接，磁环(24)和Y电容组件(25)设置在上容置腔(111)内，三相输出接口(155)与电机控制器(2)之间通过三相输出铜排(26)连接。

11.根据权利要求7所述的一种电动汽车集成控制器，其特征在于：所述高压配电接口包括PTC接口(151A)、OBC接口(151B)、空调接口(151C)和上装接口(151D)。

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