CN110606112B

CN110606112B - 快递车

Info

Publication number: CN110606112B
Application number: CN201910807552.6A
Authority: CN
Inventors: 周韶宁
Original assignee: Zhejiang Baishi Technology Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Baishi Technology Co Ltd
Priority date: 2019-08-29
Filing date: 2019-08-29
Publication date: 2020-10-27
Anticipated expiration: 2039-08-29
Also published as: CN110606112A

Abstract

本发明涉及物流运输领域，公开了快递车，其包括底板和物流筐，底板上安装有转台，转台与底板转动连接；转台上设置有多个导向条，物流筐的底部开设有与导向条配合的导向槽，物流筐通过导向槽与导向条滑动连接；底板内开设有安装腔，安装腔位于导向条的下方，安装腔内安装有定位装置，定位装置包括继电器、第一弹簧和限位板，限位板的上端面上固定有限位柱，继电器与第一弹簧连接，定位装置还包括控制开关，控制开关与继电器连接。本发明结构简单，小巧轻便，运输方便，转动转台就能调节转台上物流筐的位置，使快递车具有良好的适应性；物流筐通过导向槽与导向条滑动连接，能够对物流筐进行限位。

Description

快递车

技术领域

本发明涉及物流运输领域，尤其涉及了快递车。

背景技术

随着经济飞速发展带来的商业往来，物流业越来越发达，物流业的工作人员每日要用手搬动很多的货物，不仅体力消耗很大，且影响了工作效率。现有的快递用小推车虽然能满足一般的使用要求，但是现有的快递用小推车在需要搬运的物品过多时，小推车上堆放的物品比较高，或者推车在倾斜的道路行驶时，容易造成物品滑落的现象，浪费时间和精力，而且对搬运的货物分类困难，日常生活中大都采用物流筐用来周转、运输和分类存放货物，特别是出现了带脚轮的物流筐，这样解决了用手搬动货物的麻烦，但是物流筐盛放的货物比较有限，仅使用物流筐来搬运货物工作量比较大，严重影响了生产效率，增加了劳动成本。

中国专利号CN209258157U，物流包裹运输装置，该专利公开了自由换向把手，其包括手推车和车筐，手推车包括底板和顶板，底板的四角设置有导轴，顶板套设在导轴上并沿导轴上下滑动，底板和顶板平行设置，底板左端的两个导轴上端连接有连接板，连接板上安装有螺杆，螺杆的上端装配有动力装置，手推车还包括滑板，底板下表面设置有第一滚轮，车筐底部的四周均设置有第二滚轮。本实用新型将手推车和车筐有效结合，车筐可利用滚轮通过与底板铰接的滑板轻松滑入底板和顶板上，用户可根据需要利用动力装置调节顶板的位置，非常省力，能有效提高作业效率，同时，手推车还可以用来对货物进行直接搬运，非常方便，且结构简单紧凑，生产成本低，适合推广使用。但是该手推车结构较为复杂，在使用过程中，当物流筐放置在底板上后，需要移动物流筐来其在底板上的位置，较为麻烦，且其底板上放置的物流筐较少时，物流筐容易晃动。

发明内容

本发明针对现有技术中快递车上结构较为复杂，物流筐位置调节不便，物流筐容易晃动等缺点，提供了一种结构简单，物流筐位置调节方便且不易晃动的快递车。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

快递车，包括底板和物流筐，底板上安装有转台，底板的中心设置有固定轴，转台的中心开设有与固定轴配合的通孔，转台通过通孔与底板转动连接；转台上设置有多个导向条，导向条由转台的中心延伸至转台的边缘，物流筐的底部开设有与导向条配合的导向槽，物流筐通过导向槽与导向条滑动连接；底板内开设有安装腔，安装腔位于导向条的下方，安装腔内安装有定位装置，定位装置包括继电器、第一弹簧和限位板，第一弹簧的下端与空腔的下侧壁固定连接，第一弹簧的上端与限位板的下端面固定连接，限位板的上端面上固定有限位柱，底板上端面上还开设有与限位柱配合的第一限位孔，第一限位孔与安装腔连通，导向条上开设有与限位柱配合的第二限位孔，第二限位孔贯穿转台，导向槽上开设有与限位柱配合的限位槽，继电器与第一弹簧连接，定位装置还包括控制开关，控制开关与继电器连接。转台和底板结构简单，转台与底板转动结合，可以根据搬运环境，转动转台就能调节转台上物流筐的位置，调节非常方便，使快递车具有良好的适应性；物流筐通过导向槽与导向条滑动连接，能够对物流筐进行限位，防止物流筐晃动或与相邻物流筐相互碰撞；定位装置能够对物流筐进一步限位，防止物流筐从转台上滑落，同时还能够对转台的位置进行限位，控制开关便于控制定位装置的开启，当定位装置开启时，与继电器连接的第一弹簧压缩，第一弹簧通过限位板带动限位柱缩回第一限位孔内，此时，可以转动转台进行调节，当物流筐移动到转台上后，关闭定位装置，与继电器连接的第一弹簧压缩弹出，第一弹簧通过限位板带动限位柱穿过第二限位孔后插接在限位槽内，对物流筐进行限位。

作为优选，固定轴上开设有竖直槽，竖直槽内安装有竖直柱，竖直柱的底部连接有第二弹簧，竖直柱的上端连接有水平板，导向条靠近固定轴的一端开设有第一水平槽，竖直槽的上端开设有第二水平槽，第一水平槽和第二水平槽均与水平板配合，当第二弹簧处于伸展状态时，水平板落入在第一水平槽内，当第二弹簧处于拉伸状态时，水平板落入在第二水平槽内。水平板与第一水平槽和第二水平槽配合，便于对转台进行固定。

作为优选，导向槽两端的宽度均大于导向槽中部的宽度，限位槽开设在导向槽的中部。导向槽两端的宽度均大于导向槽中部的宽度，防止物流筐滑上转台时出现卡滞现象；限位槽开设在导向槽的中部，加强物流筐与转台的连接稳固性。

作为优选，限位槽的形状为矩形。能够加强物流筐与转台的连接稳固性，防止物流筐的晃动。

作为优选，第一弹簧的数量为两个，两个第一弹簧对称设置在限位板的下端面上。两个第一弹簧能够对限位板起到很好的弹性支撑作用。

作为优选，转台上设置有环形垫脚。环形垫脚便于将物流筐移动到转台上。

作为优选，物流筐上设置有提手，物流筐的底部安装有第一万向轮。提手便于搬动物流筐，第一万向轮便于推动物流筐。

作为优选，底板的底部安装有第二万向轮。第二万向轮便于移动快递车。

作为优选，还包括把手，把手固定在环形垫脚上。把手便于推拉快递车。

作为优选，控制开关安装在底板的侧壁上，控制开关的位置与导向条的位置对应。便于操作。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本发明结构简单，小巧轻便，运输方便，转台与底板转动结合，可以根据搬运环境，转动转台就能调节转台上物流筐的位置，调节非常方便，使快递车具有良好的适应性；物流筐通过导向槽与导向条滑动连接，能够对物流筐进行限位，防止物流筐晃动或与相邻物流筐相互碰撞；定位装置能够对转台的位置进行限位，同时还能够对物流筐进一步限位，防止物流筐从转台上滑落；导向槽两端的宽度均大于导向槽中部的宽度，防止物流筐滑上转台时出现卡滞现象；限位槽开设在导向槽的中部，加强物流筐与转台的连接稳固性。

附图说明

图1是底板的结构示意图。

图2是转台的结构示意图。

图3是底板的剖视图。

图4是竖直柱的结构示意图。

图5是物流筐的结构示意图。

图6是导向槽的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—底板、11—固定轴、111—竖直槽、112—第二水平槽、12—安装腔、13—第一限位孔、14—把手、15—第二万向轮、2—物流筐、21—导向槽、22—限位槽、23—提手、24—第一万向轮、3—转台、31—通孔、32—导向条、321—第二限位孔、322—第一水平槽、33—环形垫脚、4—定位装置、41—继电器、42—第一弹簧、43—限位板、431—限位柱、44—控制开关、5—竖直柱、51—水平板、52—第二弹簧。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

快递车，如图1-图6所示，包括底板1和物流筐2，底板1上安装有转台3，底板1的中心设置有固定轴11，转台3的中心开设有与固定轴11配合的通孔31，转台3通过通孔31与底板1转动连接；转台3上设置有多个导向条32，导向条32由转台3的中心延伸至转台3的边缘，物流筐2的底部开设有与导向条32配合的导向槽21，物流筐2通过导向槽21与导向条32滑动连接；底板1内开设有安装腔12，安装腔12位于导向条32的下方，安装腔12内安装有定位装置4，定位装置4包括继电器41、第一弹簧42和限位板43，第一弹簧42的下端与空腔的下侧壁固定连接，第一弹簧42的上端与限位板43的下端面固定连接，限位板43的上端面上固定有限位柱431，底板1上端面上还开设有与限位柱431配合的第一限位孔13，第一限位孔13与安装腔12连通，导向条32上开设有与限位柱431配合的第二限位孔321，第二限位孔321贯穿转台3，导向槽21上开设有与限位柱431配合的限位槽22，继电器41与第一弹簧42连接，定位装置4还包括控制开关44，控制开关44与继电器41连接。转台3和底板1结构简单，转台3与底板1转动结合，可以根据搬运环境，转动转台3就能调节转台3上物流筐2的位置，调节非常方便，使快递车具有良好的适应性；物流筐2通过导向槽21与导向条32滑动连接，能够对物流筐2进行限位，防止物流筐2晃动或与相邻物流筐2相互碰撞；定位装置4能够对转台3的位置进行限位，同时还能够对物流筐2进一步限位，防止物流筐2从转台3上滑落，控制开关44便于控制定位装置4的开启，当定位装置4开启时，与继电器41连接的第一弹簧42压缩，第一弹簧42通过限位板43带动限位柱431缩回第一限位孔13内，此时，可以转动转台3进行调节，当物流筐2移动到转台3上后，关闭定位装置4，与继电器41连接的第一弹簧42压缩弹出，第一弹簧42通过限位板43带动限位柱431穿过第二限位孔321后插接在限位槽22内，对物流筐2进行限位。

固定轴11上开设有竖直槽111，竖直槽111内安装有竖直柱5，竖直柱5的底部连接有第二弹簧52，竖直柱5的上端连接有水平板51，导向条32靠近固定轴11的一端开设有第一水平槽322，竖直槽111的上端开设有第二水平槽112，第一水平槽322和第二水平槽112均与水平板51配合，当第二弹簧52处于伸展状态时，水平板51落入在第一水平槽322内，当第二弹簧52处于拉伸状态时，水平板51落入在第二水平槽112内。水平板51与第一水平槽322和第二水平槽112配合，便于对转台3进行固定。很显然，竖直柱5和水平板51为转动连接。

导向槽21两端的宽度均大于导向槽21中部的宽度，限位槽22开设在导向槽21的中部。导向槽21两端的宽度均大于导向槽21中部的宽度，防止物流筐2滑上转台3时出现卡滞现象；限位槽22开设在导向槽21的中部，加强物流筐2与转台3的连接稳固性。

限位槽22的形状为矩形。能够加强物流筐2与转台3的连接稳固性，防止物流筐2的晃动。

第一弹簧42的数量为两个，两个第一弹簧42对称设置在限位板43的下端面上。两个第一弹簧42能够对限位板43起到很好的弹性支撑作用。

转台3上设置有环形垫脚33。环形垫脚33便于将物流筐2移动到转台3上。

还包括把手14，把手14固定在环形垫脚33上。把手14便于推拉快递车，把手14固定在环形垫脚33上，便于调节转台3的角度。

控制开关44安装在底板1的侧壁上，控制开关44的位置与导向条32的位置对应。便于操作。

在使用过程中，当需要调节转台3位置时，先打开控制开关44，继电器41通电工作，使第一弹簧42压缩，第一弹簧42通过限位板43带动限位柱431缩回第一限位孔13内，再向上拉竖直水平板51，使水平板51脱离第一水平槽322，转动水平板51使水平板51落入第二水平槽112内，此时，第二弹簧52处于拉伸状态，转动转台3后，转动水平板51，使水平板51脱离第二水平槽112并落回第一水平槽322内，此时，第二弹簧52处于伸展状态，实现转台3的固定，将一个限位凸条对准需要运输的物流筐2，并使导向条32与导向槽21配合，关闭控制开关44，继电器41断电，使第一弹簧42伸展，第一弹簧42通过限位板43带动限位柱431穿过第二限位孔321后插接在限位槽22内，实现物流筐2的固定。

实施例2

快递车，如图5和图6所示，本实施例与实施例1的区别之处在于：物流筐2上设置有提手23，物流筐2的底部安装有第一万向轮24。提手23便于搬动物流筐2，第一万向轮24便于推动物流筐2。

实施例3

快递车，如图1所示，本实施例与实施例1的区别之处在于：底板1的底部安装有第二万向轮15。第二万向轮15便于移动快递车。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims

1.快递车，包括底板（1）和物流筐（2），其特征在于：底板（1）上安装有转台（3），底板（1）的中心设置有固定轴（11），转台（3）的中心开设有与固定轴（11）配合的通孔（31），转台（3）通过通孔（31）与底板（1）转动连接；转台（3）上设置有多个导向条（32），导向条（32）由转台（3）的中心延伸至转台（3）的边缘，物流筐（2）的底部开设有与导向条（32）配合的导向槽（21），物流筐（2）通过导向槽（21）与导向条（32）滑动连接；底板（1）内开设有安装腔（12），安装腔（12）位于导向条（32）的下方，安装腔（12）内安装有定位装置（4），定位装置（4）包括继电器（41）、第一弹簧（42）和限位板（43），第一弹簧（42）的下端与安装腔（12）的下侧壁固定连接，第一弹簧（42）的上端与限位板（43）的下端面固定连接，限位板（43）的上端面上固定有限位柱（431），底板（1）上端面上还开设有与限位柱（431）配合的第一限位孔（13），第一限位孔（13）与安装腔（12）连通，导向条（32）上开设有与限位柱（431）配合的第二限位孔（321），第二限位孔（321）贯穿转台（3），导向槽（21）上开设有与限位柱（431）配合的限位槽（22），继电器（41）与第一弹簧（42）连接，定位装置（4）还包括控制开关（44），控制开关（44）与继电器（41）连接。

2.根据权利要求 1 所述的快递车，其特征在于：固定轴（11）上开设有竖直槽（111），竖直槽（111）内安装有竖直柱（5），竖直柱（5）的底部连接有第二弹簧（52），竖直柱（5）的上端连接有水平板（51），导向条（32）靠近固定轴（11）的一端开设有第一水平槽（322），竖直槽（111）的上端开设有第二水平槽（112），第一水平槽（322）和第二水平槽（112）均与水平板（51）配合，当第二弹簧（52）处于伸展状态时，水平板（51）落入在第一水平槽（322）内，当第二弹簧（52）处于拉伸状态时，水平板（51）落入在第二水平槽（112）内。

3. 根据权利要求 1 所述的快递车，其特征在于：导向槽（21）两端的宽度均大于导向槽（21）中部的宽度，限位槽（22）开设在导向槽（21）的中部。

4.根据权利要求 3 所述的快递车，其特征在于：限位槽（22）的形状为矩形。

5. 根据权利要求 1 所述的快递车，其特征在于：第一弹簧（42）的数量为两个，两个第一弹簧（42）对称设置在限位板（43）的下端面上。

6.根据权利要求 1 所述的快递车，其特征在于：转台（3）上设置有环形垫脚（33）。

7. 根据权利要求 6 所述的快递车，其特征在于：还包括把手（14），把手（14）固定在环形垫脚（33）上。

8.根据权利要求 1 所述的快递车，其特征在于：物流筐（2）上设置有提手（23），物流筐（2）的底部安装有第一万向轮（24）。

9.根据权利要求 1 所述的快递车，其特征在于：底板（1）的底部安装有第二万向轮（15）。

10.根据权利要求1所述的快递车，其特征在于：控制开关（44）安装在底板（1）的侧壁上，控制开关（44）的位置与导向条（32）的位置对应。