CN110606112B - 快递车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及物流运输领域,公开了快递车,其包括底板和物流筐,底板上安装有转台,转台与底板转动连接;转台上设置有多个导向条,物流筐的底部开设有与导向条配合的导向槽,物流筐通过导向槽与导向条滑动连接;底板内开设有安装腔,安装腔位于导向条的下方,安装腔内安装有定位装置,定位装置包括继电器、第一弹簧和限位板,限位板的上端面上固定有限位柱,继电器与第一弹簧连接,定位装置还包括控制开关,控制开关与继电器连接。本发明结构简单,小巧轻便,运输方便,转动转台就能调节转台上物流筐的位置,使快递车具有良好的适应性;物流筐通过导向槽与导向条滑动连接,能够对物流筐进行限位。
Description
技术领域
本发明涉及物流运输领域,尤其涉及了快递车。
背景技术
随着经济飞速发展带来的商业往来,物流业越来越发达,物流业的工作人员每日要用手搬动很多的货物,不仅体力消耗很大,且影响了工作效率。现有的快递用小推车虽然能满足一般的使用要求,但是现有的快递用小推车在需要搬运的物品过多时,小推车上堆放的物品比较高,或者推车在倾斜的道路行驶时,容易造成物品滑落的现象,浪费时间和精力,而且对搬运的货物分类困难,日常生活中大都采用物流筐用来周转、运输和分类存放货物,特别是出现了带脚轮的物流筐,这样解决了用手搬动货物的麻烦,但是物流筐盛放的货物比较有限,仅使用物流筐来搬运货物工作量比较大,严重影响了生产效率,增加了劳动成本。
中国专利号CN209258157U,物流包裹运输装置,该专利公开了自由换向把手,其包括手推车和车筐,手推车包括底板和顶板,底板的四角设置有导轴,顶板套设在导轴上并沿导轴上下滑动,底板和顶板平行设置,底板左端的两个导轴上端连接有连接板,连接板上安装有螺杆,螺杆的上端装配有动力装置,手推车还包括滑板,底板下表面设置有第一滚轮,车筐底部的四周均设置有第二滚轮。本实用新型将手推车和车筐有效结合,车筐可利用滚轮通过与底板铰接的滑板轻松滑入底板和顶板上,用户可根据需要利用动力装置调节顶板的位置,非常省力,能有效提高作业效率,同时,手推车还可以用来对货物进行直接搬运,非常方便,且结构简单紧凑,生产成本低,适合推广使用。但是该手推车结构较为复杂,在使用过程中,当物流筐放置在底板上后,需要移动物流筐来其在底板上的位置,较为麻烦,且其底板上放置的物流筐较少时,物流筐容易晃动。
发明内容
本发明针对现有技术中快递车上结构较为复杂,物流筐位置调节不便,物流筐容易晃动等缺点,提供了一种结构简单,物流筐位置调节方便且不易晃动的快递车。
为了解决上述技术问题,本发明通过下述技术方案得以解决:
快递车,包括底板和物流筐,底板上安装有转台,底板的中心设置有固定轴,转台的中心开设有与固定轴配合的通孔,转台通过通孔与底板转动连接;转台上设置有多个导向条,导向条由转台的中心延伸至转台的边缘,物流筐的底部开设有与导向条配合的导向槽,物流筐通过导向槽与导向条滑动连接;底板内开设有安装腔,安装腔位于导向条的下方,安装腔内安装有定位装置,定位装置包括继电器、第一弹簧和限位板,第一弹簧的下端与空腔的下侧壁固定连接,第一弹簧的上端与限位板的下端面固定连接,限位板的上端面上固定有限位柱,底板上端面上还开设有与限位柱配合的第一限位孔,第一限位孔与安装腔连通,导向条上开设有与限位柱配合的第二限位孔,第二限位孔贯穿转台,导向槽上开设有与限位柱配合的限位槽,继电器与第一弹簧连接,定位装置还包括控制开关,控制开关与继电器连接。转台和底板结构简单,转台与底板转动结合,可以根据搬运环境,转动转台就能调节转台上物流筐的位置,调节非常方便,使快递车具有良好的适应性;物流筐通过导向槽与导向条滑动连接,能够对物流筐进行限位,防止物流筐晃动或与相邻物流筐相互碰撞;定位装置能够对物流筐进一步限位,防止物流筐从转台上滑落,同时还能够对转台的位置进行限位,控制开关便于控制定位装置的开启,当定位装置开启时,与继电器连接的第一弹簧压缩,第一弹簧通过限位板带动限位柱缩回第一限位孔内,此时,可以转动转台进行调节,当物流筐移动到转台上后,关闭定位装置,与继电器连接的第一弹簧压缩弹出,第一弹簧通过限位板带动限位柱穿过第二限位孔后插接在限位槽内,对物流筐进行限位。
作为优选,固定轴上开设有竖直槽,竖直槽内安装有竖直柱,竖直柱的底部连接有第二弹簧,竖直柱的上端连接有水平板,导向条靠近固定轴的一端开设有第一水平槽,竖直槽的上端开设有第二水平槽,第一水平槽和第二水平槽均与水平板配合,当第二弹簧处于伸展状态时,水平板落入在第一水平槽内,当第二弹簧处于拉伸状态时,水平板落入在第二水平槽内。水平板与第一水平槽和第二水平槽配合,便于对转台进行固定。
作为优选,导向槽两端的宽度均大于导向槽中部的宽度,限位槽开设在导向槽的中部。导向槽两端的宽度均大于导向槽中部的宽度,防止物流筐滑上转台时出现卡滞现象;限位槽开设在导向槽的中部,加强物流筐与转台的连接稳固性。
作为优选,限位槽的形状为矩形。能够加强物流筐与转台的连接稳固性,防止物流筐的晃动。
作为优选,第一弹簧的数量为两个,两个第一弹簧对称设置在限位板的下端面上。两个第一弹簧能够对限位板起到很好的弹性支撑作用。
作为优选,转台上设置有环形垫脚。环形垫脚便于将物流筐移动到转台上。
作为优选,物流筐上设置有提手,物流筐的底部安装有第一万向轮。提手便于搬动物流筐,第一万向轮便于推动物流筐。
作为优选,底板的底部安装有第二万向轮。第二万向轮便于移动快递车。
作为优选,还包括把手,把手固定在环形垫脚上。把手便于推拉快递车。
作为优选,控制开关安装在底板的侧壁上,控制开关的位置与导向条的位置对应。便于操作。
本发明由于采用了以上技术方案,具有显著的技术效果:本发明结构简单,小巧轻便,运输方便,转台与底板转动结合,可以根据搬运环境,转动转台就能调节转台上物流筐的位置,调节非常方便,使快递车具有良好的适应性;物流筐通过导向槽与导向条滑动连接,能够对物流筐进行限位,防止物流筐晃动或与相邻物流筐相互碰撞;定位装置能够对转台的位置进行限位,同时还能够对物流筐进一步限位,防止物流筐从转台上滑落;导向槽两端的宽度均大于导向槽中部的宽度,防止物流筐滑上转台时出现卡滞现象;限位槽开设在导向槽的中部,加强物流筐与转台的连接稳固性。
附图说明
图1是底板的结构示意图。
图2是转台的结构示意图。
图3是底板的剖视图。
图4是竖直柱的结构示意图。
图5是物流筐的结构示意图。
图6是导向槽的结构示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1—底板、11—固定轴、111—竖直槽、112—第二水平槽、12—安装腔、13—第一限位孔、14—把手、15—第二万向轮、2—物流筐、21—导向槽、22—限位槽、23—提手、24—第一万向轮、3—转台、31—通孔、32—导向条、321—第二限位孔、322—第一水平槽、33—环形垫脚、4—定位装置、41—继电器、42—第一弹簧、43—限位板、431—限位柱、44—控制开关、5—竖直柱、51—水平板、52—第二弹簧。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1
快递车,如图1-图6所示,包括底板1和物流筐2,底板1上安装有转台3,底板1的中心设置有固定轴11,转台3的中心开设有与固定轴11配合的通孔31,转台3通过通孔31与底板1转动连接;转台3上设置有多个导向条32,导向条32由转台3的中心延伸至转台3的边缘,物流筐2的底部开设有与导向条32配合的导向槽21,物流筐2通过导向槽21与导向条32滑动连接;底板1内开设有安装腔12,安装腔12位于导向条32的下方,安装腔12内安装有定位装置4,定位装置4包括继电器41、第一弹簧42和限位板43,第一弹簧42的下端与空腔的下侧壁固定连接,第一弹簧42的上端与限位板43的下端面固定连接,限位板43的上端面上固定有限位柱431,底板1上端面上还开设有与限位柱431配合的第一限位孔13,第一限位孔13与安装腔12连通,导向条32上开设有与限位柱431配合的第二限位孔321,第二限位孔321贯穿转台3,导向槽21上开设有与限位柱431配合的限位槽22,继电器41与第一弹簧42连接,定位装置4还包括控制开关44,控制开关44与继电器41连接。转台3和底板1结构简单,转台3与底板1转动结合,可以根据搬运环境,转动转台3就能调节转台3上物流筐2的位置,调节非常方便,使快递车具有良好的适应性;物流筐2通过导向槽21与导向条32滑动连接,能够对物流筐2进行限位,防止物流筐2晃动或与相邻物流筐2相互碰撞;定位装置4能够对转台3的位置进行限位,同时还能够对物流筐2进一步限位,防止物流筐2从转台3上滑落,控制开关44便于控制定位装置4的开启,当定位装置4开启时,与继电器41连接的第一弹簧42压缩,第一弹簧42通过限位板43带动限位柱431缩回第一限位孔13内,此时,可以转动转台3进行调节,当物流筐2移动到转台3上后,关闭定位装置4,与继电器41连接的第一弹簧42压缩弹出,第一弹簧42通过限位板43带动限位柱431穿过第二限位孔321后插接在限位槽22内,对物流筐2进行限位。
固定轴11上开设有竖直槽111,竖直槽111内安装有竖直柱5,竖直柱5的底部连接有第二弹簧52,竖直柱5的上端连接有水平板51,导向条32靠近固定轴11的一端开设有第一水平槽322,竖直槽111的上端开设有第二水平槽112,第一水平槽322和第二水平槽112均与水平板51配合,当第二弹簧52处于伸展状态时,水平板51落入在第一水平槽322内,当第二弹簧52处于拉伸状态时,水平板51落入在第二水平槽112内。水平板51与第一水平槽322和第二水平槽112配合,便于对转台3进行固定。很显然,竖直柱5和水平板51为转动连接。
导向槽21两端的宽度均大于导向槽21中部的宽度,限位槽22开设在导向槽21的中部。导向槽21两端的宽度均大于导向槽21中部的宽度,防止物流筐2滑上转台3时出现卡滞现象;限位槽22开设在导向槽21的中部,加强物流筐2与转台3的连接稳固性。
限位槽22的形状为矩形。能够加强物流筐2与转台3的连接稳固性,防止物流筐2的晃动。
第一弹簧42的数量为两个,两个第一弹簧42对称设置在限位板43的下端面上。两个第一弹簧42能够对限位板43起到很好的弹性支撑作用。
转台3上设置有环形垫脚33。环形垫脚33便于将物流筐2移动到转台3上。
还包括把手14,把手14固定在环形垫脚33上。把手14便于推拉快递车,把手14固定在环形垫脚33上,便于调节转台3的角度。
控制开关44安装在底板1的侧壁上,控制开关44的位置与导向条32的位置对应。便于操作。
在使用过程中,当需要调节转台3位置时,先打开控制开关44,继电器41通电工作,使第一弹簧42压缩,第一弹簧42通过限位板43带动限位柱431缩回第一限位孔13内,再向上拉竖直水平板51,使水平板51脱离第一水平槽322,转动水平板51使水平板51落入第二水平槽112内,此时,第二弹簧52处于拉伸状态,转动转台3后,转动水平板51,使水平板51脱离第二水平槽112并落回第一水平槽322内,此时,第二弹簧52处于伸展状态,实现转台3的固定,将一个限位凸条对准需要运输的物流筐2,并使导向条32与导向槽21配合,关闭控制开关44,继电器41断电,使第一弹簧42伸展,第一弹簧42通过限位板43带动限位柱431穿过第二限位孔321后插接在限位槽22内,实现物流筐2的固定。
实施例2
快递车,如图5和图6所示,本实施例与实施例1的区别之处在于:物流筐2上设置有提手23,物流筐2的底部安装有第一万向轮24。提手23便于搬动物流筐2,第一万向轮24便于推动物流筐2。
实施例3
快递车,如图1所示,本实施例与实施例1的区别之处在于:底板1的底部安装有第二万向轮15。第二万向轮15便于移动快递车。
总之,以上所述仅为本发明的较佳实施例,凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰,皆应属本发明专利的涵盖范围。
Claims (10)
1.快递车,包括底板(1)和物流筐(2),其特征在于:底板(1)上安装有转 台(3),底板(1)的中心设置有固定轴(11),转台(3)的中心开设有与固 定轴(11)配合的通孔(31),转台(3)通过通孔(31)与底板(1)转动连 接;转台(3)上设置有多个导向条(32),导向条(32)由转台(3)的中心 延伸至转台(3)的边缘,物流筐(2)的底部开设有与导向条(32)配合的 导向槽(21),物流筐(2)通过导向槽(21)与导向条(32)滑动连接;底 板(1)内开设有安装腔(12),安装腔(12)位于导向条(32)的下方,安 装腔(12)内安装有定位装置(4),定位装置(4)包括继电器(41)、第一 弹簧(42)和限位板(43),第一弹簧(42)的下端与安装腔(12)的下侧壁固定连接, 第一弹簧(42)的上端与限位板(43)的下端面固定连接,限位板(43)的上端面上固定有限位柱(431),底板(1)上端面上还开设有与限位柱(431) 配合的第一限位孔(13),第一限位孔(13)与安装腔(12)连通,导向条(32) 上开设有与限位柱(431)配合的第二限位孔(321),第二限位孔(321)贯 穿转台(3),导向槽(21)上开设有与限位柱(431)配合的限位槽(22), 继电器(41)与第一弹簧(42)连接,定位装置(4)还包括控制开关(44),控制开关(44)与继电器(41)连接。
2.根据权利要求 1 所述的快递车,其特征在于:固定轴(11)上开设有竖直槽(111),竖直槽(111)内安装有竖直柱(5),竖直柱(5)的底部连接有第 二弹簧(52),竖直柱(5)的上端连接有水平板(51),导向条(32)靠近固 定轴(11)的一端开设有第一水平槽(322),竖直槽(111)的上端开设有第 二水平槽(112),第一水平槽(322)和第二水平槽(112)均与水平板(51) 配合,当第二弹簧(52)处于伸展状态时,水平板(51)落入在第一水平槽(322)内,当第二弹簧(52)处于拉伸状态时,水平板(51)落入在第二水平槽(112)内。
3. 根据权利要求 1 所述的快递车,其特征在于:导向槽(21)两端的宽度均大 于导向槽(21)中部的宽度,限位槽(22)开设在导向槽(21)的中部。
4.根据权利要求 3 所述的快递车,其特征在于:限位槽(22)的形状为矩形。
5. 根据权利要求 1 所述的快递车,其特征在于:第一弹簧(42)的数量为两个, 两个第一弹簧(42)对称设置在限位板(43)的下端面上。
6.根据权利要求 1 所述的快递车,其特征在于:转台(3)上设置有环形垫脚(33)。
7. 根据权利要求 6 所述的快递车,其特征在于:还包括把手(14),把手(14) 固定在环形垫脚(33)上。
8.根据权利要求 1 所述的快递车,其特征在于:物流筐(2)上设置有提手(23), 物流筐(2)的底部安装有第一万向轮(24)。
9.根据权利要求 1 所述的快递车,其特征在于:底板(1)的底部安装有第二万向轮(15)。
10.根据权利要求1所述的快递车,其特征在于:控制开关(44)安装在底板(1)的侧壁上,控制开关(44)的位置与导向条(32)的位置对应。
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